讓山不再高、路不再長(zhǎng)

鄭煦

2021年12月3日，中國(guó)昆明站“復(fù)興號(hào)”、老撾萬(wàn)象站“瀾滄號(hào)”動(dòng)車(chē)組列車(chē)同時(shí)緩緩開(kāi)動(dòng)，開(kāi)啟了一段相向而行的跨越山河之旅，中老鐵路由此全線通車(chē)運(yùn)營(yíng)。

作為兩國(guó)共建“一帶一路”標(biāo)志性工程，中老鐵路北起中國(guó)昆明，南到老撾萬(wàn)象，穿山越嶺，如“鋼鐵巨龍”盤(pán)亙千余公里。正如習(xí)近平主席所說(shuō)，“鐵路一通，昆明到萬(wàn)象從此山不再高、路不再長(zhǎng)?！敝欣翔F路變天塹為通途，隨著承載兩國(guó)人民世代友誼的列車(chē)穿梭往來(lái)，一幅幅合作的新時(shí)代畫(huà)卷隨之展開(kāi)。

推動(dòng)互聯(lián)互通

老撾是東盟國(guó)家中唯一的內(nèi)陸國(guó)，因山地和高原眾多，交通極為不便，過(guò)去只有一條3.5公里的鐵路連接泰國(guó)邊境。交通瓶頸成為制約老撾經(jīng)濟(jì)發(fā)展的一大因素。突破重山封鎖，變“陸鎖國(guó)”為“陸聯(lián)國(guó)”，是老撾人民一直以來(lái)的心愿。

2015年，中老兩國(guó)簽署政府間鐵路合作協(xié)定，標(biāo)志著中老鐵路正式進(jìn)入實(shí)施階段，成為實(shí)現(xiàn)老撾人民心愿的契機(jī)。2016年12月，中老鐵路全面開(kāi)工。鐵路全長(zhǎng)1035公里，由昆玉、玉磨、磨萬(wàn)鐵路組成，北起中國(guó)昆明市，經(jīng)玉溪、普洱、景洪到磨憨口岸，再經(jīng)老撾境內(nèi)的磨丁、孟賽、瑯勃拉邦、萬(wàn)榮，最后抵達(dá)老撾首都萬(wàn)象。這是“一帶一路”倡議提出后，首條以中方為主投資建設(shè)、全線采用中國(guó)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、使用中國(guó)設(shè)備并與中國(guó)鐵路網(wǎng)直接連通的國(guó)際鐵路。

自開(kāi)通以來(lái)，中老鐵路為沿線地區(qū)群眾及游客出行帶來(lái)極大便利。如今從云南昆明至西雙版納傣族自治州景洪市僅需3個(gè)多小時(shí)，至老撾首都萬(wàn)象實(shí)現(xiàn)朝發(fā)夕至；在老撾境內(nèi)，從萬(wàn)象出發(fā)，至老北重要交通樞紐和世界文化遺產(chǎn)瑯勃拉邦只需1小時(shí)40分鐘，至中老邊境老方一側(cè)的磨丁最快只需3小時(shí)20分鐘，促使區(qū)域內(nèi)各地聯(lián)系加強(qiáng)。截至今年7月3日，中老鐵路已累計(jì)發(fā)送旅客411萬(wàn)人次，其中國(guó)內(nèi)段357萬(wàn)人次、老撾段54萬(wàn)人次，上座率長(zhǎng)期超過(guò)60%，節(jié)假日更是一票難求。

火車(chē)一響，貨暢其流。在滿足客運(yùn)需求的同時(shí)，憑借運(yùn)載能力強(qiáng)、安全性能高、運(yùn)輸成本低的特點(diǎn)，中老鐵路貨運(yùn)量也不斷攀升，累計(jì)發(fā)送貨物503萬(wàn)噸，其中跨境貨物84萬(wàn)噸。中老國(guó)際貨運(yùn)班列加密開(kāi)行，發(fā)運(yùn)目的地涵蓋10余個(gè)國(guó)家，貨物品類(lèi)從開(kāi)通初期的橡膠、化肥、百貨不斷增加到電子、光伏、通信、汽車(chē)等100多種。

打開(kāi)地圖，中老鐵路由北向南，宛如一把插入中南半島的鑰匙，不但幫助老撾破解“陸鎖國(guó)”困境，也在中南半島腹地開(kāi)辟了一條輻射緬甸、泰國(guó)、柬埔寨、越南等國(guó)的發(fā)展合作道路，成為連接老撾與區(qū)域內(nèi)各國(guó)，以及中國(guó)與東盟各國(guó)的紐帶。

彰顯大國(guó)擔(dān)當(dāng)

