“超500名蔚來車主否認(rèn)品牌宣傳誤導(dǎo)”的車主聯(lián)合聲明，目前已得到3000多名車主在蔚來APP上發(fā)起“反對車主聯(lián)合聲明”的話題，車主：“不要代表我，我只買車，不搞飯圈那一套?！憋埲脩暨\(yùn)營引發(fā)熱議，你如何看待蔚來車友群飯圈化？

成合作，更多蔚來車主有望加入嘀嗒順風(fēng)車平臺，將車上空座分享給順路乘客，而嘀嗒出行則為全體蔚來車主提供綠色審核通道，車主能以最快速度通過審核。此外，雙方還將通過創(chuàng)意活動形式，鼓勵蔚來順風(fēng)車主和順風(fēng)車用戶將順路同行的有趣或難忘的故事積極分享到蔚來NIO App和嘀嗒App等渠道，讓更多人感受到綠色順風(fēng)出行所帶來的清新和愉悅。

幾年前的中國，汽車主要以公車為主，駕駛公車的多數(shù)是專職司機(jī)，公車的日常維護(hù)基本上是由專職司機(jī)完成。隨著我國汽車保有量越來越多和公車改制，私家車在國內(nèi)已完全取代并超越了公車占有的市場份額。而現(xiàn)在大多數(shù)私家車主，對汽車使用常識缺乏了解，有的甚至不知道汽車在使用中需要保養(yǎng)，直到汽車出了問題，才知道汽車需要保養(yǎng)。有些車主在使用汽車過程中，因操作不當(dāng)導(dǎo)致汽車發(fā)生問題，而將問題歸咎于汽車質(zhì)量或維修車輛的汽修企業(yè)。1 國內(nèi)汽車維修市場現(xiàn)狀在國內(nèi)，無論是公車還是私家車，在

鄲魏縣的多名貨車車主在前往銀行辦理ETC時發(fā)現(xiàn)，自己名下的車輛已經(jīng)被邯鄲多地的工商銀行搶注了ETC。車主必須要先到工行，將被搶注的ETC解綁后，才能繼續(xù)辦理ETC業(yè)務(wù)。車主們質(zhì)疑，當(dāng)?shù)毓ば惺侨绾胃愕阶约旱纳矸菪畔⒌摹?ETC既是事關(guān)公眾出行的民生工程，更是一塊巨大的市場蛋糕。也正因為有利可圖，才導(dǎo)致了相關(guān)利益方不惜動用一切手段，讓各類車主注冊辦理ETC?！氨粨屪TC”直接反映出市場亂象，對此絕不能小覷。

感恩超過180萬車主的支持與信賴，東風(fēng)Honda特邀請一百余位來自全國各地的CR-V新老車主一起前往長白山、登頂天池，共同探秘長白山文化，守護(hù)非物質(zhì)文化遺產(chǎn)。在東風(fēng)Honda 廠家領(lǐng)導(dǎo)、區(qū)域經(jīng)銷商、媒體和一百余位CR-V新老車主的共同見證下，東風(fēng)Honda“V你加冕”CR-V朋友長白山之旅正式啟動。東風(fēng)Honda銷售部部長今井隆志先生在現(xiàn)場致辭中表示，東風(fēng)Honda從成立之初，就以為人們提供更優(yōu)質(zhì)的用車生活為夢想，并為之不懈努力。CR-V作為中國城市SUV

允許，上汽斯柯達(dá)車主林先生都會積極參加“斯柯達(dá)學(xué)苑”活動，這也因此成了他豐富日常駕駛及車輛保養(yǎng)知識最重要的途徑。“斯柯達(dá)學(xué)苑”自2009年啟動以來便備受車主好評，它始終堅持以規(guī)范化的服務(wù)、充滿關(guān)愛的內(nèi)容，讓廣大車主尊享愉悅的擁車生活，輕松擁有專業(yè)、實用的用車、養(yǎng)車知識。十年堅守，信念如初，“斯柯達(dá)學(xué)苑”開講仍在進(jìn)行中！授業(yè)解惑 以拳拳之心關(guān)愛車主車輛出險后車主首先需要做什么？保險公司對于出險車輛可以提供哪些免費(fèi)服務(wù)……只要掌握這些知識點，車主在車輛出險后便

