文/任香翼 鄒筱
隨著經(jīng)濟全球化步伐的加快,現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)尤其是信息技術(shù)和通信技術(shù)的快速發(fā)展,現(xiàn)代物流模式的改變成為企業(yè)降低成本及提高競爭力的重要手段之一。第三方物流服務(wù)在物流服務(wù)中,有著很多方面的優(yōu)越性。第三方物流業(yè)必將成為國民經(jīng)濟的增長點。
“第三方物流”(Third-party logistics,簡稱TPL或 3PL)一詞于20世紀(jì)80年代后期開始盛行,最早提出是在1988年美國物流管理委員會的一項顧客服務(wù)調(diào)查中,這種新思維被納入到顧客服務(wù)職能中,被描述為“物流服務(wù)提供者”。隨著市場競爭加劇以及對效率的追求,組織之間的社會分工越來越細(xì)。企業(yè)為了提高核心競爭力、降低成本,越來越愿意將自己不熟悉的業(yè)務(wù)分包給其他社會組織。正因為如此,一些條件較好的從事與物流相關(guān)的運輸、倉儲、貨代等企業(yè)開始拓展自己的傳統(tǒng)業(yè)務(wù),進(jìn)入物流系統(tǒng),逐漸成長為能夠提供部分或全部物流服務(wù)的企業(yè)。我們把這種服務(wù)稱為“第三方物流”
(1)關(guān)系合同化。第三方物流的形式與其他的物流運作方式不一樣,它是通過與企業(yè)經(jīng)營者簽訂合同,這樣對雙方都會有著更加便利的好處。物流經(jīng)營者根據(jù)消費者所提供的要求,為消費者提供一系列的物流服務(wù),并以合同的關(guān)系來約束物流企業(yè)經(jīng)營者。
(2)服務(wù)個性化。首先,隨著時代的不斷發(fā)展以及物品之間的快速流通,不同的物流消費者存在不同的物流服務(wù)要求,如果物流企業(yè)不能面向消費者了解消費者的心理需求,以及不能夠為客戶提供更加高端的服務(wù),那么這其實違背了物流最開始發(fā)展的初衷?!拔锪鳌北旧砭褪且粋€服務(wù)行業(yè),它的宗旨就是要為客戶服務(wù)。
(3)功能專業(yè)化?!暗谌轿锪鳌笔菍iT的物流服務(wù)公司,所以必然它在信息技術(shù)方面、管理能力方面、運輸安排的合理性、倉庫布局等這些方面是非常專業(yè)的,只有足夠的專業(yè)才能夠讓客戶更加信服,也更加帶動物流的進(jìn)一步發(fā)展。
(4)管理系統(tǒng)化。第三方物流在管理能力方面比較系統(tǒng)化,這也是企業(yè)對第三方物流的現(xiàn)實要求,只有高效的管理才能滿足現(xiàn)代化的建設(shè)要求。
(5)信息網(wǎng)絡(luò)化。物流企業(yè)與第三方物流公司可以通過信息網(wǎng)絡(luò)達(dá)到交流,眾所周知信息技術(shù)是第三方物流發(fā)展的基礎(chǔ)。我們現(xiàn)在也更加注重信息技術(shù)的發(fā)展,雖然物流在與電子商務(wù)的結(jié)合已經(jīng)給我們帶來了極大的便利,但這還是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的,我們?nèi)匀灰哟髣?chuàng)新的力度更加重視信息技術(shù)人才的培養(yǎng)。
(1)企業(yè)集中精力于核心業(yè)務(wù)。一個企業(yè)很難將自己所擁有的資源進(jìn)行合理配置,所以企業(yè)在面臨有多方的壓力時不可能將每一個部分都顧及到,因為這需要花費大量的時間與金錢,這對企業(yè)來說是得不償失的。所以,企業(yè)經(jīng)營者就將自己的一部分活動交給專門的公司來處理,減輕一部分的負(fù)擔(dān)。
(2)實行創(chuàng)新技術(shù),降低物流運行成本。成本是任何企業(yè)競爭的一個重要的因素,第三方物流從提供滿足消費者需求的服務(wù)、管理的系統(tǒng)化等來降低物流成本,這是第三方物流的一個很重要的優(yōu)勢,也是它的立身之本。
