技術(shù)與工程的進(jìn)步和創(chuàng)新，讓一切物品更加輕便、輕薄，甚至奔馳在F1賽場上的賽車也在不斷尋找減輕重量的辦法，以追求更快的速度。機(jī)械腕表也是如此。超薄腕表舍棄了復(fù)雜的功能，但對表殼結(jié)構(gòu)、機(jī)芯的加工技術(shù)等都提出更高的要求。RICHARD MILLE秉承“技藝決定美學(xué)形式”的理念，向超薄技術(shù)發(fā)起挑戰(zhàn)。

終于，R ICHARDMILLE與法拉利（Ferrari）攜手打造的首款時(shí)計(jì)，RMUP-01 Ferrari腕表歷經(jīng)數(shù)十個(gè)腕表原型、超過6000小時(shí)的研發(fā)與實(shí)驗(yàn)室測試，以雅致美觀的超薄姿態(tài)問世。整塊腕表厚度僅為1.75毫米，機(jī)芯厚度僅1.18毫米，打破現(xiàn)有行業(yè)紀(jì)錄。

追求最后一毫米的極致纖薄是一個(gè)嚴(yán)苛且漫長的過程。

超薄腕表需要摒棄疊加齒輪和指針的傳統(tǒng)機(jī)芯設(shè)計(jì)。RICHARD MILLE選擇將擒縱系統(tǒng)、發(fā)條盒、齒輪組件和時(shí)、分顯示分散到同一更寬的平面，創(chuàng)造出機(jī)芯與表殼的和諧共生，同時(shí)彼此間保證兩者所必須的剛性，機(jī)芯可承受高達(dá)5000g的加速度沖擊。

與其他品牌不同，品牌沒有為追求薄而采用底蓋兼作底板的結(jié)構(gòu)，而是保留了將機(jī)芯組裝在表殼內(nèi)的傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)，以確保整塊腕表在超薄的同時(shí)擁有勝任日常佩戴的抗沖擊能力。

同時(shí)，五級(jí)鈦合金憑借輕量化和抗沖擊性優(yōu)勢，被選作RM UP-01 Ferrari腕表的表殼、底板與橋板材質(zhì)。

在研發(fā)過程中，RICHARDMILLE攜手Audemars Piguet LeLocle實(shí)驗(yàn)室的工程師，共同開發(fā)了一種全新超薄擒縱結(jié)構(gòu)，在保證安全性與傳統(tǒng)瑞士錨式擒縱結(jié)構(gòu)相同的情況下，極大地減小了機(jī)芯厚度。獲得專利的全新超薄擒縱結(jié)構(gòu)取消了傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)里的叉頭釘和安全游盤，將定位裝置直接裝配在錨固擒縱叉上。同時(shí)取消了快慢針微調(diào)系統(tǒng)，通過直接裝在擺輪上的6顆可調(diào)式砝碼，實(shí)現(xiàn)更為精準(zhǔn)且可重復(fù)的校準(zhǔn)。同樣獲得專利的超薄發(fā)條盒配備極細(xì)游絲能夠?yàn)闄C(jī)芯提供45小時(shí)的動(dòng)力儲(chǔ) 備。

為了確保這款腕表的極致纖薄，RICHARD MILLE還重新思考了上鏈機(jī)制并取消了上鏈柄軸，創(chuàng)新式地將兩個(gè)表冠作為機(jī)芯齒輪集成于表殼之上，一個(gè)用于功能選擇，另一個(gè)將用于所選功能的調(diào)節(jié)。

“我們創(chuàng)造的并非是一款‘概念表，而是讓它能夠滿足佩戴者在任何環(huán)境下的日常生活需求。”品牌機(jī)芯技術(shù)總監(jiān)薩瓦多·奧博納（Salvador Arbona）總結(jié)道。

當(dāng)前腕表市場上的超薄腕表技術(shù)仍以開發(fā)超薄機(jī)芯為主，RICHARD MILLE從各處創(chuàng)新，憑借全新超薄擒縱結(jié)構(gòu)與五級(jí)鈦合金材料等設(shè)計(jì)完成了這款不斷接近可能的極限的杰作。這款腕表最大的賣點(diǎn)莫過于其1.75毫米的整表厚度，突破了行業(yè)和品牌自身紀(jì)錄，再一次向世人證明，RICHARD MILLE從創(chuàng)立之初就確定了品牌未來的發(fā)展方向，這保證了它能夠在相對很短的時(shí)間里迅速地成熟，超越與領(lǐng)跑同儕。這款將創(chuàng)新與性能、力量與美學(xué)完美融合的腕表，會(huì)滿足你對超薄腕表的全部期待。

《第一財(cái)經(jīng)》出于傳遞商業(yè)資訊的目的刊登此文，不代表本刊觀點(diǎn)。本欄目由本刊市場部企劃制作。