吳釗穎 王霄源

摘要：地鐵空間在展現(xiàn)城市文化方面有巨大潛力。目前國(guó)內(nèi)地鐵空間存在城市文化表達(dá)弱、乘客對(duì)城市文化感知度低、空間及媒體應(yīng)用不充分等問題，亟須朝多元化、藝術(shù)化、特色化方向發(fā)展。文章分析城市文化的組成要素，從受眾多樣性、文化特殊性、客流量充裕性三個(gè)指標(biāo)對(duì)城市地鐵站點(diǎn)進(jìn)行分類和篩選，歸納不同類型的新媒體藝術(shù)在地鐵站點(diǎn)的應(yīng)用策略，并以無錫地鐵吳中路站的文化項(xiàng)目為例，進(jìn)行案例研究和設(shè)計(jì)實(shí)驗(yàn)。新媒體藝術(shù)與城市文化在地鐵空間的聯(lián)合展現(xiàn)，有利于提升地鐵站點(diǎn)的環(huán)境品質(zhì)與藝術(shù)魅力，增強(qiáng)公眾對(duì)本土文化的情感認(rèn)同與審美體驗(yàn)。

關(guān)鍵詞：城市文化；新媒體藝術(shù)設(shè)計(jì)；地鐵空間

中圖分類號(hào)：TU921 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1004-9436（2022）10-0-03

0 引言

2022年1月舉行的《中國(guó)文化地鐵發(fā)展報(bào)告2021》研討會(huì)中提到，全面推進(jìn)文化地鐵建設(shè)是新時(shí)期建設(shè)交通強(qiáng)國(guó)的核心要義。隨著我國(guó)城市交通建設(shè)的逐步深入，地鐵空間具備充足的建設(shè)資源。因此，地鐵空間的藝術(shù)表現(xiàn)與信息傳遞也須展現(xiàn)出特色鮮明的城市風(fēng)貌。

國(guó)內(nèi)學(xué)者普遍認(rèn)為，新媒體藝術(shù)在互動(dòng)性和表現(xiàn)力上有優(yōu)勢(shì)，是解決地鐵空間缺乏特色問題的有效途徑。部分學(xué)者從地鐵空間構(gòu)造出發(fā)，提出新媒體應(yīng)用的設(shè)計(jì)構(gòu)想：將地鐵空間分為通道式空間、駐留式空間以及功能性空間，根據(jù)乘客行為習(xí)慣提出新媒體藝術(shù)設(shè)計(jì)建議［1-3］。一些學(xué)者從人文空間的角度提出新媒體藝術(shù)在地鐵空間中的設(shè)計(jì)方法：以城市文化為內(nèi)容裝飾空間、以新媒體為技術(shù)激活空間、以媒體互聯(lián)為手段與大眾互動(dòng)［4-5］。而更多學(xué)者以跨界為視角提出新媒體與地鐵公共藝術(shù)融合的優(yōu)勢(shì)在于：實(shí)現(xiàn)大眾審美共享，拓展空間認(rèn)知和感受［6-7］。依附于數(shù)字技術(shù)的新媒體藝術(shù)，使藝術(shù)作品朝虛擬性、可復(fù)制性和互動(dòng)性方向發(fā)展［8-9］?；诖?，筆者結(jié)合地鐵空間視覺環(huán)境的核心問題，考慮站點(diǎn)特性，針對(duì)地鐵站點(diǎn)的城市文化傳播現(xiàn)狀，探討其新媒體藝術(shù)設(shè)計(jì)策略。

1 新媒體藝術(shù)在地鐵空間中的應(yīng)用

1.1 地鐵空間中的公共藝術(shù)

地鐵因其獨(dú)特的空間性質(zhì)，公眾的聚集和流動(dòng)顯著，其空間內(nèi)的公共藝術(shù)受到的關(guān)注度極高。在國(guó)內(nèi)地鐵建設(shè)初期，地鐵公共藝術(shù)多為壁畫、雕塑等靜態(tài)形式，內(nèi)容以宣傳城市精神、城市名人為主。靜態(tài)的作品只是進(jìn)行單向的信息傳遞，公眾容易產(chǎn)生視覺疲勞。近年來，文化地鐵建設(shè)被反復(fù)強(qiáng)調(diào)，地鐵公共藝術(shù)須承擔(dān)起構(gòu)建地鐵文化的職責(zé)。因此，地鐵公共藝術(shù)在作品內(nèi)涵和表現(xiàn)形式上須進(jìn)一步突破。

