農(nóng)村末端物流“共同配送+眾包”的模式及其可行性研究

文/李周蘭 程紅莉 胡司愉 賈磊

針對農(nóng)村物流配送成本高而大多止于鄉(xiāng)鎮(zhèn)沒有入村的問題，對農(nóng)村實施共同配送與眾包模式進行了SWOT分析，設(shè)計了鄉(xiāng)鎮(zhèn)與村二級共配站+眾包的配送模式與運營流程，并對其進行可行性分析，旨在為農(nóng)村電子商務(wù)末端物流配送的難題提供新的解決思路。

1.引言

在“互聯(lián)網(wǎng)＋”及電子商務(wù)快速發(fā)展的背景下，隨著農(nóng)村地區(qū)網(wǎng)民規(guī)模的不斷擴大和農(nóng)村電商市場交易規(guī)模的不斷擴大，農(nóng)村地區(qū)的收投快遞量也不斷增長。據(jù)國家郵政局統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2019年農(nóng)村地區(qū)年收投快件超過150億件，支撐工業(yè)品下鄉(xiāng)和農(nóng)產(chǎn)品進城超過8700億元。但當下我國農(nóng)村物流尤其是最后一公里的配送，因村民的分散居住，農(nóng)村物流配送成本高而大多止于鄉(xiāng)鎮(zhèn)，大部分都沒有入村更沒有入服務(wù)，農(nóng)村居民無法體驗到網(wǎng)絡(luò)購物的便捷性。因此，農(nóng)村地區(qū)物流配送問題逐漸成為制約農(nóng)村電子商務(wù)發(fā)展的重要因素之一。本文提出農(nóng)村末端物流配送的共配+眾包模式、發(fā)展路徑并對其可行性進行研究，旨在為推動農(nóng)村電子商務(wù)與物流的發(fā)展提供決策參考。從目前研究成果來看，很多學者對農(nóng)村眾包物流模式進行了研究，例如，吳競鴻[1]通過分析當下農(nóng)村電商末端配送業(yè)務(wù)模式，對其中的典型問題提出了解決策略；蘭璞[2]探索出在農(nóng)村“熟人社會”環(huán)境下的眾包物流配送模式，以此來解決眾包配送模式中的信用風險問題；侯春燕[3]等人通過整合農(nóng)村閑置資源，構(gòu)建以APP為載體的眾包平臺的解決方案；路永華[4]對農(nóng)村電商物流眾包模式進行了SWOT分析，提出政府企業(yè)合力克服農(nóng)村電商物流眾包模式的劣勢；胡曉靜[5]提出物流眾包模式目前存在的四方面問題并針對問題提出相應(yīng)的解決方案。這些研究主要集中于眾包配送模式的優(yōu)劣性及對它所存在的問題提出解決方案，但是眾包這種模式的可行性和切實的發(fā)展路徑的研究還比較缺乏。

2.農(nóng)村物流“共配+眾包”SWOT分析

共配即共同配送，指在一定區(qū)域內(nèi)為了提高物流效率，對多個企業(yè)的貨物或眾多來自不同物流公司的用戶包裹一起進行配送，提高物流資源的利用效率。眾包物流即基于互聯(lián)網(wǎng)平臺將應(yīng)該分配給專職配送員的配送工作轉(zhuǎn)包給企業(yè)之外的非專業(yè)群體來做。

農(nóng)村人口密度低、村村比較分散而使得物流配送的規(guī)模小而成本高，使得“共配+眾包”模式成為一種可行的選擇。表1對“共配+眾包”模式進行SWOT戰(zhàn)略分析。

農(nóng)村電商物流“共配+眾包”模式具有降低快遞公司運送成本，完善物流網(wǎng)絡(luò)等優(yōu)點，利用政府電子商務(wù)進農(nóng)村、發(fā)展升級的“村村通”的政策支持，在人口相對密集、條件較為成熟的地方先行推進SO戰(zhàn)略、WO戰(zhàn)略、ST戰(zhàn)略，揚長避短，抓住機會，發(fā)展農(nóng)村最后一公里“共配+眾包”的物流配送模式，為農(nóng)村電商的發(fā)展解決物流瓶頸問題。在條件不成熟的地方，待政策支持成熟、該模式在農(nóng)村已規(guī)?；\作后進行推進。

表1.“共配+眾包”模式SWOT分析表

3.農(nóng)村物流“共配”+“眾包”的模式與運作流程

3.1 農(nóng)村物流“共配”+眾包”的模式與參與主體

在物流“共配+眾包”模式中，各物流公司通過縣市一級的分撥節(jié)點集散到鄉(xiāng)鎮(zhèn)一級的共配站，通過軟件統(tǒng)計各村的包裹量，并根據(jù)各村的位置、連接道路以及距離設(shè)置最佳派送時間及派送路線，然后通過眾包的方式配送到各村的驛站（如圖1所示），可積極鼓勵本地跑客運的鄉(xiāng)村班車參與眾包，降低運送成本。對快遞量較大的鄉(xiāng)鎮(zhèn)也可配置專職配送人員配送到村，以提高效率。到了村級驛站后，由村民自取，對于大的村莊也可由村民發(fā)起眾包、系統(tǒng)根據(jù)注冊眾包村民的即時地址匹配合適的眾包人員并由村民選擇、確認，派送到家后支付相應(yīng)的配送費（如0.8元）并進行評價。

