電梯限速器現(xiàn)場(chǎng)校驗(yàn)卸繩方法

戴臣超 李 欣 陳 鍇

1嘉興市恒泰特種設(shè)備檢測(cè)有限公司 嘉興 314000 2嘉興市特種設(shè)備檢驗(yàn)檢測(cè)院 嘉興 314000

0 引言

電梯限速器是電梯安全保護(hù)系統(tǒng)中的安全部件之一。限速器的有效動(dòng)作對(duì)電梯安全有重要的意義，GB 7588—2003《電梯制造與安裝安全規(guī)范》對(duì)限速器的動(dòng)作速度[1]有著嚴(yán)格要求，TSG T5002—2017《電梯維護(hù)保養(yǎng)規(guī)則》也對(duì)限速器的保養(yǎng)提出很高的標(biāo)準(zhǔn)[2]，TSG T7001—2009《電梯監(jiān)督檢驗(yàn)和定期檢驗(yàn)規(guī)則—曳引與強(qiáng)制驅(qū)動(dòng)電梯》2號(hào)修改單(以下簡(jiǎn)稱2號(hào)修改單)同時(shí)對(duì)限速器的校驗(yàn)提出更高的要求[3]。按規(guī)范及時(shí)對(duì)電梯限速器進(jìn)行校驗(yàn)可以確保限速器在需要時(shí)有效動(dòng)作，保障電梯的安全運(yùn)行。

2號(hào)修改單以前，限速器校驗(yàn)的方式有：1）用戶送檢，用戶需要拆裝限速器，較繁瑣且費(fèi)工時(shí)，且電梯在此期間電梯停用，影響用戶的使用。2）校驗(yàn)人員到現(xiàn)場(chǎng)用便攜式校驗(yàn)儀校驗(yàn)限速器并出具校驗(yàn)報(bào)告。隨著各類便攜式限速器校驗(yàn)儀[4]的出現(xiàn)，其便攜省事的特點(diǎn)使現(xiàn)場(chǎng)校驗(yàn)已經(jīng)成為主要的校驗(yàn)方式。

2號(hào)修改單提高了使用年限超過15 a限速器的校驗(yàn)頻率，也確定了額定速度小于3 m/s限速器的現(xiàn)場(chǎng)校驗(yàn)為唯一方式。而額定速度小于3 m/s的電梯占絕大多數(shù)，限速器的現(xiàn)場(chǎng)校驗(yàn)?zāi)芊奖阌脩?，但在限速器?shí)際校驗(yàn)過程中，卸繩耗時(shí)費(fèi)力，方法不對(duì)易形成不安全因素，還可能造成電氣安全裝置動(dòng)作等。如何讓電梯限速器安全便捷地卸繩，成為現(xiàn)場(chǎng)校驗(yàn)工作中的難題。

1 現(xiàn)有卸繩方法分析及改進(jìn)

1.1 現(xiàn)有卸繩法存在的問題

限速器卸繩是限速器校驗(yàn)的重要步驟，卸繩的效率和安全性關(guān)系到能否高效和安全地對(duì)限速器進(jìn)行校驗(yàn)。限速器校驗(yàn)人員應(yīng)根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況選擇合適的卸繩方法。傳統(tǒng)方法采用大力鉗作為工具卸繩。在電梯限速器上，用大力鉗夾住限速器繩上行方向側(cè)，電梯以檢修速度點(diǎn)動(dòng)上行至限速器的鋼絲繩自動(dòng)松弛脫槽。但使用該方法時(shí)：大力鉗的夾持力和鉗口夾持位置難控制，現(xiàn)場(chǎng)校驗(yàn)時(shí)容易誤碰，易造成限速器的鋼絲繩的滑脫導(dǎo)致安全鉗動(dòng)作和限速器繩從張緊輪脫出，引發(fā)校驗(yàn)人員受傷事故。另外，大力鉗鉗口受力較大容易磨損，而磨損的程度無法量化，現(xiàn)場(chǎng)校驗(yàn)時(shí)因磨損而夾持力不夠易造成安全事故，現(xiàn)場(chǎng)校驗(yàn)時(shí)無法正常使用還會(huì)降低工作效率。

也有研發(fā)人員使用鋼絲繩提拉器[5]或鋼絲繩夾繩器[6]等裝置卸繩。該裝置是閉式鎖止結(jié)構(gòu)，但零部件多、操作繁瑣、制造工藝復(fù)雜。用一段時(shí)間后零部件之間活動(dòng)連接強(qiáng)度難以保證，磨損和損傷難以發(fā)現(xiàn)，易斷裂而引發(fā)事故。相比于常用固定鋼絲繩的繩卡，這些裝置對(duì)限速器繩的損傷大。

1.2 對(duì)卸繩方法的改進(jìn)