(3)資金的流動性更大。資金的流通對企業(yè)來說是一個巨大的優(yōu)勢。資金的流通對企業(yè)來說特別重要,企業(yè)需要有足夠的資金購買物流設(shè)施設(shè)備、需要大量的引進(jìn)人才、需要進(jìn)行創(chuàng)新從而提高市場競爭力。而第三方物流公司便給企業(yè)提供了這樣的便利,這使企業(yè)更加相信第三方物流公司,也與第三方物流公司的達(dá)成了深度的合作與信任。
(4)從客戶角度出發(fā),提供多樣化的服務(wù)。第三方物流十分注重客戶的需求,一直是面向客戶面向消費者群體。在了解、調(diào)查當(dāng)今消費者的消費需求方面下了很大的功夫,希望可以給客戶創(chuàng)造更多的價值。
第三方物流是一個只有20多年歷史的新概念,我國第三方物流的概念在2001年才出現(xiàn),這很大程度上說明了第三方物流在中國才剛剛發(fā)展起來,還處在不斷探索的階段。第三方物流也被稱為“外包物流”,它是專門的物流服務(wù)公司服務(wù)范圍比較廣它有時是為企業(yè)提供簡單的運輸服務(wù),但有時甚至可以為企業(yè)規(guī)劃一整套的方案,這大大減少了企業(yè)的負(fù)擔(dān),他們不僅可以集中自己的精力把自己活動范圍內(nèi)的主頁搞好,也可以通過第三方物流的方案來降低自己的物流成本、減少物力和人力的開銷。
(1)第三方物流的作用。①減輕企業(yè)的負(fù)擔(dān)。企業(yè)能夠最大限度的整合自己的資源,將高端的學(xué)術(shù)人才放在自己的主業(yè)上,進(jìn)行重點研究?!皠?chuàng)新才是第一動力”,無形之中可以提高企業(yè)競爭力。②加速資金的周轉(zhuǎn)。資金的流通對企業(yè)來說是再重要不過了,只有足夠的資金的周轉(zhuǎn)流通,企業(yè)除了能集中精力搞主業(yè)外還能夠挖掘更好的項目,才能鞏固自身在行業(yè)中的地位。③實現(xiàn)企業(yè)的零庫存,第三方物流通過自身的物流方案能夠?qū)崿F(xiàn)企業(yè)的零庫存。過多的庫存不僅占用了企業(yè)倉庫的位置,還需要消耗一定的人力去管理倉庫以及保證倉庫的安全,這是一筆不菲的費用,而第三方物流以零庫存的形式為企業(yè)降低了成本,樹立了成本的優(yōu)勢。④簡化企業(yè)之間的交易手續(xù),節(jié)省了大量的時間。⑤加強與企業(yè)之間的信任,企業(yè)要把自己的一些物流活動交給第三方物流公司,需要兩者之間很好的信任才能達(dá)到預(yù)期的效果。企業(yè)也需要將自己的要求說明,從而達(dá)到更好的效果。
(2)第三方物流的運作模式
①傳統(tǒng)外包型物流運作模式。所謂的傳統(tǒng)的運作模式也就是說是最簡單的運作模式,就像我們平??梢砸姷降挠傻谌轿锪鞴靖鶕?jù)企業(yè)經(jīng)營者的需要來承擔(dān)他們一部分的物流活動,這邊是傳統(tǒng)的方式。
②綜合物流運作模式。第三種模式將倉儲、裝卸、運輸?shù)炔块T相結(jié)合起來,不是一種單獨的物流運作模式。它可以結(jié)合幾個不同部門的優(yōu)勢,擴大自己的物流服務(wù)范圍,從而一定成本上可以獲得成本的優(yōu)勢。如圖5.1所示
(1)企業(yè)經(jīng)濟發(fā)展滯后。并不是每個企業(yè)都有足夠的資金來發(fā)展屬于自己的物流活動,比如一些小型的公司是沒有能力將自己的物流承包出去的,但是他們自己又沒有這種發(fā)展技術(shù),所以導(dǎo)致更多的企業(yè)缺乏創(chuàng)新力被市場所淘汰,這就造成了企業(yè)經(jīng)濟發(fā)展的滯后。
(2)物流行業(yè)高端人才缺乏。物流是一個需要技術(shù)水平較高的行業(yè),我國物流發(fā)展起步較晚,所以這方面的高端人才比較缺乏,也缺乏創(chuàng)新力。
(3)物流市場復(fù)雜。近幾年,物流市場還比較雜亂沒有一定的規(guī)章秩序,市場還缺乏一定的管理能力,急需要政府這只無形的“手”來操作管理。行業(yè)出現(xiàn)了許多惡性競爭,對市場造成了極大的威脅。
(4)與客戶之間缺乏信任。由于第三方物流與第四方物流發(fā)展起步還比較晚,傳統(tǒng)的物流運作模式已經(jīng)根深蒂固,人們很難嘗試新的物流運作模式,特別是如果在某些環(huán)節(jié)上出現(xiàn)了問題,消費者就是去了對這種新型模式的信任。
