仵宗次 楊玉鵬

關(guān)鍵詞：CAN總線、VC電源、發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元

故障現(xiàn)象：一輛2021年產(chǎn)一汽豐田皇冠陸放混合動(dòng)力轎車，搭載A25F-FXE型2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)和無級(jí)電子變速器（E-CVT），行駛3.7萬km。該車為四驅(qū)車型，該車因車輛無法進(jìn)入READY模式、發(fā)動(dòng)機(jī)無法起動(dòng)而被救援到店維修。

檢查分析：與用戶溝通得知，該車因沒電找救援公司使用便攜式移動(dòng)電源搭電救援。車輛可以正常進(jìn)入READY模式并能夠行駛，但行駛幾百米后，需要發(fā)動(dòng)機(jī)介入動(dòng)力傳輸時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)沒能正常起動(dòng)。之后組合儀表突然提示“檢查混合動(dòng)力系統(tǒng)”，發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈、預(yù)碰撞指示點(diǎn)亮，READY燈熄滅，車輛無法行車。

維修人員對(duì)車輛檢查，確認(rèn)故障現(xiàn)象如用戶所述。踩下制動(dòng)踏板按下點(diǎn)火開關(guān)，READY指示燈無法點(diǎn)亮。使用故障診斷儀檢測，發(fā)現(xiàn)無法與發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元ECM通訊;混合動(dòng)力控制單元中讀取到故障碼：U010087——與丟失信息的（ECM與PCM“A”失去通信）。

故障碼U010087生成條件，就是ECM與混合動(dòng)力控制單元之間出現(xiàn)CAN通訊故障。使用故障診斷儀對(duì)該車進(jìn)行通訊檢查，發(fā)現(xiàn)在2號(hào)CAN線和4號(hào)CAN線上只有ECM標(biāo)紅（圖1），證明通訊系統(tǒng)中找不到該控制單元。檢測不到發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元的可能原因有：①CAN通信系統(tǒng)故障;②ECM電源電路故障;③ECM自身故障。

打開點(diǎn)火開關(guān)，發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈能正常點(diǎn)亮，說明ECM的電源和搭鐵線束應(yīng)該不存在問題。使用萬用表對(duì)ECM的各個(gè)供電端子和搭鐵端子進(jìn)行測量，均正常，再次證明了ECM的電源、搭鐵正常。

查看該車的網(wǎng)絡(luò)布置（圖2），可知終端電阻存在于2號(hào)CAN線上。通過2號(hào)CAN線的控制電路可知（圖3），終端電阻分別在ECM（A27）和中央網(wǎng)關(guān)控制單元（H59）中。通過CAN線的通信檢查得知，只有ECM無法與車輛進(jìn)行通信，可以排除總線系統(tǒng)中存在短路故障，只需要測量總線阻值檢查是否存在斷路故障。連接狀態(tài)下測量H59的17號(hào)和18號(hào)端子之間阻值為60.09Ω，正常（圖4），說明該系統(tǒng)并不存在開路故障。

通過以上檢查可知，ECM電源電路正常，CAN線連接也沒有問題，因此ECM自身故障的可能性非常大。由于ECM自身通訊需要5V電源（VC電源），為了弄清是否由于5V電源引起的ECM無法通訊（自身無法轉(zhuǎn)換5V電源，還是由于傳感器對(duì)鐵短路），因此維修人員決定先對(duì)ECM的5V電源電路進(jìn)行檢查。

VC電路（+5V）主要作用是向各個(gè)傳感器提供5V電源，主要涉及的傳感器有電子節(jié)氣門、曲軸位置傳感器、凸輪軸位置傳感器、空氣流量計(jì)、進(jìn)氣歧管壓力傳感器、水溫傳感器、機(jī)油和燃油壓力傳感器等。因?yàn)榭諝饬髁坑?jì)相對(duì)比較好測量，所以維修人員對(duì)其電源電路進(jìn)行測量（圖5）。

打開點(diǎn)火開關(guān)至ON擋，斷開空氣流量計(jì)C30的線束插接器，測量其3號(hào)端子的電壓為0V（VC電源正常值為+5V），異常，說明VC電路存在故障。造成VC電源缺失的主要原因有：①傳感器VC電源對(duì)地?cái)嗦?②ECM的EFI電源電路故障（圖6）;③ECM自身故障。

ECM電源電路已經(jīng)做過檢查，維修人員采用逐個(gè)斷開各傳感器確認(rèn)電源通信的方法檢測各個(gè)傳感器的性能。依次斷開電子節(jié)氣門、曲軸位置傳感器、凸輪軸位置傳感器、空氣流量計(jì)、岐管壓力傳感器、水溫傳感器、機(jī)油和燃油壓力傳感器后，故障診斷儀與ECM之間的通訊沒能恢復(fù)，可以判斷各個(gè)傳感器不存在搭鐵故障。故障點(diǎn)只剩下ECM自身。

故障排除：更換ECM，輸入車輛的VIN碼，故障診斷儀與ECM之間的通信恢復(fù)，車輛在READY模式下發(fā)動(dòng)機(jī)能正常起動(dòng)，故障排除。

回顧總結(jié)：對(duì)于混合動(dòng)力車型因電量不足導(dǎo)致的無法起動(dòng)問題，很多車主甚至維修人員都以傳統(tǒng)解決方法對(duì)待。這很容易造成車輛產(chǎn)生新的問題。就以該故障案例來看，根據(jù)用戶的反饋和最后的檢測結(jié)果來看，很可能是跨接起動(dòng)時(shí)，使用的便攜式移動(dòng)電源瞬間爆發(fā)出高電流，造成集成在發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元里面的直流-直流轉(zhuǎn)換器（DC-DC）損壞，導(dǎo)致+5V電源不能正常轉(zhuǎn)換。而與同行交流的信息可知，這類問題并不少見。

因此，對(duì)于新能源車型（包括混合動(dòng)力車型），一旦遇到這種問題，用戶一定要找專業(yè)的救援單位或者4S店實(shí)施救援。