430070)蜂窩結(jié)構(gòu)是一種高空隙率、輕質(zhì)的新型結(jié)構(gòu),具有高比強度/剛度、減震降噪、沖擊吸能及可設(shè)計性等優(yōu)勢,在建筑、汽車、鐵路車輛、船舶、航空航天、衛(wèi)星、包裝和醫(yī)療植入物等領(lǐng)域具有廣泛的應(yīng)用前景[1-3]。近年來,隨著汽車安全性與輕量化的沖突不斷加劇[4-6],對具有優(yōu)異吸能特性的蜂窩結(jié)構(gòu)的沖擊性能研究已成為熱點。在蜂窩結(jié)構(gòu)沖擊性能和輕量化的協(xié)同設(shè)計方面,理論上可行的方法為材料替換和設(shè)計優(yōu)化。其中,材料替換是指用性能更加優(yōu)越的材料替換性能較差的材料以提

國超，張求慧紙木蜂窩板面外靜態(tài)壓縮有限元仿真分析曹敏娜a，楊國超b，張求慧b（北京林業(yè)大學(xué) a.木質(zhì)材料科學(xué)與應(yīng)用教育部重點實驗室 b.木材科學(xué)與工程北京重點實驗室，北京 100083）探究紙木蜂窩板的壓潰模式和單個蜂窩單元的變形失效模式，為紙木蜂窩板內(nèi)部失效機制提供一定的理論基礎(chǔ)。通過有限元仿真模擬，分析面外靜態(tài)壓縮得到變形云圖、應(yīng)力–應(yīng)變云圖和應(yīng)力–應(yīng)變曲線。紙木蜂窩板的受壓過程分為4個階段，應(yīng)力集中分布在蜂窩芯層，最外側(cè)的蜂窩最早出現(xiàn)變形且變形較大，

241000）蜂窩夾層結(jié)構(gòu)因具有抗壓、減震、隔音、保溫、阻燃、質(zhì)輕和比強度高等優(yōu)良性能而被廣泛地應(yīng)用于航空、航天和飛機等高科技領(lǐng)域，根據(jù)蜂窩芯材的不同，蜂窩夾層結(jié)構(gòu)區(qū)分為鋁蜂窩、布蜂窩、紙蜂窩、玻璃鋼蜂窩和陶瓷蜂窩等，如圖1所示。其由面板、蜂窩和膠粘劑3部分組成。蜂窩夾層結(jié)構(gòu)在制造和服役過程中，易產(chǎn)生脫粘、積水、劃傷、裂紋、氣孔、芯短、面板或蜂窩芯損壞等缺陷，嚴重影響產(chǎn)品質(zhì)量和使用安全，因此有效實現(xiàn)蜂窩夾層結(jié)構(gòu)無損檢測顯得尤為必要。圖1 蜂窩夾層結(jié)構(gòu)示意

氣流密封，常采取蜂窩結(jié)構(gòu)密封[1]。蜂窩在加工和清洗過程中必定會產(chǎn)生多余物進入蜂窩晶格。當晶格較小、深度較大時，進一步增大了清洗難度。某型發(fā)動機燃燒室中的重要部件前封嚴環(huán)包含4 層蜂窩，蜂窩晶格小（邊距尺寸為0.8 mm），蜂窩深約35 mm。本文重點研究如何有效對蜂窩晶格多余物進行控制和清理。1 前封嚴環(huán)蜂窩簡介前封嚴環(huán)屬于燃燒室中的重要部件，起氣封作用，確保發(fā)動機效率和冷卻效果。所以，設(shè)計上在其內(nèi)孔通過電子束焊焊接了4 層蜂窩，再利用電火花磨削，將內(nèi)徑