允許，上汽斯柯達(dá)車主林先生都會積極參加“斯柯達(dá)學(xué)苑”活動，這也因此成了他豐富日常駕駛及車輛保養(yǎng)知識最重要的途徑?！八箍逻_(dá)學(xué)苑”自2009年啟動以來便備受車主好評，它始終堅持以規(guī)范化的服務(wù)、充滿關(guān)愛的內(nèi)容，讓廣大車主尊享愉悅的擁車生活，輕松擁有專業(yè)、實用的用車、養(yǎng)車知識。十年堅守，信念如初，“斯柯達(dá)學(xué)苑”開講仍在進(jìn)行中！授業(yè)解惑 以拳拳之心關(guān)愛車主車輛出險后車主首先需要做什么？保險公司對于出險車輛可以提供哪些免費(fèi)服務(wù)……只要掌握這些知識點，車主在車輛出險后便

的。我心想：這個車主真倒霉，車被兩輛車夾在中間了，這可怎么出來啊！只見那個車主上了自己的車，發(fā)動汽車，慢慢向左前進(jìn)一點兒，又向右后退一點兒。過了一會兒，他又下車看了看，再上車。他此刻似乎有些不耐煩了，表情像塊冰冷的石頭。我真的很同情這個車主，但又無能為力。唉，愿老天保佑你吧！這時，走來一個胖叔叔，他穿著一件T恤，臉上帶著笑容。他走到車主的窗邊，撅著屁股在車窗邊說：“移車啊，我來幫你吧！”那個車主連聲感謝，似乎在想：這下遇到了好心人，我就可以把車子移出來了！

沖動，想教訓(xùn)一下車主，趁旁邊沒人，便過去要放輪胎的氣。正低頭要放氣時，卻有一個聲音傳來：“你等等。”子川抬頭，見是一位童顏白發(fā)的老人。老人遞給他一只平板電腦，說：“你看了再放氣?！弊哟ㄕ酒饋?，接過平板電腦，屏幕上正在播放視頻：子川放了車主的氣，車主騎車離開時發(fā)現(xiàn)沒氣了，只好推著走，邊走邊打手機(jī)，可沒打通，只好一直走到電影院前。車主看看時間，很著急，手機(jī)不停地打，還是沒人接。車主東看看，西望望，又往電影院邊上昏暗的弄堂里去看，見有一人倒在垃圾桶邊上。車主跑過

6年，戴震創(chuàng)立了車主邦，定位互聯(lián)網(wǎng)上的油電一體化能源供應(yīng)商，主打商用車（物流車、貨車等）服務(wù)。因為貨車司機(jī)需要在全國或全城流動作業(yè)，對油品采購有高需求，且對價格敏感。車主邦的商業(yè)模式是B282C，即從B端加油站低價采購能源，優(yōu)惠供給C端貨車司機(jī)。關(guān)鍵在于，如何讓加油站與車主邦合作？大、中城市的商圈一般存在6～7個加油站，戴震的做法便是從中選擇一個加油站，保證每天包銷一定的量，利用反向集中采購的方式，先拿到量大價優(yōu)的成品油，再賣給下游貨車司機(jī)，從中賺取差價。

行安全，車險成了車主們越來越關(guān)注的一個問題，該買什么險、能賠付多少、怎么買既方便又省錢？專業(yè)人士給出了以下建議。新車推薦在4S店買全險現(xiàn)在車主在購買保險的時候，大多是偏好找熟人購買，從這種投保的習(xí)慣考慮，實際上不太建議電話車險投保。專業(yè)人士表示，如果是對價格相對敏感的車主，可以考慮電話車險，通常會比實體渠道購買要優(yōu)惠，不過在后續(xù)的理賠跟進(jìn)等問題上，不少車主會覺得沒有4S店方便。新車舊車的險種大不同雖然建議新車主買全險，不過也有新車車主不愿意通過4S店上全險

