王寧

摘 要：在加快發(fā)展職業(yè)教育，建立以職業(yè)需求為導(dǎo)向、以實(shí)踐能力培養(yǎng)為重點(diǎn)、以產(chǎn)學(xué)結(jié)合為途徑的專業(yè)培養(yǎng)模式的背景下，OBE教育理念強(qiáng)調(diào)成果導(dǎo)向，以學(xué)生為核心的教學(xué)設(shè)計(jì)。本文依托智慧職教線上平臺(tái)，在OBE教育模式下從確定成果（目標(biāo)）、課程教學(xué)、教學(xué)考核、教學(xué)評(píng)價(jià)與修正等方面探索《城市軌道交通基礎(chǔ)》課程的教學(xué)設(shè)計(jì)，為培養(yǎng)符合企業(yè)需求具有技能驅(qū)動(dòng)力的應(yīng)用型人才提供思路。

關(guān)鍵詞：OBE教育理念 城市軌道交通基礎(chǔ) 課程設(shè)計(jì)

《國(guó)務(wù)院關(guān)于加快發(fā)展現(xiàn)代職業(yè)教育的決定》提出，加快構(gòu)建現(xiàn)代職業(yè)教育體系，創(chuàng)新發(fā)展高等職業(yè)教育，?？聘叩嚷殬I(yè)院校要密切產(chǎn)學(xué)研合作，培養(yǎng)服務(wù)區(qū)域發(fā)展的技術(shù)技能人才。為了適應(yīng)高等職業(yè)教育對(duì)應(yīng)用型人才的培養(yǎng)要求和企業(yè)對(duì)于職業(yè)院校學(xué)生專業(yè)技能的實(shí)際要求，在關(guān)注教育投入的回報(bào)性與教學(xué)實(shí)際產(chǎn)出的需要下，成果導(dǎo)向教育（OBE）在美國(guó)、英國(guó)、加拿大等國(guó)家成為了教育改革的趨勢(shì)。20 世紀(jì) 80 年代初由Spady 等提出成果導(dǎo)向教育（OBE），明確指出課堂教學(xué)活動(dòng)只有以學(xué)生為主體，以成果輸出為導(dǎo)向，才能有效克服傳統(tǒng)灌輸式教學(xué)模式在創(chuàng)新型人才培養(yǎng)中的弊端[1]。

《城市軌道交通基礎(chǔ)》課程是城市軌道交通相關(guān)專業(yè)的一門(mén)專業(yè)基礎(chǔ)課程，要通過(guò)本課程的學(xué)習(xí)使學(xué)生對(duì)城市軌道交通系統(tǒng)有一個(gè)明確的認(rèn)知，如車站與車站機(jī)電設(shè)備、車輛與車輛段、牽引供電和信號(hào)設(shè)備等，為后續(xù)專業(yè)核心課程的學(xué)習(xí)奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。OBE強(qiáng)調(diào)以學(xué)生為中心的教學(xué)模式[2]，課程設(shè)計(jì)與課堂教學(xué)聚焦點(diǎn)在學(xué)生能達(dá)成的學(xué)習(xí)成果，從而不斷幫助學(xué)生學(xué)習(xí)知識(shí)、提升技能，最終達(dá)成課程預(yù)期成果。

1 基于OBE模式的課程教學(xué)體系

在OBE教育模式下，主要對(duì)“怎樣探究教學(xué)需求、怎樣確定教學(xué)目標(biāo)、怎樣確定教學(xué)指標(biāo)點(diǎn)、怎樣構(gòu)建課程體系、怎樣設(shè)定教學(xué)評(píng)價(jià)”等環(huán)節(jié)進(jìn)行課程設(shè)計(jì)。教學(xué)設(shè)計(jì)強(qiáng)調(diào)發(fā)揮學(xué)生的主觀能動(dòng)性，圍繞學(xué)生學(xué)習(xí)目標(biāo)成果的設(shè)定、學(xué)習(xí)過(guò)程和成果評(píng)價(jià)等方面，構(gòu)建“確定成果（目標(biāo)）-課程教學(xué)-教學(xué)考核-教學(xué)評(píng)價(jià)-教學(xué)修正”的循環(huán)動(dòng)態(tài)課程教學(xué)體系，具體流程如圖1。

