流動的史詩 美好的城市

丁煦詩

歷史腳步

中國大運河是世界上開鑿最早、規(guī)模最大、里程最長的運河。從時間上講，自公元前486年吳王夫差開鑿邗溝起始，中經(jīng)歷代王朝不斷疏浚與整修，至清代末年的漕糧改折為終點，以古運河、隋唐大運河、京杭大運河為主要形態(tài)的大運河在中國大地上先后馳騁奔流了約兩千五百年之久;從空間上看，無論是以洛陽為中心，北起北京南至杭州，貫通海、黃、淮、江、錢塘五大水系，全長二千七百余公里的隋唐大運河，還是元代經(jīng)過截彎取直之后形成的縱橫北京、天津、河北、山東、江蘇、浙江六省市的京杭大運河，它們的規(guī)模與里程在世界上都是絕無僅有的。不僅完整保留了人類文化遺產(chǎn)，更是中華文明多元一體、兼容并包、綿延不斷的有力見證。如此巨大的時間跨度與空間規(guī)模，使大運河與萬里長城一起成為中華文明最偉大的標(biāo)志性工程。

城市是政治、經(jīng)濟(jì)與文化的中心，也是歷史上一切文明成果的創(chuàng)造、交流與傳播中心。由于南北交通、貿(mào)易的直接刺激與強大需要，大運河沿岸先后興起了包括北京在內(nèi)的數(shù)十座城市。由劉士林教授編著的《六千里運河? 二十一座城》（上海交大出版社2022年版）中展現(xiàn)的運河沿線的二十一座城市，不僅集中體現(xiàn)了大運河文明的本質(zhì)，也是它的最高歷史表現(xiàn)形態(tài)與遺留下來的活化石。以人口城市化、城市功能商貿(mào)化、生活方式多元化、文化生態(tài)多樣化為基本特征的運河城市文明，構(gòu)成了中國古代城市體系的一個獨特譜系，極大地促進(jìn)中國古代的區(qū)域文明、不同城市、城鄉(xiāng)之間的交流與對話，對中國古代政治型城市結(jié)構(gòu)、歷史悠久的農(nóng)業(yè)文明形態(tài)、積淀深厚的農(nóng)耕社會與精神傳統(tǒng)等，均產(chǎn)生了不可忽視的重要影響。對運河城市經(jīng)濟(jì)社會的研究與闡釋，有助于更深刻地理解大運河在中國古代世界中的地位與意義。

城市風(fēng)韻

“世界歷史，即是城市的歷史?！币部梢哉f，運河文明史就是運河城市發(fā)展史。沿運河水陸網(wǎng)絡(luò)在廣闊空間上擴(kuò)展開去的城市與鄉(xiāng)村，它們在社會結(jié)構(gòu)、生活習(xí)俗、道德信仰及人的氣質(zhì)與性格上，無不打上了深深的“運河”烙印，是運河文明“基因”的再現(xiàn)與物化。作為一個在經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展上聯(lián)系南北、在文化上橫貫京津、燕趙、齊魯、中原、淮揚和吳越六大區(qū)域文化的城市群，極大地促進(jìn)了中國內(nèi)部在人口、物質(zhì)、信息、生活方式與價值觀念等方面的交換與交流。

運河文明的精華集中于兩岸的城市或中心城區(qū)，然后又以城市為樞紐而延伸到古代中國文明肌體的末梢與細(xì)部。如城東門和城北門在明清時期是天津最繁華的所在，只是因為這兩個城門正對著運河，占到了經(jīng)濟(jì)地理上的“區(qū)位優(yōu)勢”。又如北京朝陽門外東岳廟一帶，歷來是京城人士輻輳之處，也是因為借助了運河漕運之利。如《析津志》所述：“蓋江南直沽海道，來自通州者，多于城外居止，趨之者如歸。又漕運歲儲，多所交易，居民殷實?！苯?jīng)濟(jì)的發(fā)展必然帶動以商業(yè)為主要標(biāo)志之一的城市化進(jìn)程，所以每年三月，東岳廟一帶才會出現(xiàn)“道涂買賣，諸般花果、餅食、酒飯、香紙，填塞街道”的城市景觀。又如賀知章在任城街上考察民情時偶遇來此地游玩的詩仙李白，酒逢知己千杯少，二人指點江山，激揚文字。賀知章與李白喝酒之處便是坐落在濟(jì)寧古運河北岸，后來被改稱為太白酒樓的賀蘭氏酒樓。像這樣的例子，在運河沿岸城市中是不勝枚舉的。從“水門向晚茶商鬧，橋市通宵酒客行”的汴州，到“堤繞門津喧井市，路交村陌混樵漁”的揚州，再到“魚鹽聚為市，煙火起成村”的杭州，繁忙的運河帶動了沿岸城市的興起和商業(yè)的繁榮，一座座城市因運河而生，因運河而興，因運河而盛。