1.2 新媒體藝術(shù)在地鐵空間中的應(yīng)用

新媒體藝術(shù)的核心是對(duì)藝術(shù)作品的觀念傳達(dá)、藝術(shù)內(nèi)容、表現(xiàn)形式等進(jìn)行革新。當(dāng)前，新媒體藝術(shù)常在博物館、商業(yè)展示、游戲等領(lǐng)域出現(xiàn)，在地鐵空間中的應(yīng)用仍處于嘗試階段。為了進(jìn)一步汲取地鐵新媒體藝術(shù)應(yīng)用經(jīng)驗(yàn)，筆者調(diào)研了國(guó)內(nèi)近五年地鐵空間新媒體藝術(shù)案例，以作品內(nèi)容所服務(wù)的領(lǐng)域?yàn)榉诸愐罁?jù)，將地鐵新媒體藝術(shù)案例分為商業(yè)廣告、藝術(shù)展覽、節(jié)日節(jié)慶、文化活動(dòng)四種類型，發(fā)現(xiàn)地鐵空間中的新媒體藝術(shù)在節(jié)日氛圍營(yíng)造、文化教育傳播上有優(yōu)勢(shì)，但是目前地鐵新媒體藝術(shù)多為商業(yè)性質(zhì)，通常依附于企業(yè)品牌的營(yíng)銷活動(dòng)，在作品內(nèi)涵上仍需要進(jìn)一步思考。

2 基于城市文化的地鐵站點(diǎn)新媒體藝術(shù)

本文以城市活力、文化基礎(chǔ)、地鐵建設(shè)基礎(chǔ)為篩選指標(biāo)，研究對(duì)象為城市活力良好、文化歷史深厚、地鐵建設(shè)完善且維運(yùn)正常的城市，并以無錫為例進(jìn)行分析。

2.1 基于城市文化的地鐵站點(diǎn)新媒體藝術(shù)設(shè)計(jì)建議

2.1.1 地鐵站點(diǎn)選取

本文以站點(diǎn)所處區(qū)位和區(qū)位功能為依據(jù)，分析各站點(diǎn)周圍用地的不同性質(zhì)，將其分為居住類、就業(yè)類、樞紐類、商業(yè)類、文教類、生活服務(wù)類、休閑娛樂類七種類型。通過分析發(fā)現(xiàn)，乘客人群為混合型且出行目的多樣的站點(diǎn)，乘客活動(dòng)強(qiáng)度大、流動(dòng)性強(qiáng)，在城市文化傳播上有優(yōu)勢(shì)。據(jù)此，本文以受眾多樣性、文化豐富性、客流量充裕為篩選指標(biāo)，選取樞紐型、休閑娛樂型、商業(yè)型、文教型作為研究對(duì)象。

2.1.2 站點(diǎn)客流結(jié)構(gòu)

乘客的教育背景、出行目的等因素都會(huì)影響到作品內(nèi)容和表現(xiàn)形式的設(shè)定。筆者針對(duì)四種類型地鐵站點(diǎn)的客流結(jié)構(gòu)進(jìn)行分析：樞紐型站點(diǎn)的客流結(jié)構(gòu)為高混合型人群；商業(yè)型站點(diǎn)的客流結(jié)構(gòu)是以本地居民為主的消費(fèi)人群；休閑娛樂型站點(diǎn)的客流結(jié)構(gòu)是以游客為主的休閑人群；文教型站點(diǎn)的客流結(jié)構(gòu)是以師生為主的教育從業(yè)者。

