自從上市至今，凡爾賽C5X成為了東風雪鐵龍近些年少有的叫好又叫座的車型，不僅承擔了品牌半數(shù)以上的銷量，成為挑大梁的車型，而且也讓東風雪鐵龍看到重現(xiàn)輝煌的希望。

或許是受到了凡爾賽C5X的鼓舞，雪鐵龍近期又推出了全新的？-C4X，它可以被看作是小號版的C5X，也是標致408X的姊妹車型，同時從名字中也不看出，它還是一款純電動車型，也算是雪鐵龍在新能源領域的一次嘗試。

除了車身尺寸外，？-C4X的外形幾乎延續(xù)了C5X的設計，包括整體的車身造型、前臉標志性的分體式大燈以及Y字型的尾燈，只不過？-C4X相比之下應用了更多的圓潤線條，而且尾部的車頂線條下滑的趨勢更加強烈，更像是一輛掀背式的三廂轎車。另外，盡管是一輛純電動車，但？-C4X并沒有采用全封閉式的前臉，依然塑造出了猶如傳統(tǒng)燃油車般的“進氣”格柵。

雪鐵龍？-C4X的內飾設計與C5X同樣有異曲同工之妙，家族式的設計語言、雙輻式的多功能方向盤、分體式的液晶儀表和中控屏、HUD平視系統(tǒng)等如出一轍。座椅采用黑灰白相間配色，灰色的翻毛材料增強視覺效果外，還增加了與身體的摩擦力。

相比定位中型車的C5X，？-C4X的長、寬、高僅為4600、1800、1525mm，軸距為2670mm，為標準的緊湊型車，再加上車身造型的原因，內部空間，尤其是后排的腿部和頭部空間，顯然沒有融合了旅行車設計元素的C5X充裕。

動力方面，雪鐵龍？-C4X搭載了一臺最大功率100kW、最大扭矩260N·m的單電動機，從靜止加速到100km/h時間為9.7秒，最高車速可達150km/h。電池方面，它采用的是一塊容量為50kWh的電池組，可以提供360km的最高續(xù)航里程。充電方面，？-C4X可以在30min內從30%充到80%。

除了純電驅動系統(tǒng)外，雪鐵龍？-C4X在某些市場還會提供汽油和柴油兩種燃料的傳統(tǒng)動力系統(tǒng)。

至于？-C4X會不會引入國內，目前還是一個未知數(shù)。即便引入國內，會不會搭載純電驅動系統(tǒng)同樣存在爭議，從市場需求來看，純電是趨勢也是東風雪鐵龍迫切需要的，然而從它的性能和續(xù)航表現(xiàn)上看，很難有所作為。