構(gòu)用高密度芳綸紙蜂窩[1]。芳綸紙蜂窩是一種形狀與蜂巢極為相似的復(fù)合材料，具有輕質(zhì)、高強高模、阻燃、耐高溫、低介電損耗等一系列優(yōu)良性能，已廣泛應(yīng)用于航空、航天、高鐵、船舶等領(lǐng)域[2-4]。高密度蜂窩與低密度蜂窩主要區(qū)別在浸膠過程，通過浸膠過程使蜂窩的孔壁包裹上一層浸漬樹脂，從而使蜂窩達到預(yù)先設(shè)計的精確密度，最終使蜂窩獲得滿足使用要求的力學(xué)性能及物理性能[5]。浸漬高密度蜂窩與浸漬中、低密度蜂窩存在明顯差異，這些差異會對浸膠工藝的密度均勻性控制帶來極大的影響

00 引言六角型蜂窩結(jié)構(gòu)在承受各方向外力時比圓形或四邊形的結(jié)構(gòu)更堅固、合理。受此啟發(fā)，各種材料制成的蜂窩板材應(yīng)運而生。熱塑性蜂窩板是由上下面層與中間芯層復(fù)合的3層夾芯結(jié)構(gòu)[1]，面層材料為長玻璃纖維、玻璃纖維氈、連續(xù)纖維增強熱塑性片材或聚丙烯（polypropylene，PP）、聚酰胺（polyamide，PA）等樹脂，芯層材料為PP、聚碳酸酯（polycarbonate，PC）、玻璃纖維增強塑料等。熱塑性蜂窩板具有密度低、比強度和比模量高、抗沖擊和抗疲勞

024)0 引言蜂窩夾層結(jié)構(gòu)復(fù)合材料由于具有極佳的空間幾何結(jié)構(gòu)以及優(yōu)良的力學(xué)特性[1]，如密度小、比強度高、隔熱散熱性能好以及抗壓耐沖擊等優(yōu)異特性[2]，在航空航天、軌道交通、火箭導(dǎo)彈以及雷達衛(wèi)星等多個領(lǐng)域得到了廣泛應(yīng)用[3]。目前，蜂窩夾層結(jié)構(gòu)零件的外形逐漸多樣化，為了滿足各種工況需求，蜂窩芯的切削加工是必不可少的。然而，蜂窩芯材料屬于薄壁結(jié)構(gòu)且正交各向異性，在芯格軸向具有較高的剛度，而在垂直于芯格軸向的面內(nèi)方向剛度很低，在切削力的作用下容易導(dǎo)致芯格的變

030024）蜂窩材料在其平臺應(yīng)力階段會發(fā)生較大的塑性變形，具有良好的吸能特性[1]。蜂窩作為一種常見的多孔材料，具有質(zhì)量輕、強度高、吸能效率高等良好的力學(xué)性能，在航空、航天、汽車等領(lǐng)域具有廣闊的應(yīng)用前景[2-3]。人們通過理論計算、數(shù)值模擬和實驗等方法對蜂窩的耐撞性能進行了大量的研究。例如：Xu 等[4]研究了蜂窩結(jié)構(gòu)尺寸與力學(xué)性能之間的關(guān)系，結(jié)果表明，平均平臺力與試件尺寸呈線性關(guān)系；Mousanezhad等[5]研究了動態(tài)沖擊時蜂窩的應(yīng)變硬化對變形模

%以上。復(fù)合材料蜂窩夾層結(jié)構(gòu)具有高比強度、高比剛度、最大抗疲勞性能，以及抗沖擊性能優(yōu)異和可設(shè)計性等優(yōu)點[2]。某型機的前緣機動襟翼是全高度、全尺寸上下翼面多個臺階的無孔鋁蜂窩復(fù)材結(jié)構(gòu)，該結(jié)構(gòu)不但承受氣動載荷而且要承受前襟梁耳片和高密度夾芯擴散旋轉(zhuǎn)作動器的集中載荷，蜂窩內(nèi)沒有嵌鑲件，因此蜂窩芯和梁、蒙皮的膠接質(zhì)量尤其重要。就膠接技術(shù)而言，因前襟上、下蒙皮為多臺階、厚薄變化大的化銑壁板，故與蜂窩芯膠接配合協(xié)調(diào)關(guān)系復(fù)雜，公差配合要求嚴，導(dǎo)致膠接制造難度非常大。實

