2021年4月，國際能源署發(fā)布了《全球電動(dòng)汽車展望》，該報(bào)告數(shù)據(jù)顯示，“未來10年，全球電動(dòng)汽車保有量將持續(xù)增長。在現(xiàn)有政策下，2030年全球電動(dòng)汽車數(shù)量將達(dá)1.45億輛?！?/p>

隨著各國政府對(duì)電動(dòng)汽車各種政策出臺(tái)以及補(bǔ)貼獎(jiǎng)勵(lì)等支持，預(yù)見全球電動(dòng)汽車數(shù)量將更迅速地日益增長。因此，如何使用高效、低碳的能源系統(tǒng)保障電動(dòng)汽車的充電，是科學(xué)家與各領(lǐng)域企業(yè)共同面對(duì)的挑戰(zhàn)。

于是，有人提出，在電動(dòng)汽車使用智能充電，有助于緩解因用電過度集中而導(dǎo)致的供電不足，還能避免國家電網(wǎng)可能的過載情況。

近日，英國斯旺西大學(xué)研究團(tuán)隊(duì)對(duì)電動(dòng)汽車的智能充電進(jìn)行了研究并發(fā)布了相關(guān)報(bào)告。

通過使用智能充電，系統(tǒng)可隨時(shí)在“最佳時(shí)間”為電動(dòng)汽車充電，從經(jīng)濟(jì)效益直觀效果來看，平均每年可為車主節(jié)省26%，也就是110英鎊（約合人民幣949.476元）。從更長遠(yuǎn)的環(huán)保角度，使用智能充電還可以減少20%碳足跡。

myenergi公司的zappi充電點(diǎn)（左）和充電設(shè)備

斯旺西大學(xué)特定創(chuàng)新與知識(shí)中心的馬克·斯普拉特告訴媒體，“英國創(chuàng)新和知識(shí)中心SPECIFIC在海灣校區(qū)創(chuàng)建了活動(dòng)建筑，以展示發(fā)電和儲(chǔ)存電力的建筑如何通過智能管理能源對(duì)電網(wǎng)產(chǎn)生積極影響。”

一般來說，電動(dòng)汽車的充電在每天晚上7點(diǎn)左右達(dá)到峰值，而在凌晨1點(diǎn)左右則為非高峰。人們可以通過“錯(cuò)峰”充電，緩解電力擁擠的問題，還可以用更低的價(jià)格充電。

在沒有智能系統(tǒng)的情況下，凌晨4點(diǎn)到7點(diǎn)之間的這段時(shí)間難以激勵(lì)電動(dòng)汽車充電，但通常是價(jià)格低、需求低和綠色電網(wǎng)的時(shí)期

但是，電動(dòng)汽車的智能充電是一種更為可持續(xù)性的選擇，這與太陽能手表利用太陽能隨時(shí)充電的原理類似。

具體來說，如果在大風(fēng)天氣，可能此時(shí)為電動(dòng)汽車充電時(shí)，提供充電動(dòng)力的來源便是風(fēng)力；同樣地，如果在陽光明媚的天氣，則是由太陽能提供充電動(dòng)力。

簡(jiǎn)單來說，智能充電比普通的充電方法的優(yōu)勢(shì)是，在一天中隨時(shí)為電動(dòng)汽車尋找最清潔、最便宜的可充電時(shí)機(jī)，為電動(dòng)汽車車主提供了一種更靈活和便捷的充電方式。

該報(bào)告基于“FRED”項(xiàng)目（靈活響應(yīng)的能量輸送），將Virtual Power Plant 軟件平臺(tái)，與zappi充電點(diǎn)進(jìn)行有效地結(jié)合。在Evergreen Smart Power 公司的領(lǐng)導(dǎo)下，斯旺西大學(xué)研究團(tuán)隊(duì)的能源專家還與可再生能源公司myenergi、能源應(yīng)用于數(shù)字平臺(tái)GenGame和能源系統(tǒng)咨詢公司Energy Systems Catapult合作。

FRED充電的平均每日碳足跡

為了驗(yàn)證智能充電的具體效果和成本變化，該團(tuán)隊(duì)招募了250名電動(dòng)汽車的車主，他們通過實(shí)際使用zappi充電點(diǎn)和Virtual Power Plant 軟件。

他們表示，智能充電可以更有效地幫助他們，因此愿意改變充電行為而獲得更便宜和更清潔的充電方式。

那么，使用這種智能充電方式有什么優(yōu)點(diǎn)呢？使用智能充電的方式可縮短充電及等待時(shí)間，最大限度地提高充電效率以及壓縮使用成本。

具體來說，使用智能充電的方式為電動(dòng)汽車充電，則每年約能節(jié)省110英鎊。如果開車頻率高、充電次數(shù)多，那么節(jié)省的成本將更多。

智能充電為電動(dòng)汽車車主帶來的不僅是成本方面的益處，并且研究人員還發(fā)現(xiàn)，如果有更好的激勵(lì)計(jì)劃，那么可以進(jìn)一步節(jié)省高達(dá)45%的費(fèi)用。此外，智能充電將汽車充電的碳足跡減少了20%以上，為節(jié)能環(huán)保做出更多的貢獻(xiàn)。

來自Evergreen Smart Power 公司的彼得·布洛克對(duì)媒體表示，“我們的研究表明，使用該平臺(tái)進(jìn)行智能充電可以產(chǎn)生很大的不同，即使人們已經(jīng)在高效充電。它降低了充電成本和減少碳排放，從而實(shí)現(xiàn)更便宜、更清潔的駕駛。”

他補(bǔ)充說道：“在我們新興的綠色能源系統(tǒng)中，例如通過風(fēng)能和太陽能是可變的。幸運(yùn)的是，對(duì)于電動(dòng)汽車，很容易隨著我們消耗能源的時(shí)間變得靈活。這就是智能充電至關(guān)重要的地方，它幫助我們創(chuàng)建一個(gè)既低碳又高效的能源系統(tǒng)?！?/p>

根據(jù)該報(bào)告預(yù)測(cè)，到2050年，80%擁有電動(dòng)汽車的家庭將需要使用智能充電技術(shù)，并且45%的家庭將積極參與管理供需高峰和低谷的靈活性服務(wù)。