陳浩 殷曉紅

摘 ?要：隨著國民經(jīng)濟的迅速發(fā)展，國際間的交流合作、國際貿(mào)易的加強，農(nóng)業(yè)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革的推進，人民的生活水平日益提高，對于食品的質(zhì)量和安全愈加重視。生態(tài)、健康、綠色的食品安全理念以及生態(tài)農(nóng)產(chǎn)品養(yǎng)生的概念十分推崇。但是由于我國疆土遼闊，生鮮農(nóng)產(chǎn)品在流通環(huán)節(jié)會遇到各種風(fēng)險，農(nóng)產(chǎn)品污染、貶值、腐爛等問題層出不窮，致使物流成本占據(jù)了農(nóng)產(chǎn)品較大比例，長此以往會制約我國農(nóng)業(yè)的發(fā)展，因此為了我國農(nóng)業(yè)發(fā)展，提升消費者消費體驗，必須要對生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流進行企業(yè)的配送風(fēng)險識別，進行風(fēng)險評價和風(fēng)險控制，保障生鮮農(nóng)產(chǎn)品的安全供應(yīng)。

關(guān)鍵詞：生鮮農(nóng)產(chǎn)品;冷鏈物流;企業(yè)配送;風(fēng)險識別

前 言

近年來，人們消費水平的提高，對于生鮮農(nóng)產(chǎn)品的品質(zhì)追求也越來越高，隨著互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展和電商的崛起，中國超九成的人都習(xí)慣在網(wǎng)上購物，進行生鮮農(nóng)產(chǎn)品的采購，冷鏈物流隨之進入到了大眾的視野，人們對于生鮮農(nóng)產(chǎn)品的需求也逐年遞增，但是隨著人們生鮮農(nóng)產(chǎn)品交易量的提高，在其中暴露的問題也越來越多，生鮮農(nóng)產(chǎn)品的食品安全問題、消費者的購物體驗等問題層出不窮。這些問題都暴露出了我國在冷鏈物流方面的問題。我國的冷鏈物流起步較晚，至今還沒有形成系統(tǒng)化、規(guī)模化的冷鏈物流網(wǎng)絡(luò)體系，相對于快遞來說，冷鏈物流的發(fā)展跟不上時代的步伐。相較于普通的物品快遞，生鮮農(nóng)產(chǎn)品易腐爛已損壞，而且對溫度和濕度都有很高的要求，所以導(dǎo)致在整個冷鏈物流的過程中面臨很大的風(fēng)險概率，因此我國每年的生鮮農(nóng)產(chǎn)品損失巨大，而這些損失全部都會算到顧客的成本當(dāng)中，導(dǎo)致顧客需要支付更高的價格才能吃到生鮮農(nóng)產(chǎn)品，不利于生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流行業(yè)的發(fā)展。因此識別冷鏈物流的風(fēng)險對于生鮮行業(yè)的發(fā)展起著十分重要的作用。

一、生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流現(xiàn)狀研究

1、冷鏈物流理論

（1）冷鏈物流概念

冷鏈物流主要指的是需要冷藏冷凍的保鮮品包含海鮮、水果等保質(zhì)期短，對溫度濕度有更高的要求，在冷鏈環(huán)節(jié)，運輸?shù)纳r產(chǎn)品必須要保持在要求的溫度和保鮮技術(shù)環(huán)境下，以便能夠更長時間的保持保鮮品的質(zhì)量安全和特有的屬性，盡可能的減少運輸?shù)谋ｕr品損耗。冷鏈物流對于運輸?shù)囊蠓浅８?，包括溫度、濕度、運輸形態(tài)、物流成本等都需要進行精確地控制。