(5)物流基礎(chǔ)設(shè)施設(shè)備滯后。由于缺乏這一行業(yè)的高端人才,致使創(chuàng)新力度不足,物流基礎(chǔ)設(shè)設(shè)備無法很好地完成更新?lián)Q代。隨著設(shè)施設(shè)備的使用頻率高,它的損壞率也就提高了。如果不加強基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè),兩種物流運作模式的發(fā)展講面臨巨大的困難。
(1)完善物流設(shè)施設(shè)備基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)。我國本質(zhì)上對物流的投資以國家投資為主?,F(xiàn)在來說,我們國家的物流行業(yè)在運輸這一塊做的還不夠好。比如說:當(dāng)配送地在比較偏遠(yuǎn)一些的地方時,我們的配送工具可能無法送到目的地,而一些偏遠(yuǎn)的山區(qū)其實對網(wǎng)購這些也有著比較高的需求,這是我們現(xiàn)在還不能做到的不能滿足的需求,我們必須加快創(chuàng)新的速度,加快基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè);再比如說我們現(xiàn)在還缺乏對立體化倉庫的研究,立體化倉庫可以減少相關(guān)人員的管理、減少倉庫的占地面積,這很大程度來說也是可以降低成本的。
(2)合理進(jìn)行物流布局與規(guī)劃。物流園區(qū)、物流中心等的選址是非常有講究的。物流中心既需要設(shè)置在有人口流量的地方但又需要位置相對來說偏僻,近年來物流的發(fā)展也給我國的環(huán)境帶來了巨大的威脅。隨著綠色物流的流行一定程度上緩解了環(huán)境的壓力,但也告訴我們在發(fā)展物流的同時一定要考慮到它的布局,要布局合理化,減少物流運輸中運輸工具所排放的廢棄物、減少包裝過程中的廢棄物。這樣不僅能夠加速物流的發(fā)展,也提高了物流這一行業(yè)的整體形象。
(3)提供信息技術(shù)的利用率。21世紀(jì)來說,信息技術(shù)在物流中時占了一個比較重要的因素,需要加強物流信息化建設(shè)。雖然第三方物流與第四方物流已經(jīng)有了一定的成熟的信息網(wǎng)絡(luò)技術(shù),并且這兩種運作模式也非常重視信息技術(shù),但是與國外的先進(jìn)技術(shù)相比起來還有比較大的差距。只有重視信息化、網(wǎng)絡(luò)化,才能夠從根本上解決目前所遇到的物流中的一些難題。
(4)加快培養(yǎng)大型的物流企業(yè)集團(tuán)。國家應(yīng)該對物流行業(yè)引起足夠的重視,物流業(yè)已經(jīng)成為國民經(jīng)濟的支柱型產(chǎn)業(yè)需要按照市場規(guī)律和世貿(mào)組織規(guī)則,積極培育一批良好品牌、主業(yè)突出、具有國際競爭力的大型物流企業(yè)。
(5)完善相關(guān)的規(guī)章制度。由于我國物流發(fā)展本身就相比其他歐美發(fā)達(dá)國家來說比較晚,所以在相關(guān)的一些規(guī)章制度上面還不完善。我國在環(huán)境方面的立法雖然已經(jīng)比較成熟了但是物流方面的相關(guān)法律法規(guī)還比較少,目前市場的秩序還比較混亂,市場上存在一些惡性競爭的情況這時只有政府積極地站出來,維護(hù)市場的正常秩序,制定相關(guān)的法律法規(guī)來規(guī)范約束相關(guān)的企業(yè),才能起到政府的震懾力的作用。也進(jìn)一步更能形成良好的市場秩序規(guī)范,政府首先作為領(lǐng)頭人一步一步引導(dǎo)。也可以借鑒一些國外的實踐經(jīng)驗,因為國外的物流發(fā)展比我國早,在立法方面也比較成熟。多種方式協(xié)同作用,才能更好的把物流發(fā)展起來。
引用出處
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