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本文主人公姚啟明

她被譽為“中國賽道設計第一人”，是國際汽車聯(lián)合會許可的全球12位賽道設計師中唯一的亞洲人，也是歷史上唯一一位女性賽道設計師。她在150余個賽車場設計中，創(chuàng)造了30余次“中國第一”和“世界第一”，60余項創(chuàng)新成果創(chuàng)造了賽道上零惡性事故的奇跡。

她叫姚啟明，是上海同濟大學建筑設計研究院汽車運動與安全研究中心主任、上海智慧交通安全駕駛工程技術研究中心主任、教授級高級工程師，曾獲全國勞動模范、全國五一勞動獎章、中國設計貢獻獎等20余項省部級以上榮譽。

憑著“跨界”與創(chuàng)新，

她成為中國第一位賽道設計師?

1978年，姚啟明出生于遼寧營口市一個普通小鎮(zhèn)，母親懷她的時候遭遇車禍，導致姚啟明的大腦受到強烈刺激。盡管如此，姚啟明的學習成績?nèi)匀灰宦奉I先，高中3年，她是老師眼中沖擊名校的種子選手。然而，高考前，她突然發(fā)病，雖然最后時刻上了高考考場，但成績卻很不理想，最后與心儀的名校失之交臂。

1996年9月，姚啟明到沈陽建筑大學報到，學的是交通土建工程專業(yè)，憑著聰慧和刻苦，她的專業(yè)成績出類拔萃。本科畢業(yè)后，她繼續(xù)在本校攻讀碩士學位，研究車與墻的微觀力學。這個專業(yè)雖然有些枯燥乏味，但姚啟明卻很感趣。讀研的第一天，姚啟明在她的日記本上，寫下了屬于她的青春宣言：我不在乎是否輸在起跑線上，我只在意能否贏在終點線上。讀研期間姚啟明發(fā)表了10余篇有分量的論文，其研究成果得到了導師和業(yè)內(nèi)人士的一致認可。

2003年6月，姚啟明拿到碩士學位后，做出一個改變她命運的決定：離開東北，來到上海，并在一家事業(yè)單位上班。在國際大都市上海，姚啟明每天都能接觸到新鮮事物。其中，最新奇的就是工作中無意“撞”上的正在施工的上海國際賽車場。

當時，姚啟明到賽車場對接業(yè)務，對賽車甚至汽車都一無所知的她好奇地打量著工地上的一切。外方工作人員不無傲慢地對她說：“中國只有四個賽車場，都是聘請我們外國設計師來做的賽道設計?！甭犃诉@句話，再看看外方那高傲的神情，姚啟明有一種被羞辱的感覺。

回到家，姚啟明在網(wǎng)上查閱了許多賽車場的設計資料，發(fā)現(xiàn)賽車場投資巨大，動輒以億計，中國沒有自己的賽道設計師，只能請外國設計師，而外國設計師設計費報價通常以千萬元為單位。姚啟明還發(fā)現(xiàn)，國外那些牛氣沖天的設計師，背景比較單一，要么是做建筑設計的，要么是車手或技師轉(zhuǎn)行的。她突然覺得，自己所學的碰撞知識可能會派上用場。

為了爭取到這個項目，連一場賽車比賽都沒有看過的她，開始研究汽車工業(yè)和競技體育的有關知識。她一遍遍地看賽車比賽的視頻，觀察賽道兩邊的設施、車手的走線以及儀表盤上的轉(zhuǎn)速。經(jīng)過半年堅苦卓絕的攻關，她的技術能力逐漸被認可。

機會很快降臨。2004年5月，姚啟明被任命為上海DTM國際汽車街道賽道總設計師。此后，整整3個月時間，姚啟明寫出了數(shù)萬行的代碼，模擬出了賽車在賽道中行駛的理論走向、速度曲線、滑行軌跡，據(jù)此完成的賽道設計方案成功通過了國際汽聯(lián)的安全模擬測試，被國內(nèi)外專家譽為“中國汽車運動發(fā)展史上的里程碑?！?/p>

在這次設計中，姚啟明充分發(fā)揮自己的英語優(yōu)勢，在較短時間內(nèi)遍覽國際汽車運動聯(lián)合會的所有網(wǎng)頁，運用在防撞墻領域的積累，提出了一套適合中國國情的、更加經(jīng)濟合理的新型賽道防撞墻結(jié)構(gòu)方案，這一方案改變了國際汽聯(lián)沿用了幾十年的賽道防撞設計方案，得到國際汽聯(lián)安全顧問部的贊賞，增加并延長了防撞墻的功能和使用壽命，不僅為國家節(jié)約了1/4的建筑材料，而且防撞墻賽后還可繼續(xù)用在城市道路上。

國際汽聯(lián)高級檢察官ROLAND先生在賽后會見了姚啟明，不由感嘆道：“如果不是親眼所見，我怎么也不敢相信總設計師竟然是一個如此年輕的中國女孩！”

蝸居閣樓三個月，

她拿出了讓外方震驚的設計方案?

