農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流體系的發(fā)展現(xiàn)狀、問(wèn)題及對(duì)策

常海雷

【摘 要】相比于其他產(chǎn)業(yè)，我國(guó)農(nóng)業(yè)在發(fā)展過(guò)程中具有較為穩(wěn)定的優(yōu)勢(shì)，并且始終保持良好的發(fā)展態(tài)勢(shì)。但隨著生活水平的不斷提高，人們對(duì)農(nóng)產(chǎn)品提出了更多要求，包括新鮮度、安全性等，這也給冷鏈物流行業(yè)發(fā)展帶來(lái)了諸多挑戰(zhàn)。作為農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸?shù)闹饕緩剑滏溛锪髂軌驖M足人民群眾對(duì)優(yōu)質(zhì)農(nóng)產(chǎn)品的需求，有效提高農(nóng)民種植收入水平。文章對(duì)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流體系的發(fā)展現(xiàn)狀進(jìn)行分析，明確冷鏈物流體系存在的問(wèn)題，提出構(gòu)建成熟農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流體系的策略，為我國(guó)農(nóng)業(yè)發(fā)展提供支撐。

【關(guān)鍵詞】農(nóng)產(chǎn)品;冷鏈物流體系;發(fā)展現(xiàn)狀

【中圖分類號(hào)】F326.6 【文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼】A 【文章編號(hào)】1674-0688（2022）03-0188-03

0 引言

當(dāng)前，人們的消費(fèi)觀念隨著社會(huì)發(fā)展而改變，不僅對(duì)農(nóng)產(chǎn)品的需求量有所增加，對(duì)農(nóng)產(chǎn)品新鮮度、安全性等方面的要求也越來(lái)越高，因此農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流需要升級(jí)。我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流潛力巨大，未來(lái)會(huì)以環(huán)保、安全、經(jīng)濟(jì)作為主要發(fā)展目標(biāo)，同時(shí)促使冷鏈物流產(chǎn)業(yè)化、規(guī)范化。冷鏈物流與農(nóng)產(chǎn)品銷售存在密不可分的關(guān)系，能促進(jìn)農(nóng)產(chǎn)品銷售，緩解現(xiàn)階段暴增的農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸壓力，但農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流涉及眾多環(huán)節(jié)，必須打造完善的物流體系，切實(shí)維護(hù)好農(nóng)民群體的經(jīng)濟(jì)利益。

1 農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流體系的發(fā)展現(xiàn)狀

目前，我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流需求規(guī)模正在逐漸擴(kuò)大，這與我國(guó)農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)發(fā)展有著重要關(guān)系。首先，農(nóng)產(chǎn)品的類型具有多樣性，產(chǎn)量持續(xù)增長(zhǎng)，尤其是很多以農(nóng)業(yè)經(jīng)濟(jì)為主的地區(qū)，不斷促進(jìn)我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品經(jīng)濟(jì)水平的提高。其次，國(guó)民生活水平提高也在帶動(dòng)農(nóng)產(chǎn)品銷售量，相比以往，如今人們對(duì)農(nóng)產(chǎn)品的需求不再局限于水果、蔬菜等類型，肉類、水產(chǎn)同樣受到關(guān)注，有效推動(dòng)了我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的發(fā)展。隨著農(nóng)業(yè)生產(chǎn)市場(chǎng)份額逐漸擴(kuò)大，受到農(nóng)產(chǎn)品易腐、易爛的特性影響，農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流成為主要的運(yùn)輸途徑?？傮w來(lái)看，農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流市場(chǎng)需求主要受消費(fèi)者收入水平提高、消費(fèi)者飲食結(jié)構(gòu)改變、農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)量提升3個(gè)因素的影響，因此要抓住發(fā)展契機(jī)，進(jìn)一步挖掘農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的發(fā)展?jié)摿1]。

