摘要 高速公路環(huán)境監(jiān)測是考察項目是否達到環(huán)保要求的手段，也是環(huán)境保護驗收調查的重要依據。文章根據高速公路施工期和營運期的特點，分析了項目施工對周圍環(huán)境的影響，確定了環(huán)境保護驗收監(jiān)測的重點對象，為做好環(huán)境監(jiān)測在高速公路竣工驗收調查中的應用提供了理論依據和參考。

關鍵詞 環(huán)境監(jiān)測;高速公路;驗收調查;影響因素

中圖分類號 U415.1 文獻標識碼 A 文章編號 2096-8949（2022）06-0029-03

引言

隨著我國經濟的高速發(fā)展，為滿足經濟運輸和居民出行需求，高速公路得到迅猛發(fā)展。高速公路的修建不僅方便了居民出行，也加快了不同區(qū)域之間的聯(lián)系。截至2020年底，我國高速公路里程突破了16萬km。由于高速公路跨度大、范圍廣，完全繞開居民區(qū)、生態(tài)保護區(qū)、耕地和綠色植被是不可能的。因此高速公路的修建也帶來了諸如噪聲污染、水土流失、空氣污染、水污染和生態(tài)破壞的環(huán)境問題。在高速公路竣工驗收中做好環(huán)境監(jiān)測工作，是檢驗高速公路建設項目是否達到環(huán)保要求的重要手段。

針對高速公路環(huán)境監(jiān)測在環(huán)境保護驗證中的作用，相關研究人員進行了研究分析。張南童等[1]以溧高高速公路為例，對高速公路環(huán)境監(jiān)測與防治技術進行了研究。馬振[2]指出了高速公路環(huán)境驗收調查工作中的問題，并提出了環(huán)境監(jiān)測在高速公路環(huán)境保護驗收中的作用。申傳建[3]對遙感技術在高速公路環(huán)境監(jiān)測中的應用進行研究，并給出了相應的實施方法。劉緒[4]對高速公路環(huán)境保護驗收進行了研究，詳細敘述了竣工環(huán)境保護驗收的重點。賀勝義[5]結合高速公路竣工環(huán)境保護驗收的實例，分析了高速公路建設的環(huán)境影響因素以及環(huán)境監(jiān)測在驗證中的作用。以上研究成果均表明環(huán)境監(jiān)測是高速公路環(huán)境保護驗收中不可或缺的因素，將環(huán)境監(jiān)測運用好是評估高速公路環(huán)境保護效果的重要手段。

1 環(huán)境監(jiān)測在高速公路環(huán)境保護驗收中的作用

根據“三同時”施工要求，環(huán)境保護設施應該與主體工程同時設計、同時施工和同時投入生產。因此環(huán)境監(jiān)測設施和工作應該在高速公路最開始施工中配套進行。環(huán)境監(jiān)測對于高速公路環(huán)境保護驗證具有非常積極的作用，通過環(huán)境監(jiān)測可以得到高速公路從準備到驗證整個施工過程的環(huán)境要素數(shù)據。監(jiān)測獲得的連續(xù)數(shù)據相比環(huán)境保護驗收時間點的數(shù)據更全面，更有說服力，更能準確反映高速公路整個過程的環(huán)境保護效果。

表1為是否存在環(huán)境監(jiān)測對高速公路環(huán)境保護驗收調查的影響。對于存在環(huán)境監(jiān)測的情況，可以借助環(huán)境監(jiān)測設備對高速公路從準備施工到施工驗收全過程進行環(huán)境監(jiān)測。該驗收模式有以下三個特點：

（1）可以借助整個施工階段的環(huán)境數(shù)據，對整個施工階段對環(huán)境的影響進行評價，因此環(huán)境保護驗收結果更加準確。

（2）借助監(jiān)測數(shù)據可以分析具體施工階段環(huán)境保護工作的水平優(yōu)劣，可以為類似工程施工中環(huán)境保護措施的實施和調整提供參考。同時結合白天和夜晚監(jiān)測數(shù)據，可以分析不同時間段施工對環(huán)境保護的影響。

（3）施工單位可以借助監(jiān)測數(shù)據進行環(huán)境保護的動態(tài)控制。監(jiān)測得到高速公路鋪設的時候噪聲污染比較嚴重，在下一階段鋪設施工中，可以適當調整施工方法和環(huán)境保護措施。如果沒有環(huán)境監(jiān)測設施，只能憑借環(huán)境保護驗收的單一時間點進行評價，那么該驗收調查結果過于片面，不能準確評價該工程的實際環(huán)境保護效果。由此可知，環(huán)境監(jiān)測在高速公路環(huán)境保護驗收中作用顯著，是調查結果的主要判定依據。

