黃若瓊?蔡嫦鷺?劉志軍

摘 要：隨著汽車行業(yè)的發(fā)展，認證制度不斷完善，認證需要申報的參數(shù)越來越多，目前國內(nèi)認證需要申報的公告，CCC，國家環(huán)保，北京環(huán)保，需要填報的整車參數(shù)多達3000多個，而且參數(shù)涉及整車的方方面面，需要從研發(fā)中心各個負責部門收集參數(shù)后由認證工程整理上報，本文從分析參數(shù)錯誤的原因入手，探究如何能降低參數(shù)錯誤率，從而提高汽車產(chǎn)品認證申報的質(zhì)量。

關(guān)鍵詞：汽車產(chǎn)品認證 參數(shù)申報 一致性 認證流程

1 引言

近年來，工業(yè)和信息化部相繼出臺道路機動車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準入管理辦法，進一步強化車輛產(chǎn)品一致性監(jiān)督，落實生產(chǎn)企業(yè)產(chǎn)品安全質(zhì)量、生產(chǎn)一致性的主體責任;國家市場監(jiān)管總局結(jié)合國務(wù)院《關(guān)于加強質(zhì)量認證體系建設(shè)促進全面質(zhì)量管理的意見》中對認證工作提出要求：加強質(zhì)量管理，提高市場效率，深化“放管服”改革。另一方面，企業(yè)每年要申報的車型越來越多，隨之而來的申報問題也越來越多，若整車參數(shù)申報錯誤，會帶來以下幾種問題：（1）人力物力的損耗，需要花時間精力重新進行申報;（2）費用增加，重新申報意味著試驗要重新做，給企業(yè)增加高額的試驗費用;（3）若涉及到上牌參數(shù)錯誤，導致車輛無法正常上牌;（4）項目進度，影響項目的SOP時間;（5）一致性問題，若車輛流入市場，申報錯誤的話是與實車不符的，影響車輛的一致性。所以降低申報參數(shù)錯誤率，提高認證申報質(zhì)量是一個迫切需要解決的問題。

2 現(xiàn)狀調(diào)查

通過深入現(xiàn)場調(diào)查，并隨機抽取幾個代表項目車型中導致錯誤的原因進行分析，見表1。可見，參數(shù)填寫錯誤的癥結(jié)問題集中在：數(shù)據(jù)搬運錯誤。

我們通過對癥結(jié)問題-數(shù)據(jù)搬運錯誤的數(shù)據(jù)、流程再進一步進行分析，通過頭腦風暴法，見圖1，找出了7個末端因素：

（1）針對填寫人培訓不足;

（2）專業(yè)科室未意識到申報參數(shù)的重要性;

（3）線上申報流程不夠合理;

（4）項目開發(fā)的時間安排問題;

（5）審核力度不足;

（6）系統(tǒng)無完善的自動校驗功能;

（7）供應(yīng)商提供信息錯誤。

3 確定要因及對策

3.1 針對參數(shù)填寫人培訓不足

通過前期分析的錯誤數(shù)據(jù)，選取出錯率較高的兩個科室，分別進行培訓宣貫，培訓教程分享，參數(shù)填寫說明。培訓后，出現(xiàn)錯誤數(shù)量明顯降低?？剖乙诲e誤數(shù)量降低58%，科室2錯誤數(shù)量降低65%。見圖2。由此可見，“針對填寫人培訓不足”對參數(shù)填寫錯誤率有很大的關(guān)系，列為要因。

對策

編制并完善培訓教程，把文件放置公網(wǎng)上，便于各專業(yè)科室工程師隨時查看。并制定計劃，針對不同區(qū)域按計劃安排培訓，優(yōu)先從出問題較多區(qū)域，涉及參數(shù)較多區(qū)域開始進行培訓。

3.2 專業(yè)科室未意識到申報參數(shù)的重要性

由于部分工程師對認證申報參數(shù)填寫重要性的意識不足，認為填錯下次再進行變更就可以。經(jīng)常出現(xiàn)各種填寫混亂的情況，比如，不認真看填寫說明，憑自己認為的方式;自己填的參數(shù)內(nèi)容前后不對應(yīng)，適用的參數(shù)填不適用等等各種問題。隨機抽取10名工程師，進行參數(shù)重要性的宣貫，宣貫后這10名工程師出現(xiàn)的錯誤數(shù)量見圖3：

同樣的參數(shù)，在宣貫后，有6名員工填寫錯誤數(shù)量減少，3名員工本來填寫錯誤就是0沒有影響，1名員工維持不變，可見員工意識對癥結(jié)問題是有較大影響的。