2 依托智慧職教平臺(tái)的《城市軌道交通基礎(chǔ)》教學(xué)設(shè)計(jì)

“職業(yè)教育數(shù)字化學(xué)習(xí)中心”（亦稱“智慧職教”）是由高等教育出版社建設(shè)和運(yùn)營(yíng)的職業(yè)教育數(shù)字教學(xué)資源共享平臺(tái)和在線教學(xué)服務(wù)平臺(tái)。主要是為廣大職業(yè)教育教師、學(xué)生、企業(yè)員工等提供優(yōu)質(zhì)數(shù)字資源和在線應(yīng)用服務(wù)，擴(kuò)展教與學(xué)的手段與范圍，提高教與學(xué)的效率與效益。各專業(yè)教師可在“職教云”中建立符合自身特點(diǎn)的在線教學(xué)班級(jí)，利用平臺(tái)資源和自有課堂資源，開(kāi)展線上線下混合教學(xué)，非常適合專業(yè)性較強(qiáng)的各科科目進(jìn)行線上化教學(xué)。在此基礎(chǔ)上基于OBE模式下，《城市軌道交通基礎(chǔ)》課程利用智慧職教云課堂平臺(tái)建立混合式教學(xué)環(huán)境，根據(jù)行業(yè)企業(yè)實(shí)際要求重構(gòu)課程模塊化教學(xué)環(huán)節(jié)和考核標(biāo)準(zhǔn)體系，教學(xué)設(shè)計(jì)從最終學(xué)生學(xué)習(xí)成果反向開(kāi)始，結(jié)合線上課堂的特點(diǎn)，讓學(xué)生從課程項(xiàng)目學(xué)習(xí)的一開(kāi)始就有明確目標(biāo)和預(yù)期的表現(xiàn)，明白所要學(xué)習(xí)的知識(shí)內(nèi)容和需要掌握的技能要點(diǎn)，再不斷通過(guò)課堂教學(xué)逐步達(dá)成目標(biāo)，最終學(xué)習(xí)結(jié)束后再進(jìn)行不斷反饋，查漏補(bǔ)缺，從而獲得知識(shí)與技能的雙提升。

2.1 職業(yè)技能要求分析與教學(xué)目標(biāo)確定

以《城市軌道交通基礎(chǔ)》中的項(xiàng)目城市軌道交通車站機(jī)電系統(tǒng)為例，結(jié)合行業(yè)企業(yè)要求首先對(duì)專業(yè)工作崗位和工作任務(wù)需求進(jìn)行梳理分析，確定本項(xiàng)目的課程教學(xué)目標(biāo)。城市軌道交通車站機(jī)電系統(tǒng)主要包含自動(dòng)售檢票系統(tǒng)、車站電梯系統(tǒng)和屏蔽門(mén)系統(tǒng)及其他機(jī)電系統(tǒng)共三個(gè)子項(xiàng)目，以行業(yè)典型工作崗位軌道交通站務(wù)崗和軌道交通機(jī)電檢修崗確定教學(xué)目標(biāo)要求，可把項(xiàng)目細(xì)分為自動(dòng)售檢票機(jī)的組成及功能、自動(dòng)售檢票機(jī)的外部結(jié)構(gòu)、自動(dòng)售檢票機(jī)的內(nèi)部結(jié)構(gòu)、驗(yàn)票機(jī)分揀機(jī)的使用、票務(wù)管理和維修部門(mén)職責(zé)、站臺(tái)電梯系統(tǒng)的分類、屏蔽門(mén)系統(tǒng)組成及功能、屏蔽門(mén)系統(tǒng)的控制模式、屏蔽門(mén)系統(tǒng)的使用與控制、環(huán)控系統(tǒng)的組成和控制、消防系統(tǒng)的識(shí)別與控制、車站低壓配電及照明系統(tǒng)的配置、站內(nèi)其他客運(yùn)設(shè)備的識(shí)別、環(huán)境與設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)的控制等多個(gè)知識(shí)點(diǎn)，根據(jù)學(xué)生專業(yè)的不同和傾向性，制定完善不同的教學(xué)目標(biāo)和技能目標(biāo)。

