世界兩大保賠協(xié)會宣布合并

3月16日，North P&I 和Standard Club 宣布已就擬議合并進(jìn)行了討論，這可能是整合專業(yè)保賠業(yè)務(wù)各種舉措中的一部分。

據(jù)消息人士透露，合并后的公司可能被稱為The North Standard P&I Club。

一段時間以來，行業(yè)專家預(yù)測索賠頻率和規(guī)模的迅速上升可能是不可持續(xù)的。這種互惠模式最初由英國北部、西部和倫敦等部分地區(qū)志同道合的船東團(tuán)體建立的。

但隨著理賠成本的持續(xù)上升，這種相互性的概念受到了諸多壓力?，F(xiàn)在，由 13 個成員組成的國際保賠協(xié)會集團(tuán)及其再保險業(yè)務(wù)所分擔(dān)的事故數(shù)量已經(jīng)穩(wěn)步攀升。在今年2 月 20 日結(jié)束的保賠險續(xù)保季中，許多保賠協(xié)會宣布大范圍提高保費(fèi)的主要原因之一是國際保賠互保和一般超額損失再保險合同的續(xù)保。

據(jù)信，Costa Concordia的索賠被認(rèn)為是有史以來最大的索賠，其金額高達(dá) 12 億美元，但現(xiàn)在汽車運(yùn)輸公司 Golden Ray 的索賠賬單已超過7.5億美元。就在最近，F(xiàn)elicity Ace 可能會成為另一個巨大的相互索賠。

然而，不僅僅是索賠的成本，P&I 協(xié)會人士指出了開展業(yè)務(wù)的日常成本。他們指出，航運(yùn)業(yè)的區(qū)域和全球監(jiān)管框架正變得越來越復(fù)雜，合規(guī)問題現(xiàn)在是船東、運(yùn)營商及其保險公司面臨的主要挑戰(zhàn)。

當(dāng)日，兩家保賠協(xié)會的高層都發(fā)表了聲明。The Standard 首席執(zhí)行官 Jeremy Grose 評論說:“Standard Club 和 North 現(xiàn)在有機(jī)會創(chuàng)建世界領(lǐng)先且最具影響力的保賠協(xié)會，它將建立在卓越的服務(wù)和創(chuàng)新、更廣泛的多元化產(chǎn)品范圍、規(guī)模經(jīng)濟(jì)和全球影響力的基礎(chǔ)上?！?/p>

North 主席 James Tyrrell 表示:“憑借更強(qiáng)的財(cái)務(wù)彈性,新成立的保賠協(xié)會將處于有利地位，能夠在各種條件下蓬勃發(fā)展。在瞬息萬變、時常動蕩不安的海事行業(yè)中，North 的董事會早已認(rèn)識到，在保賠業(yè)務(wù)中經(jīng)過深思熟慮的均衡整合所帶來的潛在價值。”

此間，兩家協(xié)會共同為大約 4 億總噸船舶提供 P&I 保險，在相互保險業(yè)務(wù)方面已經(jīng)有約 300 年的經(jīng)營歷史。

如今，整個航運(yùn)業(yè)都在進(jìn)行合并，而今天傳來了一個非常重要的保險合并的消息。

標(biāo)準(zhǔn)保賠協(xié)會和北英保賠協(xié)會正在進(jìn)行合并談判。

如果合并得到確認(rèn)，Standard 的 Jeremy Grose和 North 的Paul Jennings將繼續(xù)擔(dān)任聯(lián)合首席執(zhí)行官，就持有的噸位而言創(chuàng)建世界上最大的保賠協(xié)會。（來源：海事服務(wù)網(wǎng)）

MSC宣布4月15日起征收燃油附加費(fèi)

地中海航運(yùn)公司（MSC）已經(jīng)成為第一家對其面臨的極度波動的燃料費(fèi)用采取行動的班輪公司——3月14日，MSC宣布將從下月中旬開始每兩周對所有亞洲燃料現(xiàn)貨交易的季度合約進(jìn)行一次附加費(fèi)審查。

