曾博文 楊可

行走在“空中棧道”上的調(diào)燈師

酷暑下，南昌進(jìn)入38℃以上的高溫天氣。在南昌西動車所內(nèi)，中國鐵路南昌局集團(tuán)有限公司南昌高鐵基礎(chǔ)設(shè)施段的電力工們要登上22米高的燈橋進(jìn)行檢修。電力工區(qū)在鐵路系統(tǒng)是一支特殊的隊伍，他們專門負(fù)責(zé)為動車調(diào)車、檢修提供充足照明，助力動車平安出行。

今年22歲的李蓉曼是電力工區(qū)的一名00后女電力工，她和工友們是行走在南昌西動車所“空中棧道”上的調(diào)燈師，擔(dān)負(fù)著南昌西動車所4座燈橋、3座燈塔、近200盞照明大燈的檢修維護(hù)任務(wù)。

下午13點(diǎn)到16點(diǎn)，是檢修燈橋的“天窗點(diǎn)”。這段時間沒有動車進(jìn)出庫，盡管天氣非常炎熱，但檢修作業(yè)需爭分奪秒。由于燈橋地處存車線，四周沒有綠植，只有混凝土地面和一排排鋼軌。在烈日的炙烤下，全金屬構(gòu)架的燈橋溫度基本在60℃左右，加上地面鋼軌被烈日照射后的“烘烤”，登上燈橋后，作業(yè)人員就像是站在了“燒烤架”上。

在烈日下登高作業(yè)對李蓉曼來說是極大的體力考驗。為保障作業(yè)安全，李蓉曼需全程穿著厚厚的工作服、戴著安全帽，否則很容易曬傷。作業(yè)過程中，李蓉曼和工友要對發(fā)生故障的舊照明燈逐一拆卸，再將20斤重的燈送到地面，交予地面工友維修。一盞舊燈的拆除要揮動手錘上百次，安裝一盞新燈要擰數(shù)百次螺絲。一次完整的作業(yè)，需持續(xù)近3個小時。

“只要我穿上了工作服，站在燈橋上，用自己的一份力確保動車能夠安全出入庫，我心里還是很開心的。”李蓉曼說。

“烈焰”下的地鐵衛(wèi)士

熒光衣、安全帽、工裝……從堅守在戶外站臺的站務(wù)員，到穿行在設(shè)備間的檢修工，高溫下，南昌地鐵人堅守工作崗位，用辛勤的汗水和無聲的堅守，為地鐵建設(shè)攻堅、運(yùn)營安全保駕護(hù)航。

在連日高溫的“炙烤”下，地鐵2號線生米南車輛綜合基地列車庫猶如一個悶熱難耐的大“蒸籠”，車輛檢修工們綁著安全帶站在離地6米高的車頂，開展空調(diào)蓋板復(fù)查、受電弓維護(hù)作業(yè)，不一會兒就汗流浹背。另一邊，地鐵1號線東延01標(biāo)四工區(qū)工程區(qū)，工人們正頂著烈日安裝盾構(gòu)機(jī)尾盾密封條，為即將在瑤湖東站始發(fā)的“先鋒一號”盾構(gòu)機(jī)尾盾機(jī)身吊裝做好準(zhǔn)備工作。

為確保一線作業(yè)工人生產(chǎn)建設(shè)和身體健康兩不誤，南昌地鐵密切關(guān)注高溫預(yù)警信息，靈活調(diào)整作業(yè)時間，規(guī)避高溫作業(yè)風(fēng)險。在項目現(xiàn)場為施工人員配備了作業(yè)休息室，備齊應(yīng)急防暑降溫用品。同時，為戶外作業(yè)人員配備防曬帽、防曬袖套等裝備；對室內(nèi)工作區(qū)域尤其針對車頂、車下檢修溝等特殊工作環(huán)境采用增加風(fēng)扇等方式降低環(huán)境的溫度，不斷改善現(xiàn)場作業(yè)區(qū)域的環(huán)境。

無懼烈日高溫，江西鐵路人用實際行動詮釋了勞動最美，致敬每一位高溫下默默奮戰(zhàn)一線的勞動者！