莊春龍 肖德山 姚寶山

摘要：在時(shí)代發(fā)展的過(guò)程中新能源企業(yè)因具有污染排放小、節(jié)能、經(jīng)濟(jì)性高等多種特點(diǎn)，近幾年受到社會(huì)群眾的廣泛喜愛(ài)，而隨著當(dāng)前全球范圍內(nèi)對(duì)汽車各項(xiàng)指標(biāo)控制程度進(jìn)一步加深想，新能源汽車在工藝與裝備上也需要作出一定完善，只有這樣才可以更加符合時(shí)代發(fā)展的主題。因此，通過(guò)詳細(xì)分析新能源汽車發(fā)展對(duì)制造工藝與裝備的影響，可以進(jìn)一步了解到新能源汽車制造工藝與裝備的實(shí)際情況與發(fā)展趨勢(shì)，為我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展創(chuàng)造有利條件。

關(guān)鍵詞：新能源汽車發(fā)展;制造工藝;裝備;

前言：進(jìn)入21世紀(jì)，隨著汽車擁有量的逐年攀升，全球能源緊缺以及生態(tài)環(huán)境的日益惡化，開(kāi)發(fā)替代能源汽車，減少汽車的碳排放已經(jīng)成為全球汽車工業(yè)積極探索的焦點(diǎn)。

一、我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

我國(guó)的新能源汽車方面的研究起步較早，“九五”期間，科技部就推動(dòng)了燃?xì)馄嚕妱?dòng)汽車的專項(xiàng)研究;此后，在2001年，我國(guó)啟動(dòng)了"863計(jì)劃"電動(dòng)汽車重大專項(xiàng)，涉及的電動(dòng)汽車包括三類：混合動(dòng)力，純電動(dòng)和燃料電池汽車，稱為“三縱”，多能源動(dòng)力總成控制，驅(qū)動(dòng)電機(jī)，動(dòng)力電池等關(guān)鍵零部件稱為為“三橫”。由此建立了“三縱三橫”的開(kāi)發(fā)布局。我國(guó)政府出臺(tái)了一系列的政策和措施引導(dǎo)、鼓勵(lì)和扶持新能源汽車研。我國(guó)在新能源汽車領(lǐng)域取得了一系列的突破，初步形成了混合動(dòng)力，純電動(dòng)和燃料電池三類新能源汽車動(dòng)力系統(tǒng)技術(shù)平臺(tái)和產(chǎn)學(xué)研合作研發(fā)體系，以及新能源汽車技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系框架和測(cè)試評(píng)價(jià)能力，并在整車技術(shù)開(kāi)發(fā)，關(guān)鍵零部件研發(fā)和共性研發(fā)技術(shù)平臺(tái)建設(shè)方面取得了一定的成果。在產(chǎn)業(yè)化推廣方面，我國(guó)政府采取了財(cái)政支持，購(gòu)買補(bǔ)貼，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)等多方措施積極引導(dǎo)培育市場(chǎng)，并在多個(gè)省市建立電動(dòng)汽車充電站，以促進(jìn)新能源汽車的產(chǎn)業(yè)化和市場(chǎng)化。

二、新能源汽車發(fā)展對(duì)制造工藝與裝備的影響

1.對(duì)制造工藝的影響。在制造工藝方面，新能源汽車的發(fā)展使得現(xiàn)階段金屬切削加工工藝的應(yīng)用機(jī)會(huì)得到進(jìn)一步增加，例如汽車發(fā)動(dòng)機(jī)、傳動(dòng)軸、變速器、制動(dòng)器等相關(guān)零部件，在實(shí)際生產(chǎn)的過(guò)程中都需要使用金屬切削加工工藝。尤其是在傳統(tǒng)汽車生產(chǎn)與制造中，切削加工工藝、金屬切削加工機(jī)床的應(yīng)用是必不可少的，對(duì)于汽車發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器生產(chǎn)效率、生產(chǎn)質(zhì)量與成本等，都產(chǎn)生了較大的影響。然而，新能源汽車的發(fā)展，切削加工工藝、金屬切削加工機(jī)床的使用會(huì)逐漸減少，這主要是由于純電動(dòng)汽車在實(shí)際應(yīng)用的過(guò)程中，并不需要采用內(nèi)燃機(jī)，而發(fā)動(dòng)機(jī)以及各種零部件的應(yīng)用也會(huì)進(jìn)一步減少，因此用于這些零部件生產(chǎn)的切削加工工藝、金屬切削加工機(jī)床的需求量就會(huì)明顯降低，取代傳統(tǒng)動(dòng)力生產(chǎn)制造。因此，在今后發(fā)展的過(guò)程中，汽車制造工藝會(huì)在新能源汽車快速發(fā)展的時(shí)代背景下產(chǎn)生較大變化。一方面用于傳統(tǒng)汽車生產(chǎn)與制造的切削加工道具以及金屬切削加工機(jī)床使用機(jī)會(huì)明顯減少，而為了適應(yīng)現(xiàn)階段新能源汽車生產(chǎn)的實(shí)際需求，其生產(chǎn)流程、車間都會(huì)根據(jù)當(dāng)前時(shí)代發(fā)展的特點(diǎn)進(jìn)行創(chuàng)新，而相關(guān)技術(shù)人員在今后也會(huì)逐漸朝著其他崗位過(guò)度，完成自身崗位的轉(zhuǎn)型，以適應(yīng)當(dāng)前社會(huì)實(shí)際發(fā)展需求;另一方面，生產(chǎn)工藝與生產(chǎn)方式的變化，也會(huì)對(duì)從事道具制造、機(jī)床生產(chǎn)的企業(yè)經(jīng)營(yíng)與發(fā)展造成嚴(yán)重影響，在一定程度上削弱了企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力，若是企業(yè)無(wú)法及時(shí)進(jìn)行變革，將會(huì)對(duì)其今后發(fā)展產(chǎn)生嚴(yán)重影響。