京100102）蜂窩結(jié)構(gòu)由于其密度低、壓縮變形能力強且變形可控等優(yōu)點，被廣泛應(yīng)用于碰撞緩沖吸能領(lǐng)域。但蜂窩是一種各向異性結(jié)構(gòu)，研究表明，常規(guī)鋁蜂窩通常只在異面方向具有很好的承載能力，在共面方向承載很弱，異面承載性能遠高于共面[1]。但在作為緩沖結(jié)構(gòu)的實際應(yīng)用過程中，承受的沖擊載荷方向往往具有一定的不確定性，例如汽車的不同角度碰撞、直升機方向不確定的墜毀、城市安全島防護等場景。在這些實際應(yīng)用環(huán)境下，蜂窩除了要提供必要的異面承載能力之外，共面方向也要具備一定的

610031)蜂窩結(jié)構(gòu)為芯層的蜂窩夾層板，其靈感來源于天然六邊形蜂窩。以鋁合金制成的蜂窩鋁板由于其獨特的結(jié)構(gòu)不但在同等體積的其他材料中質(zhì)量最輕，且剛度和整體穩(wěn)定性都非常好，具有優(yōu)良的力學(xué)性能，還具有隔音、隔熱性能。鋁合金既沒有放射性，也可以完全回收重復(fù)利用，節(jié)約資源和能源，這使得蜂窩鋁板成為一種節(jié)能、環(huán)保、健康的新材料。并且用焊接法制造的蜂窩鋁板，其接頭為冶金結(jié)合，克服了傳統(tǒng)膠粘蜂窩鋁板強度、使用壽命及允許的工作環(huán)境在很大程度上受膠粘劑制約的缺點。因此，

230601)蜂窩材料是新型金屬仿生材料，因具有質(zhì)量輕、造價低、強度高、吸能特性好等優(yōu)勢被廣泛應(yīng)用于交通運輸、航空航天和汽車等領(lǐng)域[1]。目前，國內(nèi)外廣泛開展關(guān)于孔隙結(jié)構(gòu)、類蜂窩結(jié)構(gòu)等方面的研究。例如，歐陽昊等[2]利用LS-DYNA有限元軟件研究了雙壁厚蜂窩鋁在沖擊荷載作用下的面內(nèi)變形模式與能量吸收；張新春等[3-4]采用有限元模擬研究了組合蜂窩材料的面內(nèi)沖擊性能、六韌帶手性蜂窩結(jié)構(gòu)的面內(nèi)沖擊動力學(xué)特性；李響等[5]研究了類蜂窩結(jié)構(gòu)的面內(nèi)沖擊性能，發(fā)現(xiàn)

”[2]。PBO蜂窩是以PBO紙為主要原材料，依據(jù)仿生學(xué)原理制作出結(jié)構(gòu)及外形與蜂窩的巢穴相似的一種非金屬復(fù)合材料。與傳統(tǒng)間位芳綸紙蜂窩(如Nomex蜂窩)相比，PBO蜂窩在耐高溫性能上具有顯著優(yōu)勢，300 ℃條件下還能保持較高的性能，PBO蜂窩將蜂窩的耐溫等級提升到了300 ℃，拓寬了蜂窩芯材的應(yīng)用范圍。實驗采用新型的PBO紙與新型的聚酰亞胺樹脂制備了耐高溫PBO蜂窩，并且探究了原材料PBO蜂窩紙及浸漬聚酰亞胺樹脂的性能，同時依據(jù)國內(nèi)外的各項性能測試標準，

