液壓傳動是根據(jù)液體靜壓力傳遞原理，以液體的壓力能進行能量與信息傳遞。液壓設(shè)備已成為船舶正常運行的重要裝置。如果船舶的液壓設(shè)備出現(xiàn)問題，那么整個船舶的正常運行將會受到很大影響。

2003年3月“全國救助工作會議”上確立了救助系統(tǒng)的工作是以海上人命救助為主，促成了我國海洋救助新船型—— 8000 kW海洋救助船的誕生。作為國家海上救助系統(tǒng)的主力船型，具有全天候、大功率、高性能、高航速等特點，此外還具有很強的救助能力，采用了國內(nèi)外先進的高性能液壓設(shè)備，如高速救助艇及防搖蕩艇架、拖纜機、液壓鯊魚鉗及擋纜樁、移貨絞車、絞盤、減搖鰭、減搖水艙、克令吊、機械手等。這些救助設(shè)備的使用，對確保船舶安全、提高救助的快速性和有效性起到了關(guān)鍵作用，但同時，也對輪機人員的日常維護和管理提出了更高的要求。結(jié)合實際，從以下幾個方面，探討一下救助船舶液壓設(shè)備的日常維護與管理技術(shù)。

1 液壓油的控制與管理

液壓油是液壓傳動最常用的工作介質(zhì)，如果說液壓泵是液壓系統(tǒng)的心臟，那么液壓油就是液壓系統(tǒng)的血液。液壓系統(tǒng)的污染直接影響其工作的可靠性和元件的使用壽命，也是液壓系統(tǒng)失效的最主要原因，據(jù)統(tǒng)計，大約有70%的液壓系統(tǒng)故障是由于系統(tǒng)污染引起的。因此加強液壓油的管理是減少設(shè)備出現(xiàn)故障的關(guān)鍵所在。

1.1 管理人員應(yīng)掌握液壓油分類和組織特性，合理選用液壓油

液壓油的性能直接影響液壓系統(tǒng)的可靠性、靈敏性、穩(wěn)定性、系統(tǒng)效率和零件壽命等。正確選擇及合理地使用和維護液壓油，可提高液壓系統(tǒng)的工作性能和液壓元件的壽命。選用液壓油時應(yīng)滿足下列要求：

(1)粘度適當，粘溫特性好。在使用溫度范圍內(nèi)，粘度隨溫度的變化越小越好。

5）要素關(guān)系修改的有13個：火車站、高速公路臨時停車點、火車渡、汽車渡、人渡、汽車徒涉場、計曲線、間曲線、助曲線、高程點、石堆、巖熔漏斗、沖溝。

(2)潤滑性能好。在規(guī)定的范圍內(nèi)有足夠的油膜強度，以免產(chǎn)生干摩擦。

(3)質(zhì)地純凈，雜質(zhì)少，抗泡沫性好。

每年國家及省級財政撥付資金用于蔬菜產(chǎn)業(yè)的發(fā)展以及從政策上對農(nóng)村農(nóng)民減免和補貼，但是部分地區(qū)還處于比較落后的貧困村，農(nóng)民自身無資金發(fā)展蔬菜產(chǎn)業(yè)，縣級財政也是捉襟見肘，無法配套及自籌剩余款項，對于落后的民族地區(qū)，以及薄弱的農(nóng)業(yè)基礎(chǔ)條件，無法起到很好的效果。而且金融信貸體系的不完善以及鄉(xiāng)鎮(zhèn)農(nóng)技站資金欠缺和技術(shù)人員不足，很難適應(yīng)目前的新型農(nóng)民要求。在蔬菜種植的鐵蓋鄉(xiāng)、龍羊峽鎮(zhèn)等地區(qū)，農(nóng)業(yè)綜合服務(wù)中心沒能起到爭取省州縣資金，依靠等、“喂”的消極觀念，人員配備大多數(shù)是非專業(yè)人員。

(5)對金屬和密封件有良好的相容性。腐蝕性小，防腐性能強。

(6)閃點要高，凝固點要低。一般液壓系統(tǒng)所用的液壓油的閃點為130～150℃，凝固點為-10～-15℃。

而那些缺乏閱讀氛圍的學(xué)校，學(xué)生的表現(xiàn)就大為遜色，最讓我吃不消的是，他們沒有幽默感，講的故事再幽默，孩子們也無動于衷，沒有反應(yīng)。更讓我感到難過的是，他們的思維已經(jīng)被機械地禁錮住了，你請他提問，他不知道要問你什么問題才好?！熬染群⒆印薄@便是我面對這些幾乎成了“機器”的孩子的內(nèi)心呼吁。