許多城市的命運同樣與大運河的興衰緊密聯(lián)系在一起。如明清時代，臨清為運河咽喉會津，海內(nèi)外舟航畢集于此，商賈云集而萃止居留，百貨麇集而市肆鱗次。到二十世紀(jì)前半葉，著名詩人臧克家在回憶錄《詩與生活》中，以憂傷的筆觸勾勒了臨清繁華過后歷史遠(yuǎn)逸的蕭颯蒼涼場景。又如在京杭大運河走向繁盛的唐代，揚州是一座舉世聞名的大都市，在京杭大運河欣欣向榮的元、明、清三代，揚州也一直處于繁榮與發(fā)展中。使揚州命運發(fā)生逆轉(zhuǎn)的，是另一種現(xiàn)代交通系統(tǒng)對大運河的取而代之。如現(xiàn)代作家郁達(dá)夫所說：“鐵路開后，揚州就一落千丈，蕭條到了極點……故而目下的揚州只剩了一個歷史上的剝制的虛殼，內(nèi)容便什么也沒有了?！庇秩绲靥幠媳保蔀殇钸\重要孔道的淮安。唐初，淮安鹽運事業(yè)開始興旺發(fā)達(dá)，隨著運河交通發(fā)展而來的是南北人口的匯聚以及經(jīng)濟(jì)、文化的繁榮，淮安逐漸發(fā)展成為運河沿線的一座名城，有著“淮水東南第一州”的美譽。清朝末年，由于海運的興起、隴海鐵路的建成以及運河淤塞，淮安逐漸失去了南北交通的地位，再加上頻繁的水災(zāi)和戰(zhàn)亂，昔日的繁華漸漸消退。

大運河文化路線的第二層是中國與世界的雙向傳播與相互影響。大運河的開通與整修，不僅直接刺激與活躍了不同地區(qū)間的物流商貿(mào)與人際交往，同時也對古代中國與世界的往來及其路徑產(chǎn)生了重要影響。大運河被稱為“東方世界主要國際交通路線”，聯(lián)結(jié)著陸上絲綢之路和海上絲綢之路，從而增強了華夏文明與域外文明的互鑒互通。大運河與陸上絲綢之路的貫通，促進(jìn)了中國與中亞等地方的經(jīng)濟(jì)文化交流。隋唐大運河和陸上絲綢之路在洛陽交匯，大量的中亞粟特人也在此經(jīng)商與定居，聞名于世的唐三彩更是傳布到世界各地。大運河與海上絲綢之路的聯(lián)結(jié)，增進(jìn)了中國與東亞、南亞、東南亞、非洲等地區(qū)的經(jīng)濟(jì)文化溝通。唐宋時期，江淮漕糧、鹽茶等財賦在揚州匯聚和轉(zhuǎn)運，許多經(jīng)營珠寶貿(mào)易的大食人和波斯人也匯聚于此。元明時期，劉家港是將江南漕糧海運至都城的出?？?，也是明代鄭和下西洋的起錨地。著名意大利旅行家馬可·波羅來華路線是沿著陸上絲綢之路而來，回國路線則沿著海上絲綢之路而歸，在中國游歷期間曾借助過大運河的便利交通。大運河與陸上、海上絲綢之路的聯(lián)通，實質(zhì)上擴(kuò)大了其自身影響力的輻射范圍，促使“運河三角”地區(qū)成為溝通國內(nèi)四面八方、聯(lián)通世界各族各國的中外文明交會要地。

現(xiàn)實求索

時至今日，大運河不僅仍然承載著重要的交通運輸、行洪灌溉功能，它的歷史文化功能更是歷久彌新、愈加凸顯。橫跨運河的古橋、坐落在運河旁的古寺、運河船工號子、與運河有關(guān)的胡同……流淌的運河，流動的文化，已成為運河沿線城市發(fā)展中的獨特風(fēng)景。它不僅僅是一條承載著歷史風(fēng)情的文化長廊，更流淌著中國歷史的文脈、民族的記憶、精神的基因，在華夏大地上書寫下宏偉詩篇，鑄就了中華民族的根與魂。“后申遺時代”就是運河的文化時代，文化經(jīng)濟(jì)化和經(jīng)濟(jì)文化化已然成為保護(hù)、利用、發(fā)展運河的重要思想和世界共識。

作為人類文明中獨一無二的文化遺產(chǎn)，作為大運河文化帶和國家文化公園建設(shè)的主要功能區(qū)和承載地，中國大運河傳承、保護(hù)、利用應(yīng)以運河城市群的主體形態(tài)為總體戰(zhàn)略框架，才能更深刻與全面地展示它固有的集群優(yōu)勢與重要地位?；诖筮\河城市的歷史地位和時代價值，《六千里運河? 二十一座城》以運河兩岸二十一座重要城市為對象，深入挖掘其歷史文化資源，系統(tǒng)整理其文化資產(chǎn)和生活方式，著力闡述其作為中華民族精神根脈的重要內(nèi)涵，努力展示其作為彰顯文化自信亮麗名片的人文精神與文明價值，為加強運河世界遺產(chǎn)保護(hù)、推進(jìn)大運河文化帶和國家文化公園建設(shè)貢獻(xiàn)力量，期待兩岸萬家燈火、水上千帆競發(fā)的運河繁華景象再次到來。