李曉彥

（甘肅第六建設(shè)集團(tuán)股份有限公司，甘肅 蘭州 730000）

1 引言

在交通樞紐之中，道路與橋梁是重要的組成部分。在大大小小的區(qū)域都免不了需要建設(shè)道路橋梁工程。然而在道路橋梁的具體施工過程之中，混凝土技術(shù)的使用是至關(guān)重要的，現(xiàn)澆混凝土是主要的道路與橋梁的建設(shè)施工材料。但在使用現(xiàn)澆混凝土的過程當(dāng)中，經(jīng)常會因為混凝土的各種質(zhì)量通病對整體的工程質(zhì)量造成不良影響。對于各大施工建設(shè)團(tuán)隊而言，有針對性地解決現(xiàn)澆混凝土的質(zhì)量通病已然成為當(dāng)務(wù)之急，及時采取施工的解決辦法才可以降低風(fēng)險，否則很可能因為現(xiàn)澆混凝土的質(zhì)量通病延誤整體的施工進(jìn)程，拖垮施工的整體質(zhì)量。

2 道路橋梁現(xiàn)澆混凝土的應(yīng)用實例分析

2.1 道路橋梁現(xiàn)澆混凝土的應(yīng)用方式

在一般的道路橋梁工程項目之中，通常會分為深基礎(chǔ)和淺基礎(chǔ)兩種不同的工程。在進(jìn)行不同深度的基礎(chǔ)工程建造之中，都要充分考慮到提高道路橋梁的結(jié)構(gòu)承載力，根據(jù)工程技術(shù)及要求特點設(shè)計符合本工程的混凝土配合比。現(xiàn)澆混凝土的配制技術(shù)需要考慮到道路與橋梁路面結(jié)構(gòu)的需求強度以及使用混凝土材料的配比，在混凝土的材料選擇上，不僅要注重質(zhì)量問題，也要結(jié)合實際情況，考慮不同指標(biāo)的技術(shù)問題。在完成混凝土的澆筑施工之前，需要設(shè)計好定向的圖紙，嚴(yán)格審批圖紙中的各項指標(biāo)?；炷恋氖┕ひ舶ㄟ\輸、養(yǎng)護(hù)等工序，根據(jù)實際工程的需要，應(yīng)當(dāng)投入不同的機械設(shè)備，建立混凝土攪拌站點。在配制混凝土的過程之中，嚴(yán)格遵循標(biāo)準(zhǔn)配合比，嚴(yán)格控制水泥和拌合水的用量，適當(dāng)添加減水劑來提高混凝土工作性和質(zhì)量。針對于混凝土材料的選擇，主要是選擇硅酸鹽水泥，要考慮到混凝土拌合物的和易用性和實體質(zhì)量的穩(wěn)定性。

2.2 某工程道路橋梁現(xiàn)澆混凝土存在的問題及原因

某工程在進(jìn)行道路施工的過程中，出現(xiàn)了現(xiàn)澆混凝土路面的質(zhì)量問題。主要有以下幾點：首先，在對道路路面的混凝土進(jìn)行攪拌前，混凝土配合比控制不夠嚴(yán)謹(jǐn)。攪拌過程中由于設(shè)備故障，攪拌時間低于規(guī)定時間，使得混凝土攪拌得不夠均勻，導(dǎo)致混凝土強度和穩(wěn)定性不高。在后期的澆筑定型以及路面抹平的工作之中，由于混凝土的質(zhì)量不佳而導(dǎo)致路面不夠平整，出現(xiàn)了蜂窩和孔洞、裂縫等小缺陷。這個工程的現(xiàn)澆混凝土定型模板用的是以往別的道路工程之中使用的模板，與該工程的實際情況并不相符，導(dǎo)致很難完美地完成定型工作。后期的人工操作也并不能達(dá)到合理的效果，同時整個路面還出現(xiàn)了許多的小凹點，影響了路面的美觀性。除此之外，暴露在外的部分裂縫、孔洞也是潛在的安全隱患，后期雨水、有害物質(zhì)的滲入極有可能會導(dǎo)致混凝土結(jié)構(gòu)受損。仔細(xì)分析原因，除了混凝土質(zhì)量不夠穩(wěn)定，施工操作不符合要求外，設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)的不合理也是重要的原因。整體的施工工藝流程沒有太大的問題，重點在于施工過程中的精細(xì)程度不夠到位。