升級，為了解廣大車主在用車生活的消費(fèi)方面有哪些變化，以及對未來的需求與看法，在“中國汽車服務(wù)金扳手獎評選”迎來第12個華誕之時，汽車與駕駛維修傳媒特開展了“車主服務(wù)消費(fèi)趨勢調(diào)查”活動。歷時1個月，我們通過移動端獲取到6 358份有效樣本。由此可見，移動互聯(lián)的影響力不言而喻。在此，我們也將這一調(diào)研的主要內(nèi)容進(jìn)行簡單介紹。1.被訪者特征參與本次調(diào)查的車主，62.9%為男性，80后、90后車主占到七成，一、二線城市車主占到六成，有五成的車主家庭月總收入在1萬以內(nèi)

緩，再加上比亞迪車主的視線被遮擋，使得老大爺被車撞倒了。周圍好事的人紛紛議論起是誰的責(zé)任，有的斷言比亞迪車主這次肯定要倒霉了，畢竟現(xiàn)在碰瓷、訛錢的人太多。好事的人們在等著看一出好戲。只見老大爺踉踉蹌蹌地從地上爬了起來，對比亞迪車主說：“小伙子，對不起，是我把你的車劃傷了，你看要賠多少錢？”周圍的人驚訝地瞪大了雙眼，認(rèn)為一般發(fā)生這樣的事，老人是不可能主動承擔(dān)責(zé)任的。比亞迪車主聽完老大爺?shù)脑?，先是愣了一下，隨后馬上緩過神來，說：“大爺，沒事兒，我的車上了全險，

間充不充裕，這期車主課堂我們就來探討一下這個話題上牌的基本流程是繳納購置稅、購買保險、投遞材料、最后去車管所，在車管所需要車檢、拍照、填寫登記表、選牌和繳費(fèi)，這只是籠統(tǒng)的流程，其實并不是很繁瑣。在去車管所之前最麻煩的是繳納購置稅，需要合格證（包含復(fù)印件）、身份證（包含復(fù)印件）、申報表和發(fā)票的報稅聯(lián)，通常受理繳納購置稅的網(wǎng)點都是人山人海，而且很多車主都會碰到材料準(zhǔn)備不齊或付款方式不符而徒勞。如果選擇4S點代辦車牌，這一步就剩下很多麻煩，車主只需把保險買了等待

·CLUB科邁羅車主俱樂部正式成立，全國數(shù)百位科邁羅車主齊聚上海、北京、廣州三地活動現(xiàn)場。作為雪佛蘭U·CLUB的重要組成部分，科邁羅車主俱樂部的成立標(biāo)志著已擁有超過50萬會員的雪佛蘭U·CLUB俱樂部以客戶需求為本，再次進(jìn)行全新服務(wù)升級。U·CLUB科邁羅車主俱樂部將為科邁羅車主營造共同的家園，并提供尊崇感受和美式生活體驗。

示，一般大多數(shù)的車主在車?yán)飼x擇聽音樂這種娛樂方式。音樂有一種改變?nèi)诵木车哪Я?，而車夢響所提供的高品質(zhì)MP3（320K），CD品質(zhì)的16bit及超高品質(zhì)的24bit（Hi-Res）數(shù)字音樂，能讓車主一路暢行，駕駛成為樂趣。為車主而生，提供一站式全方位服務(wù)據(jù)悉，車夢響APP是為車而生的，為了車主在車內(nèi)這樣一個非常特殊的應(yīng)用場景聽音樂而開發(fā)的一款播放軟件。為了提升車主在駕車時聽音樂的體驗，車夢響從2.0版本開始規(guī)劃了一系列便捷功能，如語音搜索，大圖標(biāo)切換，群組