“當(dāng)前的全球政治局勢正在對全球燃料價格造成重大且不可預(yù)測的波動,”全球最大的集裝箱航運(yùn)公司MSC昨天表示，新的燃油附加費(fèi)變化將從4月15日起生效。

燃料價格已連續(xù)數(shù)月上漲。早在 2008年夏天，在雷曼兄弟倒閉和全球金融危機(jī)之前的幾個月，當(dāng)時占主導(dǎo)地位的航運(yùn)燃料IFO 380燃料的平均價格在世界四大加油中心平均為每噸739.25美元。

而在2月24日俄烏危機(jī)爆發(fā)前，同樣四個港口的低硫燃料價格創(chuàng)下741美元的新高。此后，隨著戰(zhàn)后大宗商品價格全面飆升，布倫特原油價格突破每桶130美元，它們大幅躍升，8天前在主要加油中心歷史上首次突破每噸1，000美元大關(guān)。

而高硫燃料油也同時突破了700美元大關(guān)。最近幾天，燃油價格攀升，最新的Ship &Bunker數(shù)據(jù)顯示，前四大加油樞紐的平均價格為922.50美元。

但由于奧密克戎變異株爆發(fā)，俄羅斯和烏克蘭的緩和談判等因素，油價在近期出現(xiàn)一定程度的下跌。

（來源：海事服務(wù)網(wǎng)）

世界碼頭運(yùn)營巨頭中國區(qū)總部落戶上海

日前，全球最大海港碼頭運(yùn)營商之一迪拜環(huán)球港務(wù)集團(tuán)（以下簡稱“迪拜環(huán)球”）中國區(qū)總部——迪湃港務(wù)（上海）有限公司在上海自貿(mào)區(qū)臨港新片區(qū)完成注冊登記，此舉將有利于其進(jìn)一步優(yōu)化完善在中國大陸及亞太區(qū)域的物流網(wǎng)絡(luò)。

據(jù)悉，迪拜環(huán)球中國區(qū)總部完成設(shè)立后，將加速在寧波、深圳、廣州、天津、大連、廈門等國內(nèi)主要港口設(shè)立分支機(jī)構(gòu)，通過新物流節(jié)點(diǎn)的投資建設(shè)和運(yùn)營管理，不斷促進(jìn)中國市場與全球物流網(wǎng)絡(luò)的互聯(lián)互通，為客戶提供全程供應(yīng)鏈管理服務(wù)。

迪拜環(huán)球于2005年開始布局中國市場，目前已在香港、青島、煙臺、義烏等地開設(shè)了業(yè)務(wù)網(wǎng)點(diǎn)。此次將中國區(qū)總部落戶上海臨港，正是看中了新片區(qū)坐擁空港、海港全球供應(yīng)鏈樞紐的獨(dú)特區(qū)位優(yōu)勢和特殊經(jīng)濟(jì)功能區(qū)疊加特殊綜合保稅區(qū)的“雙特”制度創(chuàng)新優(yōu)勢。

迪拜環(huán)球中國區(qū)的落戶，對上海尤其是臨港新片區(qū)具有重要意義。去年發(fā)布的《中國(上海)自由貿(mào)易試驗(yàn)區(qū)臨港新片區(qū)高能級全球航運(yùn)樞紐建設(shè)“十四五”規(guī)劃》要求，到2025年，將臨港新片區(qū)基本建成航運(yùn)制度體系開放創(chuàng)新、航運(yùn)樞紐智慧完備、航運(yùn)物流服務(wù)系統(tǒng)高效、高端航運(yùn)服務(wù)產(chǎn)業(yè)集聚的高能級全球航運(yùn)樞紐，助力上海國際航運(yùn)中心從基本建成向能級提升跨越發(fā)展，提升國際國內(nèi)航運(yùn)資源要素配置能級和效率。迪拜環(huán)球是世界三大海港碼頭運(yùn)營商之一，主營業(yè)務(wù)覆蓋了港口碼頭、物流園區(qū)的投資與運(yùn)營及端到端供應(yīng)鏈服務(wù)，業(yè)務(wù)網(wǎng)絡(luò)遍布全球六大洲的69個國家、190個網(wǎng)點(diǎn)。（來源：上海航交所）