（2）冷鏈物流運作特點

溫度濕度控制：冷鏈顧名思義溫度必須要低，保持在固定的濕度以便保證生鮮農(nóng)產(chǎn)品的新鮮感;運作成本：冷鏈物流需要投入生鮮農(nóng)產(chǎn)品保存需要的冷庫，運輸過程中還需要冷凍車，空運物流盒子中還需要放置冰塊，這些都需要很大的投資，在實際的運營過程中都需要很大的投資和運營維護成本;時效性：對生鮮農(nóng)產(chǎn)品進行冷鏈運輸目的就是為了保證其鮮活性，保證再運輸?shù)筋櫩褪种斜Ｙ|(zhì)期時長更長，因此時效性較高;作業(yè)要求較高：冷鏈作業(yè)大多都是針對生鮮農(nóng)產(chǎn)品，顧客對于生鮮農(nóng)產(chǎn)品除了質(zhì)量健康安全問題，還要注意衛(wèi)生問題，因此在倉庫管理和儲存方面要求的作業(yè)環(huán)境很高;設(shè)備：不同的產(chǎn)品對象需要選擇不同的冷鏈物流設(shè)備，設(shè)備專用化程度非常高;質(zhì)量問題：生鮮農(nóng)產(chǎn)品的質(zhì)量問題非常重要，特別是在當(dāng)今三農(nóng)問題的提出，在冷鏈物流中存在很多環(huán)節(jié)，所以需要進行溯源管理，才能夠在出現(xiàn)問題及時得到解決;

2、冷鏈物流安全風(fēng)險理論

（1）冷鏈物流安全的概念

冷鏈安全風(fēng)險指的是在特定的條件下，比如說存儲、運輸?shù)拳h(huán)境中，由于種種風(fēng)險因素比如溫度濕度不合理變化、操作問題或者技術(shù)不達標(biāo)等所引發(fā)的風(fēng)險事故的發(fā)聲，最終影響了冷鏈物流最終的實現(xiàn)程度，使得冷鏈物流面臨相關(guān)風(fēng)險的結(jié)果就是冷鏈物流安全風(fēng)險。

（2）冷鏈物流安全風(fēng)險的特征和分類

冷鏈物流屬于供應(yīng)鏈中的一種類型，但是相較于供應(yīng)鏈的其他類型，冷鏈物流有專屬自己的特征特點：冷鏈物流需要專屬于自己的溫度檢測平臺，控制溫度區(qū)間;冷鏈物流運輸過程中每個環(huán)節(jié)的系統(tǒng)性、銜接性以及協(xié)調(diào)性要比一般的供應(yīng)鏈更加復(fù)雜，要求更高;冷鏈物流要求的時效性也較高;

冷鏈物流根據(jù)不同的作業(yè)環(huán)節(jié)，分為不同的種類：冷鏈原產(chǎn)地風(fēng)險安全、冷藏運輸安全風(fēng)險、冷加工安全風(fēng)險、冷藏安全風(fēng)險、冷銷售安全風(fēng)險等。

三、生鮮農(nóng)產(chǎn)品特點

生鮮農(nóng)產(chǎn)品種類多樣化，日?；?，能夠滿足現(xiàn)今錢包日益飽滿的多樣化的人群消費期望，種類主要包括園林水果、有機蔬菜、時鮮花卉、品質(zhì)肉類、禽蛋鮮奶以及時令水產(chǎn)品等，紛紛端上了消費者的餐桌，成為了消費者日常生活中必不可少的東西。生鮮農(nóng)產(chǎn)品因為其中豐富的營養(yǎng)價值以及鮮活純度備受消費者的寵愛，不僅滿足了消費者的口舌之欲，還滿足精神享受。特別是近年來空氣質(zhì)量較差，河流海域等水污染嚴重，生鮮農(nóng)產(chǎn)品的鮮活純度和營養(yǎng)價值成為了衡量市場地位的重要質(zhì)量，生鮮農(nóng)產(chǎn)品安全問題格外受到消費者的關(guān)注。

1、季節(jié)性強

農(nóng)產(chǎn)品除卻大棚生產(chǎn)以外均需要根據(jù)季節(jié)的天氣、溫度濕度，選擇適宜的環(huán)境才能進行生長，季節(jié)性很強。而溫室大棚雖然可以進行農(nóng)產(chǎn)品的反季種植，但是生產(chǎn)成本過高，不能進行大批量生產(chǎn)，反而會在反季節(jié)的時候拉高農(nóng)產(chǎn)品的購買價格。所以根據(jù)季節(jié)性特征，農(nóng)產(chǎn)品有淡旺季之分，淡旺季會破壞原有的市場秩序，在這段時間內(nèi)農(nóng)產(chǎn)品的價格波動性較大，反季節(jié)的產(chǎn)品充當(dāng)原有商品，會在市場中導(dǎo)致供需失衡，不利于市場的長遠發(fā)展。