例如以屏蔽門(mén)系統(tǒng)的使用與控制部分為例，根據(jù)地鐵站務(wù)員的職業(yè)基本要求，在地鐵屏蔽門(mén)出現(xiàn)夾人夾物時(shí)應(yīng)急處理程序中，站務(wù)人員發(fā)現(xiàn)夾人夾物后應(yīng)采取立即拍緊停、通知司機(jī)立即停車，報(bào)車控室，車控室報(bào)行調(diào)，立即趕赴現(xiàn)場(chǎng)處理等流程。根據(jù)出現(xiàn)的不同情況，需要站務(wù)人員操作屏蔽門(mén)模式開(kāi)關(guān)等不同的控制系統(tǒng)，如無(wú)法立即打開(kāi)屏蔽門(mén)時(shí)，此時(shí)可要求司機(jī)打開(kāi)整側(cè)屏蔽門(mén)，若在處理過(guò)程中有乘客受傷，則需要車站按照客傷流程處理等。這就要求學(xué)生要掌握屏蔽門(mén)的三種控制模式并熟悉每一種模式下的控制設(shè)備和操作位置，根據(jù)這些要求從而確定出本項(xiàng)目的教學(xué)具體知識(shí)體系和技能要求點(diǎn)，在項(xiàng)目教學(xué)之前形成教學(xué)目標(biāo)任務(wù)下發(fā)給學(xué)生，學(xué)生可結(jié)合自身專業(yè)和自身學(xué)情制定本項(xiàng)目的自評(píng)學(xué)習(xí)目標(biāo)，最終通過(guò)學(xué)習(xí)達(dá)成技能目標(biāo)并完成目標(biāo)評(píng)價(jià)和反饋，最終學(xué)到知識(shí)提升自己。

除此之外，根據(jù)課程思政背景結(jié)合職業(yè)行業(yè)的道德要求和素質(zhì)要求制定項(xiàng)目的素質(zhì)培養(yǎng)目標(biāo)，例如站務(wù)人員站臺(tái)崗服務(wù)要求中要求要向乘客宣傳在黃色安全線以內(nèi)候車，不要依靠屏蔽門(mén)，維護(hù)站臺(tái)秩序，組織乘客有序候/乘車;要回答乘客詢問(wèn)，在力所能及的范圍內(nèi)，盡量幫助乘客解決問(wèn)題;要及時(shí)制止乘客違反相關(guān)法律法規(guī)的行為等。這就要求學(xué)生要學(xué)會(huì)耐心細(xì)心的處理問(wèn)題，要有法律意識(shí)，要有勇于擔(dān)當(dāng)作為的責(zé)任意識(shí)，要有嚴(yán)格執(zhí)行安全作業(yè)規(guī)程，落實(shí)安全各項(xiàng)規(guī)章的安全意識(shí)，如表1所示為城市軌道交通車站機(jī)電系統(tǒng)項(xiàng)目中屏蔽門(mén)系統(tǒng)的使用與控制部分的教學(xué)目標(biāo)任務(wù)。