3 道路橋梁中現(xiàn)澆混凝土的質(zhì)量通病和主要原因

3.1 現(xiàn)澆混凝土形成的道路實體出現(xiàn)棱角損壞

在道路橋梁之中使用現(xiàn)澆混凝土，最常出現(xiàn)的通病之一就是現(xiàn)澆混凝土道路實體容易出現(xiàn)缺棱掉角的情況。指的是在道路的路面或者是其他結(jié)構(gòu)柱體、墻體等等由混凝土澆筑而成的混凝土實體，容易出現(xiàn)局部混凝土殘損掉落的情況?？赡苁菢O小部分的殘損棱角掉落，也有可能是大面積的角落的棱角損壞。這在現(xiàn)階段的利用混凝土技術(shù)建造實物的工程當(dāng)中都是常見的。主要的原因有兩種：首先是現(xiàn)澆混凝土的模板使用不當(dāng)或模板的某些性能存在問題，混凝土當(dāng)中的水分會被模板吸收掉一部分，導(dǎo)致道路橋梁澆筑的混凝土中所含的水分不足，使水泥（膠凝材料）不能充分進(jìn)行水化反應(yīng)導(dǎo)致混凝土強度不夠，在拆開模板的時候很有可能就會出現(xiàn)邊角的棱角損壞、掉落的情況。除此之外，混凝土強度增長受溫度、濕度影響很大，許多施工的過程考慮不到環(huán)境濕度、溫度的變化情況，如果混凝土拆模的時間固定化，可能會導(dǎo)致拆開混凝土定型模板的時間不恰當(dāng)，沒有等到混凝土及時凝固好或強度很低，就拆開定型模板，導(dǎo)致混凝土的質(zhì)量不穩(wěn)定，棱角出現(xiàn)損壞。

3.2 道路橋梁現(xiàn)澆混凝土的強度不夠

想要保障道路橋梁中的混凝土質(zhì)量和耐久性，最重要的因素便是混凝土實體質(zhì)量要達(dá)到設(shè)計要求?；炷猎牧腺|(zhì)量好壞對混凝土質(zhì)量起決定性作用，在混凝土施工過程之中，常常會出現(xiàn)各種各樣的問題，使得混凝土的整體強度出現(xiàn)異常，不能達(dá)到設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)?；炷翉姸炔贿_(dá)標(biāo)，大大削弱了道路橋梁的工程質(zhì)量。比如在澆筑混凝土的過程之中，因為天氣和環(huán)境、人為等因素，導(dǎo)致雨水可能會灌溉進(jìn)入混凝土之中，或者出現(xiàn)其他雜物的混入，造成混凝土配合比執(zhí)行出現(xiàn)偏差。除此之外，混凝土原材料質(zhì)量出現(xiàn)異常或波動較大，造成混凝土質(zhì)量的不穩(wěn)定，導(dǎo)致混凝土實體質(zhì)量的波動或強度不達(dá)標(biāo)?；炷翉姸瘸霈F(xiàn)問題的原因，通常也是多方面因素造成的，一般而言是在混凝土生產(chǎn)時配合比執(zhí)行過程以及現(xiàn)場澆筑過程出現(xiàn)問題導(dǎo)致的。如果混凝土生產(chǎn)時使用配合比與設(shè)計配合比不符，就可能會導(dǎo)致混凝土強度不足。使用合格的混凝土并加強現(xiàn)場施工操作的規(guī)范性是保證整體工程質(zhì)量符合設(shè)計要求的基本保證。總之，混凝土生產(chǎn)施工過程既要要符合一定的標(biāo)準(zhǔn)，也要根據(jù)實際情況進(jìn)行測量，符合了標(biāo)準(zhǔn)之后再進(jìn)行后面的工作。

3.3 混凝土實體表面出現(xiàn)蜂窩現(xiàn)象

蜂窩現(xiàn)象可以說是在使用現(xiàn)澆混凝土的大多數(shù)工程之中都比較常見的質(zhì)量問題。所謂的蜂窩現(xiàn)象可以理解為是在混凝土形成實體之后，表面出現(xiàn)了一個個像蜂窩一樣的小洞。蜂窩狀的孔洞可能會導(dǎo)致混凝土實體的結(jié)構(gòu)在部分區(qū)域出現(xiàn)垮松并且強度減弱的情況，蜂窩現(xiàn)象還會使得整體的混凝土實體外表不美觀。路面表面的蜂窩麻面甚至可能會對行人或車輛行駛造成一定的安全影響。實體蜂窩現(xiàn)象通常是難以避免的，因為一旦混凝土在配合比的執(zhí)行過程之中不夠嚴(yán)謹(jǐn)，或者是施工操作的過程之中出現(xiàn)疏漏，都可能會導(dǎo)致混凝土蜂窩現(xiàn)象的出現(xiàn)。配合比執(zhí)行不嚴(yán)造成混凝土和易性不好，和易性差加大實體結(jié)構(gòu)形成蜂窩麻面出現(xiàn)的幾率。除此之外，還與混凝土振搗、模板表面平整度以及使用的脫模劑有關(guān)，上述環(huán)節(jié)如果出現(xiàn)問題容易出現(xiàn)與實際需求不符的情況。如果使用了與混凝土質(zhì)量性能不符合的脫模劑進(jìn)行脫模，也可能會牽扯出氣泡和孔洞，導(dǎo)致混凝土局部區(qū)域出現(xiàn)蜂窩的現(xiàn)象。