2.1.3 城市文化要素

目前，國(guó)內(nèi)地鐵空間中的城市文化存在重復(fù)、零散、過度使用的問題，例如，在不同站點(diǎn)出現(xiàn)同一標(biāo)志性文化元素，且圖像表現(xiàn)形式雷同。地鐵站點(diǎn)城市文化傳播應(yīng)從內(nèi)容全面、城市文化要素占比合理等方面考量。據(jù)此，本文以豐富性、現(xiàn)代性、發(fā)展性為原則對(duì)城市文化內(nèi)容進(jìn)行篩選，以無錫為例，統(tǒng)計(jì)社交平臺(tái)上出現(xiàn)的城市元素頻次，得出體現(xiàn)城市特質(zhì)、具有發(fā)展?jié)摿?、反映現(xiàn)代城市生活的城市文化內(nèi)容，并綜合站點(diǎn)客流結(jié)構(gòu)和特征，建立城市文化要素與地鐵站點(diǎn)類型的關(guān)系。

2.1.4 新媒體藝術(shù)類型

數(shù)字技術(shù)作為新媒體藝術(shù)的實(shí)現(xiàn)手段，是影響最終效果的重要因素。本文以應(yīng)用技術(shù)為依據(jù)，將新媒體藝術(shù)分為聲光電藝術(shù)、視頻藝術(shù)、觸控藝術(shù)、體感交互藝術(shù)、虛擬現(xiàn)實(shí)藝術(shù)、觸控藝術(shù)、互聯(lián)網(wǎng)藝術(shù)七類，分別匹配新媒體藝術(shù)的普遍特性?；谡军c(diǎn)的受眾人群構(gòu)成、心理和行為分析，挖掘新媒體藝術(shù)特征與地鐵站點(diǎn)文化表達(dá)特性之間的邏輯關(guān)系，據(jù)此建立新媒體藝術(shù)與地鐵站點(diǎn)之間的聯(lián)系。

2.1.5 基于城市文化的地鐵站點(diǎn)新媒體藝術(shù)設(shè)計(jì)建議

第一，樞紐型站點(diǎn)的游客人群居多，新媒體藝術(shù)設(shè)計(jì)須滿足文化表達(dá)的直觀性，并帶有一定的消費(fèi)引導(dǎo)性，因此適合應(yīng)用體量小但又有足夠感染力的藝術(shù)形式，如聲光電藝術(shù)、視頻藝術(shù)、觸控藝術(shù)等，并以歷史文化建筑、傳統(tǒng)技藝、飲食文化、現(xiàn)代特色賽事、城市精神為內(nèi)容進(jìn)行創(chuàng)作，豐富城市在外來游客心中的初印象。

第二，商業(yè)型站點(diǎn)的本地居民較多，新媒體藝術(shù)設(shè)計(jì)須帶有時(shí)代性、公益性特征，因此適合應(yīng)用聲光電藝術(shù)、視頻藝術(shù)、觸控藝術(shù)等，并以飲食文化、文化節(jié)慶、現(xiàn)代特色建筑、現(xiàn)代特色賽事為內(nèi)容。

第三，休閑娛樂型站點(diǎn)的年輕群體居多，故事性、時(shí)代性、趣味性的新媒體藝術(shù)更能引起年輕群體的注意，適合使用較新穎的新媒體藝術(shù)形式，如全息藝術(shù)、觸控藝術(shù)、體感交互藝術(shù)、虛擬現(xiàn)實(shí)藝術(shù)等，以歷史文化建筑、歷史自然景觀、傳統(tǒng)技藝、現(xiàn)代特色建筑為內(nèi)容。

第四，文教型站點(diǎn)的科教人群居多，文化傳播的內(nèi)容須兼具科普性與公益性，適合使用新視頻藝術(shù)、觸控藝術(shù)、體感交互藝術(shù)、虛擬現(xiàn)實(shí)藝術(shù)，以歷史文化建筑、歷史自然景觀、傳統(tǒng)技藝、名人文化、城市精神為內(nèi)容。

2.2 設(shè)計(jì)策略

2.2.1 深度挖掘城市文化，賦予設(shè)計(jì)精神內(nèi)核

城市文化以地域環(huán)境為根基，以歷史文明為主線，以自然景觀為依托，能夠反映一個(gè)地區(qū)的社會(huì)形態(tài)。地鐵空間中的文化內(nèi)容應(yīng)全面且深入。前期深度挖掘城市文化內(nèi)容，構(gòu)建城市文化體系。以無錫城市文化為例，應(yīng)以民族工商文化為源頭，以歷史文脈為線索，如古運(yùn)河文化、名人文化等，圍繞“包容、通達(dá)、務(wù)實(shí)、誠(chéng)信”的城市精神構(gòu)建無錫城市文化體系，并融合新時(shí)代價(jià)值觀和發(fā)展觀，規(guī)劃城市文化內(nèi)容。在建立扎實(shí)的城市文化體系的基礎(chǔ)上，在地鐵空間中融入新媒體藝術(shù)，為外來游客構(gòu)建一個(gè)立體的城市形象，增強(qiáng)本地居民的文化自信，實(shí)現(xiàn)城市文化的有效傳播。