車中，豪華：奢華車主占比為8：2，其中豪華車主要被ABB壟斷，而奢華車保時捷占據(jù)半壁江山。任性 想換就換說買就買根據(jù)鏈動車主大數(shù)據(jù)庫，中國豪華車主平均時隔3.7年就會換新車，幾乎比整體的平均水平縮短了一半；再看看奢華車主幾乎是人均擁有3輛車，而且都價值不菲！是不是感覺受到10000點暴擊，那看看他們喜歡的車身顏色平復(fù)下心情吧。顏色挺正常，世界名著紅與黑。可笑 誰還當(dāng)汽車是交通工具？！通過豪華/奢華車主購車因素對比可見，豪華車主把車輛當(dāng)做是出行代步工具，注重

【關(guān)鍵詞】洋車 車主 駱駝 命運(yùn) 抗?fàn)幹袌D分類號：G4 ? ? 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A DOI：10.3969/j.issn.1672-0407.2016.10.187老舍的《駱駝祥子》是一部思想深刻、藝術(shù)精湛、構(gòu)思巧妙的杰作。作品成功地塑造了在現(xiàn)代文學(xué)史上熠熠生輝的駱駝祥子形象，同時還塑造了與祥子命運(yùn)交織糾葛在一起的兩個女性形象——虎妞，小福子。 一、出身經(jīng)歷不同的兩個女性 在這篇小說中，作者著墨最多的，就是兩位女性。 先說虎妞，首次亮相，作者是這樣

提升華晨中華V3車主調(diào)查分析報告《品質(zhì)汽車》編輯部綜合評分76暫不推薦最滿意 外形、價格、安全性保養(yǎng)成本滿意度往期競品對比本期“百名車主評新車”欄目對104位中華V3車主的用車感受進(jìn)行了調(diào)查。首先，這款自主品牌SUV的外觀設(shè)計博得多達(dá)九成多車主的認(rèn)可，另外，還延續(xù)了自主品牌車型在性價比方面的優(yōu)勢。比如搭載豐富的安全配置，令近四成車主對中華V3的安全性充分放心。然而，車主使用中的一些問題也顯露出來，比如異味、異響控制欠佳，還有發(fā)動機(jī)機(jī)油乳化困擾不少車主。而且

SU H2 百名車主評新車之北汽幻速H2入手門檻低 整體品質(zhì)亟待提升北汽幻速H2車主調(diào)查分析報告《品質(zhì)汽車》編輯部綜合評分70暫不推薦最滿意 外形、價格、內(nèi)飾保養(yǎng)成本滿意度往期競品對比2015年1月，北汽幻速H2正式上市，官方售價為5.88萬～6.68萬元。北汽幻速H2闖入的細(xì)分市場中，五菱宏光S無疑是王者。不過作為后來者，幻速H2的實力也不同小覷。不僅部分車型配備了大尺寸液晶顯示屏、一鍵式啟動、多功能方向盤、皮質(zhì)座椅和帶行車記錄儀功能的內(nèi)后視鏡等，還提供

車》編輯部?百名車主評新車之吉利汽車博瑞整體滿意度高車主希冀更高性價比 吉利汽車博瑞車主調(diào)查分析報告《品質(zhì)汽車》編輯部品牌　最滿意　可靠性　舒適度　保養(yǎng)成本滿意度東風(fēng)悅達(dá)·起亞K5外形內(nèi)飾功能很便宜6.85%便宜44.07%一般42.82%　高6.26%收購了沃爾沃之后，吉利開始有了更多的能力進(jìn)行正向開發(fā)，吉利博瑞的外觀設(shè)計就是原沃爾沃設(shè)計總監(jiān)彼得·霍布里主導(dǎo)完成的，而在此次調(diào)查中，博瑞的外形也受到了全部102位車主的認(rèn)可。吉利從沃爾沃收獲的，還有對車輛安

