蔣永霞

2021年的快遞行業(yè)不缺故事，其中最重要的是價格戰(zhàn)分水嶺初現。隨著價格戰(zhàn)的減弱，快遞企業(yè)將更多心思放在了服務質量上。此外，新玩家的入場打破了原有的市場格局，令行業(yè)有了更多想象空間。

業(yè)績承壓 加速細分市場

2021年，快遞行業(yè)的日子并不好過。盡管快遞行業(yè)的規(guī)模越來越大，但是快遞企業(yè)的盈利能力卻在下滑。從上市快遞企業(yè)的財報內容看，企業(yè)出現增收不增利的現象。

數據顯示，2021年前三季度，順豐、圓通、韻達、申通、德邦五家快遞企業(yè)分別實現營收1358.61億元、305.42億元、286.01億元、169.1億元、225.59億元，同比分別增長23.97%、30.41%、23.88%、14.95%、19.03%。

但上述快遞企業(yè)的利潤卻呈現下滑態(tài)勢，并且下滑幅度遠高于營收增長幅度。中國商界記者統計發(fā)現，2021年前三季度，順豐、圓通、韻達、申通、德邦歸屬于上市公司股東的凈利潤分別為17.98億元、9.5億元、7.81億元、-2.38億元、2788萬元，同比分別下滑67.89%、 31.2%、23.41%、 4671.2%、90.6%。

業(yè)績承壓態(tài)勢下，已經上市的幾家大型快遞企業(yè)開始加速求變。除了發(fā)展常規(guī)業(yè)務外，企業(yè)還加速發(fā)展新的業(yè)務線，在物流快遞業(yè)務細分市場尋求新的盈利增長點。

近兩年來，順豐熱衷于發(fā)展新業(yè)務，并且新業(yè)務的增速很快，占比也越來越高。順豐發(fā)布的2021年11月快遞物流業(yè)務經營簡報顯示，為打造綜合物流服務能力和長期核心競爭力，完善產品矩陣，提高市場份額，公司積極拓展時效快遞、經濟快遞、快運、冷運、同城急送、國際、供應鏈等各業(yè)務板塊細分市場，夯實新的增長曲線，保持長期可持續(xù)發(fā)展。

“通達系”企業(yè)也在加速發(fā)展物流快遞的多個細分市場。據悉，2021年中通對原有的業(yè)務結構進行調整，舍棄低價虧損件，并開始布局中高端業(yè)務，上線標快產品。中通標快產品涵蓋的范圍很寬泛，不僅包括商務件、下午茶、生鮮凍品、高端電商，甚至還包括同城即時物流。2021年年底，圓通也推出了以時效升級和精準派送為核心優(yōu)勢的戰(zhàn)略級產品圓準達，并將于2022年1月面向客戶正式上線。另外“通達系”快遞企業(yè)還在加快發(fā)展快運、冷鏈、國際等業(yè)務板塊。

順豐不再依賴時效快遞，“通達系”企業(yè)不再一味專注于低價電商件，二者在各個細分領域相互滲透，尋找新的發(fā)展機會。

服務意識變強 逐漸回歸健康發(fā)展態(tài)勢

快遞企業(yè)價格戰(zhàn)的局勢也在2021年發(fā)生轉變。2021年下半年，快遞市場止戰(zhàn)意愿強烈，單票收入開始回升，企業(yè)服務意識變強。各大快遞企業(yè)的角逐重點也逐漸放在服務上。

國家郵政局關于2021年前三季度郵政行業(yè)經濟運行情況的通報中提到，快遞價格呈現積極變化。2021年三季度以來，受末端派費上漲和成本上升等因素影響，快遞單價呈現環(huán)比上升。其中，同城從7月的5.4元上升至9月的5.7元，異地從7月的5.5元上升至9月的5.6元，國際/港澳臺從7月的61.7元上升至9月的63.2元?？爝f企業(yè)方面的表現也是如此。價格戰(zhàn)的主力“通達系”的幾家快遞企業(yè)的快遞單票收入都已經回歸到2元以上，11月單票收入普遍在2.5元左右。

上海交通委郵政快遞專委會副主任、快遞行業(yè)專家趙小敏表示，2021年快遞行業(yè)出現價格競爭的變化，這主要得益于國家監(jiān)管的加強。另外，隨著市場環(huán)境的變化，很多快遞企業(yè)在現在的市場環(huán)境中很難有大的發(fā)展，這也激勵著企業(yè)求變。

2021年，國家市場監(jiān)管部門開始對個別地方出現的價格戰(zhàn)進行整治規(guī)范。2021年7月，國家郵政局、國家市場監(jiān)管總局等七部門聯合發(fā)布《關于做好快遞員群體合法權益保障工作的意見》，明確要求做好快遞員權益保障工作，另外意見還明確提出，對涉嫌不正當競爭行為的快遞企業(yè)，將依法進行查處。

不良的價格戰(zhàn)已經開始制約行業(yè)的發(fā)展，快遞企業(yè)間一味低價競爭也不適應經濟社會高質量發(fā)展的需求，因此快遞行業(yè)的止戰(zhàn)情緒強烈。從價格戰(zhàn)中解脫后，快遞企業(yè)開始加強修煉內功，加快標準化建設，加大科技的投入，致力于快遞服務的提升。另外，快遞企業(yè)也開始加大對快遞從業(yè)人員權益的保障力度。

新手成功入局 市場仍有機會

2021年，快遞行業(yè)的格局也略有變化。新入局者極兔不僅沖破重重包圍堅持生存下來，還收購了百世快遞國內業(yè)務，成功打入快遞市場?？梢?，快遞市場并未飽和，行業(yè)的競爭也并不充分，任何企業(yè)都還有機會。

近幾年來，快遞領域的品牌集中度越來越高，郵政、順豐、京東、圓通、中通、申通、百世、韻達等幾家大型快遞企業(yè)占據著快遞市場80%以上的份額。并且，業(yè)內有觀點認為，隨著一些快遞企業(yè)的上市，它們的規(guī)模實力不斷壯大，其他中小快遞企業(yè)的機會越來越小。但世事無絕對，盡管市場競爭激烈，仍有新入局者突圍成功。

不久前，快遞行業(yè)“黑馬”極兔以68億元收購百世集團國內快遞業(yè)務，隨后雙方業(yè)務開始整合。這次收購為極兔打開了一片新的天空。另外，快遞市場還有一位新的闖入者，那就是哪吒速運。2021年上半年就有消息稱哪吒速運將收購速爾快遞。到10月中旬，哪吒速運借著托管經營速爾快遞的機會，也迎來了起網運營。

極兔與哪吒速運都算是快遞行業(yè)的“新兵”，但它們發(fā)展的腳步并不慢，在當前競爭激烈的快遞市場，它們尋找各種機會加入賽道，并為自身加碼。在趙小敏看來，這兩家后起之秀當前還不會給市場及行業(yè)帶來太大震動。但這些新入局者的快速崛起，仍給行業(yè)帶來一些觸動——快遞市場依然有很多機會。

即使沒有新手入局，經過市場的一系列作用，接下來快遞行業(yè)內部還是會迎來很大的變化?！捌髽I(yè)之間的、產業(yè)資本方面的融合將是明后年的一系列看點?！?趙小敏認為，快遞行業(yè)變化很多，變化之中也有諸多機會。