2.2.2 深入了解乘客需求，打造合理文化體驗(yàn)

乘客的出行目的、心理和審美需求是地鐵空間新媒體藝術(shù)植入的關(guān)鍵考量要素。地鐵空間中的文化體驗(yàn)打造須從人群出發(fā)進(jìn)行合理規(guī)劃，例如，樞紐型站點(diǎn)主要服務(wù)于工作、游客等人群，出行目的性強(qiáng)且時(shí)間緊湊，不適宜應(yīng)用強(qiáng)互動(dòng)性的新媒體藝術(shù)，以免乘客產(chǎn)生厭煩情緒；休閑娛樂型站點(diǎn)的乘客以親子、學(xué)生、白領(lǐng)為主，多為玩樂目的，植入形式新潮、互動(dòng)性強(qiáng)的新媒體藝術(shù)能產(chǎn)生更好的互動(dòng)效果。地鐵空間中城市文化表達(dá)和藝術(shù)作品創(chuàng)作，不僅要表現(xiàn)出時(shí)代特征、文化特征，還要考慮人群的差異性，打造合理的城市文化體驗(yàn)。

2.2.3 科學(xué)利用數(shù)字技術(shù)，藝術(shù)與技術(shù)相結(jié)合

數(shù)字技術(shù)在地鐵空間中的應(yīng)用，能夠起到激活空間、增強(qiáng)互動(dòng)、緩解乏悶的作用，同時(shí)也是表達(dá)城市文化的有力武器。數(shù)字技術(shù)在地鐵空間中的應(yīng)用已有不少案例。例如，西安地鐵的“鋼琴樓梯”利用聲電技術(shù)打造互動(dòng)體驗(yàn)，提升了樓梯的利用效率，但是不久后，網(wǎng)友為了拍攝視頻而霸占“鋼琴樓梯”，影響了人們的出行效率；長(zhǎng)沙地鐵溁灣鎮(zhèn)站的換乘通道中，通過LED屏幕組成的藝術(shù)裝置動(dòng)態(tài)化展現(xiàn)湖湘文化，構(gòu)建了全國(guó)首個(gè)地鐵數(shù)字媒體藝術(shù)館，豐富了地鐵場(chǎng)景體驗(yàn)。因此，新媒體藝術(shù)在地鐵空間中的應(yīng)用須結(jié)合地鐵的公共性和交通屬性，對(duì)地鐵空間特性進(jìn)行研究與分析后，梳理其基本功能、升級(jí)功能和附加功能等模塊，使新媒體藝術(shù)的嵌入有章可循［5］。

2.2.4 整合地鐵空間視覺要素，構(gòu)建地鐵文化

地鐵不僅是承載了人和物的交通大動(dòng)脈，還是容納、展現(xiàn)、參與城市這個(gè)“精神實(shí)體”的舞臺(tái)。地鐵文化主要表現(xiàn)為地鐵空間的視覺環(huán)境，包括建筑材質(zhì)、導(dǎo)向標(biāo)識(shí)、商業(yè)廣告、公共藝術(shù)等。目前國(guó)內(nèi)地鐵空間視覺要素在材質(zhì)、尺寸、載體上存在混亂。整合地鐵空間視覺要素，能夠提升地鐵空間的整體性。

第一，在視覺內(nèi)容上以城市文化為依托，進(jìn)行城市文化符號(hào)化表達(dá)，解決視覺元素?zé)o序問題；第二，新媒體依托電子網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，作為視覺表現(xiàn)載體，解決視覺媒介混亂問題。地鐵空間視覺要素的整合不僅能提升乘客在空間中的舒適度，還能拓展城市文化內(nèi)容。