英國政府?dāng)M2億美元推動航運(yùn)碳減排

近日，英國宣布將致力于使海事更加環(huán)保，并創(chuàng)新技術(shù)，使海上航行像數(shù)百年前一樣綠色。

據(jù)英國政府稱，作為政府造船戰(zhàn)略的一部分，英國政府將投資2.06億英鎊用于支持航運(yùn)零排放和綠色海事技術(shù)，數(shù)千艘船舶、游輪和船舶將變得更加環(huán)保和清潔。

更具體地說，政府將創(chuàng)建其第一個專門辦公室，致力于使海事更加環(huán)保。

此被稱為英國航運(yùn)減排辦公室（UK SHORE）的新部門將被設(shè)在英國交通部，建立在英國去年發(fā)起的清潔海運(yùn)示范競賽（CMDC）的成功基礎(chǔ)上。

為致力于創(chuàng)造一個沒有航運(yùn)排放的世界，UK SHORE將實(shí)施一項(xiàng)研發(fā)計(jì)劃，并將與業(yè)界合作解決造船業(yè)的供需問題，并幫助建造更環(huán)保的船舶。

UK SHORE還將助力開發(fā)基礎(chǔ)設(shè)施，以實(shí)現(xiàn)零排放技術(shù)和為這些新時代船舶提供動力所需的物理基礎(chǔ)設(shè)施。

該項(xiàng)目將包括氫、電和氨等多種技術(shù)，并且這筆資金將使英國躋身于開發(fā)創(chuàng)造創(chuàng)新船舶和港口基礎(chǔ)設(shè)施的領(lǐng)先國家行列，以支持其豐富的海運(yùn)業(yè)和沿海社區(qū)。

此位于UK SHORE下的資金，將重新啟動英國各地的制造業(yè)熱點(diǎn)，創(chuàng)造新的技術(shù)工作崗位和機(jī)會，同時提升當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)水平。

“希望UK SHORE將行業(yè)帶到未來，風(fēng)帆時代是第一個綠色海事時代；新技術(shù)將帶我們進(jìn)入第二個綠色時代?！?/p>

英國交通部部長格蘭特·沙普斯重申政府致力于消除交通運(yùn)輸中的碳排放。

此外，這筆資金的增加是英國政府實(shí)現(xiàn)到2050年所有船舶零排放目標(biāo)的重要一步，并預(yù)示著這場綠色工業(yè)革命將把造船企業(yè)轉(zhuǎn)變?yōu)閺?qiáng)大的技術(shù)集團(tuán)，增強(qiáng)英國工業(yè)的競爭力。

另外，英國宣布了《國家造船戰(zhàn)略（NSS）》，其中包含提高英國造船競爭力和生產(chǎn)力的計(jì)劃，據(jù)悉首相已將此作為他的主要政策重點(diǎn)之一。

該戰(zhàn)略包含通過新的英國航運(yùn)減排辦公室為綠色海事項(xiàng)目提供超過2億英鎊的資金，組建一個開辟價值高達(dá)6億英鎊的出口機(jī)會的新政府團(tuán)隊(duì)，以及建立工作組以推動新技能和人才進(jìn)入該行業(yè)。

國家造船戰(zhàn)略（NSS）中還包括一條為期30 年的的跨政府造船管道，涵蓋150多艘新船，為船廠提供確定性，并重新引入國內(nèi)造船擔(dān)保計(jì)劃（HSGS），為企業(yè)提供政府支持的貸款償還擔(dān)保以降低融資成本。（來源：海事服務(wù)網(wǎng)）

