李忠玉

(中鐵十九局集團有限公司 北京 100176)

1 引言

根據(jù)國家交通運輸與旅游融合發(fā)展規(guī)劃，2020年我國基本建成結(jié)構(gòu)實用、功能全面、特點鮮明、服務(wù)水平高的旅游交通運輸系統(tǒng)[1]。文獻[2]認為將工程造價管理自施工預(yù)算優(yōu)術(shù)為重——數(shù)值算量的線路，引入造價管理明道為重——價格算賬之廣場，進而升級至建筑經(jīng)濟取勢——價值算計之空間。

掙值分析法作為項目績效管理的方法，在工程經(jīng)濟中體現(xiàn)出重要的應(yīng)用價值[3]。應(yīng)用掙值法，可以使項目的工程造價控制更有針對性。

2 關(guān)鍵路徑掙值法基本理論

2.1 關(guān)鍵路徑法的定義

關(guān)鍵路徑法是在不考慮任何資源限制的情況下，在給定作業(yè)工期、邏輯關(guān)系及其他時間制約因素(如對作業(yè)施加強制開始、結(jié)束，開始不晚于等限制條件)前提下，分析并獲取項目關(guān)鍵路徑的技術(shù)[4]。

2.2 掙值法的基本原理

掙值法是由美國國防部于20世紀60年代開發(fā)，最早被應(yīng)用于衡量國防部項目的性能[5]。傳統(tǒng)掙值法引入3個基本參數(shù)、4個評價指標來判斷項目實施的成本與進度績效[6－7]。掙值法基本原理如表1所示。

表1 掙值法基本原理

2.3 掙值法的應(yīng)用流程

掙值法具體應(yīng)用流程如圖1所示。

圖1 掙值法應(yīng)用流程

2.4 關(guān)鍵路徑掙值法的應(yīng)用流程

關(guān)鍵路徑掙值法引入BCWScp(關(guān)鍵線路計劃掙值)、BCWPcp(關(guān)鍵線路的實際掙值)以及SVcp＝BCWPcp－BCWScp(關(guān)鍵線路的進度偏差)[8－9]。 在進度偏差分析中，不僅要比較整體項目的掙值參數(shù)和偏差系數(shù)，而且要比較關(guān)鍵線路上的掙值參數(shù)[10]，以便精確地判斷項目的進展。風(fēng)險管理的概念在二十世紀三十年代被提出后，就應(yīng)用到全世界各個領(lǐng)域[11]。掙值法屬于風(fēng)險管理。

3 應(yīng)用關(guān)鍵路徑掙值法控制碧溪大橋造價

3.1 碧溪大橋項目概況

(1)工程建設(shè)地理特點與氣象

碧溪村地處云貴高原西南邊緣、橫斷山系縱谷區(qū)東南段，地勢自西北向東南傾斜，平均海拔1 410 m。項目區(qū)四季分明，冬季干燥，夏季炎熱多雨，年平均氣溫為12.8℃。

(2)工程建設(shè)規(guī)模與總造價概算

該橋為連續(xù)梁橋，全長128 m，共計6跨，均為混凝土預(yù)應(yīng)力T梁，T梁在墨江梁場進行預(yù)制。碧溪大橋總造價概算約為2 440萬元。項目計劃于2019年9月動工，2020年8月竣工，總工期為345 d。

3.2 碧溪大橋工程項目實施關(guān)鍵路徑掙值法

3.2.1 編制工作結(jié)構(gòu)分解圖

項目工作分解結(jié)構(gòu)圖就是將施工項目中的各項任務(wù)按其相互之間的關(guān)系進行層層分解，分解為若干個相對獨立的、內(nèi)容單一的工作單元為止[12]。碧溪大橋WBS工作分解結(jié)構(gòu)圖如圖2所示。

3.2.2 計算碧溪大橋工程項目的關(guān)鍵路徑

碧溪大橋工程項目預(yù)計工期如表2所示。

表2 碧溪大橋工程項目預(yù)計工期

根據(jù)圖2和工程實際施工順序，以及每項工作開始至結(jié)束的具體日期，計算在正常情況下完工所需的每項工作持續(xù)時間，繪制碧溪大橋工程工作關(guān)系表。碧溪大橋工程項目工作關(guān)系如表3所示。