2.2 創(chuàng)建智慧職教課程教學(xué)資源

《城市軌道交通基礎(chǔ)》課程利用智慧職教平臺(tái)進(jìn)行線上線下混合式教學(xué)，在線上平臺(tái)上提前建好班課，導(dǎo)入學(xué)生資料和相關(guān)課程資料，并可充分利用平臺(tái)上國(guó)家級(jí)、省級(jí)、學(xué)校等各類相關(guān)教學(xué)資源庫(kù)結(jié)合自身已有的教育教學(xué)資源，組織課堂教學(xué)環(huán)節(jié)最終形成個(gè)性化的班級(jí)課程教學(xué)內(nèi)容。在教師的有效引導(dǎo)下，運(yùn)用新型混合式教學(xué)的模式可以有效幫助學(xué)生提升自主學(xué)習(xí)能力，從而獲得預(yù)期的結(jié)果[3]。每節(jié)課可分為課前、課中、課后三個(gè)部分展開(kāi)，利用線上課程中設(shè)置的學(xué)習(xí)資料，例如行業(yè)視頻、教學(xué)視頻、圖片等引入課前教學(xué)。還可以充分利用隨機(jī)點(diǎn)名提問(wèn)、討論、測(cè)試、投票、小組PK、頭腦風(fēng)暴等多種功能豐富課中教學(xué)，課后則可通過(guò)階段性考試和問(wèn)卷調(diào)查等反饋教學(xué)情況和學(xué)生學(xué)習(xí)情況。線上線下的教學(xué)讓平靜的課堂動(dòng)態(tài)起來(lái)，引入互動(dòng)交流增強(qiáng)課堂教學(xué)的聯(lián)動(dòng)性，讓學(xué)生積極性更高、參與度更高，課堂授課效果也不斷提高?！冻鞘熊壍澜煌ɑA(chǔ)》設(shè)置對(duì)應(yīng)六個(gè)項(xiàng)目模塊，每個(gè)模塊下設(shè)置有多個(gè)子項(xiàng)目，每個(gè)子項(xiàng)目對(duì)應(yīng)不同的素質(zhì)養(yǎng)成、知識(shí)目標(biāo)、技能目標(biāo)，在課程學(xué)習(xí)前就可以將教學(xué)目標(biāo)任務(wù)表通過(guò)線上平臺(tái)下發(fā)，學(xué)生可在制定完成自己的成果目標(biāo)后進(jìn)行課程學(xué)習(xí)，同時(shí)每個(gè)子項(xiàng)目還包含知識(shí)點(diǎn)視頻、實(shí)物圖片、知識(shí)點(diǎn)拓展等內(nèi)容方便學(xué)生課下查看。

2.3 課程考核體系

考核是檢驗(yàn)學(xué)生學(xué)習(xí)成果的關(guān)鍵一環(huán)，基于OBE 的理念下學(xué)生的學(xué)習(xí)成果考核不能單純的以考試為唯一方式，不能以成績(jī)?yōu)槲ㄒ豢己藰?biāo)準(zhǔn)，要著重在每一名學(xué)生個(gè)體上，要著重在每一名學(xué)生的學(xué)習(xí)過(guò)程上，因此單一的考核方式不能有效的反饋學(xué)生學(xué)習(xí)成果，宜采用過(guò)程化評(píng)價(jià)考核體系，多方面、多層次、分項(xiàng)目、多等級(jí)給出學(xué)生考核標(biāo)準(zhǔn)，突出學(xué)生素質(zhì)技能運(yùn)用情況與個(gè)人實(shí)現(xiàn)的自我進(jìn)步。根據(jù)每一個(gè)教學(xué)模塊的任務(wù)目標(biāo)分階段的進(jìn)行學(xué)習(xí)成果考核，可結(jié)合學(xué)生本項(xiàng)目知識(shí)點(diǎn)掌握度、技能操作、學(xué)生自評(píng)目標(biāo)達(dá)成度等多個(gè)方面，采取不同的檢驗(yàn)方式。通過(guò)智慧職教平臺(tái)也可以得到學(xué)生的參與活躍度、參與課堂互動(dòng)次數(shù)、自我學(xué)習(xí)課程時(shí)間等多個(gè)線上課堂數(shù)據(jù)，結(jié)合線上線下多層次的評(píng)價(jià)，實(shí)現(xiàn)對(duì)學(xué)生素質(zhì)養(yǎng)成、知識(shí)目標(biāo)、技能目標(biāo)全面的考評(píng)，最終得到學(xué)生的本項(xiàng)目學(xué)習(xí)考核結(jié)果。

例如以項(xiàng)目城市軌道交通車站機(jī)電系統(tǒng)中屏蔽門(mén)系統(tǒng)的使用與控制部分為例，可將考核從知識(shí)點(diǎn)和技能點(diǎn)、線上和線下、老師評(píng)和自評(píng)進(jìn)行多層次劃分，知識(shí)點(diǎn)考核上可分為屏蔽門(mén)的組成、屏蔽門(mén)的功能、屏蔽門(mén)的三極控制模式等具體知識(shí)點(diǎn);在技能考核上可以分為屏蔽門(mén)系統(tǒng)各部分的識(shí)別、屏蔽門(mén)系統(tǒng)三極控制模式的具體操作、屏蔽門(mén)應(yīng)急操作流程等具體技能考核點(diǎn);線上包含線上互動(dòng)數(shù)據(jù)、學(xué)習(xí)時(shí)長(zhǎng)、隨堂測(cè)試等考核點(diǎn);線下包括課堂簽到、線下作業(yè)等考核點(diǎn)形成本項(xiàng)目的考核體系，如表2學(xué)生項(xiàng)目考核表（屏蔽門(mén)系統(tǒng)的使用與控制部分）所示，這樣對(duì)學(xué)生進(jìn)行多角度的考核再結(jié)合學(xué)生在課前的目標(biāo)任務(wù)完成度的自評(píng)考核表最終形成本項(xiàng)目學(xué)生的考核結(jié)果。