6)0 引 言鋁蜂窩材料具有相對密度低、質(zhì)量輕、比剛度比強度高、緩沖吸能性能好、耐腐蝕耐老化、制造工藝成熟等特點[1-3]，常作為一種緩沖器材及防撞結(jié)構(gòu)應(yīng)用在航天器上吸收著陸沖擊能量[4-7]。鋁蜂窩優(yōu)越的緩沖性能主要歸功于其良好的異面壓縮性能。如圖1所示，當沿著z軸方向壓縮鋁蜂窩時，稱之為異面壓縮；而在xy平面內(nèi)壓縮鋁蜂窩時，稱之為面內(nèi)壓縮。圖1 鋁蜂窩異面示意圖在鋁蜂窩異面壓縮的理論研究方面，Wierzbicki[8]于1983年給出了單雙壁規(guī)則(鋁蜂

制造技術(shù)的發(fā)展，蜂窩夾層結(jié)構(gòu)復(fù)合材料（簡稱蜂窩復(fù)合材料）的應(yīng)用也越來越多。蜂窩復(fù)合材料是用專用膠膜或樹脂將蜂窩芯材夾放粘結(jié)在兩塊高強度復(fù)合材料面板（又稱蒙皮）之間形成的一體結(jié)構(gòu)材料[1]。蜂窩復(fù)合材料孔隙度很高，其蜂窩芯特殊的空間幾何結(jié)構(gòu)和優(yōu)良的力學(xué)性能，使它在隔熱、防噪音、減振、強度和剛度的增強等方面具有突出的優(yōu)勢[2]，因此越來越多地被應(yīng)用于機械、交通運輸、建筑、醫(yī)學(xué)等行業(yè)，尤其是在航空制造領(lǐng)域，蜂窩復(fù)合材料構(gòu)件的應(yīng)用越來越廣泛[3]。由于結(jié)構(gòu)、裝配連

210）復(fù)合材料蜂窩夾層結(jié)構(gòu)重量輕、剛性大，可大幅度減輕結(jié)構(gòu)重量[1]，在飛機結(jié)構(gòu)上有廣泛的應(yīng)用。目前復(fù)材蜂窩夾層結(jié)構(gòu)的成型工藝主要有膠接和共固化成型兩種[2]。共膠接適用于蒙皮質(zhì)量要求高、固化工藝與最終膠接工藝相差較大的制件[3]。共固化適用于制造型面復(fù)雜的結(jié)構(gòu)，且成型工藝制造成本低，現(xiàn)在這種成型工藝越來越受到重視[2]。與共膠接不同，共固化成型工藝不當，產(chǎn)品將產(chǎn)生多種質(zhì)量問題，包括蒙皮表面貧膠、表面凹陷和起皺、內(nèi)部孔隙密集、蜂窩側(cè)向變形等缺陷，蜂窩芯材

000）1 概述蜂窩夾層結(jié)構(gòu)是一種特殊的復(fù)合材料結(jié)構(gòu)，通常由兩層或多層蒙皮（也稱為面板）之間夾以一層輕質(zhì)夾芯并采用膠黏劑在一定溫度和壓力下復(fù)合成一整體剛性結(jié)構(gòu)[1,2]?；谶@樣的特點，固化成型后的蜂窩夾芯結(jié)構(gòu)既不能直接觀測其組合膠接情況，也不能采用常規(guī)方法進行修補或局部更換。因此，就需要優(yōu)化結(jié)構(gòu)設(shè)計方案、制定正確的成型工藝、加強操作過程質(zhì)量控制，從而減少蜂窩夾層結(jié)構(gòu)制品的損傷和缺陷。在生產(chǎn)大曲率復(fù)合材料零件時，容易產(chǎn)生褶皺等缺陷，而些缺陷將直接影響結(jié)構(gòu)件

幾十年中，人造鋁蜂窩板因具有質(zhì)輕、良好的能量吸收能力和隔聲等優(yōu)異的特性而廣泛應(yīng)用于航空航天、交通運輸、建筑等領(lǐng)域[1-3]。在這些領(lǐng)域的實際使用中，對結(jié)構(gòu)力學(xué)特性有著嚴格的要求。目前，大量學(xué)者對蜂窩結(jié)構(gòu)的力學(xué)特性進行了研究。石珊珊等研究了Kevlar短纖維增韌碳纖維/鋁蜂窩夾芯板三點彎曲與面內(nèi)壓縮性能[4]。鄭吉良等通過材料試驗機對等腰梯形蜂窩芯進行面外壓縮性能的試驗測試與模擬[5]。賈培奇等研究了不同高度尺寸對正六邊形商用鋁蜂窩面外力學(xué)性能的影響[6]。