中歐豪華車車主特征：中國豪華車車主更加年輕化，平均年齡33歲，去年為33.5歲。男性占74%。仍然保持高學(xué)歷，本科及以上的比例比歐洲高出三成。已婚人士達(dá)到9成，歐洲只有7成。從事職業(yè)以中層職業(yè)經(jīng)理人、私營業(yè)主和公務(wù)員為主。歐洲各職業(yè)分布平均，自由職業(yè)者、全職太太、退休等車主的比例顯著高于國內(nèi)車主。平均家庭月收入將近9萬元，低于歐洲三成，去年為8.8萬元。認(rèn)為自己自信、熱情、堅強(qiáng)和熱愛生活。運(yùn)動取代旅游成為他們最主要的興趣愛好。9大豪華車主品牌形象概要：平均

目前這款車6％的車主使用公里數(shù)超過了20萬英里。2.雪佛蘭西爾維拉多2500HD雪佛蘭西爾維拉多2500HD5.7％的車主使用公里數(shù)超過了20萬英里。3.豐田4奔跑者豐田4奔跑者5.2％的車主使用公里數(shù)超過了20萬英里。4.福特征服者福特征服者5％的車主使用公里數(shù)超過了20萬英里。5（.并列）雪佛蘭薩博斑雪佛蘭薩博斑4.8％的車主使用公里數(shù)超過了20萬英里。5（.并列）豐田紅杉豐田紅杉4.8％的車主使用公里數(shù)超過了20萬英里。7.GMC西拉2500HDGM

水店附近起火了。車主趕緊向周圍的人呼救。茶水店里的伙計趕緊用臉盆和水桶盛著水出來救火。此時，店里有一位歇腳的客人正準(zhǔn)備端起茶杯喝茶。他見此情景，趕緊端著茶杯跑過去，將一杯茶水潑向正熊熊燃燒的大火。在眾人的大力幫助下，車上的大火很快被滅掉。車主向參加滅火的人一一致謝?！皠e謝我，”那位喝茶的客人對前來致謝的車主擺擺手，說：“我這是典型的杯水車薪，不值一提啊！”“哪里哪里！”車主緊緊地握著他的手說，“您那一杯水的力量雖然不能和一盆水、一桶水相比，但若世上人人都能

.133萬美元，車主平均年齡為37歲2.塞恩FRS/豐田86價格在2.72萬美元的運(yùn)動型車，車主平均年齡為38歲，它即將在2016年秋天更名為豐田863.斯巴魯BRZ運(yùn)動型車BRZ與同類車塞恩FR-S競爭，53%的BRZ車主年齡低于35歲，零售價格從2.5395萬美元起（無圖）4.三菱藍(lán)瑟藍(lán)瑟屬于運(yùn)動經(jīng)濟(jì)型車，零售價格從1.7595萬美元起，車主平均年齡低于39歲5.道奇達(dá)特道奇汽車的入門級款，最低售價為1.6495萬美元，車主平均年齡低于40歲，其中45

.133萬美元，車主平均年齡為37歲2.塞恩 FRS/豐田 86價格在2.72萬美元的運(yùn)動型車，車主平均年齡為38歲，它即將在2016年秋天更名為豐田863.斯巴魯 BRZ運(yùn)動型車BRZ與同類車塞恩FR-S競爭，53%的BRZ車主年齡低于35歲，零售價格從2.5395萬美元起（無圖）4.三菱 藍(lán)瑟藍(lán)瑟屬于運(yùn)動經(jīng)濟(jì)型車，零售價格從1.7595萬美元起，車主平均年齡低于39歲5.道奇 達(dá)特道奇汽車的入門級款，最低售價為1.6495萬美元，車主平均年齡低于40歲