圖1 “共配”+“眾包”的下行物流運作模式（單向箭頭換方向即為上行）

目前共配站主要有兩種建設(shè)形式：（1）物流快遞公司建立聯(lián)盟，共同建立共配站，如菜鳥聯(lián)盟。（2）第三方建立獨立的共配站，與各個物流快遞公司合作，接受各快遞公司送來的物流快遞進行代管、派送與代寄，如小兵共配。本模式這兩種建站模式都可以，但需要建立鄉(xiāng)鎮(zhèn)到村兩級共配站，村級歸屬鄉(xiāng)鎮(zhèn)管理。同時，共配站需要平臺支持，并與各物流快遞公司的物流系統(tǒng)對接，共享物流信息并進行實時跟蹤，反饋派件狀態(tài)以及最后簽收的情況。

本模式也可用于上行寄件，當農(nóng)戶要發(fā)出的貨物較大較重時，可發(fā)出寄件需求，平臺通過眾包平臺匹配或自派計劃，農(nóng)戶確認后完成相應(yīng)的上行寄件的物流運送。在此模式中，參與主體包括：（1）加盟的鄉(xiāng)鎮(zhèn)共配站、村級驛站，（2）平臺服務(wù)方，包括與各大物流快遞公司進行信息對接與共享的平臺，以及擴展的眾包平臺；（3）參與眾包的班車司機以及有條件的村民（有摩托車、三輪車等），需要在平臺上注冊、信息審核和接受相關(guān)培訓；（4）各物流快遞公司，主要負責到鄉(xiāng)鎮(zhèn)一級的貨物寄送。

3.2 “物流共配+眾包”的實施流程

首先要搭建信息平臺及手機端相關(guān)應(yīng)用APP，可采取與已有的第三方平臺合作開發(fā)（如菜鳥裹裹、美團眾包、村村樂平臺等），該平臺有如下功能：（1）與各快遞企業(yè)進行信息對接，實現(xiàn)信息共享；（2）審核相關(guān)配送員的簡歷信息，實施對眾包參與者的管理、考核與獎勵，（3）完成眾包的發(fā)包、匹配、確認、配送路徑建議以及配送評價等。

其次要確定鄉(xiāng)鎮(zhèn)共配中心、村級驛站的位置和規(guī)模。做好市場調(diào)研預測和快遞需求量統(tǒng)計，根據(jù)鄉(xiāng)鎮(zhèn)中心、各村的位置、道路狀況、人口密度等確定鄉(xiāng)鎮(zhèn)共配中心以及村級驛站的位置與規(guī)模，并給各共配中心、驛站安裝電腦、寬帶以及軟件平臺，保證體系正常運轉(zhuǎn)。

然后號召眾包成員的注冊與運營參與。村民在自愿原則下報名，通過APP注冊申請、面試培訓等流程后成為兼職配送員。之后在平臺上錄入自己的詳細資料和熟悉的配送區(qū)域，平臺根據(jù)區(qū)域匹配相關(guān)派送訂單，參與眾包的村民即兼職配送員用手機APP接收派單后，根據(jù)自己的情況接受派單并到達相應(yīng)站點取貨及時派送，在送達后可同時接受上行物流的需求，到村民家中接收他們的農(nóng)產(chǎn)品或退貨等寄件并運送到相應(yīng)的收發(fā)站點以實現(xiàn)雙向配送。第三方平臺可根據(jù)他們送單準時性、客戶評價等信息進行獎懲和約束。

4.農(nóng)村“物流共配+眾包”的模式的可行性分析

4.1 鄉(xiāng)鎮(zhèn)共配中心、快遞服務(wù)驛站的運營成本分析

（1）鄉(xiāng)鎮(zhèn)共配中心

鄉(xiāng)鎮(zhèn)共配中心業(yè)務(wù)量相對較大，按照雇傭1個員工來算，主要成本包括：①前期固定投入：設(shè)施統(tǒng)一采購約1萬元，向上級提交保證金3000到1萬；②日常運營的固定支出：店鋪租金加水電約800/月，寬帶通訊費平均100/月，雇傭員工工資3000元，每月固定支出3900元。運營的變動成本與收益：①寄件時減去向上級提交的寄件費、打印面單、包裝材料費外，每件寄件收益大概5-8元/單（根據(jù)距離與重量而定），各村收到的寄件到鄉(xiāng)鎮(zhèn)共配中心進行歸集，當縣市級物流站點發(fā)運快遞過來返程時再統(tǒng)一裝車運到縣市，從村里經(jīng)辦發(fā)過來的寄件假設(shè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)共配中心收益0.5元/件；②代存派件，平均2元/件，但由于還要給配送員配送費平均1/件，故實際收入為1元/件；對于需要進一步派發(fā)到村級的快遞，需要劃撥給村級的快遞服務(wù)站一定保管費，假定劃撥0.8元/件，鄉(xiāng)鎮(zhèn)的共配中心則收入0.2元/件。③假設(shè)每月寄件x件,派件y件，鄉(xiāng)鎮(zhèn)中心街道的快遞量占比為50%，則每月做快遞收發(fā)的利潤為6.5x/2+1.2y/2+0.5x/2+0.2y/2-3900。當寄件每月達到900、代收派件每月達到6000件時，可收入3450元，而這個業(yè)務(wù)量對于一般的鄉(xiāng)鎮(zhèn)是比較容易達到的。