國際航運(yùn)巨頭采購中國綠色甲醇

綠色技術(shù)銀行與馬士基集團(tuán)日前宣布，雙方就綠色甲醇供應(yīng)簽署諒解備忘錄，并建立戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系。綠色技術(shù)銀行將攜手中國企業(yè)，從2024年起每年向馬士基提供5萬噸綠色甲醇，作為這家集裝箱航運(yùn)物流跨國公司的船舶燃料，后續(xù)有望增至每年30萬噸。這項(xiàng)合作將使中國綠色低碳技術(shù)用于國際航運(yùn)，為應(yīng)對全球氣候變暖作出積極貢獻(xiàn)。

航運(yùn)業(yè)是二氧化碳等溫室氣體的排放大戶，如果不加以遏制，預(yù)計(jì)到2050年，全球航運(yùn)業(yè)溫室氣體排放量占總排放量的比例將上升至17%。馬士基集團(tuán)中國首席代表彥辭（Jens Eskelund）介紹，馬士基已制定到2040年實(shí)現(xiàn)氣候中和的目標(biāo)，將采用以綠色甲醇為燃料的新型集裝箱船舶?！拔磥?0年，確保綠色甲醇的規(guī)?；?yīng)，對我們向可持續(xù)能源過渡至關(guān)重要?！?/p>

與傳統(tǒng)的煤制甲醇不同，綠色甲醇以生物質(zhì)為原料，在生產(chǎn)過程中使用綠電，既能解決可再生能源的穩(wěn)定使用問題，又有利于相關(guān)產(chǎn)業(yè)的減碳脫碳。據(jù)估算，一艘15000至16000標(biāo)箱的綠色甲醇船舶投用后，每年可減少約12.5萬噸二氧化碳排放。為確保綠色甲醇的規(guī)?；?yīng)，馬士基去年底開始與綠色技術(shù)銀行接洽。這家特殊的銀行2017年在上海正式運(yùn)營，是中國落實(shí)聯(lián)合國2030年可持續(xù)發(fā)展議程的重大舉措。綠色技術(shù)銀行的建設(shè)領(lǐng)導(dǎo)小組由科技部、上海市政府、國家多個部委和相關(guān)單位組成，其市場化主體是綠技行（上海）科技發(fā)展有限公司。

了解到馬士基的需求后，綠技行公司立即在全國范圍整合資源。“我們公司以市場需求為引領(lǐng)，反向?qū)ふ?、整合技術(shù)和服務(wù)商，再通過綠色技術(shù)與綠色金融結(jié)合，實(shí)現(xiàn)技術(shù)的產(chǎn)業(yè)化?！本G技行公司總經(jīng)理朱軍浩說。近年來，綠色技術(shù)銀行通過“綠色低碳伙伴計(jì)劃”收儲了一批高質(zhì)量技術(shù)，發(fā)掘出很多小而美的創(chuàng)新型企業(yè)。經(jīng)過專家評估認(rèn)證，綠技行公司篩選出一家企業(yè)研發(fā)的生物質(zhì)制取甲醇技術(shù)，它能將廢秸稈、樹枝、木屑等變廢為寶，產(chǎn)出綠色甲醇。隨后，綠技行公司整合科研力量，優(yōu)化了這種技術(shù)的工藝路線；同時發(fā)揮“技術(shù)+金融”的市場化優(yōu)勢，將提供給第三方評估，讓這個項(xiàng)目在落地中獲得綠色投融資支持。

“作為全球最大的港口，上海率先啟動綠色燃料生產(chǎn)，將進(jìn)一步提升國際航運(yùn)中心地位?！睆┺o在簽約儀式上說，“我們相信上海在這個項(xiàng)目中能引領(lǐng)創(chuàng)新，成為全球其他港口的表率?！?/p>

在朱軍浩看來，這個項(xiàng)目對于港口及航運(yùn)業(yè)減碳具有重要意義，也將使我國減少對石油、液化天然氣等能源的進(jìn)口依賴。在國際油價居高不下的形勢下，綠色甲醇有望替代大量石化能源，助力相關(guān)行業(yè)探索出綠色能源供給方案。（俞陶然）