2、區(qū)域性強

農(nóng)產(chǎn)品的生長需要特定的溫度濕度以及土壤酸堿值等等，橘生淮南則為橘，橘生淮北則為枳，因此不同的區(qū)域會盛產(chǎn)不同特色的生鮮農(nóng)產(chǎn)品，不而不同區(qū)域同一種農(nóng)產(chǎn)品的播種培育時間、采摘收割季節(jié)以及產(chǎn)量和售價都會有所差異。沿海流域生鮮類價格就會很便宜，內(nèi)陸地區(qū)生鮮產(chǎn)品則是新鮮東西，無論是自己吃或者送人都是非常有面子的事情。也因為生鮮農(nóng)產(chǎn)品區(qū)域性的特點也導(dǎo)致了冷鏈物流配送風(fēng)險的發(fā)生。

3、易腐性

生鮮農(nóng)產(chǎn)品對于采摘后的儲存溫度以及環(huán)境都有很高的要求，特別是生鮮類，生長在海邊可以現(xiàn)打撈現(xiàn)做但是內(nèi)陸地帶想要吃到新鮮的海鮮就會對冷鏈物流各方面提出更高的要求。因為在物流的過程中會進入到密閉的空間，還會遇到道路顛簸、氣溫驟變等外界因素的影響，所以生鮮農(nóng)產(chǎn)品會更加容易腐爛，增加了運輸成本。

四、我國冷鏈物流的現(xiàn)狀分析

因為我國目前人口眾多，國土面積大，人民需求的日增增多，冷鏈物流的需求也日需擴大，為了國家經(jīng)濟的發(fā)展以及市場的均衡，國家在政策上給予冷鏈物流很多的支持和指導(dǎo)，這些政策大多與冷鏈物流的運輸規(guī)范、冷鏈物流的供應(yīng)鏈建設(shè)以及未來生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流運輸?shù)拈L遠發(fā)展有關(guān)。政府的支持大大加大了冷鏈物流行業(yè)的發(fā)展，加快了冷鏈物流的建設(shè)步伐。特別是現(xiàn)今電商的快速發(fā)展，美團優(yōu)選、河馬生鮮等APP出現(xiàn)，線上對蔬果、海鮮、乳制品等的生鮮農(nóng)產(chǎn)品訂單逐年增多，以至于冷鏈物流公司已經(jīng)慢慢形成了規(guī)模，才能夠支撐起整個電商體系的經(jīng)營。但是在冷鏈物流的發(fā)展過程中由于外部環(huán)境以及內(nèi)部管理等問題，會帶來許多問題，造成生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的配送風(fēng)險，比如說運輸設(shè)備落后、區(qū)域冷庫分布不均勻、冷鏈流程中環(huán)節(jié)過多，增加了運輸市場、運輸過程中損耗過多等等。

1、生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流需求量逐年遞增

根據(jù)中國產(chǎn)業(yè)信息網(wǎng)2013年到2019年關(guān)于農(nóng)產(chǎn)品的統(tǒng)計結(jié)果，我們可以很明顯的看出期間蔬果肉蛋奶和海鮮等每年的年產(chǎn)量數(shù)目，還統(tǒng)計了每種農(nóng)產(chǎn)品的冷鏈物流需求從2013年的7720萬噸凈值上漲到2019年的22563萬噸，特別是疫情之后人們更是習(xí)慣性依賴網(wǎng)上購物，農(nóng)產(chǎn)品的冷鏈物流需求量逐年上升，構(gòu)建冷鏈物流建設(shè)，簡化冷鏈物流體系刻不容緩。