2 高速公路建設中環(huán)境影響因素分析

高速公路呈帶狀分布，施工要求高，涉及區(qū)域范圍廣。確定高速公路對環(huán)境的影響因素，使環(huán)境監(jiān)測和環(huán)境保護驗證更有針對性和目的性，評估高速公路環(huán)境保護結果更準確。高速公路對環(huán)境的影響主要在兩個階段：施工階段和運行階段。施工階段包括從施工準備到施工完成;運行階段包括從試運行階段到使用年限結束。

施工階段中需要根據高速公路范圍對路基進行開挖和道路平整，這會改變原有地形地貌，造成生態(tài)污染。在施工過程中，由于施工用水、樁基鉆孔廢水、護壁泥漿，施工營地的生活污水、機械燃油泄漏的油污等均會產生水資源污染。大氣污染源主要有：土石方、棄土的開挖和運輸形成的揚塵、施工車輛廢氣、瀝青攪拌產生的揚塵和瀝青加熱產生的瀝青煙等。同時因為道路施工多采用大型機械進行運輸和鋪設，以及混凝土攪拌的振動和鋪設摩擦不可避免地會產生噪聲，形成噪聲污染。運行階段雖然不像施工階段會有大型機械施工和大量施工人員，但是考慮到會增加收費站、管理中心等運行設施以及服務區(qū)、停車場等便民設施。工作人員以及相關設施會產生生活廢水、廢氣和廢物，造成水污染和大氣污染。運行過程中，行走車輛的噪聲會對高速公路周邊的居民生活產生影響，形成噪聲污染。

3 環(huán)境監(jiān)測在高速公路環(huán)境保護驗收調查中的運用

確定高速公路主要環(huán)境影響因素之后，運用環(huán)境監(jiān)測手段進行監(jiān)測，作為環(huán)境保護驗收的依據。環(huán)境監(jiān)測過程準確布設采樣點位、選擇污染因子、確定監(jiān)測時間及頻次，并選用業(yè)務能力強、責任心強的專業(yè)人員進行數(shù)據采集和設備安裝維護。高速公路項目施工、運營期的污染源、污染范圍和污染程度的調查，污染源特征分析，確定環(huán)境監(jiān)測關鍵位置以及監(jiān)測對象、監(jiān)測頻次、監(jiān)測方法等是影響環(huán)境監(jiān)測調查結果的主要因素。

3.1 大氣環(huán)境

施工期大氣污染主要來自揚塵和融化產生的瀝青廢氣。開挖、填方或鉆孔要同時灑水降塵，及時運走棄渣，運送過程中注意車輛覆蓋，防止二次揚塵。對于瀝青或混凝土攪拌站設置于風向下風口，減小廢氣污染范圍。施工結束后及時恢復植被，改善環(huán)境質量。沿途各服務區(qū)外排氣體應該符合《飲食業(yè)油煙排放標準（試行）》（GB18483—2001）。定期做好沿途綠化養(yǎng)護工作，定期清理路面。同時嚴格控制年檢不合格或超期服役車輛駛入高速，以便減小車輛尾氣對沿線環(huán)境影響。在高速路段關鍵位置應該設置空氣質量監(jiān)測系統(tǒng)[如圖1（a）]，進行不同路段空氣質量監(jiān)測和采集，例如：高速公路入口和出口、車輛擁擠路段、臨近城市路段、工廠附近路段等。同時在顯著位置可以設置空氣質量公示牌[如圖1（b）]，不僅便于對空氣質量進行實時監(jiān)測，同時有助于駕駛人員了解當天空氣質量。

3.2 聲環(huán)境

高速公路噪聲主要分為兩部分：施工期噪聲和運行期噪聲，一般情況下施工期噪聲危害要大于運行期噪聲危害。項目施工期的噪聲主要來自施工機械噪聲、基礎打樁及爆破噪聲。施工期噪聲具有噪聲分貝高、聲音無規(guī)律的特點，對周圍環(huán)境和居民影響較大。對于施工期噪聲，可以通過選用低噪聲的施工機械、合理安排施工時間和施工工序、設置減震或者降噪設施等措施，將施工期噪聲的危害減少到最低。項目運行期的噪聲主要來自車輛的鳴笛及車輛自身運行噪聲。為更有效實施運營期噪聲防護工作，應控制不符合環(huán)保技術規(guī)定車輛駛入，嚴禁鳴笛。做好路面養(yǎng)護，減少汽車行駛噪聲。同時增加聲屏障維護，種植多種高大樹木，在聲音傳播過程中進行阻斷。聲環(huán)境的監(jiān)測主要在項目施工期，可以在施工強度高、運行機械多的施工位置和時間段進行監(jiān)測。一般聲環(huán)境監(jiān)測與空氣質量監(jiān)測結合在一起，如圖1（a）所示。