針對(duì)大力鉗卸繩方法中易出現(xiàn)的上述問題，本文提出利用組合裝置的卸繩方法，其閉式鎖止的特性可避免鋼絲繩滑脫以提高安全性。以限速器繩直徑8 mm，樓高16層為例，需要的輔助工具如表1所示。鋼絲繩繩卡根據(jù)限速器繩的直徑選用，規(guī)格為N10的繩卡能滿足直徑為6 mm和8 mm限速器繩。當(dāng)在高樓層中使用時(shí)，可根據(jù)實(shí)際情況選擇更高規(guī)格的卸繩鋼絲繩以確保使用的安全性。

表1 工具組合及型號(hào)規(guī)格

1.3 具體操作過程

先將電梯轎廂檢修運(yùn)行到轎頂與頂層地坎水平或稍低位置，方便操作人員進(jìn)出轎頂。操作人員安全上轎頂后，將卸繩鋼絲繩套在堅(jiān)固可靠的轎頂護(hù)欄或?qū)к壷Ъ苌?，用繩卡將卸繩鋼絲繩兩端和限速器繩上行方向側(cè)牢固聯(lián)接，如圖1所示。此時(shí)卸繩鋼絲繩松弛，限速器繩張緊。電梯點(diǎn)動(dòng)上行提升轎廂使限速器繩松弛如圖2所示，此時(shí)卸繩鋼絲繩張緊。限速器繩脫槽后，關(guān)閉總電源即可使用便攜式限速器校驗(yàn)儀進(jìn)行校驗(yàn)。限速器校驗(yàn)結(jié)束后，打開總電源點(diǎn)動(dòng)檢修電梯下行至限速器繩重新完全壓在限速器繩輪上，此時(shí)卸繩鋼絲繩松弛，限速器重新繩張緊，卸下繩卡并整理以便下次使用。

圖1 卸繩鋼絲繩固定

圖2 限速器繩松弛

2 2種方法對(duì)比

在實(shí)際操作中，采用閉式鎖止組合卸繩的方法要優(yōu)于大力鉗開式夾持卸繩的方法，主要在2個(gè)方面：

1)對(duì)操作人員的要求 只有熟練的操作人員才能高效地使用大力鉗作為限速器卸繩工具。而對(duì)于限速器安裝位置與附近墻的距離很小時(shí)，使用大力鉗不方便卸繩，誤動(dòng)大力鉗的概率較高，存在鋼絲繩滑脫的安全風(fēng)險(xiǎn)。而采用閉式鎖止工具組合，即可避免該問題，即使新手也可安全操作。

2)對(duì)于無機(jī)房電梯的限速器校驗(yàn) 對(duì)于無機(jī)房電梯，限速器安裝在井道頂部，空間狹小操作不便，強(qiáng)行操作容易誤動(dòng)大力鉗而引發(fā)事故，所以用大力鉗卸繩的方法安全性極低，導(dǎo)致限速器現(xiàn)場(chǎng)校驗(yàn)難度很大。當(dāng)井道頂層高度較大時(shí)，大力鉗卸繩的方法更難使用，一般采取拆下限速器在井道外校驗(yàn)，校驗(yàn)好后重新裝上去，效率極低。而使用閉式鎖止組合則可在狹小空間方便卸繩，使用便攜式限速器校驗(yàn)儀即可在井道內(nèi)完成限速器的校驗(yàn)。先將無機(jī)房電梯轎廂檢修運(yùn)行到轎頂與頂層地坎水平或稍低位置，操作人員安全上轎頂后，點(diǎn)動(dòng)上行至安全插銷距離插銷孔200 mm處，用組合裝置將限速器繩上行方向側(cè)固定在可靠的轎頂護(hù)欄或部件上。電梯點(diǎn)動(dòng)上行提升使限速器鋼絲繩松弛脫槽，繼續(xù)上行至安全插銷可以插入對(duì)應(yīng)孔位置，插入安全插銷，安全插銷電氣開關(guān)動(dòng)作，此時(shí)即可利用轎頂作為工作平臺(tái)對(duì)限速器進(jìn)行校驗(yàn)。

3 結(jié)語

閉式鎖止組合裝置卸繩對(duì)比大力鉗開式夾持卸繩的優(yōu)點(diǎn)有：1）閉式鎖止組合裝置更安全，限速器繩不易滑脫引發(fā)傷人事故，卸繩更安全；2）價(jià)格低廉，各部件均可從平時(shí)維修保養(yǎng)零部件中獲得；3）結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、部件獨(dú)立，有磨損或者損傷容易發(fā)現(xiàn)，及時(shí)更換，安全性更有保障；4）攜帶方便、簡(jiǎn)單易會(huì)、勞動(dòng)強(qiáng)度低，新手也可以安全操作。

已使用簡(jiǎn)化結(jié)構(gòu)校驗(yàn)過數(shù)十臺(tái)限速器，用該方法對(duì)限速器卸繩和復(fù)位，電梯轎廂檢修運(yùn)行平緩，限速器受沖擊小、安全性高。隨著2號(hào)修改單頒布，限速器現(xiàn)場(chǎng)校驗(yàn)趨勢(shì)明顯。根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況采用合適的卸繩工具能提高限速器的檢驗(yàn)效率和安全性。安全、高效、便捷的校驗(yàn)限速器能極大提高維保人員和檢驗(yàn)人員的工作效率。