2、冷庫分布不均與，管理不到位

為了冷鏈物流的順利配送，冷鏈物流公司必須要在農(nóng)產(chǎn)品需求量旺盛的地區(qū)建立相應(yīng)的冷庫，便于儲存和運輸，但是目前為止，我國的冷庫大部分都集中在南方和沿海地區(qū)，分布不均勻，影響了農(nóng)產(chǎn)品市場的供需狀況以及冷庫的租金問題，導(dǎo)致了冷鏈物流運輸風(fēng)險，而市場的供需不平衡以及租金的差異也導(dǎo)致了社會資源的浪費。除此之外生鮮農(nóng)產(chǎn)品的冷鏈物流管理方面也存在著很大的問題。由于我國的冷鏈物流行業(yè)起步較晚，但是需求量卻逐年遞增，相應(yīng)的建設(shè)并沒有建立起來，冷鏈物流專業(yè)的管理人才更是稀缺，冷鏈物流企業(yè)內(nèi)部也缺少完善和專業(yè)的培訓(xùn)。目前冷鏈物流的管理人員對于管理只局限在表面，對于冷庫管理知識儲存不足，沒有對冷庫管理加以重視，安全意識不夠，所以會導(dǎo)致冷庫安全事故的發(fā)生。

3、冷鏈環(huán)節(jié)過多，生鮮產(chǎn)品損壞比例過高

生鮮產(chǎn)品的冷鏈物流配送環(huán)節(jié)涉及到方方面面，包括從生鮮農(nóng)產(chǎn)品的生產(chǎn)加工、采購存儲、流通包裝和零售批發(fā)等等，其中每個環(huán)節(jié)的銜接都需要十分緊密。但是在生鮮農(nóng)產(chǎn)品進行采購的時候并不知道流通到市場的具體情況，或者供不應(yīng)求，或者供大于求，由于信息的不對稱，以及冷鏈物流配送中的問題，生鮮農(nóng)產(chǎn)品到盛產(chǎn)到最終的售賣會遇到多種問題，這樣在定價的時候便會將損失算進去，最終就造成所有后果由消費者買單的狀況。

五、生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流企業(yè)配送風(fēng)險識別

冷鏈物流風(fēng)險識別是企業(yè)運用相關(guān)的技術(shù)方法和相關(guān)知識對一些潛在的、未發(fā)生的冷鏈物流風(fēng)險進行持續(xù)的篩選檢測和識別，對物流過程中各個環(huán)節(jié)的指標(biāo)進行分析總結(jié)歸納，發(fā)現(xiàn)其中潛在的風(fēng)險，進行清楚地識別，并且采取相關(guān)措施，避免出現(xiàn)風(fēng)險。因此為了規(guī)避冷鏈物流企業(yè)配送風(fēng)險，必須要先進行風(fēng)險識別，準(zhǔn)確找出生鮮農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈中存在的風(fēng)險因素。

1、冷鏈物流風(fēng)險識別方法

冷鏈物流風(fēng)險識別的方法有很多，目前國內(nèi)采用的風(fēng)險識別的方法主要包括以下幾種：

（1）SWOT分析法

這是最常見的分析方法，主要是要把冷鏈物流運輸全部過程中的內(nèi)在優(yōu)勢、劣勢，外在的機遇和威脅全部進行分析研究，然后根據(jù)公司的實際情況進行決策，可以不遺漏冷鏈物流的任何一個環(huán)節(jié)，精準(zhǔn)分析，但是在實施過程中需要投入過多的成本，有一定的局限性。

（2）專家調(diào)查法

顧名思義便是邀請相關(guān)的專家學(xué)者，根據(jù)學(xué)者們的經(jīng)驗和相關(guān)知識對冷鏈物流風(fēng)險進行評估預(yù)測，但是這種方法對于專家的水平要求過高，并且還必須具備豐富的經(jīng)驗，難度很大，并且這種方法主要依賴個人經(jīng)驗，主觀影響大，但是根據(jù)實際情況，時代在發(fā)展，許多風(fēng)險可能不曾在以前發(fā)生過，每一個企業(yè)的冷鏈物流風(fēng)險都是獨一無二，不可復(fù)制的。

（3）生產(chǎn)流程分析法

這種是最基于現(xiàn)實情況來進行的風(fēng)險識別方法，需要對冷鏈物流整個運作的環(huán)節(jié)進行全方位、注意的分析，根據(jù)企業(yè)的實際情況來識別出其中可能存在的各種風(fēng)險因素，識別程度很高，可以有效的針對識別的成果進行防范。

2、冷鏈物流流程中的風(fēng)險識別

生鮮農(nóng)產(chǎn)品的供應(yīng)流程上文中提到過，主要包括六個方面，下面我們就分別對其中的關(guān)鍵環(huán)節(jié)進行風(fēng)險識別。