（2）村級快遞服務(wù)驛站。

鄉(xiāng)級快遞服務(wù)站成本主要包括：①前期固定投入：設(shè)施采購約1萬元，向上級提交保證金3000到5000元；②日常運營的固定支出：村民房屋通常自建并家庭自營，假設(shè)房屋成本100元/月，水電100/月，寬帶通訊費平均100/月，每月固定支出300元。村級快遞站主要收入有:①寄件時除了向上級提交的寄件費、打印面單、包裝材料費外，每件寄件收益大概4.5-7.5元/單（根據(jù)距離與重量而定）；②代存派件，平均0.8元/件，如果村民需要派送到家時由村民發(fā)起眾包并支付。假設(shè)村里每月寄件x件,派件y件，則每月做快遞收發(fā)的利潤為6x+0.8y-300。當寄件每月達到20件，代收件達到240件即可實現(xiàn)收支平衡。此外，鄉(xiāng)級快遞服務(wù)站可作為國家推進的農(nóng)村電子商務(wù)公共服務(wù)點，一站多用，可銷售日常快消品、代理農(nóng)產(chǎn)品電子商務(wù)上行的營銷，提供生活繳費、話費充值、票務(wù)預訂等日常便民服務(wù)可獲得額外的收入。

4.2 參與眾包村民的收入分析

農(nóng)村物流眾包共配模式能否迅速推廣，取決于村民收益能否達到村民心理預期。村民參與眾包物流配送，每件收益1元；成本主要包括：①通訊費58-78/月；②車輛使用費包括油費，目前汽油平均7.00元/升，每升油大約能跑25-40公里，如果是電動三輪車，一度電平均跑20公里。假設(shè)每天配送量50件，跑20公里，算上車輛折舊費平均每件快遞運送成本約0.30元。每件凈利潤約0.70元，則一個月的收益約1050元。除配送到村的收益，還可將村民外銷的農(nóng)產(chǎn)品運送到快遞點，獲得額外的配送費。通過對部分村民的走訪調(diào)查可知,他們對此種兼職的預計收益在1000-2000元每月，基本可以達到村民的預期收益。在快遞服務(wù)的帶動下，不僅讓農(nóng)民享受到電商購物的方便，而且可加快農(nóng)產(chǎn)品上行的電商發(fā)展，從而實現(xiàn)物流快遞與農(nóng)村電商的協(xié)同發(fā)展。

5.總結(jié)：

物流“共配+眾包”模式的出現(xiàn)是現(xiàn)代物流發(fā)展下的必然結(jié)果，不僅可以充分利用社會閑置資源、提高運送效率，也給了當?shù)卮迕褚粋€賺錢機會。雖然目前這一模式還不夠成熟，但發(fā)展前景廣闊。本文設(shè)計了物流“共配+眾包”運作模式與流程，并對該模式運營的成本效益進行了分析，論證了該模式的可行性，并有以下結(jié)論與建議：（1）關(guān)于眾包的法律法規(guī)要進一步完善，方便落實責任。（2）可由政府牽頭，促進物流企業(yè)、快遞站、村民多方合作，協(xié)同推進“共配+眾包”物流模式的發(fā)展，實現(xiàn)多方利益最大化的共贏局面。（3）政府有關(guān)部門須著力完善社會信用體系，包括村民的信用信息，方便查詢，提高參與眾包居民被企業(yè)機構(gòu)以及居民信任的程度。（4）擴大配送隊伍，提升質(zhì)量。政府相關(guān)部門號召村民積極加入配送，擴大配送隊伍。快遞企業(yè)給予參與眾包的村民一定的管理，包括上崗前的培訓指導、工作中的監(jiān)督反饋、完成任務(wù)后的結(jié)果反饋、效果評價等。

引用出處

[1]吳競鴻基于眾包模式的農(nóng)村電商末端配送策略研究 [J].價值工程，2020（,03）:43-45

[2]蘭璞農(nóng)村“熟人社會”環(huán)境下的眾包物流配送模式研究[J].全國流通經(jīng)濟,2020（,23）:15-17

[3]候春燕農(nóng)村電商物流末端配送眾包模式研究[J].合作經(jīng)濟與科技,2020（,20）:88-90

[4]路永華農(nóng)村電子商務(wù)物流眾包模式的SWOT分析[J].中國商論,2016,(15）:108-109

[5]胡曉靜農(nóng)村電子商務(wù)物流眾包模式研究[J].市場研究,2017,(01):4-6