肖忘書(shū)

無(wú)論在國(guó)內(nèi)還是在海外，F(xiàn)F91都是熱度奇高的一臺(tái)車(chē)。它是賈躍亭“下周回國(guó)”的唯一希望，也是目前為止售價(jià)最高的純電動(dòng)車(chē)。2月24日清晨，F(xiàn)F91的準(zhǔn)量產(chǎn)車(chē)正式從漢福德工廠下線。在完成了動(dòng)態(tài)加速、制動(dòng)和繞樁測(cè)試后，這臺(tái)車(chē)距離上市只差臨門(mén)一腳了。

和早前曬出的非官方照片一樣，F(xiàn)F91有一個(gè)超跑風(fēng)格的扁平車(chē)頭，對(duì)開(kāi)式的無(wú)框車(chē)門(mén)也非常亮眼。其整體輪廓很容易讓人聯(lián)想到高合HiPhi X，只是少了展翼門(mén)這個(gè)獨(dú)家創(chuàng)意。在發(fā)布會(huì)上，賈總興奮地將它和法拉利、邁巴赫放在一起比較。很顯然，法拉第未來(lái)FF91準(zhǔn)備在豪華和性能兩方面齊頭并進(jìn)。也只有這樣，200萬(wàn)人民幣和20萬(wàn)美元的中美售價(jià)才能夠服眾。

FF91是一臺(tái)長(zhǎng)5250毫米、軸距3200毫米的中大型車(chē)，四座設(shè)計(jì)顯然是為了把空間寬適感做到極致。從曝光的內(nèi)飾圖來(lái)看，新車(chē)前排采用了多屏幕設(shè)計(jì)，連副駕駛都有獨(dú)享的一塊。而它的第二排座椅甚至能完全放倒，讓乘員保持完全躺平的姿態(tài)抵達(dá)目的地?？吹竭@兒，大家或許能理解為什么FF91把邁巴赫放到對(duì)比清單上了。

至于動(dòng)力，新車(chē)采用了三電機(jī)方案，綜合輸出能達(dá)到1050馬力和1800?！っ?，零百加速僅需2.4秒。憑借著體內(nèi)130千瓦時(shí)的電池組，它在NEDC工況下的續(xù)航成績(jī)也達(dá)到了700公里。考慮豪車(chē)常僅十幾公里的單次通勤距離，這個(gè)成績(jī)足以讓車(chē)主告別里程焦慮。此前官方已經(jīng)宣布了“36小時(shí)6萬(wàn)訂單”的驚人預(yù)售成績(jī)，而現(xiàn)在300輛限量版的名額也被搶購(gòu)一空，賈老板或許真的要翻身了。那么問(wèn)題來(lái)了：法拉第未來(lái)FF91算不算國(guó)產(chǎn)車(chē)呢？

Singer Turbo Study

專注于保時(shí)捷老車(chē)翻新的Singer，近日又活躍了起來(lái)。此次他們基于曾經(jīng)的風(fēng)冷經(jīng)典——保時(shí)捷“964”911，打造了名為T(mén)urbo Study的復(fù)古老爺車(chē)。其設(shè)計(jì)語(yǔ)言融入了二十世紀(jì)七十年代中期的Turbo元素，內(nèi)飾中的五連式機(jī)械表更是點(diǎn)睛之筆。但一味做舊不算什么本事，在追逐復(fù)古浪潮的同時(shí)，Singer還為它注入了很多的現(xiàn)代基因。譬如加入了公認(rèn)的神材——碳纖維，還給座椅增設(shè)了加熱模塊，再配上定速巡航，這臺(tái)老爺車(chē)散發(fā)著由表及里的瀟灑氣質(zhì)。新車(chē)采用了3.8升水平對(duì)置六缸氣冷發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出450馬力。而原汁原味的六擋手動(dòng)變速箱，也得到了完整保留。值得一提的是，Turbo Study還支持中國(guó)客戶下訂，只是價(jià)格暫時(shí)還是個(gè)未知數(shù)。

阿斯頓·馬丁DBX 707

因?yàn)槿鄙偃^車(chē)型，DBX始終是超豪華SUV中存在感最弱的一個(gè)。阿斯頓·馬丁顯然也意識(shí)到了這一點(diǎn)，迅速推出了高性能版的DBX 707。新車(chē)的Logo和字標(biāo)都被熏黑了，同時(shí)還加入了更具戰(zhàn)斗氣息的藍(lán)黑內(nèi)飾以及碳纖維后擾流板。車(chē)名中的“707”，指的是它的動(dòng)力參數(shù)——來(lái)自AMG的4.0T V8雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，能轟出707馬力的最大輸出，零百加速僅需3.2秒。這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部還加入了更強(qiáng)的滾珠軸承渦輪增壓器，聲浪也變得更悅耳了。從賬面成績(jī)來(lái)看，DBX 707性能表現(xiàn)已然超過(guò)了蘭博基尼URUS，而且今年第二季度就能交付，提車(chē)速度也快過(guò)一眾對(duì)手。只是330萬(wàn)元的預(yù)售價(jià)，著實(shí)顯得有點(diǎn)兒不近人情了。