(7)體積膨脹系數(shù)小，比熱容大。

一般液壓油的品種由其代號和后面的數(shù)字組成，如L-HL32或L-HM32。代號中左邊第一個L是石油型產(chǎn)品的總分類號，H表示液壓系統(tǒng)用的工作介質(zhì)，數(shù)字前的L或M代表加入有關(guān)添加劑后產(chǎn)品的性能代號，數(shù)字表示該工作介質(zhì)的粘度等級。救助船舶液壓設(shè)備常用的液壓油如表1所示。

實踐證明，采用高精度的過濾器，液壓泵和液壓馬達的壽命可延長4-10倍，可基本消除油液污染、閥卡緊和堵塞等故障，并可延長液壓油和過濾器的壽命。對于救助船舶液壓設(shè)備，可參照表3選擇不同精度的過濾器。

1.2 管理者應(yīng)定期檢查并及時維護或更換液壓油

(3)低溫使液壓油中水份凝固，可能導(dǎo)致液壓閥卡死，過濾器堵塞，使液壓系統(tǒng)不能正常工作。

(2)低溫使液壓油粘度過大，液壓泵排出壓力升高，由于安全閥動作有滯后，可能導(dǎo)致電機過載，甚至管路或接頭處爆裂。

液壓油使用過程中一定會發(fā)生變質(zhì)，繼續(xù)使用變了質(zhì)的液壓油會造成液壓系統(tǒng)工作的不正常，零部件的磨損和腐蝕，嚴重時會造成重大事故。因此，定期檢查并了解液壓油的質(zhì)量狀況，在它發(fā)生明顯變質(zhì)時及時更換，是保護設(shè)備、降低成本的一項重要手段。

第二，在小學(xué)語文教學(xué)中運用經(jīng)典誦讀有助于提高學(xué)生教學(xué)知識的理解能力。小學(xué)生由于年紀過小其教學(xué)知識的理解能力與掌握能力較為薄弱，對于古詩文的學(xué)習(xí)通常都是進行機械性的死記硬背，對其中的本質(zhì)與內(nèi)涵缺乏了解。而經(jīng)典誦讀可以使學(xué)生在反復(fù)誦讀的過程中加深對文章的理解，并在此過程中逐漸提升自身的理解能力與運用能力。

一般來講，在完全封閉的液壓系統(tǒng)內(nèi)，液壓油可以使用到2000小時，但與外界有物質(zhì)交換的液壓設(shè)備的液壓油一般使用到500小時就需要更換。針對不同設(shè)備液壓油的更換，還需要根據(jù)設(shè)備說明書的具體要求進行，但說明書提供的周期僅是一個建議值，液壓油的使用壽命不僅取決于工作壓力和溫度，還與整個系統(tǒng)的維護和過濾情況有關(guān)。正常情況下，根據(jù)油樣檢查和化驗結(jié)果決定是否換油；但當發(fā)現(xiàn)整個系統(tǒng)的組件使用過度和磨損過度時，需要盡快更換液壓油。

1.3 保持液壓油的清潔，定期檢查和清潔濾器

在液壓系統(tǒng)中，油液中污染的雜質(zhì)會使液壓元件運動副的結(jié)合面磨損，堵塞閥口，卡死閥芯，使系統(tǒng)工作可靠性大為降低。因此在系統(tǒng)中安裝過濾器，是保證液壓系統(tǒng)正常工作的必要手段。救助船舶目前的吸油濾器采用網(wǎng)式濾芯，結(jié)構(gòu)簡單，清洗方便，通油能力大，過濾精度稍低些(如圖1所示)；回油過濾器采用線隙式濾芯，該濾芯用銅線或鋁線密繞在筒形骨架的外部來組成濾芯，油液經(jīng)線間間隙和筒形骨架槽孔流入濾芯內(nèi)，再從上部孔道流出。這種濾油器通油能力大，過濾效果好(如圖2所示)。