3.3 水資源

水資源環(huán)境也是受高速公路影響的因素，施工期的施工廢水和運行期的生活污水都會對周圍水環(huán)境造成污染。水環(huán)境監(jiān)測可以放置在高速公路與外部水環(huán)境的交界處以及生活區(qū)污水處理設施處理過的排放水處。公路環(huán)境驗收調查內容為外部水環(huán)境的水質監(jiān)測結果和沿線服務設施的污水排放指標?？梢砸勒铡端廴疚锱欧畔拗怠罚―B44/26—2001）等相關規(guī)范進行考核。在施工期需要設置排污池、過濾池等相關治理污水設備，運營期間應該加強路面污水及服務區(qū)污水的治理。在高速公路施工期間，也會出現(xiàn)其他方面的污染物對整個工作的開展產生直接影響。同時，其他方面的污染物含量、水質的指標也會發(fā)生相應的變動，工作人員需要考慮到該方面因素的影響。污染物質含量會隨著高速公路的逐步竣工相應減少，并最終呈現(xiàn)出完全消失的態(tài)勢。對此，則需要在開展水環(huán)境監(jiān)測活動中，相關部門充分做好前期的準備工作。

在科學技術日新月異變化的背景下，要加強對技術人員的培訓力度，確保在掌握充分理論知識的基礎上逐步提升實踐能力，借助現(xiàn)代化信息技術和科學手段的優(yōu)勢，完成模擬實驗活動。如果在監(jiān)測環(huán)節(jié)中出現(xiàn)不合理的問題，則應該及時糾正，降低不良因素所造成的影響，為后期監(jiān)測活動的有序開展創(chuàng)造良好條件。比如在我國云南地區(qū)，針對水環(huán)境方面的監(jiān)測工作內容進行了明確，其中有這樣的要求：經過飲用水水源保護區(qū)、執(zhí)行《地表水環(huán)境質量標準》（GB3838）Ⅰ～Ⅱ類及Ⅲ類標準兼具飲用功能、其他要求（如：地方政府有特殊要求、過境河流）的水體時，應設置徑流事故收集系統(tǒng)。

3.4 生態(tài)環(huán)境調查

環(huán)境監(jiān)測在高速公路環(huán)境驗收中要做好生態(tài)環(huán)境調查監(jiān)測，在高速公路施工及運營期間，加強對環(huán)境影響報告書的研究力度，對高速公路對生態(tài)的影響給出準確的評估。制定完善的環(huán)境保護措施，并采用現(xiàn)代化技術對生態(tài)環(huán)境進行調查。對于需要穿過樹林、山區(qū)和湖泊灘地的高速公路工程，制備相應的施工規(guī)范和環(huán)境保護措施。項目施工過程中要建立專門的廢物排放場地以及回收場地。項目完工后，要恢復植被，種植適宜的樹木，針對亂砍濫伐的現(xiàn)象進行嚴肅處理。加強對水土流失的管理力度和生態(tài)環(huán)境監(jiān)測和評估力度，最大限度保護生態(tài)環(huán)境。

4 結論

環(huán)保驗收監(jiān)測是驗收調查工作的前提和基礎，通過環(huán)境監(jiān)測能夠直觀反映高速公路施工期和運行期對周圍環(huán)境的影響狀況，也可以依次實時進行環(huán)境保護策略的調整。

（1）高速公路環(huán)境保護驗收可以依照環(huán)境監(jiān)測結果對項目整個時間段的環(huán)境保護情況進行綜合評價，使驗收調查結果更加準確和全面。

（2）環(huán)境監(jiān)測的布設和監(jiān)測頻率應該與實際項目相結合。結合項目自身特點對施工強度大和污染嚴重的地方多布設監(jiān)測點位，并增加監(jiān)測頻率。

（3）在高速公路環(huán)境保護驗收中應該對最容易被污染的大氣環(huán)境、水環(huán)境、聲環(huán)境和生態(tài)環(huán)境進行細致調查和準確評估。

參考文獻

[1]張南童， 劉勇， 陳銘. 溧高高速公路環(huán)境監(jiān)測與防治技術研究[J]. 交通世界， 2021（24）： 13-14.

[2]馬振. 環(huán)境監(jiān)測在高速公路環(huán)境保護驗收調查中的作用[J]. 黑龍江環(huán)境通報， 2020（2）： 24-25.

[3]申傳建. RS技術在高速公路工程建設環(huán)境監(jiān)測中的應用[J]. 中國高新科技， 2020（24）： 44-45.

[4]劉緒. 對環(huán)境監(jiān)測在高速公路環(huán)境保護驗收調查中的運用分析[J]. 節(jié)能， 2019（9）： 126-127.

[5]賀勝義. 環(huán)境監(jiān)測在高速公路環(huán)境保護驗收調查中的應用[J]. 山西交通科技， 2013（2）： 66-68.

收稿日期：2022-01-18

作者簡介：郎進（1982—），男，研究生在讀，高級工程師，主要從事公路工程設計、公路環(huán)境保護設計。