2 農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流體系存在的問(wèn)題

2.1 政策投入方面

農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流涉及的環(huán)節(jié)比較多，往往需要政策引導(dǎo)與監(jiān)督管理，目前工商、農(nóng)業(yè)、交通等部門都是主要的參與機(jī)構(gòu)，但只能根據(jù)自身職能對(duì)冷鏈物流進(jìn)行管理，并且在管理職能上存在交叉。由于缺乏政策支持，所以冷鏈物流存在管理滯后現(xiàn)象，不僅浪費(fèi)大量資源，也對(duì)自身發(fā)展造成負(fù)面影響。例如，在高速公路運(yùn)輸過(guò)程中，綠色通道只允許部分農(nóng)產(chǎn)品免費(fèi)使用，導(dǎo)致其他農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸時(shí)間過(guò)長(zhǎng)而影響產(chǎn)品質(zhì)量，此外冷藏車運(yùn)輸?shù)漠a(chǎn)品大多采取設(shè)卡收費(fèi)，我國(guó)也還未出臺(tái)與冷鏈物流相關(guān)的優(yōu)惠政策。冷鏈物流比其他產(chǎn)業(yè)投資更大，僅依靠企業(yè)自身投資發(fā)展速度緩慢，難以滿足農(nóng)產(chǎn)品冷鏈運(yùn)輸?shù)男枨?，因此政府?yīng)給予更多政策扶持。

2.2 基礎(chǔ)建設(shè)方面

基礎(chǔ)建設(shè)分為交通運(yùn)輸、冷庫(kù)運(yùn)營(yíng)等方面。在交通運(yùn)輸方面，目前，我國(guó)一些地區(qū)的交通運(yùn)輸舉步維艱，運(yùn)輸形式單一，難以適應(yīng)市場(chǎng)變化。例如，臨海地區(qū)以水路為主，但是水運(yùn)很難從銀行辦理船舶貸款，而資金短缺會(huì)阻礙水運(yùn)冷鏈運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展。此外，近幾年船難行的問(wèn)題顯著。由此可見(jiàn)，當(dāng)前我國(guó)冷鏈運(yùn)輸交通體系仍相對(duì)滯后，缺乏現(xiàn)代化冷鏈運(yùn)輸設(shè)備。在冷庫(kù)運(yùn)營(yíng)方面，很多地區(qū)的冷庫(kù)是舊廠房改造而成，不僅設(shè)備陳舊、能耗較高，還存在諸多安全問(wèn)題，需要翻新[2]。

3 農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流體系的構(gòu)建策略

3.1 加大政策建設(shè)與扶持力度

農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流行業(yè)不僅關(guān)乎國(guó)民生計(jì)，同時(shí)與我國(guó)農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展密切相關(guān)，在減少損耗、降低污染方面有著顯著作用，因此政府部門應(yīng)重視對(duì)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的扶持，構(gòu)建相應(yīng)體系。農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流體系構(gòu)建不僅涉及運(yùn)輸，還包括許多錯(cuò)綜復(fù)雜的環(huán)節(jié)，從農(nóng)產(chǎn)品種植到運(yùn)輸，再到最后銷售，需要多部門積極參與，若缺少國(guó)家給予的政策支持，必然不利于冷鏈物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展。對(duì)此，我國(guó)農(nóng)業(yè)、質(zhì)檢、衛(wèi)生及工商等政府部門應(yīng)發(fā)揮管理作用，基于產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀給予政策意見(jiàn)，制定適用于農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的規(guī)章制度，為冷鏈物流體系建設(shè)提供支持。與此同時(shí)，應(yīng)制定符合冷鏈物流產(chǎn)業(yè)的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，結(jié)合農(nóng)產(chǎn)品種類、當(dāng)?shù)鼐用竦南M(fèi)水平、交通條件，制定冷鏈物流服務(wù)市場(chǎng)準(zhǔn)入制度，為構(gòu)建冷鏈物流產(chǎn)業(yè)體系提供科學(xué)指導(dǎo)。除了政策方面的支持，政府部門還應(yīng)給予資金扶持，用于冷鏈物流項(xiàng)目建設(shè)實(shí)施，解決農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流企業(yè)融資困難等問(wèn)題，切實(shí)解決因資金不足引起的技術(shù)與設(shè)備落后問(wèn)題，搭配政策減免措施，推動(dòng)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流體系建設(shè)。必要時(shí)可開(kāi)展示范工程，在我國(guó)農(nóng)業(yè)經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)挑選特色農(nóng)產(chǎn)品作為試點(diǎn)，為全國(guó)冷鏈物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供示范參考。