在選用液壓油時，通常最先考慮的是液壓油的粘度。一般，當液壓系統(tǒng)在高溫、高壓下工作，或工作部件運動速度較慢時，為了減少泄漏，宜采用粘度較高的液壓油。反之，當液壓系統(tǒng)在低溫、低壓下工作，或工作部件運動速度較快時，為了減少功率損失，宜采用粘度較低的液壓油,但液壓油在管路中流動時，將呈現(xiàn)出粘性，而粘性過高時，將產(chǎn)生較大的內(nèi)摩擦力，造成油液發(fā)熱，同時增加油液流動時的阻力，必然要損耗一部分能量，也就是我們通常說的壓力損失。當粘性過低時，易造成泄漏，將降低系統(tǒng)容積效率，因此，一般選擇粘度適宜且粘溫特性比較好的液壓油。另外，液壓油在管路中流動時，還存在著沿程壓力損失和局部壓力損失，因此在更換某些液壓設(shè)備的液壓軟管時，應(yīng)盡量縮短些，同時減少彎管。當液壓油的某些性能指標不能滿足液壓系統(tǒng)的要求時，可以在油液中加入抗氧化、抗泡沫、抗磨損或防銹蝕等添加劑，以改進液壓油的性能，使之適用于某些特定的場合。對于要求高的液壓系統(tǒng)，可采用L-HL液壓油，具有良好的抗氧化和防銹性能，目前救助船舶選用的L-HL液壓油按粘度等級分15、22、32、46、68、100號等六個品種。其標記(示例)為液壓油L-HL32。也可選用L-HM液壓油，這種液壓油具有良好的抗氧化、防銹和抗磨性能，按粘度等級分22、32、46、68號等四個品種。其標記(示例)為液壓油L-HM32。其對應(yīng)的油品粘度表如表2。

(1)要加強成礦理論研究，大力推進深部找礦技術(shù)研發(fā)。由于深部礦勘查相對于淺部礦勘查具有難度大、投資大、風(fēng)險性大的特點，迫使礦產(chǎn)勘查人員必須依靠科學(xué)技術(shù)的進步來發(fā)展和形成新的找礦能力。一方面深部找礦因為更加依賴于地質(zhì)理論對預(yù)測找礦的指導(dǎo)作用，所以要求地質(zhì)工作者一定要加強成礦理論的研究，為深部找礦工作的正確開展引領(lǐng)好方向。另一方面也必須采用新技術(shù)、新方法，特別是針對深部礦埋深較大、信息弱和干擾大的特點要求傳統(tǒng)的找礦技術(shù)方法手段在探測深度、探測的靈敏度以及抗干擾方面能有較大的改進和提高，因此，結(jié)合新興科技，優(yōu)化、創(chuàng)新找礦技術(shù)方法，與時俱進加強技術(shù)手段的研發(fā)同樣是今后工作中的重點。

救助船舶液壓系統(tǒng)中常用的兩種濾器：高壓濾器和低壓回油濾器，若濾器發(fā)生臟堵，使液壓系統(tǒng)的工作壓力發(fā)生變化，因此應(yīng)定期檢查和更換它們的濾芯；液壓裝置在工作穩(wěn)定期，總會有磨損物和氧化物產(chǎn)生，即使沒有故障，也應(yīng)定期拆檢、清洗濾器，更換濾芯的周期大約工作1000h。在檢查濾器之前一定要先泄壓，確保系統(tǒng)壓力下降到安全值后再操作，保證人身安全。

1.4 控制液壓油工作油溫在正常范圍內(nèi)

船用液壓設(shè)備工作時最合適的油溫是30℃至50℃，應(yīng)保證工作油溫始終處于這個范圍內(nèi)，避免造成設(shè)備損壞。溫度過高，粘度低，潤滑不良，零件卡死，油氧化；溫度過底，粘度大，流動損失大，壓力高(爆管)，電機過載。液壓設(shè)備在不同油溫的使用情況如表4所示。