443002)蜂窩夾層結(jié)構(gòu)是復(fù)合材料的一種特殊類型.其夾芯層由一系列六邊形、四邊形或其他形狀的形似蜂窩的孔格組成,并在夾芯層的上下兩面膠接(或釬焊)上較薄的面板/蒙皮.在航空航天工業(yè)中,蜂窩夾層結(jié)構(gòu)常被用于制作各種壁板、翼面、艙面、艙蓋、地板、發(fā)動機護罩、尾噴管、消音板、隔熱板、衛(wèi)星星體外殼等.筆者研究過的蜂窩類型主要有六邊形蜂窩,類方形蜂窩和類蜂窩,可見在對夾層進行填充時有多種蜂窩結(jié)構(gòu)進行選擇,而他們的等效力學(xué)性能各不相同,因此需要進行研究和對比.在理

用［1］。芳綸紙蜂窩芯材作為復(fù)合材料夾層結(jié)構(gòu)用芯材之一，因其突出的力學(xué)性能穩(wěn)定性、耐腐蝕性、阻燃性、耐環(huán)境性和透波性，在航空航天領(lǐng)域的應(yīng)用最為廣泛［2］。國外對芳綸紙蜂窩的研究工作開展較早，已研制出六邊形、矩形、菱形等多種規(guī)格蜂窩［3］，結(jié)合有限元對蜂窩及其夾層結(jié)構(gòu)的壓縮、剪切和沖擊等性能開展了大量研究［4－6］;國內(nèi)研究人員在芳綸紙蜂窩國產(chǎn)化的過程中研究了國產(chǎn)芳綸紙蜂窩的制備工藝和力學(xué)性能［7－9］，并將芳綸紙性能與蜂窩性能結(jié)合后發(fā)現(xiàn)，影響芳綸紙蜂窩模量

0）0 引言釬焊蜂窩鋁板是一種夾層結(jié)構(gòu)，其芯子是橫截面為正六邊形的薄壁六棱柱鋁箔，其上下面板均為鋁板。釬焊蜂窩鋁板是一種典型的輕質(zhì)高強復(fù)合材料結(jié)構(gòu)[1～4]，不僅具有較高的比強度和比剛度，另外它還具有抗震、隔音、隔熱等優(yōu)點，已廣泛應(yīng)用于航空航天行業(yè)、船舶運輸、高鐵輕軌、建筑裝修、城市交通以及各種包裝材料等方面[5～8]。本文采用ANSYS/LS-DYNA對釬焊蜂窩鋁板的平壓性能進行了有限元分析，研究了不同位移載荷下蜂窩鋁板的變形情況和蜂窩芯的應(yīng)力分布規(guī)律，

陽 110142蜂窩密封泄漏特性理論與實驗孫丹1,*， 王猛飛1， 艾延廷1， 肖忠會2， 孟繼綱2， 李云21.沈陽航空航天大學(xué) 遼寧省航空推進系統(tǒng)先進測試技術(shù)重點實驗室， 沈陽 1101362.沈陽鼓風機集團股份有限公司， 沈陽 110142蜂窩密封的泄漏特性直接影響航空發(fā)動機的工作效率。本文采用理論分析與實驗研究相結(jié)合的方法系統(tǒng)研究蜂窩密封的泄漏特性。建立了蜂窩密封流場特性CFD求解模型，數(shù)值分析了轉(zhuǎn)速、進出口壓比、蜂窩孔對邊距、蜂窩孔深、蜂窩壁厚等