不清的業(yè)內(nèi)榮譽(yù)和車主們的認(rèn)可。面對如此成績，一汽-大眾并沒有驕傲，在成立25周年的慶典上，一汽-大眾將“感恩之夜”定為主題。而這份感恩之心對于消費(fèi)者而言不僅體現(xiàn)在產(chǎn)品質(zhì)量上，更貫穿于一汽-大眾售后服務(wù)的點點滴滴。感恩有您，共慶25周年一汽-大眾的25年是不斷發(fā)展的25年，它的產(chǎn)品不斷追隨著消費(fèi)者的眼光一代代更迭進(jìn)步，它的服務(wù)也不斷滿足著消費(fèi)者個性化的需求一步步貼心至誠。無論是每年常駐的季節(jié)活動，還是生動實用的愛車課堂，抑或是富有個性的節(jié)日檢測，一汽-大眾一

目前這款車6%的車主使用公里數(shù)超過了20萬英里。2. 雪佛蘭 西爾維拉多 2500HD雪佛蘭西爾維拉多2500HD5.7%的車主使用公里數(shù)超過了20萬英里。3. 豐田 4奔跑者豐田4奔跑者5.2%的車主使用公里數(shù)超過了20萬英里。4.福特征服者5%的車主使用公里數(shù)超過了20萬英里。5.（并列）雪佛蘭 薩博斑雪佛蘭薩博斑4.8%的車主使用公里數(shù)超過了20萬英里。5.（并列）豐田 紅杉豐田紅杉4.8%的車主使用公里數(shù)超過了20萬英里。7.GMC 西拉 2500

布，面向中國新老車主免費(fèi)提供全新的通用移動充電器，進(jìn)一步提升Model S車主的充電和出行便利。成為標(biāo)配的家用充電樁與通用移動充電器，連同目的地充電樁和可免費(fèi)充電的超級充電站，是特斯拉專為中國定制的全方位充電方案，從而幫助中國車主真正實現(xiàn)了充電的“隨時隨地”和“充電無憂”。這也是特斯拉中國自2015年伊始，陸續(xù)實施為中國車主標(biāo)配免費(fèi)的家用充電樁和安裝服務(wù)、在華南啟動“置換”業(yè)務(wù)、全方位升級售后服務(wù)等系列舉措后，為貫徹“快速響應(yīng)市場需求、提升用戶體驗、為中國

主報告1 車主CAR OWNERS6成多車主首次購車寶駿610上市于2014年4月北京車展期間，到本次調(diào)查截止時上市10個月。107位車主中，已經(jīng)有超過46%的車主購車超過半年，購車3～6個月的也有近3成。寶駿610上市不久就有不少車主出手購買，這也是合資自主品牌的一處優(yōu)勢所在。與此相關(guān)的行駛里程方面，占比最大的是已行駛1000～5000公里的車輛（44.86%），也有不到1成車輛行駛了10000～20000公里。車主年齡段集中在30～39歲，占比超過7成

一汽駿派D60的車主評分為82分。非常遺憾的是，它與推薦標(biāo)準(zhǔn)僅一分之差。拖后腿的項目主要來自剎車和倒車時的異響，以及空調(diào)繼電器的噪音。雖然這些問題目前來看沒有影響到行車安全，但車主認(rèn)為這些可能是安全隱患的初期表現(xiàn)。駿派D60當(dāng)然也有非常吸引車主的方面，比如外形、價格、安全性，以及總體很高的性價比。1 車主CAR OWNERS近四成入手快天津一汽駿派D60作為該品牌旗下首款小型SUV，從上市之初就受到不少的關(guān)注。從去年10月上市到此次調(diào)查截止，上市10個月的

顯的優(yōu)勢，為廣大車主認(rèn)可，比如其駕乘空間和座椅的滿意度頗高，再比如內(nèi)飾軟質(zhì)材料大面積覆蓋，豪華感很強(qiáng)，這獲得近半數(shù)車主強(qiáng)烈稱贊。不過，參與調(diào)查的105輛昂科威行駛時間均不到一年，當(dāng)中卻有3成已經(jīng)出現(xiàn)過質(zhì)量問題，而且近六成首次故障出現(xiàn)在行駛里程不足500公里時。雖然很大一部分問題涉及到車身外部、車內(nèi)部及內(nèi)飾，并不嚴(yán)重影響車輛駕駛及安全性，但一輛價格在30萬元左右、品牌為消費(fèi)者認(rèn)可的車子在如此短時間內(nèi)就出現(xiàn)問題，還是讓不少車主心理上難以接受，這也是影響車主對昂