夏季使用時，應(yīng)防止油溫過高。溫度高會加速液壓油氧化作用，油溫越高，氧化越快，當設(shè)備工作溫度超過限制溫度時，不僅會加速液壓油的變質(zhì)，而且根據(jù)油的粘溫特性，會導(dǎo)致粘度下降，影響金屬之間潤滑油膜的形成，導(dǎo)致潤滑不良，加速金屬之間的磨損，甚至零件因熱膨脹而卡死，造成設(shè)備損壞。液壓設(shè)備油溫高可以從以下幾方面分析原因：負載大，執(zhí)行元件受力大；熱交換器臟堵；泵磨損較大；出油管路彎曲太多；進、回油濾芯堵塞；油位過低等等。因此，夏季使用時要保證液壓油的持續(xù)冷卻，如確保甲板機械冷卻水泵、折臂吊油冷卻器風(fēng)機等設(shè)備的正常運行。

冬季使用時，應(yīng)防止油溫過低。低溫對液壓系統(tǒng)的影響：

“互聯(lián)網(wǎng)+”與傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的結(jié)合，使傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)產(chǎn)生顛覆性變化，互聯(lián)網(wǎng)金融、互聯(lián)網(wǎng)醫(yī)療等一大批新型的“互聯(lián)網(wǎng)+傳統(tǒng)行業(yè)”正如火如荼地發(fā)展，其新興業(yè)態(tài)出現(xiàn)“1+1＞2”的作用，可見“互聯(lián)網(wǎng)+”與傳統(tǒng)養(yǎng)老行業(yè)相結(jié)合也勢必存在巨大的潛力和發(fā)展空間。針對“互聯(lián)網(wǎng)+養(yǎng)老”模式的優(yōu)勢進行分析，主要表現(xiàn)在以下幾點：

(1)低溫使液壓油粘度變大，溫度越低，粘度越大。粘度過高，油泵的自吸能力下降，液壓系統(tǒng)壓力損失增大，功率損失增大。一般認為，當粘度≥1000mm

/s,液壓系統(tǒng)不能正常工作，粘度≥2000mm

/s液壓系統(tǒng)不能正常起動。

2.3.4 精密度與準確度試驗 按“2.3.3”項下方法配制ZG02低、中、高質(zhì)量濃度（2、100、200 μg/L）的質(zhì)控樣品各5份，按“2.2.4”項下方法孵育2 h后，進樣分析，考察日內(nèi)精密度；連續(xù)測定3 d，考察日間精密度。將實測質(zhì)量濃度與理論質(zhì)量濃度進行比較，考察準確度。結(jié)果，各質(zhì)控樣品的日內(nèi)、日間RSD均小于10%，準確度為87.26%～94.58%，詳見表1。

膨潤土防滲毯在農(nóng)業(yè)開發(fā)項目設(shè)計中的應(yīng)用………………………………… 毛 云，李 剛，趙亞楠(18.36)

液壓系統(tǒng)的清潔程度對整個液壓系統(tǒng)的壽命有決定性的影響。在液壓油里面含有各種顆粒，尤其是金屬顆粒，它會加速液壓閥閥芯和閥套之間的磨損，由此導(dǎo)致液壓閥的泄漏和喪失對閥的控制。因為污染，液壓系統(tǒng)的安全使用溫度會降低至50℃。高溫會導(dǎo)致液壓油氧化作用加速，并加速金屬之間的磨損，影響金屬之間油膜的形成。因此液壓油的定期檢查和更換也是對液壓系統(tǒng)非常重要的維護和管理。

(4)化學(xué)穩(wěn)定性好。在儲存和工作過程中不易氧化變質(zhì)。

(4)低溫使液壓系統(tǒng)里的橡膠密封材料收縮、硬化等，降低密封性能甚至導(dǎo)致密封失效。

因此，在我國北方冬季時，除了使用抗低溫的液壓油，還應(yīng)對液壓油進行加熱，如采用啟動油柜電加熱器、在液壓管路上加裝伴熱管等方法，使其維持在相對穩(wěn)定的溫度，保證設(shè)備處于隨時可用狀態(tài)。如果加溫不足，應(yīng)采用短時間交替起停油泵的方法，逐次增加運行時間，使液壓油在空載循環(huán)過程中靠自身產(chǎn)生的熱量來逐步升溫，當油溫升至10℃至15℃時，設(shè)備可加負載工作。由于我局的救助船舶負責(zé)北部海域的人命救助，冬季氣候寒冷，受寒潮影響時間長，應(yīng)特別注意液壓設(shè)備液壓油的保溫工作，減少故障的發(fā)生，確保人命救助的安全。

