3月25日，中央紀(jì)委國(guó)家監(jiān)委官網(wǎng)發(fā)布消息，原中國(guó)鐵路總公司黨組書(shū)記、總經(jīng)理盛光祖涉嫌嚴(yán)重違紀(jì)違法，目前正配合中央紀(jì)委國(guó)家監(jiān)委紀(jì)律審查和監(jiān)察調(diào)查。

配合調(diào)查的深意

值得一提的是，相較于其他多數(shù)被查官員通報(bào)中的“接受”審查調(diào)查相比，盛光祖被查消息中的表述為“正配合”審查調(diào)查。

這樣的措辭也并非首次出現(xiàn)。2019年5月，中國(guó)證監(jiān)會(huì)原主席劉士余落馬。當(dāng)時(shí)官方通報(bào)稱(chēng)，“劉士余同志涉嫌違紀(jì)違法，主動(dòng)投案，配合中央紀(jì)委國(guó)家監(jiān)委審查調(diào)查”。

對(duì)比而言，盛光祖不再是“同志”，也無(wú)主動(dòng)投案字樣。同是配合調(diào)查，劉士余是涉嫌違紀(jì)違法，盛光祖則是涉嫌嚴(yán)重違紀(jì)違法。

北京師范大學(xué)刑事法律科學(xué)研究院教授彭新林表示，出現(xiàn)配合調(diào)查字樣，一般來(lái)說(shuō)都是主動(dòng)投案或向辦案機(jī)關(guān)交代了紀(jì)檢監(jiān)察機(jī)關(guān)尚未掌握的違紀(jì)違法線索。

鐵總首任“掌門(mén)人”，愛(ài)打橋牌

直至今次被查，盛光祖退休已5年多。公開(kāi)簡(jiǎn)歷顯示，生于1949年4月的盛光祖今年已經(jīng)73歲。

關(guān)于盛光祖，傳聞其出生于鐵路世家。子承父業(yè)，進(jìn)入鐵路系統(tǒng)，深耕鐵路系統(tǒng)至少超過(guò)30年。盛光祖被輿論聚焦是他在2011年接替劉志軍出任原鐵道部部長(zhǎng)。當(dāng)年2月，原鐵道部部長(zhǎng)劉志軍因涉嫌重大違紀(jì)被免職，盛光祖從海關(guān)總署調(diào)任鐵道部。兩年后的2013年3月，國(guó)務(wù)院機(jī)構(gòu)改革撤銷(xiāo)鐵道部，同時(shí)組建央企中國(guó)鐵路總公司，盛光祖則由“末任鐵道部部長(zhǎng)”，轉(zhuǎn)而成為注冊(cè)資金達(dá)10360億元的鐵總首任“掌門(mén)人”。

據(jù)《時(shí)代周報(bào)》報(bào)道，盛光祖的愛(ài)好是打橋牌，只要有空，他每周周末都會(huì)在南京鐵路俱樂(lè)部打橋牌。橋牌當(dāng)時(shí)風(fēng)靡全中國(guó)。由于盛光祖的牌打得不錯(cuò)，還做了江蘇省橋牌協(xié)會(huì)主席。

盛光祖的一位牌友曾說(shuō)，盛光祖打牌時(shí)從不談工作，他的牌搭子是其辦公室主任。盛光祖打牌時(shí)沒(méi)什么架子，牌友們經(jīng)常分抽他的煙。橋牌水平挺高，贏多負(fù)少。

從“劉跨越”到“盛高阻”

盛光祖的“前任”劉志軍有“站在火車(chē)頭上的部長(zhǎng)”之稱(chēng)，他在推廣高鐵方面，可以用“狂飆突進(jìn)”形容，因此被稱(chēng)為“劉跨越”。而盛光祖上任后，選擇了另一條極端之路。他認(rèn)為中國(guó)高鐵運(yùn)營(yíng)時(shí)間短，缺乏經(jīng)驗(yàn)，多次召開(kāi)全路運(yùn)營(yíng)安全會(huì)議，敲定了降速方案，同時(shí)降低設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)。

這一系列舉動(dòng)引發(fā)不小爭(zhēng)議，盛光祖也就成了一些民眾和專(zhuān)家學(xué)者眼中的“盛高阻”，認(rèn)為他阻礙了中國(guó)高鐵的發(fā)展。

2011年7月，“7·23甬溫線特重鐵路事故”發(fā)生。兩輛動(dòng)車(chē)追尾，造成40人死亡、172人受傷，直接經(jīng)濟(jì)損失達(dá)19371.65萬(wàn)元。

事故發(fā)生后，履新不到半年的盛光祖被認(rèn)為事故處置不力，向國(guó)務(wù)院作出深刻檢查。這次動(dòng)車(chē)事故后，盛光祖領(lǐng)導(dǎo)下的中國(guó)高鐵踩下“急剎車(chē)”，境內(nèi)9000公里高鐵全面降速，350公里時(shí)速降至300公里，250公里時(shí)速降至200公里。

2016年10月，盛光祖到齡退休。值得注意的是，2015年6月底至8月底，中央第八巡視組對(duì)中國(guó)鐵路總公司進(jìn)行了專(zhuān)項(xiàng)巡視。

巡視組在反饋問(wèn)題時(shí)提到，黨的領(lǐng)導(dǎo)不夠堅(jiān)強(qiáng)有力，公款吃喝嚴(yán)重，個(gè)別干部帶病提拔、跑官要官，工程建設(shè)、物資采購(gòu)、貨物運(yùn)輸?shù)戎攸c(diǎn)領(lǐng)域權(quán)力尋租問(wèn)題較為嚴(yán)重。巡視組還提到，一些領(lǐng)導(dǎo)干部親屬子女在鐵路系統(tǒng)經(jīng)商辦企業(yè)、吃里扒外、靠路吃路等問(wèn)題時(shí)有發(fā)生。

另外，中國(guó)鐵路債務(wù)問(wèn)題在盛光祖任期也沒(méi)有解決。劉志軍落馬后，當(dāng)時(shí)《證劵日?qǐng)?bào)》報(bào)道提到，截止2010年年底，中國(guó)鐵路企業(yè)負(fù)債約1.8萬(wàn)億元，總資產(chǎn)約3.3萬(wàn)億元，負(fù)債率約56%。

等盛光祖離任，據(jù)《中國(guó)鐵路總公司2016年度審計(jì)報(bào)告》顯示，截至當(dāng)年3月末，中鐵總資產(chǎn)總額為6.35萬(wàn)億元，負(fù)債達(dá)到4.14萬(wàn)億元，負(fù)債率達(dá)到65%。

（綜合中新社、《中國(guó)新聞周刊》等）