28.6%的歐美車主駕駛本田CR-V超過10年。28.6%的占有率也遙遙領(lǐng)先平均13.5%的某一車款駕駛年限超過10年平均值。2.豐田普銳斯3.28.5%的歐美車主駕駛豐田普銳斯超過10年。3.豐田RAV428.2%的歐美車主駕駛豐田RAV4超過10年。4.豐田漢蘭達(dá)26.5%的歐美車主駕駛豐田漢蘭達(dá)超過10年。5.本田奧德賽25.6%的歐美車主駕駛本田奧德賽超過10年。6.豐田賽納25.4%的歐美車主駕駛豐田賽納超過10年。7.豐田凱美瑞24.4%的歐美

汽車》編輯部1 車主CAR OWNERS年齡分布廣東風(fēng)風(fēng)神AX7上市于去年11月，到調(diào)查截止時上市7個月左右，這是東風(fēng)風(fēng)神首款SUV車型。參與此次調(diào)查的98位車主的購車時間均在半年內(nèi)，其中3～6個月的占比近四成，1～3個月的占比最大，超過半數(shù)。88.78%的車輛行駛里程在5000公里以下。風(fēng)神AX7的車主年齡分布較廣，不論是20～29歲還是50歲以上的車主，均有涉及。而且，與調(diào)查過的其他大部分車型不同，此次車主占比最大的是40～49歲的車主，而不是39歲以

查研究產(chǎn)生的豪車車主和品牌標(biāo)簽報告。報告調(diào)查顯示，中國豪車車主自我認(rèn)同與社會公眾認(rèn)知之間存在區(qū)別：奔馳和沃爾沃的車主自身與八大豪車車主總體認(rèn)為的社會身份最為一致，而寶馬和路虎都有外人和本人看法對立的情況。相對其他七大品牌車主形象以追求“財富和成功”為主，沃爾沃車主偏向“追求精神生活”。更引人關(guān)注的是，這份報告試圖展示豪車車主的特征以及各大品牌車主形象和品牌形象的區(qū)別。報告中提到：奔馳車主個人收入最高，英菲尼迪車主家庭收入最低；路虎車主學(xué)歷相對最低，沃爾沃車

車齡的增加，更多車主在保養(yǎng)維修時不再選擇4S店，客戶的嚴(yán)重流失讓4S店倍感心痛與無奈。本報告內(nèi)容由新華信與《汽車觀察》聯(lián)合奉獻(xiàn)關(guān)于汽車的維修和保養(yǎng)，不同車主層次車主，其關(guān)注點各有不同。有的關(guān)心服務(wù)質(zhì)量，有的關(guān)心服務(wù)價格，有的關(guān)心服務(wù)時間……不同的車主，選擇維修保養(yǎng)的場所也不同，有的去4S店，有的去專業(yè)修理廠，有的去路邊修車店……據(jù)新華信和騰訊汽車聯(lián)合進(jìn)行的調(diào)查報告顯示，大部分車主選擇維修和保養(yǎng)的地點一致，車主對4S店的認(rèn)可主要體現(xiàn)在質(zhì)量可靠、配件來源可靠、

租界；人力車夫；車主；罷工；共產(chǎn)黨中圖分類號：K263 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：0257-5833(2009)01-0160-06作者簡介：邵 雍，上海師范大學(xué)中國近代社會研究中心教授 （上海 200234）人力車作為近代上海的一個主要的交通工具，給近代上海留下了一些獨特的印記。當(dāng)時在上海，人們出行時往往選擇人力車作為交通工具。當(dāng)代學(xué)者馬凌合、嚴(yán)昌洪對人力車夫做過出色的研究，但研究范圍基本上沒有涉及上海法租界(注：馬凌合：《人力車：近代城市化的一個標(biāo)尺—