2.4 教學(xué)評(píng)價(jià)與教學(xué)修正

教學(xué)評(píng)價(jià)是為了更好的改進(jìn)課堂教學(xué)效果，同時(shí)也是考核本次課堂教學(xué)設(shè)計(jì)成效的重要一環(huán)，也是OBE模式下課程教學(xué)體系中重要的一部分，是課程設(shè)計(jì)中循環(huán)提高的關(guān)鍵。為了提升評(píng)價(jià)的有用性和針對(duì)性，教學(xué)評(píng)價(jià)要按照成果要求和考核體系形成多元化的評(píng)價(jià)點(diǎn)。利用智慧職教平臺(tái)實(shí)現(xiàn) “線上+線下”的綜合評(píng)價(jià)模式，教師可根據(jù)實(shí)際教學(xué)目標(biāo)要求從學(xué)生成果目標(biāo)任務(wù)達(dá)成度、學(xué)生線上活躍度、學(xué)生考核結(jié)果、學(xué)生自評(píng)結(jié)果、學(xué)生對(duì)教師考核評(píng)價(jià)等多個(gè)維度進(jìn)行教學(xué)評(píng)價(jià)，最終形成教學(xué)評(píng)價(jià)。在基于OBE理念的混合式教學(xué)模式設(shè)計(jì)中，教學(xué)評(píng)價(jià)環(huán)節(jié)并非該模式的終點(diǎn)，而是新的起點(diǎn)[4]。教學(xué)評(píng)價(jià)循環(huán)反饋到課程教學(xué)設(shè)計(jì)中來(lái)，給下一步的教學(xué)進(jìn)行及時(shí)修正和新一輪的教學(xué)設(shè)計(jì)提供依據(jù)，使本課程教學(xué)設(shè)計(jì)不斷趨近完善化、合理化，不斷貼近每一位學(xué)生。

3 結(jié)語(yǔ)

基于OBE模式，以學(xué)習(xí)產(chǎn)出成果為導(dǎo)向，通過(guò)智慧職教云課堂平臺(tái)建立混合式課堂教學(xué)，重構(gòu)課程項(xiàng)目化、模塊化教學(xué)環(huán)節(jié)和教學(xué)考核體系，結(jié)合企業(yè)對(duì)技能型、應(yīng)用型人才的需要，使課堂突出學(xué)生主體，使學(xué)生在知識(shí)、技能和職業(yè)素質(zhì)等多方面實(shí)現(xiàn)更好的學(xué)習(xí)成果，在《城市軌道交通基礎(chǔ)》課程設(shè)計(jì)上讓課堂教學(xué)的重點(diǎn)從講課教師轉(zhuǎn)移到學(xué)生個(gè)體，發(fā)揮學(xué)生主觀能動(dòng)性。課程設(shè)計(jì)從專業(yè)職業(yè)技能崗位要求分析入手，在每一個(gè)項(xiàng)目教學(xué)開(kāi)始學(xué)生確立成果目標(biāo)任務(wù)，再通過(guò)線上線下、課前課中課后的授課不斷實(shí)現(xiàn)教學(xué)目標(biāo)，通過(guò)多層次過(guò)程化的評(píng)價(jià)考核體系掌握學(xué)生的成果任務(wù)完成情況，最后的教學(xué)評(píng)價(jià)與教學(xué)修正也可以及時(shí)讓教師對(duì)教學(xué)內(nèi)容查漏補(bǔ)缺，為日后教學(xué)的不斷完善和循環(huán)改進(jìn)提供依據(jù)。

基金項(xiàng)目：中國(guó)交通教育研究會(huì)2020-2022年度交通教育科學(xué)研究課題 “OBE 教育模式下基于智慧職教平臺(tái)的《城市軌道交通基礎(chǔ)》課程設(shè)計(jì)”（JTYB20-280）。

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