中老鐵路縱貫中國(guó)云南西部與老撾北部山區(qū)，沿線地區(qū)被稱(chēng)為“地質(zhì)博物館”，地質(zhì)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，氣候條件多變，野生動(dòng)物活動(dòng)頻繁，施工難度可想而知。中老鐵路建設(shè)者們迎難而上，憑借高超的技術(shù)水平成功完成這一世紀(jì)工程，展現(xiàn)了大國(guó)工匠的擔(dān)當(dāng)。

這條路，攻克了隧道建設(shè)世界級(jí)難題。橫貫中老兩國(guó)的友誼隧道建設(shè)過(guò)程中，國(guó)境線附近鹽巖含量急劇增加，局部超過(guò)80%。鹽巖遇水就變成鹽水，對(duì)鋼筋腐蝕性極大。如何防止鹽水侵蝕？中國(guó)鐵路昆明局集團(tuán)滇南鐵路建設(shè)指揮部組織開(kāi)展技術(shù)攻關(guān)，使混凝土實(shí)體強(qiáng)度達(dá)到指標(biāo)要求，攻克了鹽巖高侵蝕性世界難題。

這條路，建起了連創(chuàng)紀(jì)錄的鐵路雙線特大橋。位于云南省元江縣境內(nèi)的元江特大橋是全線重點(diǎn)控制性工程，大橋全長(zhǎng)832.2米，其中最高的3號(hào)橋墩達(dá)154米，相當(dāng)于54層樓房的高度，位居該類(lèi)橋梁世界第一。同時(shí)，大橋主橋采用變桁高上承式連續(xù)鋼桁梁結(jié)構(gòu)，飛跨V型紅河高山峽谷，249米的主跨也創(chuàng)同類(lèi)型橋梁世界第一。

在中老鐵路全線，像這樣的重大工程難點(diǎn)還有很多。難怪有人說(shuō)：“中老鐵路不是鋪出來(lái)的，而是挖出來(lái)、架出來(lái)的?！狈晟介_(kāi)路、遇水搭橋，五年時(shí)間，建設(shè)者們相繼挖通了168座隧道，架起了301座橋梁。通過(guò)科技創(chuàng)新、智能制造，中老鐵路工程創(chuàng)下了多項(xiàng)國(guó)內(nèi)及世界之最，成為電氣化鐵路工程建設(shè)的新標(biāo)桿。

攻堅(jiān)克難的同時(shí)，生態(tài)環(huán)保問(wèn)題也成為中老鐵路工程建設(shè)關(guān)注的重點(diǎn)。在建設(shè)和運(yùn)營(yíng)工作中，中老鐵路始終貫徹高水平生態(tài)標(biāo)準(zhǔn)，與沿線美麗山川融為一體。早在規(guī)劃時(shí)，中老鐵路就將環(huán)保納入考量之中，堅(jiān)持“生態(tài)優(yōu)先”“施工一段，綠化一段”，全線綠化面積達(dá)307萬(wàn)平方米。中老鐵路老撾段在路線選擇上盡量避開(kāi)熱帶雨林自然保護(hù)區(qū)和環(huán)境敏感地帶，最大限度地減少對(duì)自然環(huán)境的干擾；國(guó)內(nèi)段在通過(guò)亞洲象自然保護(hù)區(qū)附近時(shí)，將鐵路修在山體內(nèi)，在地下開(kāi)展施工作業(yè)，為象群遷徙“讓路”。中老鐵路為兩國(guó)帶來(lái)經(jīng)濟(jì)繁榮的同時(shí)，也守護(hù)了綠水青山。

帶動(dòng)共同發(fā)展

“老中鐵路，老撾中國(guó)，兩國(guó)人民一線相牽，商品運(yùn)輸，教育培訓(xùn)，交流往來(lái)方便快捷……如一家人般相親相愛(ài)，老中鐵路一軌相通，并肩同行，共同發(fā)展……”這首由老撾歌手阿提薩創(chuàng)作的歌曲《騰飛于中老鐵路》，唱出了老撾人民對(duì)中老鐵路通車(chē)以及國(guó)家實(shí)現(xiàn)發(fā)展的期待和向往，也抒發(fā)了兩國(guó)人民“同飲一江水”的兄弟情。

作為一條“黃金線路”，中老鐵路正惠及沿線地區(qū)更多人民。據(jù)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，中老鐵路帶動(dòng)老撾實(shí)現(xiàn)就業(yè)11萬(wàn)人次，為老撾培養(yǎng)了大批工程師和產(chǎn)業(yè)工人。不少留學(xué)中國(guó)的老撾籍學(xué)生畢業(yè)后投身中老鐵路的建設(shè)和運(yùn)維，成為老撾工業(yè)化、現(xiàn)代化的種子人才。曾在上海學(xué)習(xí)鐵路專(zhuān)業(yè)的佟朗就是其中一員。

