電動(dòng)車(chē)造成的總排放比燃油車(chē)還高？

流言：電動(dòng)車(chē)的污染和碳排放并不比傳統(tǒng)燃油車(chē)低，只是污染和排放形式轉(zhuǎn)移到發(fā)電和生產(chǎn)電池的過(guò)程中，實(shí)際比燃油車(chē)碳排放還要高。

真相：由于生產(chǎn)工藝原因，當(dāng)前電動(dòng)車(chē)生產(chǎn)過(guò)程當(dāng)中總的碳排放量是比燃油車(chē)要高一些。但綜合考慮，電動(dòng)車(chē)更低碳。

首先，電動(dòng)車(chē)的動(dòng)力來(lái)源并不完全來(lái)源于燃煤的火電，我國(guó)的水力、風(fēng)力和太陽(yáng)能等非化石燃料發(fā)電，加起來(lái)占比接近30%。隨著新能源在發(fā)電中的比例越來(lái)越高，電動(dòng)車(chē)的碳排放量必然會(huì)逐漸下降。

其次，計(jì)算燃油車(chē)的碳排放，也需要考慮石油在開(kāi)采、提煉和運(yùn)輸過(guò)程中的碳排放量，這與強(qiáng)調(diào)電動(dòng)車(chē)電池生產(chǎn)過(guò)程當(dāng)中的碳排放是相同的。綜合這個(gè)數(shù)據(jù)后，中型燃油車(chē)運(yùn)行每千米二氧化碳的排放量遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)了電動(dòng)車(chē)的二氧化碳排放量。

另一方面，即使電動(dòng)車(chē)的能源全部來(lái)自燃煤電廠(chǎng)，也可以大幅減少污染物，因?yàn)槲覈?guó)的燃煤電廠(chǎng)已經(jīng)可以實(shí)現(xiàn)超凈排放，即燃燒后產(chǎn)生的顆粒物、二氧化硫、氮氧化物都能夠得到充分的回收。與燃油車(chē)的無(wú)序排放相比，燃煤電廠(chǎng)的系統(tǒng)性排放顯然更易管理，也可以利用技術(shù)進(jìn)步加以整體性改善。

總而言之，分析二者差距，不能片面放大生產(chǎn)流通制造環(huán)節(jié)的差異，更應(yīng)該從全生命周期、長(zhǎng)排放過(guò)程來(lái)進(jìn)行考量，電動(dòng)車(chē)毫無(wú)疑問(wèn)是更低碳的。

（摘自《科學(xué)24小時(shí)》）