2005年，國家體育總局汽摩管理中心把設計長春國際賽車場的任務交給了姚啟明，這是中國人第一次獨立設計永久性賽道，姚啟明面臨著沒有經(jīng)驗、沒有指導，也沒有任何規(guī)范和標準可循的困境。

隨后的3個月，她在10平方米的閣樓里，在沒拿到國際汽聯(lián)任何參數(shù)的情況下，完成了具有獨立知識產(chǎn)權(quán)的賽道安全模擬系統(tǒng)的研發(fā)，并據(jù)此完成了長春國際賽車場的全部安全仿真和方案設計。

在巴黎國際汽聯(lián)會議上，各國專家審議了姚啟明提交的長春國際賽車場的方案設計，發(fā)現(xiàn)她推導出的賽道安全模擬結(jié)果和國際汽聯(lián)的標準基本吻合，對姚啟明設計的長春國際賽車場賽道方案給予一致肯定，并對中國在這一領域取得的突破表示震驚。國際汽聯(lián)特地派F1總監(jiān)查理·懷汀先生親自前往上海調(diào)研，與姚啟明進行詳談后，對這位充滿智慧和青春活力的中國女孩大加贊賞。

長春國際賽車場從設計到建成，填補了中國在這一領域的空白。從此，中國正式具備了設計國際賽車場的資格，“姚啟明”三個字也刻在了國際賽道設計師的世界版圖上，點亮了屬于中國的部分。

從2004年至今，姚啟明帶領團隊設計了150余個專業(yè)場地，每個賽車場地都各具特色，遇到的困難也各不相同。由于中國土地資源的寶貴，姚啟明一直秉持著用最少的土地、最少的投資、最高的標準設計出最有特色、最受車手喜愛、最安全賽道的設計理念。同時，在落實階段，還派專人監(jiān)督施工，不打折扣地把設計方案變成現(xiàn)實。

在姚啟明設計的上百條賽道當中，印象最深的是鄂爾多斯國際賽車場，它是姚啟明設計的第十二條賽道。設計之初，甲方提議，“上海國際賽車場的賽道外形像一個‘上字，鄂爾多斯市不如就來一個大寫的‘E吧！”

對于這個提議，姚啟明直接拒絕了，她說：“賽道不是一個LOGO，不能簡單地抄襲。”設計過程中，姚啟明一直在思考，鄂爾多斯是成吉思汗的故鄉(xiāng)，蒙古族是馬背上的民族，要如何通過賽道設計讓世界感受到這個城市從馬背時代向賽車時代的歷史跨越呢？”姚啟明想到了馬，經(jīng)過無數(shù)次地勘察、深入體驗，她終于找到了賽道的靈魂。經(jīng)過3個月的努力和嘗試，姚啟明設計出的“馬”形賽道蘊含著“馬背文明”的深意，得到業(yè)內(nèi)人士的肯定。

賽道設計完成后，更大的技術難題出現(xiàn)了，鄂爾多斯晝夜溫差大，瀝青路面幾乎每隔5到10米就會有一條裂縫，專家前輩一致認為西北地區(qū)的賽道如果裂成這樣，就是對賽車手生命的直接威脅。

姚啟明沒有放棄探索，她跨學科研究，閱讀了上百篇文獻，在不增加任何投資的前提下，一個月的時間就拿出了解決方案，鄂爾多斯國際賽道建成至今沒有出現(xiàn)過一條凍脹裂縫。而作為競技體育用地，賽道要能夠充分展示車手的競技水平，鄂爾多斯的場地高差將近50米，為了讓賽道與天然環(huán)境相契合，姚啟明增加了很多橫向坡度，使車手能夠創(chuàng)造更多的奇跡。考慮到觀眾的觀賽視野和采光條件，姚啟明首創(chuàng)了一種帶斜角玻璃窗的露天看臺。此后，包括F1賽道在內(nèi)的很多賽道都借鑒了她的設計。

? ? ? 賽道設計是她的另一個“孩子”，9歲兒子的愛讓她勇往無前??

