很多車迷懷著激動的心情看完了2022年F1大獎賽的第一站巴林站的比賽。這場比賽第一次有中國車手周冠宇參加，他在比賽中表現(xiàn)得非常出色，以第十的成績登上了積分榜。

次日早晨9點，我?guī)е軅膬鹤拥谒拇蝸淼搅朔e水潭醫(yī)院。他在一個月前的一場短道速滑比賽的決賽中意外骨折，傷及了骨垢板的位置，導(dǎo)致無法上學(xué)。接下來的一個月，甚至恐怕數(shù)月都將是漫長的恢復(fù)期。

緊接著在中午1點，由于疫情的反復(fù)，以及北京我所在轄區(qū)內(nèi)新增病例的逐漸增多，開始了第三次集體核酸篩查。

下午3點46分，微信群里開始有了第一條關(guān)于MU5735失聯(lián)的消息，隨后消息如雨滴一樣灑落。其實看到這個消息時，我的眼圈開始濕潤，不能相信100多條鮮活的生命就這樣隨著飛機的墜落而終結(jié)。此刻，大家都希望盡快查出事故原因，讓逝者安息。

從2020年1月開始，所有人的生活軌跡全部發(fā)生了改變。以前理所應(yīng)當?shù)氖虑椤热绮淮骺谡志统鲩T，現(xiàn)在都有了新的規(guī)則。我們這個職業(yè)（媒體人），交通工具是我們的日常必需，飛機、火車、汽車可能在一天之中就能全部經(jīng)歷一次。所以，這場空難給我的感覺其實是很近的。我在航旅縱橫APP上查了一下從2012年到現(xiàn)在的航行記錄，這還是不完全統(tǒng)計，總里程已經(jīng)繞了地球差不多60圈、遍布世界五大洲的幾十個國家。從這個記錄來看，我是屬于“高危人群”。記得有個美國電影有過這樣的橋段，一個人因為飛行次數(shù)過多竟然被限制乘坐飛機。我想，此次空難對很多“空中飛人”都會產(chǎn)生一定的心理影響。這也讓我回想起很多年前，有段時間，每當飛機艙門關(guān)閉的時刻，我就開始莫名地煩躁，長達十幾個小時的飛行里幾乎無法入睡。當然，客觀來講飛機依然是目前為止最安全的交通工具，我們也應(yīng)該信賴科技的發(fā)展會讓所有人的生活更安全、更美好。

疫情、局部戰(zhàn)爭、空難事件等等因素的交織，也許讓我們覺得喘不過氣來，但生活依然要繼續(xù)。

汽車行業(yè)也面臨著更大的挑戰(zhàn)，不僅僅是芯片短缺、原材料價格上漲、生產(chǎn)停滯、國際油價的波動等等，新能源與燃油車的較量也許才剛剛開始，未來如何平衡兩者的關(guān)系，可能會成為新的焦點。電力、燃油或者是氫燃料，這些動力也許隨著全球各地區(qū)不同而有了新的變化。我們當然更希望地球回到和平的狀態(tài)，沒有疫情，沒有戰(zhàn)爭，沒有災(zāi)難。所有生活在這里的生物，都能夠找到屬于自己的美好。

再次對MU5735空難的逝者表示哀悼，一路走好。