福特Bronco Everglades

國(guó)內(nèi)市場(chǎng)越野風(fēng)勁吹，海外也沒(méi)閑著。福特烈馬Bronco迎來(lái)了一臺(tái)升級(jí)版，它主要針對(duì)涉水能力進(jìn)行了強(qiáng)化?？恐涯康纳嫠?，其涉水深度達(dá)到了925毫米。對(duì)于一臺(tái)原廠車(chē)來(lái)說(shuō)，這個(gè)成績(jī)相當(dāng)夸張。官方還為它定制了Sasquatch“大腳野人”越野套件，主要包含了泥地胎和35英寸大輪圈。實(shí)用性極高的前后差速鎖，同樣沒(méi)有缺席。得益于增強(qiáng)分動(dòng)箱的存在，它還實(shí)現(xiàn)了福特家族引以為傲的“GOAT”全地形越野模式。其電動(dòng)絞盤(pán)可實(shí)現(xiàn)4.5噸的拖拽力，車(chē)頭的粗獷保險(xiǎn)杠更是點(diǎn)睛之筆。新車(chē)依舊搭載2.3升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和10擋自動(dòng)變速器，起售價(jià)高達(dá)53000美元。如果能引入國(guó)內(nèi)，即便賣(mài)不出去幾臺(tái)，也有助于品牌形象的迅速拔升。

阿爾法·羅密歐Tonale

繼Stelvio之后，這個(gè)意大利品牌又推出了一臺(tái)SUV車(chē)型——Tonale。尺寸稍小的它，畫(huà)風(fēng)肉眼可見(jiàn)地犀利了起來(lái)。品牌標(biāo)志性的鷹喙格柵和花瓣輪轂，讓人過(guò)目難忘。而波浪形態(tài)的三段式日間行車(chē)燈中，還泛著幽幽的藍(lán)光。心思縝密的你也許猜到了，這個(gè)細(xì)節(jié)暗示著它有混動(dòng)版本。除燃油和48V輕混兩種動(dòng)力外，新車(chē)還提供插電式混動(dòng)版。作為阿爾法·羅密歐首個(gè)正式“觸電”的單品，其插混車(chē)型的表現(xiàn)相當(dāng)強(qiáng)橫。綜合輸出達(dá)到了270馬力，破百僅需6.2秒，再加上80公里的純電續(xù)航，這臺(tái)小型SUV的方方面面都趨近于完美?？紤]到此前周冠宇加盟了他家的F1車(chē)隊(duì)，路人緣大漲。這臺(tái)車(chē)如果引入國(guó)內(nèi)，售況想必差不了。

凱迪拉克凱雷德-V

對(duì)于美式性能控們來(lái)說(shuō)，沒(méi)有“V”或者“V-Blackwing”的凱迪拉克，注定缺少靈魂。現(xiàn)在凱迪拉克V家族正式迎來(lái)了第一位非轎車(chē)選手，也就是SUV派系的老大哥——?jiǎng)P雷德。除了更激情熱血的紅色車(chē)漆外，凱雷德-V還啟用了熏黑中網(wǎng)、雙邊共四出排氣管，以及多輻條式運(yùn)動(dòng)風(fēng)大輪轂。除A柱外，所有的車(chē)柱都設(shè)計(jì)為黑色，懸浮感相當(dāng)不錯(cuò)。考慮到原版凱雷德已經(jīng)是“大V8”了，高性能車(chē)型很可能會(huì)升級(jí)為CT5-V同款的6.2L機(jī)械增壓的V8發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力677匹，峰值扭矩893?！っ住礄M至此，才不負(fù)這威嚴(yán)霸道的氣場(chǎng)。帶V的它已經(jīng)這么猛了，我們很難想象出凱雷德黑翼版能有多離譜。

保時(shí)捷Taycan Turbo S Formula E安全車(chē)