2.對(duì)汽車裝備的影響。在汽車裝備這一方面，純電動(dòng)汽車在實(shí)際生產(chǎn)制造的過(guò)程中，并不需要內(nèi)燃機(jī)、發(fā)動(dòng)機(jī)等其他構(gòu)件，然而這一類型汽車在行駛過(guò)程中，其自身速度會(huì)具有一定限制。與之相對(duì)的混合電動(dòng)汽車在發(fā)展的過(guò)程中，仍然是保留著內(nèi)燃機(jī)系統(tǒng)，而缸體、曲軸、連桿等也仍然存在，在生產(chǎn)過(guò)程中對(duì)于金屬切削加工的需求并沒(méi)有發(fā)生較為明顯的變化。因此，就其生產(chǎn)現(xiàn)狀分析，新能源汽車的進(jìn)一步發(fā)展并不會(huì)對(duì)金屬切削工具、機(jī)床使用量造成較大影響，對(duì)于汽車生產(chǎn)上下游企業(yè)的經(jīng)營(yíng)與發(fā)展也不會(huì)產(chǎn)生諸多不利影響。然而，受到多方面因素的影響，目前我國(guó)新能源汽車發(fā)展仍然會(huì)受到來(lái)自于各個(gè)方面發(fā)展的制約，對(duì)于新能源汽車的進(jìn)一步應(yīng)用與普及造成了嚴(yán)重影響，這也是我國(guó)政府及企業(yè)在今后需要考慮的重要問(wèn)題，以促進(jìn)我國(guó)新能源汽車的進(jìn)一步發(fā)展。

三、進(jìn)一步發(fā)展策略

因此，我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)要想從根本上扭轉(zhuǎn)困境，筆者以為當(dāng)從以下方面入手：首先，在戰(zhàn)略的制訂層面，建立由政府主管部門和產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟組成的“司令部”，由行業(yè)專家和企業(yè)技術(shù)骨干組成的“參謀部”?！八玖畈俊必?fù)責(zé)從國(guó)家和產(chǎn)業(yè)層面調(diào)研，制訂產(chǎn)業(yè)中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃，從國(guó)家層面為整個(gè)產(chǎn)業(yè)發(fā)展著手樹(shù)立新能源汽車發(fā)展的整體規(guī)劃，建立全國(guó)一盤棋的研發(fā)格局，構(gòu)建整個(gè)產(chǎn)業(yè)的市場(chǎng)棋局和研發(fā)布局;“參謀部”負(fù)責(zé)制定研發(fā)的技術(shù)路線，技術(shù)可行性調(diào)研，研發(fā)任務(wù)的分解和下達(dá)，研發(fā)各項(xiàng)指標(biāo)的制定，監(jiān)督評(píng)定的指標(biāo)和細(xì)則的制定，國(guó)際研發(fā)動(dòng)態(tài)追蹤調(diào)研、協(xié)助行業(yè)企業(yè)進(jìn)行海內(nèi)外技術(shù)專利布局以及為行業(yè)內(nèi)企業(yè)提供各類技術(shù)支持服務(wù)，各關(guān)聯(lián)研發(fā)任務(wù)之間的溝通協(xié)調(diào)和項(xiàng)目管理等等。其次，在戰(zhàn)略的執(zhí)行層面，由產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟將整體目標(biāo)分解成每個(gè)成員企業(yè)的具體戰(zhàn)略和目標(biāo);建立由國(guó)家主導(dǎo)、產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟監(jiān)督和溝通協(xié)調(diào)、企業(yè)分工合作的組織體系;由國(guó)家主管部門負(fù)責(zé)制定整體戰(zhàn)略和目標(biāo)，由產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟負(fù)責(zé)把目標(biāo)分解到各企業(yè)、各組織團(tuán)體，并協(xié)助企業(yè)制訂清晰可行的研發(fā)計(jì)劃，并監(jiān)督協(xié)調(diào)各企業(yè)的執(zhí)行情況。再次，建立以國(guó)家財(cái)政補(bǔ)貼為基礎(chǔ)的獎(jiǎng)懲監(jiān)督機(jī)制;獎(jiǎng)優(yōu)罰劣，幫助企業(yè)提高執(zhí)行力和戰(zhàn)斗力。同時(shí)研發(fā)任務(wù)和指標(biāo)的制定不應(yīng)該像過(guò)去一樣，側(cè)重樣車和技術(shù)實(shí)現(xiàn)，而應(yīng)該要轉(zhuǎn)向側(cè)重量產(chǎn)可行性，技術(shù)可靠性，性價(jià)比等更進(jìn)一步切合市場(chǎng)化和商業(yè)化的目標(biāo)的指標(biāo)。

結(jié)束語(yǔ)：為了進(jìn)一步促進(jìn)新能源汽車的發(fā)展，我國(guó)政府在今后發(fā)展的過(guò)程中應(yīng)加大扶持力度，并且充分做好新能源汽車的宣傳工作，使得更多社會(huì)群眾可以認(rèn)識(shí)到新能源汽車自身所具備的優(yōu)勢(shì)，而各個(gè)生產(chǎn)廠家也需要根據(jù)時(shí)代發(fā)展要求，來(lái)不斷完善制造工藝與裝備，為新能源汽車的進(jìn)一步發(fā)展創(chuàng)造有力條件。

參考文獻(xiàn)

[1]薛冬美.我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略研究[D].山西：山西財(cái)經(jīng)大學(xué)，2021.