對策

將參數(shù)填寫與獎懲措施及績效掛鉤，從而讓填寫人和審核人重視申報參數(shù)的提交。

3.3 線上申報流程不夠合理

通過對申報收集參數(shù)的流程進行分析，發(fā)現(xiàn)參數(shù)分配到科室工程師時是無法退回給認證科重新分配給其它科室的，只能在科室內(nèi)部重新分配。假如參數(shù)分配下去，但是又不是負責此參數(shù)的工程師進行填寫，則很大程度會出現(xiàn)錯誤（目前發(fā)現(xiàn)錯誤時是由分配到任務(wù)的工程師再去找其它科室工程師確認填寫內(nèi)容）。所以申報流程需要完善是申報參數(shù)收集的基礎(chǔ)，需要從源頭上解決問題。

對策

完善申報流程，實現(xiàn)參數(shù)靈活退回重新分配。

3.4 項目開發(fā)安排問題

實際的生產(chǎn)條件下，項目可能有臨時增加的任務(wù)，或者是緊急需要申報的車型，這種情況直接導致參數(shù)填寫收集的時間急劇壓縮，工程師沒有足夠的時間認真填寫，從而錯誤率高?；蛘呤琼椖颗R時修改方案，而實際文件還沒修改過來，這樣就會導致專業(yè)科室填寫依據(jù)和實際有偏差。所以項目開發(fā)安排問題也是一個非常重要的因素。

對策

和項目管理區(qū)域溝通制定合理的新產(chǎn)品認證提交渠道，確認合理的申報信息提交節(jié)點，并嚴格執(zhí)行，寫入流程，見圖4。

3.5 審核力度不足

調(diào)查發(fā)現(xiàn)，靠審核來杜絕問題十分困難。主要問題有：（1）由于一個新車型收集的參數(shù)約3800條，涉及申報的參數(shù)有2000條以上，而且新車型數(shù)量又多，參數(shù)數(shù)量十分龐大;（2）需要大量的人力和時間，不滿足公司高節(jié)奏的申報速度;（3）需要審核者具有很全的專業(yè)能力，且對整車各部件的信息都很專業(yè)，要準確快速的靠人力審核，雖然能減少部分錯誤，但是效果不是很理想。綜合考慮，審核力度不足不作為主要因素去考慮。

3.6 系統(tǒng)無完善的自動校驗功能

在數(shù)字化信息時代，很多的信息都能夠用計算機的手段加以控制，在參數(shù)填寫方面可以通過兩種手段去設(shè)置系統(tǒng)的自動校驗功能，一種是設(shè)置嚴格的填寫要求格式，只要不符合格式的填寫都無法填入系統(tǒng)，能夠減少很大一部分錯誤。另一種是，有很多的參數(shù)，參數(shù)與參數(shù)之間是有聯(lián)系而不是獨立存在的，找到期間的關(guān)系通過設(shè)置公式，約束條件，也能夠減少一部分錯誤，例如：在軸距，長度，前懸，后懸中設(shè)置好閉合公式，就不會出現(xiàn)這幾個參數(shù)中3個對，1個錯的這種情況。多數(shù)情況下，人工可能做不到面面俱到。因此，系統(tǒng)無完善的自動校驗功能是一個非常重要的因素。

對策

與系統(tǒng)的供應(yīng)商探討逐步增加參數(shù)的校驗功能，如：設(shè)置填寫格式校驗，設(shè)置類型校驗，設(shè)置參數(shù)位數(shù)校驗，設(shè)置參數(shù)與參數(shù)之間的關(guān)聯(lián)校驗，公式校驗，對于參數(shù)值是可固定的范圍設(shè)置僅可填下拉框內(nèi)容等等多種有效的措施，不斷去優(yōu)化系統(tǒng)，為我所用。通過對校驗強制規(guī)則的控制，不僅能大幅度提升正確率，而且還能提高參數(shù)的規(guī)范性，在統(tǒng)一的條件下，能避免不同工程師填寫不同的情況和相同工程師填寫不同車型有不同的情況。

3.7 供應(yīng)商提供信息錯誤

參數(shù)中有很大一部分來源于供應(yīng)商，如，零部件生產(chǎn)企業(yè)，零部件CCC證書號。這類的信息一般都有強檢報告，CCC證書，營業(yè)執(zhí)照等作為支撐依據(jù)，就算填寫錯誤，作為提供申報參數(shù)給認證區(qū)域的專業(yè)工程師也會有判斷依據(jù)和核對的文件，因此不列為主要因素。

4 結(jié)語

工業(yè)和信息部、公安部、交通運輸部、市場監(jiān)管總局為深入貫徹習近平總書記關(guān)于安全生產(chǎn)的重要論述，會不斷的完善和加強對汽車認證的要求，認證工作將越來越重要，要求也不斷增加，只有持續(xù)創(chuàng)新，持續(xù)改進才能滿足日新月異的發(fā)展需求。歸根結(jié)底，提高汽車產(chǎn)品認證的申報質(zhì)量，就要走向數(shù)字化轉(zhuǎn)型的道路，通過對數(shù)據(jù)的源頭、流向、類型、數(shù)據(jù)關(guān)系等梳理，對數(shù)據(jù)進行“識別-分類-定義-標準化-規(guī)范-存儲”的治理策略。