3 城市文化在地鐵新媒體藝術(shù)中的創(chuàng)新演繹

3.1 新媒體藝術(shù)形式，助力地鐵成為城市名片

在《無錫市國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展第十四個(gè)五年規(guī)劃和二〇三五年遠(yuǎn)景目標(biāo)綱要》中，將彰顯無錫文化特質(zhì)、擦亮濱湖區(qū)城市名片等作為重點(diǎn)任務(wù)，對(duì)無錫城市文化的教育與傳播提出了更高要求。吳都路地鐵站是無錫新城集生態(tài)、政治、商務(wù)、文旅屬性于一體的新發(fā)展中心地鐵站。2021年，無錫地鐵公司正式啟動(dòng)無錫市四號(hào)線吳都路站文化展示項(xiàng)目。“無錫靈境地鐵數(shù)字藝術(shù)館”項(xiàng)目的策劃與設(shè)計(jì)以打造無錫城市名片為切入點(diǎn)，展示無錫城市的整體文化風(fēng)貌，同時(shí)又不失濱湖特色。

3.2 新媒體藝術(shù)語(yǔ)言，豐富乘客體驗(yàn)

“無錫靈境地鐵數(shù)字藝術(shù)館”項(xiàng)目，將打造基于晝夜時(shí)間、客流數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)演算的互動(dòng)式城市畫卷，以無錫地標(biāo)性建筑為畫面主體，以動(dòng)態(tài)插畫向大眾展現(xiàn)無錫從古至今的演變歷程。互動(dòng)動(dòng)畫采用傳統(tǒng)與現(xiàn)代結(jié)合的方式，在整體設(shè)計(jì)上以中國(guó)風(fēng)插畫為表現(xiàn)形式，展現(xiàn)中華傳統(tǒng)藝術(shù)之美。同時(shí)，屏幕會(huì)實(shí)時(shí)采集時(shí)間變化數(shù)據(jù)，畫面根據(jù)不同時(shí)間段進(jìn)行實(shí)時(shí)晝夜變化，實(shí)現(xiàn)作品與環(huán)境的互動(dòng)。

3.3 藝術(shù)與商業(yè)結(jié)合，為地鐵建設(shè)持續(xù)造血

地鐵藝術(shù)空間的擴(kuò)建會(huì)導(dǎo)致地鐵的商業(yè)空間和利益遭到擠壓。“無錫靈境地鐵數(shù)字藝術(shù)館”項(xiàng)目，在城市文化數(shù)字化藝術(shù)表達(dá)的同時(shí)融入實(shí)時(shí)商業(yè)互動(dòng)環(huán)節(jié)，如紅包雨、抖屏等，促進(jìn)文化激活各環(huán)節(jié)一體化發(fā)展。數(shù)字互動(dòng)游戲環(huán)節(jié)迎合了年輕乘客的娛樂方式，乘客開啟紅包后的獎(jiǎng)勵(lì)內(nèi)容，為商家入駐留出了空間，同時(shí)承擔(dān)了部分藝術(shù)大屏維運(yùn)成本?？傮w來說，數(shù)字化技術(shù)突破了文化資源的形態(tài)與空間局限，打通了地鐵資源開發(fā)的全鏈路，形成了地鐵文化產(chǎn)業(yè)的自循環(huán)。

4 結(jié)語(yǔ)

地鐵空間的城市文化展現(xiàn)是空間建設(shè)的主要準(zhǔn)則，是建立城市品牌的重要途徑。同時(shí)，新媒體藝術(shù)在地鐵空間的創(chuàng)新演繹，能夠提升城市文化的傳播力，加強(qiáng)地鐵空間的人文氣息?；诔鞘形幕牡罔F新媒體藝術(shù)設(shè)計(jì)需要與空間統(tǒng)籌規(guī)劃，結(jié)合站點(diǎn)及周邊環(huán)境的特征，增強(qiáng)市民的文化自信，加深外來游客的城市印象，為城市經(jīng)濟(jì)文化可持續(xù)發(fā)展貢獻(xiàn)力量。

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作者簡(jiǎn)介：吳釗穎（1998—），女，浙江麗水人，碩士在讀，研究方向：品牌與信息設(shè)計(jì)。

王霄源（1988—），男，江蘇無錫人，碩士，研究方向：文化傳媒。