近5年，中國的國際賽道數(shù)量躍居全球第三，用20年的時間趕上西方國家120年的積累，這些賽道12.5%由外國設計師設計，其余87.5%均由姚啟明領銜設計。她在150余個賽車場設計中，創(chuàng)造了30余次“中國第一”和“世界第一”；60余項創(chuàng)新成果創(chuàng)造了賽道上零惡性事故的奇跡。

姚啟明說，外國設計師把賽道設計當作“生意”，而她把賽道設計當作自己的“孩子”，而武漢賽車場這個特殊的“孩子”幾乎傾盡了她所有的心血。

2010年，姚啟明受武漢體育中心委托，在武漢沌口這塊因車而生的土地上探索“車都”與汽車運動的未來，賽道方案從太子湖湖畔開始，幾經(jīng)遷址，不斷迭代，最終在2013年落在東荊河畔——一片尚未開墾的濕地上。

2013年，姚啟明即將分娩住進了產(chǎn)房，凌晨時分她仍蜷縮在電腦前為武漢賽道做仿真計算。殊料，孩子生下來后直接被送進ICU病房搶救，醫(yī)院連續(xù)下了幾次病危通知書。正在這時，武漢方面工作人員來找姚啟明協(xié)商賽道方案。在等待孩子急救手術空隙，姚啟明仍捧著電腦繼續(xù)賽道的設計優(yōu)化工作。由于長期看電腦，姚啟明右眼長滿囊腫，她遲遲未做手術，一直等到賽道方案獲得國際汽聯(lián)批準之后才安心走進手術室。

武漢賽車場是姚啟明羈絆最多的一個作品，為了讓中國首創(chuàng)汽車摩托車運動大會如期舉行，中秋月夜，她無瑕和家人團聚，一直加班到天亮。弟弟大婚，一向疼愛弟弟的她也因優(yōu)化設計方案未能出席。經(jīng)過不懈努力，2019年12月中旬，姚啟明嘔心瀝血哺育出的“孩子”在中國汽摩運動大會上，如期與世人見面。

姚啟明對賽道這個“孩子”傾盡心血，對于親生兒子平平卻虧欠太多。每年姚啟明有150多天都是在飛機、高鐵上度過。10多年來，她每天工作14個小時，一年只休大年初一一天。因為工作繁忙，姚啟明陪伴兒子的時間少之又少，兒子幾乎是由姚啟明的母親一手帶大的。

天底下哪有不愛孩子的母親。工作再忙，姚啟明也要堅持為兒子記錄成長手冊。9年間，她忙于工作，錯過了兒子的很多成長瞬間，但她會用鏡頭記錄下很多溫情瞬間。平平7歲的時候，為母親做了第一頓飯，讓姚啟明流下了幸福的淚水；兒子第一次為母親做的披薩，讓姚啟明吃得很滿足。

從平平5歲起，因為頻繁出差及加班，姚啟明和兒子的交流都是通過一張張小字條實現(xiàn)的，每天晚上無論回家多晚，她的床頭都會有著不同的“愛心”折紙，“愛心”里面都會有張小字條，上面寫著“媽媽，我愛你！”看到兒子稚嫩的字跡，姚啟明滿身的疲憊瞬間都化為烏有，兒子的愛讓她勇往無前。

作為全國示范性勞模創(chuàng)新工作室的領銜人，姚啟明培養(yǎng)了一支年輕的創(chuàng)新團隊，開發(fā)了中國第一個賽道安全仿真系統(tǒng)、世界第一個智慧可視化賽道設計系統(tǒng)，起草了中國第一部汽車運動領域的行業(yè)標準，撰寫了“十三五”國家重點圖書、行業(yè)內(nèi)第一套系列叢書。

2020年，姚啟明籌建了中國第一個安全駕駛教育體驗基地，她創(chuàng)下的60余項創(chuàng)新成果和核心技術不僅創(chuàng)造了賽道上沒有一例惡性事故的奇跡，也為國家節(jié)約了大量的土地資源和建設成本。

回顧從業(yè)近20年的經(jīng)歷，姚啟明仍深深記得國際汽聯(lián)主席說過的一句話：賽車是成就男人的運動。在這個男性占主導地位的行業(yè)，姚啟明用智慧證明了女性在賽道設計上同樣可以取得成就、創(chuàng)造奇跡。姚啟明想對女性同胞說：“奮斗是這個時代永恒的主題，只要腳踏實地，努力奮斗，嚴格自律，無論從事哪一個行業(yè)，都能夠與時代同頻共振，實現(xiàn)自己的社會價值?！?/p>

責編/伊和和

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