為完成溫度控制的目標，救助船舶溫度控制部分的組成如圖3所示。包括溫度控制儀表，散熱裝置，加熱裝置以及溫度傳感器部分。在系統(tǒng)中，我們將散熱器安裝在回油路上，屬于回油路冷卻。

2 救助船舶甲板液壓設(shè)備的維護保養(yǎng)

救助船舶甲板機械大多采用液壓傳動，而其所處環(huán)境惡劣，經(jīng)常經(jīng)受風(fēng)吹、日曬、雨淋和海水腐蝕的影響，設(shè)備發(fā)生故障的可能性較大，因此，需定期對甲板機械進行維護保養(yǎng)。

2.1 患者一般資料 本次調(diào)查共發(fā)放問卷320份，回收有效問卷300份，回收有效率94%。其中男215例，女85例，平均年齡(46.9±17.1)歲。文化程度:大學(xué)46例，中學(xué)174例，小學(xué)80例。原發(fā)病診斷:感染性角膜炎69例，角膜白斑70例，大泡性角膜病變10例，角膜燒傷24例，角膜營養(yǎng)不良或變性30例，圓錐角膜30例，其他(角膜潰瘍，角膜變性和角膜內(nèi)皮失代償)67例。

對甲板液壓設(shè)備要進行防腐蝕處理。液壓設(shè)備在出廠前，設(shè)備表面一般進行了特殊處理，表面涂有防腐涂料，一般情況下，設(shè)備的連續(xù)操作可能會導(dǎo)致油漆磨掉。為保護鋼結(jié)構(gòu)，應(yīng)定期對設(shè)備的劃痕進行檢查和除銹，必要時，應(yīng)使用防腐油漆重新刷涂。此外，液壓軟管接頭處可用牛油布包裹，避免金屬接頭銹蝕導(dǎo)致工作時爆裂。對于不常用的甲板機械，也可用防雨罩或帆布覆蓋，避免日曬雨淋和海水侵蝕。

定期對設(shè)備的運動部件進行潤滑、活絡(luò)。按說明書要求對設(shè)備上的所有潤滑點進行定期潤滑，防止運動部件過度磨損。在注油潤滑前，要確保注油區(qū)清潔，避免泥沙、鐵屑等雜質(zhì)進入，檢查注油嘴與注油管路是否通暢。往注油點灌注潤滑油，直到潤滑油從注油點溢出為止，或根據(jù)實際情況調(diào)整加注量。在注油期間，可移動的部件要被移動或旋轉(zhuǎn)，使?jié)櫥途鶆虻姆植加诮佑|面表面，這樣不僅起到潤滑活絡(luò)的目的，而且潤滑油脂覆蓋于接觸面，隔絕了空氣和水分，起到了防腐蝕的效果。

3 相關(guān)人員的培訓(xùn)與管理

船舶液壓設(shè)備一般由輪機人員進行管理維護，而操作由甲板人員負責(zé)。由于操作和檢修屬于不同的部門，一定程度上存在操作人員圖快、圖省進行違規(guī)操作，或發(fā)生故障不能及時發(fā)現(xiàn)等問題。因此，需要通過加強操作人員的培訓(xùn)和學(xué)習(xí)，使其了解設(shè)備的工作原理，提高他們的操作水平，督促其按照操作規(guī)程進行操作，避免野蠻操作、違規(guī)操作。同時，加強管理人員的理論學(xué)習(xí)，增強管理人員對液壓系統(tǒng)原理及設(shè)備構(gòu)造的理解，提高管理人員發(fā)現(xiàn)、分析和解決問題的能力。不同部門之間也要加強溝通，相互進行培訓(xùn)學(xué)習(xí)，共同做好液壓設(shè)備的維護保養(yǎng)工作。

4 結(jié)術(shù)語

影響船舶液壓設(shè)備正常工作的因素多種多樣，需要注意和強化的方面還有很多，但只要管理人員具有高度的責(zé)任感，不斷加強理論知識的學(xué)習(xí)，提高專業(yè)素養(yǎng)，加之平時工作的實踐經(jīng)驗，定能減少船舶液壓設(shè)備故障的發(fā)生，船舶液壓設(shè)備的維護管理水平也會上升一個新的臺階。

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