4 道路橋梁中現(xiàn)澆混凝土質(zhì)量通病的處理措施

4.1 處理道路橋梁中混凝土實體中棱角損壞的通病

處理道路橋梁施工過程中現(xiàn)澆混凝土出現(xiàn)的混凝土實體棱角問題，可以提前進(jìn)行預(yù)防。在整體施工過程之中，應(yīng)當(dāng)使用專業(yè)的施工人員對現(xiàn)場情況進(jìn)行完整的勘測，包括環(huán)境的濕度、溫度以及施工關(guān)鍵環(huán)節(jié)控制等等。設(shè)計科學(xué)合理的混凝土配合比并嚴(yán)格按配合比進(jìn)行混凝土的攪拌生產(chǎn)，加強現(xiàn)場混凝土質(zhì)量檢驗，保證用于工程的混凝土質(zhì)量合格。施工人員的技術(shù)水平和專業(yè)態(tài)度也至關(guān)重要，必須重視每一施工環(huán)節(jié)，盡量避免因操作失誤而出現(xiàn)的混凝土實體掉棱掉角問題。在實際操作的過程之中，要保證混凝土模板達(dá)到適宜的濕度，杜絕混凝土澆筑時模板接觸面為干燥狀態(tài)，要注意模板緊密貼合，實時觀測其貼合、接縫的情況，在脫膜的過程之中，也必須遵循技術(shù)的標(biāo)準(zhǔn)。如果還是出現(xiàn)了因操作不當(dāng)而導(dǎo)致的混凝土實體棱角掉落問題，也可以進(jìn)行事后補救。如果棱角掉落的情況比較小，可以先利用清水將脫落的部分清洗干凈，然后再用定量配比的水泥混凝土砂漿將缺陷的區(qū)域補齊，把缺掉的棱角重新補置。混凝土配合比可以如下表1標(biāo)準(zhǔn)。

表1 水泥混凝土砂漿配合比表

4.2 處理道路橋梁中混凝土實體強度不夠的問題

混凝土強度不足可能會導(dǎo)致道路橋梁的安全程度大大降低，潛在的安全隱患將是巨大的風(fēng)險?；炷翉姸炔蛔愕耐ú∠鄬Χ愿菀淄ㄟ^精準(zhǔn)正確的處理方式來避免。首先，對于不同的工程項目混凝土所需要使用的水泥、骨料等材料都應(yīng)該是有所差異的。在對道路橋梁進(jìn)行正式的整體施工建設(shè)之前，應(yīng)該全方位考核多項指標(biāo)要素，確定好應(yīng)當(dāng)選擇的最適合的水泥材料，比如一些重型貨車經(jīng)常通過的道路，所需使用的材料必須是強度好的且抗壓抗震能力更強的混凝土材料。而普通的道路橋梁，所需使用的水泥材料的強度水準(zhǔn)只需要達(dá)到普通的標(biāo)準(zhǔn)即可。除此之外，控制混凝土配合比也是提升整個混凝土建設(shè)工程實體的強度的重要因素。針對于實際情況的不同，部分結(jié)構(gòu)混凝土還需要加入其他建筑材料來增加混凝土本身的品質(zhì)質(zhì)量。嚴(yán)格控制好外加劑的用量問題，在對混凝土進(jìn)行攪拌的時候，應(yīng)當(dāng)攪拌均勻，并且時間需要控制在合理的范圍內(nèi)，使混凝土拌合物達(dá)到勻質(zhì)化，以利于發(fā)揮各種材料性能使混凝土最終質(zhì)量得到更好的體現(xiàn)。最后在混凝土實體鋪設(shè)完畢、定型結(jié)束之后，也要按照特定的方式對整個道路橋梁的混凝土路面進(jìn)行更加完善的養(yǎng)護(hù)處理，及時到位地進(jìn)行混凝土養(yǎng)護(hù)能夠進(jìn)一步保證道路橋梁的混凝土設(shè)施的實體質(zhì)量。

