紀(jì)中展
“祝融號(hào)”火星車模擬圖。
近日,“祝融號(hào)”將要以冬眠的方式在火星過(guò)冬的新聞上了熱搜。因?yàn)?,它現(xiàn)在所在的區(qū)域,也就是火星上的烏托邦平原已經(jīng)進(jìn)入了冬季。
祝融是中國(guó)上古神話中的火神,“祝融號(hào)”寓意點(diǎn)燃中國(guó)星際探測(cè)的火種,它高1.85米,重240公斤,搭載了雷達(dá)系統(tǒng)、動(dòng)力系統(tǒng)、電力供應(yīng)系統(tǒng)、火星表面成分探測(cè)儀等。
2020年7月23日12時(shí)41分,長(zhǎng)征五號(hào)遙四運(yùn)載火箭搭載“天問(wèn)一號(hào)”火星探測(cè)器升空,開啟了它前往火星的征程;2021年2月10日20時(shí)50分左右,經(jīng)過(guò)200多天,“天問(wèn)一號(hào)”終于停泊進(jìn)入火星環(huán)繞軌道;去年5月15日8時(shí), “天問(wèn)一號(hào)”著陸器帶著“祝融號(hào)”火星巡視車,成功降落火星表面,開始了火星探測(cè)任務(wù)。這使我國(guó)成為世界上第二個(gè)獨(dú)立掌握火星著陸巡視探測(cè)技術(shù)的國(guó)家,也成為唯一一個(gè)一次性完成“繞落巡”的國(guó)家。
在“祝融號(hào)”剛著陸時(shí),火星運(yùn)行至遠(yuǎn)日點(diǎn)附近,太陽(yáng)直射點(diǎn)在它所在的北半球,正處于夏季。目前,火星運(yùn)行至近日點(diǎn)附近,太陽(yáng)直射點(diǎn)在其南半球,“祝融號(hào)”所在的地方正在進(jìn)入冬季。和地球一樣,火星上也有四季之分?;鹦堑妮S傾斜是25.19°的軌道平面,因此火星上的1年,相當(dāng)于地球的686.971天(換算為1.88個(gè)地球年),火星各地的每一個(gè)季節(jié)大約是地球上的6個(gè)月。
根據(jù)數(shù)據(jù)顯示,“祝融號(hào)”所在區(qū)域正午最高溫度已降至-20攝氏度,夜間環(huán)境溫度低至-100攝氏度以下,可以說(shuō)進(jìn)入了火星的寒冬。由于火星自轉(zhuǎn)軸傾角比地球大,這意味著火星到了冬季,陽(yáng)光射角的傾斜度比地球大,光照減弱的程度也大。同時(shí),火星上還有沙塵暴等極端天氣。由于火星表面是沙海大氣層,十分稀薄,因此容易出現(xiàn)特大風(fēng)暴。
“祝融號(hào)”與美國(guó)的“勇氣號(hào)”“機(jī)遇號(hào)”火星車一樣,通過(guò)太陽(yáng)能面板獲得電能,為儀器和系統(tǒng)供電的運(yùn)行提供保障?;鹦沁M(jìn)入冬季后,光照時(shí)長(zhǎng)進(jìn)一步縮短,光照強(qiáng)度進(jìn)一步減弱,沙塵遮擋陽(yáng)光和太陽(yáng)能面板,直接影響火星車太陽(yáng)翼電池陣的發(fā)電能力,使“祝融號(hào)”難以繼續(xù)運(yùn)行。
面對(duì)沙塵暴和嚴(yán)寒,“祝融號(hào)”該如何應(yīng)對(duì)在火星的第一個(gè)冬季?事實(shí)上,“祝融號(hào)”在設(shè)計(jì)之初就有幾大保護(hù)措施:太陽(yáng)翼的電池片是由一種特殊材料制成,原理類似荷葉,水珠落上就會(huì)自然滑落,灰塵落上也很容易被吹散;太陽(yáng)翼對(duì)太陽(yáng)有定向跟蹤功能,即使在冬季,依舊能最大限度地獲取太陽(yáng)能;在風(fēng)沙中,火星車可以通過(guò)改變工作模式來(lái)保存體力、減少能源消耗。
“祝融號(hào)”具體如何過(guò)冬,還需要參考當(dāng)下的發(fā)電能力和儲(chǔ)存的電量。首先,通過(guò)調(diào)整其太陽(yáng)翼角度,減少每天的巡視行走時(shí)間,盡可能地多發(fā)電、少消耗。其次,找準(zhǔn)時(shí)機(jī)睡眠和喚醒?!白H谔?hào)”能夠自主進(jìn)入休眠模式,即在沒有充足能量時(shí)“躺平”。當(dāng)太陽(yáng)能面板重新開始工作后,會(huì)優(yōu)先給鋰電池加熱,并且通過(guò)溫度繼電器來(lái)判斷鋰電池的溫度。冬去春來(lái),溫度達(dá)到-15攝氏度左右時(shí),溫度繼電器自動(dòng)閉合,“祝融號(hào)”火星車正式喚醒并充電,重新開始工作。
未來(lái),“祝融號(hào)”的冬眠和喚醒,將帶來(lái)更多火星資訊,這對(duì)人類來(lái)說(shuō)更是巨大的進(jìn)步。