表3 碧溪大橋工程項目工作關(guān)系

根據(jù)工作之間的邏輯關(guān)系，碧溪大橋各個活動時間計算結(jié)果如表4所示。

表4 活動時間計算結(jié)果

根據(jù)繪制網(wǎng)絡(luò)計劃圖的原則，碧溪大橋工程項目網(wǎng)絡(luò)計劃如圖3所示。其關(guān)鍵路線為①→②→③→⑦→⑧→⑨→⑩→[12]→[13]→[14]→[15]。

圖3 碧溪大橋工程項目網(wǎng)絡(luò)計劃

3.2.3 編制碧溪大橋工程項目預(yù)算

本文對碧溪大橋的直接成本進行管控。直接成本包括人工費、材料費、機械使用費和分包成本。

根據(jù)滾動統(tǒng)計，碧溪大橋總體預(yù)算成本如表5所示。

表5 碧溪大橋總體預(yù)算成本 元

3.2.4 計算碧溪大橋工程項目的掙值參數(shù)

通過公式(SV＝BCWP－BCWS，CV＝BCWPACWP)，能夠算出 SV、CV。 根據(jù)2019年9月到2019年10月的掙值報告，對數(shù)據(jù)進行分析?，F(xiàn)將9月、10月的總體成本偏差分別進行匯總，如表6、表7所示。

表6 9月份掙值報告 元

表7 10月份掙值報告 元

續(xù)表7

為了更直觀、更方便地分析項目施工期間的累計成本，將9月、10月的掙值報告整理得到其累計掙值，如表8所示。

表8 9月至10月份局部及累計掙值報告 元

3.2.5 分析碧溪大橋工程項目偏差

對9月、10月掙值報告進行研究，發(fā)現(xiàn)施工過程中出現(xiàn)的問題以及產(chǎn)生因素。

(1)碧溪大橋9月、10月成本偏差的總體情況分析。從9月份掙值報告能夠看出，9月中A和B工作都存在成本偏差。從9月至10月局部、累計掙值報告可知，10月成本控制較9月來說還算良好，但是依照10月份掙值報告(見表7)中的數(shù)據(jù)分析每月關(guān)鍵路徑上的項目，可以看出，非關(guān)鍵路徑中，D項目十月份機械和材料在不影響工程進度情況下成本節(jié)省，使關(guān)鍵路徑中的材料成本超支情況被隱藏，材料成本偏差可能被忽視。在分包費用中，對非關(guān)鍵路徑上的某些工作進行了很好控制，這將掩藏關(guān)鍵路徑上的項目成本超支情況。另外，關(guān)鍵路徑C以及非關(guān)鍵路徑B和E都存在成本超支，產(chǎn)生成本偏差。

(2)碧溪大橋9月、10月成本偏差的原因分析。關(guān)鍵路徑A、C存在較大的成本偏差，是因為物料、設(shè)備和分包成本超額。這些成本增加的原因是實際工程中與定額相比更高的材料價格、施工現(xiàn)場中更低的材料利用率和施工期間的嚴重浪費，以及一些工人不具備操作資格，使得機器利用率不高、機器的日常維護不到位，對勞務(wù)外包團隊的管理不到位，員工請假，導(dǎo)致勞動力短缺。

非關(guān)鍵路徑B和E材料費和機械費也存在較大的成本偏差。

(3)從表6、表7中可以看出關(guān)鍵活動A、C都存在施工推遲。

3.2.6 糾正碧溪大橋工程項目問題的措施

根據(jù)報告進行研究后，對碧溪大橋工程項目出現(xiàn)問題的糾正措施如下:

(1)管理部門嚴格管理勞務(wù)分包和專業(yè)分包隊伍。

(2)各部門加強對技術(shù)人員的培訓(xùn)。

(3)管理人員嚴格監(jiān)督物資管理以及加強施工隊伍管理。

3.3 碧溪大橋工程項目造價控制效果分析

從11月份起項目部落實整改措施并選擇新的供應(yīng)商，對勞務(wù)分包和專業(yè)分包隊伍進行合理有效管理，11月份的局部成本偏差以及局部進度偏差消失；累計成本偏差以及累計局部進度偏差都相應(yīng)減小，項目的虧損風(fēng)險減小。

4 結(jié)束語

本文在碧溪大橋工程項目施工階段，對前期工程進行偏差分析，著重關(guān)注關(guān)鍵路徑上的關(guān)鍵活動投資偏差，依照情況進行相應(yīng)的施工技術(shù)規(guī)范以及管理模式的改進，使項目成本得到較好管理和合理控制，其分析方法可為類似工程提供參考。