3.2 加強(qiáng)冷鏈物流軟硬件建設(shè)

冷鏈物流已經(jīng)成為現(xiàn)代農(nóng)產(chǎn)品銷售的重要條件，但是想要構(gòu)建完善的冷鏈物流服務(wù)體系，必須保證基礎(chǔ)軟、硬件設(shè)施完善。首先，構(gòu)建完善的運(yùn)輸體系，以港口物流為切入點(diǎn)，發(fā)揮臨海區(qū)域的優(yōu)勢(shì)。其次，加強(qiáng)公路運(yùn)輸體系建設(shè)，將空運(yùn)作為運(yùn)輸體系的有效補(bǔ)充，必要時(shí)將鐵路與航空運(yùn)輸有機(jī)結(jié)合，滿足不同農(nóng)產(chǎn)品的運(yùn)輸需求，加快我國(guó)冷鏈物流體系建設(shè)，不斷提升冷鏈物流的覆蓋率。基礎(chǔ)設(shè)備主要是冷庫(kù)建設(shè)，可對(duì)原有的冷庫(kù)進(jìn)行翻新改造，提高冷庫(kù)利用率，發(fā)揮冷庫(kù)在運(yùn)輸過(guò)程中的作用和價(jià)值。城市周邊應(yīng)建設(shè)農(nóng)產(chǎn)品處理與配送中心，改善生產(chǎn)銷售先機(jī)上的盲區(qū)，增加冷藏運(yùn)輸設(shè)備數(shù)量，提高冷鏈運(yùn)輸社會(huì)供給量。在信息化背景下，冷鏈物流產(chǎn)業(yè)應(yīng)抓住機(jī)遇，利用互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)實(shí)現(xiàn)信息傳遞，打造現(xiàn)代化物流信息中心，快速處理冷鏈物流中產(chǎn)生的數(shù)據(jù)，并由相關(guān)部門整理收集到數(shù)據(jù)庫(kù)，提供加工、發(fā)貨及提貨等業(yè)務(wù)，客戶也可以通過(guò)平臺(tái)了解產(chǎn)品運(yùn)輸情況，逐漸形成農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流體系，為農(nóng)產(chǎn)品銷售與運(yùn)輸提供更多便利。目前，我國(guó)冷鏈物流信息化建設(shè)程度仍然較低，要注重軟、硬件設(shè)施的配備，積極引入現(xiàn)代化信息技術(shù)，切實(shí)改善信息流通不暢等問(wèn)題，確保生產(chǎn)日期、生產(chǎn)商及保質(zhì)期等信息能夠及時(shí)查詢[3]。

3.3 完善冷鏈物流管理體系

農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流應(yīng)構(gòu)建產(chǎn)供銷一體化模式，最大限度地保障產(chǎn)品質(zhì)量與銷售數(shù)量，滿足市場(chǎng)需求，獲取更大的經(jīng)濟(jì)效益。一體化冷鏈物流管理體系能夠切實(shí)減少不必要的環(huán)節(jié)，在運(yùn)輸過(guò)程中充分保障農(nóng)產(chǎn)品新鮮度，同時(shí)節(jié)省成本。在農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流一體化管理體系過(guò)程中，首先，下游企業(yè)應(yīng)基于產(chǎn)地直接采購(gòu)，簡(jiǎn)化采購(gòu)流程。其次，與供應(yīng)商建立長(zhǎng)期穩(wěn)定的合作關(guān)系，從根本上節(jié)約成本。我國(guó)很多地區(qū)農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量高、種類豐富，但銷售情況不樂(lè)觀，農(nóng)民無(wú)法實(shí)現(xiàn)增收目標(biāo)，一定程度上與缺乏產(chǎn)供銷一體化冷鏈物流模式有關(guān)，難以對(duì)資源進(jìn)行合理配置。因此，要?jiǎng)?chuàng)新冷鏈物流運(yùn)作體系，擴(kuò)大冷鏈物流服務(wù)覆蓋半徑，如采用“生產(chǎn)基地+加工企業(yè)”“生產(chǎn)基地+加工企業(yè)+第三方物流”等形式，并在城市構(gòu)建“生產(chǎn)基地+配送中心”，打造連鎖超市的冷鏈物流管理模式，逐漸形成產(chǎn)銷一體化的冷鏈物流體系。由于農(nóng)產(chǎn)品市場(chǎng)存在明顯的不確定性，如果過(guò)量采購(gòu)無(wú)疑會(huì)增加壓庫(kù)成本，采購(gòu)不足又會(huì)引發(fā)缺貨損失等問(wèn)題，因此打造一體化冷鏈物流體系能夠解決此問(wèn)題，實(shí)現(xiàn)最小庫(kù)存與最低損失之間的平衡。

