武漢公交

武漢市公共交通集團(tuán)有限責(zé)任公司 供稿

公交行業(yè)的新兵——公交充電安全管理員

1月14日凌晨3時(shí)50分，零下2℃，武漢鐵機(jī)路公交場(chǎng)站，整夜始終有一個(gè)忙碌的身影。

拔下最后一把充電槍?zhuān)瑲W陽(yáng)俊通宵7個(gè)小時(shí)的工作結(jié)束，他的微信步數(shù)顯示2萬(wàn)步。

今年34歲的歐陽(yáng)俊是武漢公交充電安全管理員。

武漢綠色環(huán)保純電動(dòng)車(chē)增多了，夜間充電安全管理員也應(yīng)運(yùn)而生。每當(dāng)夜幕降臨，奔波一天的公交車(chē)陸續(xù)回場(chǎng)站，充電工上場(chǎng)——對(duì)每臺(tái)車(chē)接車(chē)、檢查、插槍充電、巡視、換車(chē)、拔槍、核實(shí)充電情況。這樣的流程，歐陽(yáng)俊每晚重復(fù)，以確保場(chǎng)站的十多臺(tái)車(chē)白天有足夠動(dòng)力營(yíng)運(yùn)。看似簡(jiǎn)單的工作，實(shí)則是市民出行的關(guān)鍵保障。

2021年3月，開(kāi)了11年公交車(chē)的歐陽(yáng)俊成為一名充電工后，開(kāi)始了白天黑夜顛倒的生活。

1月13日晚9時(shí)，歐陽(yáng)俊來(lái)到上班的鐵機(jī)路公交場(chǎng)站。這里每晚將有17臺(tái)純電動(dòng)公交車(chē)在此停放充電。

晚上9時(shí)開(kāi)始，運(yùn)營(yíng)了一天的公交車(chē)陸續(xù)回場(chǎng)站。歐陽(yáng)俊和駕駛員進(jìn)行交接，詢(xún)問(wèn)車(chē)輛用電情況，記錄第二天發(fā)車(chē)時(shí)間，為夜間統(tǒng)籌安排做準(zhǔn)備。

晚10時(shí)左右，隨著最后一輛末班車(chē)進(jìn)場(chǎng)站，歐陽(yáng)俊更忙了。他需要把剩余電量多、充電時(shí)間短的車(chē)輛優(yōu)先充滿(mǎn)電，再重新挪車(chē)，為剩下的5臺(tái)車(chē)充電。

電看似簡(jiǎn)單，但其中的維護(hù)工作繁雜，需要耐心。

充電前，歐陽(yáng)俊先把第一批12臺(tái)車(chē)一輛輛開(kāi)到充電樁前停好。打開(kāi)充電口，打著手電筒一個(gè)個(gè)檢查接口處是否有水漬以及樹(shù)葉、顆粒狀灰塵等雜物。這一道檢查很重要，如果不清理干凈，充電過(guò)程中容易造成短路或設(shè)備損壞。

充上電并不意味著完事。回到值班室休息20分鐘后，他回到車(chē)前，每一根充電的線纜他都要摸一摸，看是否發(fā)燙，防止因短路出現(xiàn)發(fā)熱甚至起火現(xiàn)象。線路檢查沒(méi)問(wèn)題，他還得對(duì)著手機(jī)軟件一輛輛看車(chē)輛充電進(jìn)度。

每隔20分鐘就要重復(fù)這一系列工作，讓他通宵都不可能睡覺(jué)。為了驅(qū)逐困魔，保持頭腦清醒，他就在周?chē)懿剑刻於疾簧儆?萬(wàn)步。

清晨5;30左右，頭班車(chē)和二班車(chē)的駕駛員提前來(lái)到場(chǎng)站，與歐陽(yáng)俊正好對(duì)接上。

歐陽(yáng)俊說(shuō)，幕后工作也是為乘客服務(wù)的一部分，做好了，讓車(chē)輛運(yùn)營(yíng)更安全更有效率，也是自己的一份光榮。

駕駛員熊步偉很感激歐陽(yáng)俊這位充電工。他說(shuō)，以往他們開(kāi)車(chē)回場(chǎng)站后都是自己充電，原本一天開(kāi)車(chē)很勞累了，還要等一兩個(gè)小時(shí)充電。如今，像歐陽(yáng)俊這樣一批充電安全管理員走上崗位，幫了駕駛員大忙。駕駛員可以安心將車(chē)交給他們，第二天，駕駛員就可以駕駛著一輛輛電力滿(mǎn)滿(mǎn)的車(chē)行駛在街頭了。

隨著武漢綠色公交的推進(jìn)，純電動(dòng)公交車(chē)的數(shù)量會(huì)越來(lái)越多。當(dāng)前，武漢公交純電動(dòng)公交車(chē)數(shù)量已達(dá)4918輛，占運(yùn)營(yíng)車(chē)比例58.8%。全市共有200多個(gè)充電場(chǎng)站，每個(gè)場(chǎng)站都配備有像歐陽(yáng)俊這樣的充電安全管理員。在每一個(gè)夜深人靜的時(shí)刻，無(wú)論酷暑還是寒冬，他們都在一個(gè)人的場(chǎng)站里忙碌著，為城市的平安出行奉獻(xiàn)出自己的光和熱。