0001)可變形蜂窩結(jié)構(gòu)設(shè)計與力學(xué)分析闞文廣1，尹維龍2(1.東北農(nóng)業(yè)大學(xué) 水利與土木工程學(xué)院,黑龍江 哈爾濱 150030； 2.哈爾濱工業(yè)大學(xué) 航天學(xué)院,黑龍江 哈爾濱 150001)本文針對變形蜂窩開展力學(xué)建模、結(jié)構(gòu)設(shè)計以及有限元驗證等研究，應(yīng)用梁理論推導(dǎo)了可變形蜂窩結(jié)構(gòu)在水平拉力作用下軸向形變量的解析表達式，給出了可變形蜂窩結(jié)構(gòu)的設(shè)計參數(shù)——蜂窩角的合理取值范圍，并與有限元結(jié)果進行了對比分析。本文給出了“相同材料實現(xiàn)不同形變量”、“相同蜂窩形狀實現(xiàn)

承江，熊又星串聯(lián)蜂窩吸能和沖擊穩(wěn)定性研究盧露1，魯寨軍1, 2，晏明1，劉承江1，熊又星1(1. 海軍工程大學(xué)艦船綜合電力技術(shù)國防科技重點實驗室，湖北武漢，430033；2. 中南大學(xué)軌道交通安全教育部重點實驗室，湖南長沙，410075)從單塊蜂窩的結(jié)構(gòu)特點、準靜態(tài)異面壓縮吸能特性、消除初始峰值的預(yù)壓縮方法和應(yīng)變率效應(yīng)等出發(fā)，提出串聯(lián)蜂窩的合理結(jié)構(gòu)形式，通過有限元仿真和撞擊試驗解決串聯(lián)蜂窩失穩(wěn)的問題。研究結(jié)果表明：將串聯(lián)蜂窩放置在柱狀筒體中約束其橫向位移，

+胡增榮摘 要：蜂窩板材一般是由上、下面板和中間具有一定空間結(jié)構(gòu)的軟夾芯構(gòu)成。蜂窩芯單元的形狀有正六邊形、矩形、菱形、三角形和復(fù)合型等。蜂窩材料是典型的多胞材料，具有良好的抗壓特性。文章使用Solidworks中的simulation模塊對不同形狀芯材的蜂窩板進行有限元分析，研究不同形狀的蜂窩芯在胞壁厚度與面板厚度相同的情況下的平面壓縮性能。仿真結(jié)果表明，不同形狀蜂窩芯的性能有較為明顯的差別。在工業(yè)中，恰當?shù)剡x擇蜂窩芯的形狀可以既滿足設(shè)計要求又能節(jié)約成本。

093)等腰梯形蜂窩芯玻璃鋼夾芯板的面外壓縮性能鄭吉良，彭明軍，孫 勇(昆明理工大學(xué) 材料科學(xué)與工程學(xué)院，昆明 650093)利用材料試驗機對玻璃鋼(FRP)夾芯板面外壓縮性能進行實驗測試與模擬研究。結(jié)果表明：夾芯板面外壓縮變形可分為彈性變形與斷裂兩個階段。蜂窩芯中part 2胞壁厚度t1與part 2高度h比值t1/h較大時，夾芯板以屈服方式變形；t1/h較小時，夾芯板以屈曲方式變形。蜂窩芯中part 2為夾芯板主要承載構(gòu)件，蜂窩芯中part 1與par

65）復(fù)雜多邊形蜂窩夾芯面內(nèi)等效剪切模量研究郭瑜超，王立凱，段世慧（中國飛機強度研究所，西安，710065）針對一種復(fù)雜的多邊形蜂窩夾芯，將蜂窩胞壁簡化為梁，主要考慮彎矩對胞壁變形的影響，利用虛功原理計算蜂窩胞元在剪切載荷作用下的變形，推導(dǎo)出蜂窩夾芯面內(nèi)等效剪切模量的解析表達式?？芍涸诎叽绮蛔兊臈l件下，蜂窩夾芯面內(nèi)等效剪切模量隨胞元長斜邊與垂直方向夾角的增大而增大，隨胞元短斜邊與垂直方向夾角的增大而減小。最后建立蜂窩胞元的有限元模型進行數(shù)值分析，數(shù)值

