嘉陽

故障62

關(guān)鍵詞：異響、電子伺服制動控制單元/踏板感覺模擬器

故障現(xiàn)象：一輛2021年產(chǎn)廣汽本田雅閣混合動力轎車，搭載2.0L發(fā)動機(jī)和電動無級變速器（E-CVT），行駛里程1.2萬km。用戶反映車輛停車熄火時，車內(nèi)儀表有類似鐘表發(fā)出的“嗒、嗒”聲。靜態(tài)情況下聲音較小，如果在高速上行駛，速度達(dá)100km/h后，“嗒、嗒”聲會非常清晰，讓車主心理上沒有安全感。

檢查分析：維修人員打開駕駛員側(cè)車門沒有聽到異響，起動發(fā)動機(jī)后也沒有聽到用戶所說的“嗒、嗒”聲。但是當(dāng)發(fā)動機(jī)熄火后，能聽到方向盤下方附近有類似鐘表發(fā)出的連續(xù)“嗒、嗒”聲，確認(rèn)異響真實(shí)存在（圖249）。順著聲音找到制動踏板，當(dāng)斷開制動踏板上的制動踏板行程傳感器的插接器時（圖250），異響消失。使用故障診斷儀HDS檢測，未發(fā)現(xiàn)有任何故障存儲。

根據(jù)用戶反饋以及之前的檢查，基本確定此故障與制動系統(tǒng)有關(guān)。十代雅閣混動車型采用電子伺服制動控制系統(tǒng)（圖251），由電子伺服制動控制單元/踏板感覺模擬器、串聯(lián)式電機(jī)氣缸、制動踏板行程傳感器和自動制動保持開關(guān)等部件組成。電子伺服制動控制單元/踏板感覺模擬器由電子伺服制動控制單元、總泵、踏板力模擬器、踏板力模擬器閥門（PFSV）、總泵切斷閥（MCV）和液壓傳感器組成（圖252）。當(dāng)踩下制動踏板時，踏板感覺模擬器會再現(xiàn)踩制動踏板的感覺。

串聯(lián)式電機(jī)氣缸由電機(jī)、齒輪箱和分泵組成（圖253）。當(dāng)電動伺服制動控制單元驅(qū)動電機(jī)時，串聯(lián)式電機(jī)通過齒輪箱傳遞動力，從而移動分泵內(nèi)的活塞并產(chǎn)生油液壓力。制動踏板行程傳感器位于制動踏板托架中，用以檢測制動踏板力的水平，并根據(jù)所給角度輸出2種電壓值（圖254）。自動制動保持開關(guān)用來開啟或關(guān)閉自動制動保持功能（圖255）。

當(dāng)踩下制動踏板時，電子伺服制動控制單元接收制動踏板行程傳感器的踏板行程信號、電動動力系統(tǒng)的再生控制信息和各種其他信號。電子伺服制動單元根據(jù)這些信號驅(qū)動踏板感覺模擬器內(nèi)的閥門和串聯(lián)式電機(jī)氣缸的電機(jī)，同時控制制動器油壓，從而控制各車輪的制動力。如果檢測到問題，儀表板上的故障警告燈點(diǎn)亮，通知駕駛員發(fā)生故障。

通過故障現(xiàn)象及電子伺服制動控制系統(tǒng)工作原理可以推斷，該車故障可能原因有：①制動踏板行程傳感器線路斷路或短路故障;②制動踏板行程傳感器故障;③電子伺服制動控制單元/踏板感覺模擬器故障。

按照上述思路，維修人員首先檢查制動踏板行程傳感器、串聯(lián)電機(jī)氣缸和電子伺服制動控制單元/踏板感覺模擬器之間的線束有無破損;檢查G204搭鐵線有無松動（圖256）;檢查制動踏板行程傳感器、串聯(lián)電機(jī)氣缸和電子伺服制動控制單元/踏板感覺模擬器的線束插接器有無變形和腐蝕（圖257）。結(jié)果以上3項(xiàng)檢查都未發(fā)現(xiàn)異常情況，排除制動踏板行程傳感器線路斷路或短路的可能性。

更換一個已知良好帶制動踏板行程傳感器的制動踏板，故障依舊，排除制動踏板行程傳感器故障的可能性。

由于電子伺服制動控制單元/踏板感覺模擬器位于發(fā)動機(jī)艙內(nèi)，如果異響真是由其引起，那么駕駛室內(nèi)的異響是由發(fā)動機(jī)艙傳遞過來的。打開發(fā)動機(jī)艙，果然能聽到比駕駛室更清晰的“嗒、嗒”聲，順著聲音查找，發(fā)現(xiàn)果然是由電子伺服制動控制單元/踏板感覺模擬器引起的（圖258）。

故障排除：更換電子伺服制動控制單元/踏板感覺模擬器并用HDS進(jìn)行所有傳感器學(xué)習(xí)（圖259），清除故障碼后試車，異響消失。1個月后對用戶進(jìn)行回訪，反饋異響不再出現(xiàn)，到此確認(rèn)故障排除。

回顧總結(jié)：本案例的故障原因是電子伺服制動控制單元/踏板感覺模擬器內(nèi)部故障，導(dǎo)致其內(nèi)部發(fā)出類似鐘表的連續(xù)“嗒、嗒”聲。用戶到店時原地也能試出異響，維修人員就沒有和用戶路試，實(shí)際這個異響不只在熄火時出現(xiàn)，當(dāng)發(fā)動機(jī)處于工作狀態(tài)時也會有。不過因?yàn)樵摦愴懧曇舨淮?，很容易被發(fā)動機(jī)的聲音覆蓋，所以會被當(dāng)作偶發(fā)性異響故障。維修人員在店內(nèi)首次檢查，發(fā)動機(jī)熄火時出現(xiàn)異響也只是碰巧。

維修人員在等待電子伺服制動控制單元/踏板感覺模擬器到貨期間，曾經(jīng)多次嘗試，發(fā)現(xiàn)不是每次都能聽到異響。所以要不是有些運(yùn)氣，這個案例的排除有可能會走彎路。因此對于此類異響案例，確認(rèn)異響的規(guī)律和縮小異響的位置范圍非常重要。聲音不是單向傳播，當(dāng)確認(rèn)到聲音源在車內(nèi)時，一定要再確認(rèn)對應(yīng)聲音源的車外是否有更大的聲音源，然后再進(jìn)行分析排查。

電子伺服制動控制單元/踏板感覺模擬器并非常備件，訂貨周期較長，容易引起用戶的抱怨，因此同行們在確認(rèn)更換時一定要做好用戶的工作。先將該部件的更換步驟簡單介紹如下。

（1）打開駕駛員側(cè)車門，等待3min或更長時間（注意：不要將點(diǎn)火開關(guān)置于ON擋），先斷開蓄電池負(fù)極電纜，后斷開正極電纜。

（2）拆卸進(jìn)氣諧振器，排空制動液，拆卸制動器儲液罐和托架。

（3）拆卸散熱器膨脹箱，更換電子伺服制動控制單元/踏板感覺模擬器。

（4）將所有拆卸部件按相反的順序進(jìn)行安裝。

（5）對制動系統(tǒng)排氣，對制動踏板自由行程及高度進(jìn)行檢查。

（6）對電子伺服制動控制單元軟件進(jìn)行檢查，使用HDS進(jìn)行所有傳感器學(xué)習(xí)，并確認(rèn)已清除所有故障碼。

（待續(xù)）