不知不覺(jué)中，號(hào)稱“電動(dòng)F1”的Formula E已經(jīng)迎來(lái)了第八個(gè)賽季。而保時(shí)捷也借此機(jī)會(huì)，為賽事推出了一臺(tái)Taycan安全車(chē)。其車(chē)漆設(shè)計(jì)融合了11家參賽車(chē)隊(duì)賽車(chē)的涂裝特色，新穎、協(xié)調(diào)且獨(dú)具辨識(shí)度。五輻式熏黑輪圈和黃色卡鉗搭在一起，配上車(chē)頂?shù)木檬介W光燈，視覺(jué)沖擊不言自明。因?yàn)橐谫惖纼?nèi)活動(dòng)，這臺(tái)Taycan也得到了很多賽制化升級(jí)，譬如六點(diǎn)式安全帶、斗式賽車(chē)座椅和防滾架。其動(dòng)力參數(shù)完全對(duì)標(biāo)民用版Taycan Turbo S，得益于750馬力的狂暴輸出，新車(chē)僅需2.8秒即可完成破百加速。值得一提的是，F(xiàn)E“安保大隊(duì)”還招募了寶馬i8和MINI電動(dòng)版。但毫無(wú)疑問(wèn)，這臺(tái)最快最帥的Taycan才是全場(chǎng)最靚的崽。

瑪莎拉蒂Grecale

Grecale雖然還處于諜照階段，但偽裝部分已經(jīng)少到不能再少了。不難看出，瑪莎拉蒂也迫切地想把這臺(tái)車(chē)介紹給我們認(rèn)識(shí)。內(nèi)凹的直瀑式格柵，以及懸浮在中間的海神三叉戟，精準(zhǔn)地點(diǎn)明了它的出身。配合立體感十足的前大燈，整張前臉設(shè)計(jì)得非常醒目。Grecale的側(cè)面是很典型的跨界車(chē)風(fēng)格，車(chē)身低趴，線條流暢。佐以雙邊共四出的排氣尾管，對(duì)速度的執(zhí)念不彰自顯。雖然官方暫未公布其性能參數(shù)，但從既往車(chē)型的配置來(lái)看，入門(mén)車(chē)型大概率會(huì)配備2.0T+48V輕混。而此前爆料的內(nèi)飾諜照則顯示，Grecale的中控屏?xí)捎蒙舷码p層式設(shè)計(jì)，中置時(shí)計(jì)格調(diào)滿滿。新車(chē)確定會(huì)于3月22日正式發(fā)布，屆時(shí)一切都會(huì)見(jiàn)分曉。

寶馬X2 Edition GoldPlay

加持上全新的外觀套件之后，這臺(tái)寶馬X2變得更個(gè)性化了。其整體造型和基礎(chǔ)版X2高度相似，醒目大燈和蜂窩狀雙腎格柵，都得到了熏黑處理。進(jìn)氣格柵、外后視鏡，以及輪圈等部位，都點(diǎn)綴上了金黃色元素。而車(chē)內(nèi)的黃綠色縫線，以及門(mén)檻條上的專屬銘牌，同樣點(diǎn)明了它的定制身份。圣雷莫綠色金屬漆加上金色拉花，整臺(tái)車(chē)的畫(huà)風(fēng)相當(dāng)招搖。如果你想低調(diào)一點(diǎn)，還能選擇取消了拉花的黑色漆面。在歐洲市場(chǎng)上，所有配置的寶馬X2都可以選擇這款外觀套件。雖然看上去有點(diǎn)兒像汽配城出品，但你不得不承認(rèn)，這臺(tái)寶馬X2 Edition GoldPlay是同級(jí)別小車(chē)中的辨識(shí)度巔峰。

斯柯達(dá)ENYAQ Coupe RS iV

一直活在大眾影子里的斯柯達(dá)，最近大有高調(diào)出圈的態(tài)勢(shì)。這臺(tái)誕生于大眾MEB電動(dòng)平臺(tái)的ENYAQ Coupe RS iV，本質(zhì)上是大眾ID.5 GTX的姊妹版。但它的整體設(shè)計(jì)語(yǔ)言已經(jīng)徹底擺脫了此前的中庸和平淡。其整體線條變得非常運(yùn)動(dòng)銳利，車(chē)頭上的諸多細(xì)節(jié)尤甚。下沉式車(chē)頂最后收束成了性感尾翼，從而締造出了0.234Cd的超低風(fēng)阻。作為品牌第一款純電RS車(chē)型，其車(chē)高較之普通版壓低了15毫米，同時(shí)裝備了21英寸的超大輪轂。專屬的曼巴綠車(chē)漆，以及全玻璃車(chē)頂，更是讓它的顏值進(jìn)化到了新的高度。至于動(dòng)力，新車(chē)會(huì)配備ID.5 GTX同款的雙電機(jī)，最大輸出299馬力，破百僅需6.5秒。545公里的續(xù)航成績(jī)，也非常值得圈點(diǎn)。