去年，佟朗從上海應(yīng)用技術(shù)大學(xué)畢業(yè)后，在老中鐵路有限公司找到了工作?！昂芏嗬蠐肴藳](méi)有坐過(guò)火車(chē)，對(duì)于鐵軌、高鐵都不了解?！蹦軌騾⑴c鐵路的修建讓他感到非常驕傲，“萬(wàn)象到磨丁段的鐵軌鋪就，就有我的一份功勞?！?/p>

老撾人民革命黨中央總書(shū)記、國(guó)家主席通倫曾兩次添乘中老鐵路“瀾滄號(hào)”，他引用老撾俗語(yǔ)“有路，就有發(fā)展機(jī)會(huì)”來(lái)形容中老鐵路對(duì)促進(jìn)老撾發(fā)展的重要作用。老撾駐華大使坎葆·恩塔萬(wàn)評(píng)價(jià)，中老鐵路的開(kāi)通成為地區(qū)互聯(lián)互通的“加速器”，老撾國(guó)家工商會(huì)執(zhí)行副會(huì)長(zhǎng)道旺表示，“這是老撾人民期盼已久的發(fā)展之路。”

鐵路通車(chē)后，無(wú)論是老撾首都萬(wàn)象旅游城市萬(wàn)榮，還是邊境小鎮(zhèn)磨丁，都越來(lái)越熱鬧，大大小小的餐廳、民宿、店鋪的生意也越來(lái)越紅火?！耙郧翱刻斐燥垼F(xiàn)在收入穩(wěn)定了，還經(jīng)常有投資者來(lái)村里考察?！闭勂鹕畹木薮笞兓f(wàn)象市哈賽豐縣東蓬禾村的村民們感慨萬(wàn)千。

路通了，也為相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展按下加速鍵?！拌F路開(kāi)通后，沿線旅游業(yè)的發(fā)展將迎來(lái)新的機(jī)遇。”老撾華僑旅投集團(tuán)公司董事長(zhǎng)劉庭華對(duì)未來(lái)信心十足。他準(zhǔn)備與合作伙伴對(duì)接，組織客源和線路產(chǎn)品。據(jù)他介紹，現(xiàn)在不僅是老撾，許多泰國(guó)旅游企業(yè)也在積極行動(dòng)，期待與中老鐵路實(shí)現(xiàn)互動(dòng)。

通向光明未來(lái)

中老鐵路聯(lián)通起兩個(gè)國(guó)家，更連接著兩國(guó)民心。開(kāi)通以來(lái)，“中老鐵路+中歐班列”“瀾湄快線”等運(yùn)輸模式不僅暢通了國(guó)內(nèi)國(guó)際雙循環(huán)，也對(duì)中老經(jīng)濟(jì)走廊發(fā)展起到積極作用，促進(jìn)了中國(guó)和東盟各國(guó)經(jīng)濟(jì)間的可持續(xù)發(fā)展。

中老鐵路用實(shí)實(shí)在在的發(fā)展變化，把藍(lán)圖變成現(xiàn)實(shí)，讓友誼之花綻放在大地上，充分展現(xiàn)了共建“一帶一路”和中老命運(yùn)共同體的示范和引領(lǐng)效應(yīng)。未來(lái)，各方還將研究啟動(dòng)中老泰連接線建設(shè)，進(jìn)而南下同馬新鐵路網(wǎng)聯(lián)通、北上同中歐班列對(duì)接，真正實(shí)現(xiàn)翻山越嶺、通江達(dá)海。持續(xù)健康發(fā)展的中老鐵路將會(huì)深化中國(guó)—東盟合作，實(shí)現(xiàn)亞太命運(yùn)共同體勾勒的美好圖景。

2021年是中老建交60周年，也是中國(guó)—東盟建立對(duì)話關(guān)系30周年，中國(guó)與東盟宣布建立了全面戰(zhàn)略伙伴關(guān)系。今年1月，《區(qū)域全面經(jīng)濟(jì)伙伴關(guān)系協(xié)定》（RCEP）正式生效，中老鐵路與RCEP的“相遇”，也將疊加產(chǎn)生更大的促進(jìn)作用，有力帶動(dòng)?xùn)|南亞地區(qū)的發(fā)展繁榮，為站在“三十而立”歷史節(jié)點(diǎn)的中國(guó)與東盟關(guān)系譜寫(xiě)新篇章。