4.3 處理道路橋梁中混凝土實體出現(xiàn)蜂窩的問題

道路橋梁的混凝土出現(xiàn)蜂窩現(xiàn)象相對于比較常見，因此需要從一開始就重點注意防護(hù)。蜂窩現(xiàn)象的出現(xiàn)和定型模板有著密不可分的關(guān)系，所以想要防治道路橋梁在現(xiàn)澆混凝土的過程之中可能會出現(xiàn)蜂窩現(xiàn)象，就需要重點關(guān)注定型模板的檢測，以及保證模板內(nèi)壁是光滑的、完整的。同時因為環(huán)境和氣候或人為等因素，可能會出現(xiàn)澆筑時模板干燥的情況，此時需要在定型的過程中保持模板內(nèi)部的濕潤度在標(biāo)準(zhǔn)的范圍之內(nèi)。如果模板間出現(xiàn)了明顯得拼縫，要及時對其進(jìn)行封堵處理。在混凝土的澆筑作業(yè)過程之中，應(yīng)當(dāng)進(jìn)行實時的監(jiān)測，安排專業(yè)的人員進(jìn)行施工過程檢查，如果出現(xiàn)了混凝土的蜂窩潛在現(xiàn)象，要在第一時間內(nèi)解決，就能夠盡可能地保證蜂窩現(xiàn)象能夠被處理掉。通常可以采用更加科學(xué)高效的工具，比如移動振動器和定時清理器，在規(guī)定的時間內(nèi)清理模板和其中的黏漿。如果無法避免出現(xiàn)了蜂窩現(xiàn)象，也應(yīng)該使用其他的方法對其進(jìn)行處理。利用1∶2~1∶1.25的水泥配比，將現(xiàn)澆混凝土的平面進(jìn)行修整。在對混凝土路面進(jìn)行養(yǎng)護(hù)的過程中要注重對溫度和濕度的控制管理，防止溫度過高或過低導(dǎo)致內(nèi)外溫差過大，進(jìn)而使道路橋梁的混凝土路面出現(xiàn)裂縫。

4.4 處理道路橋梁中混凝土問題的其他注意事項

及時處理混凝土結(jié)構(gòu)表面出現(xiàn)的質(zhì)量缺陷，要及時注意混凝土在現(xiàn)澆過程之中的溫度與濕度的把控，要注意因為溫差問題可能會導(dǎo)致的裂縫現(xiàn)象，避免此類現(xiàn)象的發(fā)生，就應(yīng)該用專業(yè)的人員以及工具對溫度和濕度進(jìn)行及時測量。除此之外，控制添加物料的順序和攪拌材料的時間也是至關(guān)重要的，要根據(jù)科學(xué)的方法進(jìn)行材料的添加與攪拌，以提高混凝土工作性能，保證混凝土密實度和強度。為了防止混凝土現(xiàn)澆過程之中出現(xiàn)和易性差現(xiàn)象，塌落度控制是一個非常重要的指標(biāo)，在設(shè)計圖紙當(dāng)中，往往要求控制塌落度在14 cm以下。如果出現(xiàn)塌落度高于14 cm的時候，需要對混凝土塌落度進(jìn)行調(diào)整，避免不合格混凝土進(jìn)行澆筑使用。對于混凝土施工質(zhì)量的把控，需要嚴(yán)格把關(guān)材料的質(zhì)量，比如水泥、骨料、外加劑等原材料的計量，都需要嚴(yán)格進(jìn)行檢查復(fù)核。通常而言，也需要利用更加專業(yè)的機械，對整個澆筑的工序進(jìn)行及時控制。

5 結(jié)束語

綜上所述，隨著城市化進(jìn)程的不斷推進(jìn)，各部門都在重視道路橋梁的建設(shè)質(zhì)量?；炷磷鳛榈缆窐蛄汗こ讨械闹匾牧?，現(xiàn)澆混凝土的施工需要達(dá)到更高的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。通過分析了現(xiàn)澆混凝土的通病，大致有混凝土實體出現(xiàn)蜂窩現(xiàn)象、棱角損壞、強度不足等情況。這些通病的出現(xiàn)。不僅和天氣環(huán)境等不可抗力因素有關(guān)，同時也和人為操作有密切的關(guān)系，所以為了解決這些質(zhì)量通病，在道路橋梁現(xiàn)澆混凝土的施工過程之中，應(yīng)當(dāng)遵循更為合理的標(biāo)準(zhǔn)，使用更科學(xué)的方法，提升現(xiàn)澆混凝土的施工質(zhì)量水平。