（1）儲存風(fēng)險識別

收貨的過程中就必須嚴格根據(jù)相關(guān)規(guī)定執(zhí)行，在有溫控設(shè)備的區(qū)域進行查收儲存，工作人員對收到的產(chǎn)品進行外觀、送貨車廂、貨單證件、外包裝等等進行詳細的檢查以及反饋記錄，并且錄入信息管理系統(tǒng)，生成入庫記錄。在管理上必須要實時監(jiān)測，無關(guān)人員不得入內(nèi)，減少冷庫開啟次數(shù)，工作人員注意個人衛(wèi)生。貨物接運是冷鏈產(chǎn)品第一道作業(yè)環(huán)節(jié)，在這其中許多環(huán)節(jié)都有可能發(fā)生風(fēng)險，導(dǎo)致直接的經(jīng)濟損失，主要包括貨物接運鳳縣、入庫憑證檢查風(fēng)險、或無庫存時間等閑、作業(yè)技術(shù)風(fēng)險等等，必須要嚴格把控。

（2）運輸風(fēng)險識別

在進行運勢之前必須要制定相關(guān)計劃，包括運輸產(chǎn)品種類、數(shù)量、出行路線、沿途的路況和天氣狀況等等。在出庫時必須要對產(chǎn)品的種種進行準(zhǔn)確地記錄，手續(xù)齊全。運輸過程中必須要全程監(jiān)控，配備圈定定位系統(tǒng)，實時傳輸溫度數(shù)據(jù)，一旦有溫度異常，及時報告。到達目的地之后，提供運輸單據(jù)以及溫度監(jiān)測數(shù)據(jù)，保證運輸?shù)目诒⑶覍Ξa(chǎn)品再一次進行盤點和簽單確認。運輸中存在很多的風(fēng)險，包括外部環(huán)境風(fēng)險和人為風(fēng)險，包括天氣變化風(fēng)險、交通意外風(fēng)險、路線未優(yōu)化風(fēng)險、疲勞駕駛風(fēng)險等等，必須要將這些風(fēng)險全部進行識別并且進行控制。

（3）裝卸搬運風(fēng)險識別

在這一步直接運輸?shù)绞圪u批發(fā)商戶的冷庫當(dāng)中，所以在入庫之前必須要根據(jù)運來產(chǎn)品的種類規(guī)劃好存儲區(qū)的位置和溫度，做好產(chǎn)品的信息識別，包括產(chǎn)品的種類、規(guī)格、數(shù)量和保質(zhì)期等。根據(jù)寫或作業(yè)要求減少車廂門開啟次數(shù)，卸貨時不全部打開車門。這里的風(fēng)險主要源于卸貨管理的工作人員，是最不容易把控識別的，主要八廓外界污染物、突出物風(fēng)險、搬卸裝運次數(shù)風(fēng)險、貨物磕碰風(fēng)險。

（4）配送風(fēng)險識別

這里開始便面向消費者，商戶接收到消費者訂單之后，便開始按照訂單數(shù)目進行生鮮農(nóng)產(chǎn)品的分揀，控制好冷庫開門次數(shù)，保證低溫作業(yè)，保證配送中的貨物清單正確，若是發(fā)生退貨等，也需要核對清楚，保證好售后的順利進行。在這個過程中的風(fēng)險識別包括溫度控制風(fēng)險、分揀作業(yè)風(fēng)險、對接風(fēng)險以及驗收風(fēng)險等。

結(jié)束語

目前生鮮農(nóng)產(chǎn)品的冷鏈物流發(fā)展不盡完善，因為流程作業(yè)中環(huán)節(jié)較多，對于交接要求過高，使得存在其中的風(fēng)險不確定性和控制難度加大。所以為了保證生鮮濃茶您冷鏈物流企業(yè)的正常配送，必須要把控各個環(huán)節(jié)，對每個環(huán)節(jié)進行風(fēng)險識別，爭取將風(fēng)險扼殺到萌芽當(dāng)中，這有利于冷鏈物流企業(yè)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展和壯大，對于國家經(jīng)濟的發(fā)展以及人們的消費需要都有重要影響。

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