鎮(zhèn)中學(xué) 付劉彤琳蜂窩湖南安化縣梅城鎮(zhèn)中學(xué) 付劉彤琳責任編輯：江 冬不知何時，房間的窗戶上，來了一戶鄰居。一個小小的蜂窩掛在窗外，上面爬著兩三只蜜蜂。蜂窩是半圓形的，只有半個雞蛋那么大。我一發(fā)現(xiàn)它，就叫來了父親和母親。父親有些著急：“快把蜂窩打下來，變大了就糟了?！蔽覜]想到，一向愛護動物的父親會這么說?！八懔耍屗鼈冊谀抢锇桑凑屑喆案糁?，還有蜂蜜吃呢！”母親說。其實，壓根兒就沒有蜂蜜。但蜂窩就這樣留了下來。夏季的天氣說變就變。一天晚上，外面突然電閃雷鳴，

73）兩種二級鋁蜂窩結(jié)構(gòu)緩沖吸能特性研究李翔城，林玉亮，盧芳云，李志斌（國防科學(xué)技術(shù)大學(xué)理學(xué)院工程物理研究所，湖南 長沙 410073）該文對二級串聯(lián)式鋁蜂窩結(jié)構(gòu)和二級組合式鋁蜂窩結(jié)構(gòu)的緩沖吸能特性進行比較，從而實現(xiàn)對鋁蜂窩緩沖吸能結(jié)構(gòu)裝置優(yōu)化設(shè)計。通過準靜態(tài)異面壓縮實驗，對兩種不同正六邊形胞元的鋁蜂窩進行測試，分別得到這兩種二級鋁蜂窩結(jié)構(gòu)的壓縮變形過程和應(yīng)力響應(yīng)曲線，并對其變形機理進行分析。實驗結(jié)果表明，二級串聯(lián)式鋁蜂窩和二級組合式鋁蜂窩均能實現(xiàn)梯度平臺

)0 引言芳綸紙蜂窩具有輕質(zhì)、高強、高模、阻燃、耐高溫、低介電損耗等一系列優(yōu)良性能，被廣泛用作夾層結(jié)構(gòu)芯材［1］。芳綸紙蜂窩結(jié)構(gòu)作為在國外飛機中得到成熟運用的高性能輕質(zhì)航空材料，如A380 客機采用了Kevlar 和Nomex 紙制備的蜂窩結(jié)構(gòu)，在地板、艙內(nèi)壁到副翼、發(fā)動機罩子等不同部位［2］。芳綸紙蜂窩芯材是由芳綸紙經(jīng)過涂膠條、疊合、蜂窩疊塊的壓制固化、切割、拉伸與浸膠等一系列復(fù)雜工藝制作而成［3］，制備芳綸紙的原材料主要有2 種芳香族聚酰胺、聚間苯二甲

系統(tǒng)容量。傳統(tǒng)宏蜂窩和低功率小蜂窩共存的異構(gòu)網(wǎng)絡(luò)可以有效地提高系統(tǒng)容量，但是宏蜂窩和小蜂窩的同層干擾和跨層干擾嚴重影響了系統(tǒng)性能。提出了分層干擾對齊預(yù)編碼技術(shù)，有效地緩解了同層干擾和跨層干擾。分層異構(gòu)網(wǎng)絡(luò)；干擾抑制；MIMO預(yù)編碼0　引言能源消耗和電磁污染正在成為發(fā)達國家和發(fā)展中國家都必須面對的重要社會和經(jīng)濟挑戰(zhàn)，未來的通信設(shè)施演進將不得不考慮這兩個因素［1］。用戶對于高速率、高質(zhì)量的無線服務(wù)的需求正呈現(xiàn)爆炸式增長，傳統(tǒng)的宏蜂窩網(wǎng)絡(luò)已不能滿足用戶的需求，主

州510275）蜂窩作為一種多胞材料，具有良好的能量吸收能力、較高的比強度和比剛度等性能，因此，將其做成輕質(zhì)結(jié)構(gòu)和能量吸收構(gòu)件在航空航天、汽車工業(yè)、交通運輸?shù)阮I(lǐng)域有廣闊的應(yīng)用前景。作為吸能材料，蜂窩往往受到?jīng)_擊荷載的作用，因此對蜂窩動態(tài)力學(xué)性能的研究已成為近年來的一個研究熱點。很多研究已表明，蜂窩的相對密度對其力學(xué)性能有重要的影響［1］，除此之外，胞孔的幾何構(gòu)型［2－3］、加載方式［4］和加載速度［5－6］等也會影響多胞材料的力學(xué)性能。研究胞孔構(gòu)型與蜂窩宏

410075)鋁蜂窩因其質(zhì)輕、平臺力穩(wěn)定已廣泛應(yīng)用于航空航天、高速列車、汽車、包裝防護等領(lǐng)域。為探尋質(zhì)輕而高比吸能的蜂窩類結(jié)構(gòu)，工程設(shè)計人員與學(xué)者們進行了深入的研究與探索。GIBSON［1］和YU［2］對蜂窩的幾何特點、力學(xué)行為、屈曲模式、吸能機理進行了系統(tǒng)的研究與歸納，ZHAO［3］，YAMASHITA［4］，SUN［5］等采用試驗手段探討了在準靜態(tài)與低速異面沖擊時蜂窩的力學(xué)響應(yīng);王闖［6］與王永寧［7］建立了蜂窩有限元分析數(shù)值模型，分析了蜂窩動態(tài)沖擊力

016）1 介紹蜂窩夾層板是由兩塊極薄的面板夾著一層蜂窩芯組成，又名蜂窩板、蜂窩夾芯板，蜂窩芯的高度通常要比面板高出幾倍甚至幾十倍，其結(jié)構(gòu)如圖1所示。圖1 蜂窩夾層板的結(jié)構(gòu)圖由于蜂窩芯實體部分的面積很小所以蜂窩板的整體質(zhì)量很輕，另外，它還具有高比強度和比剛度以及隔熱、隔聲等諸多優(yōu)點，因而在航空航天、列車及船舶等領(lǐng)域獲得了極其廣泛的應(yīng)用［1-3］。本文主要對蜂窩夾層板的發(fā)展歷程、制備技術(shù)以及力學(xué)性能研究現(xiàn)狀進行了綜合評述，進而提出蜂窩板今后的發(fā)展方向。2 蜂

50093）金屬蜂窩板以其優(yōu)越的隔熱性能而成為金屬熱防護系統(tǒng)（Metallic Thermal Protection System，MTPS）的重要組成部分。金屬蜂窩板除具有一定的隔熱性能外，還有較高的比強度、耐沖擊性及隔音等性能，起初主要應(yīng)用于航空航天工業(yè)，隨著科技不斷進步，在民用領(lǐng)域逐漸得到重視。其中，提高蜂窩板熱性能是重要的研究方向。許多學(xué)者對蜂窩板的傳熱進行了研究。國外早在上世紀五六十年代就開始對蜂窩板傳熱過程進行研究。Swann and pitt

007）0 引言蜂窩紙板是一種新型的環(huán)保緩沖包裝材料，具有較廣泛的應(yīng)用前景[1]。然而國內(nèi)學(xué)者對于蜂窩紙板緩沖性能的研究主要集中在試驗研究和力學(xué)建模方面，阻礙了蜂窩紙板在緩沖包裝中的應(yīng)用。已有試驗研究主要為應(yīng)用萬能材料實驗機測試蜂窩紙板靜態(tài)壓縮下的應(yīng)力-應(yīng)變曲線、利用沖擊實驗機測試蜂窩紙板動態(tài)沖擊下的峰值加速度-靜應(yīng)力曲線、利用振動臺測定蜂窩紙板的振動傳遞率及其峰值頻率等[2-3]。在力學(xué)建模方面，已有文獻主要是研究蜂窩紙板在受壓過程中單蜂窩受力壓縮變形情