3.4 加強(qiáng)冷鏈物流人才培養(yǎng)

可從4個(gè)方面開(kāi)展冷鏈物流人才培養(yǎng)工作。一是通過(guò)農(nóng)業(yè)院校培養(yǎng)冷鏈物流技術(shù)與管理人才。高校具有優(yōu)秀的師資隊(duì)伍和良好的教學(xué)環(huán)境，冷鏈物流是新興產(chǎn)業(yè)，因此相關(guān)專業(yè)發(fā)展前景大，學(xué)生能通過(guò)規(guī)范化教育獲得進(jìn)入新興產(chǎn)業(yè)工作的機(jī)會(huì)。高?？梢院彤a(chǎn)業(yè)聯(lián)合，帶領(lǐng)學(xué)生進(jìn)入企業(yè)展開(kāi)實(shí)訓(xùn)，為日后就業(yè)創(chuàng)造良好條件。二是企業(yè)開(kāi)展業(yè)務(wù)培訓(xùn)。業(yè)務(wù)培訓(xùn)能幫助員工熟悉現(xiàn)代化設(shè)備與技術(shù)，確保企業(yè)擁有優(yōu)秀的冷鏈物流人才。三是通過(guò)社會(huì)辦學(xué)培養(yǎng)冷鏈物流人才。主要針對(duì)在職人員進(jìn)行培訓(xùn)，社會(huì)辦學(xué)模式能夠創(chuàng)造良好的學(xué)習(xí)機(jī)會(huì)。四是政府引導(dǎo)制定冷鏈物流人才培養(yǎng)政策。包括推動(dòng)冷鏈物流行業(yè)職業(yè)證書(shū)認(rèn)定制度、提升冷鏈物流行業(yè)準(zhǔn)入門檻等，切實(shí)改善冷鏈物流從業(yè)人員水平不一的問(wèn)題?，F(xiàn)階段，冷鏈物產(chǎn)業(yè)發(fā)展必須將人才培養(yǎng)放在首位，提高整個(gè)行業(yè)的發(fā)展動(dòng)力，借助高校、企業(yè)及社會(huì)力量，不斷為農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流產(chǎn)業(yè)輸送人才，保障冷鏈物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展過(guò)程中的人才供給[4]。

3.5 拓展冷鏈物流運(yùn)輸形式

農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流體系不僅包括多個(gè)環(huán)節(jié)，同時(shí)受到產(chǎn)品本身特殊性的影響，應(yīng)采取多樣化、多元化的運(yùn)輸方式，保證農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸損耗最低，滿足人們對(duì)農(nóng)產(chǎn)品的各項(xiàng)要求。我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品類型多種多樣，對(duì)冷鏈運(yùn)輸?shù)目简?yàn)大，不同農(nóng)產(chǎn)品對(duì)溫度要求不同。例如，水果在保存溫度方面要求較高，即使相同類型的農(nóng)產(chǎn)品，仍然具有不同的溫度要求。因此，在運(yùn)輸過(guò)程中應(yīng)根據(jù)農(nóng)產(chǎn)品類別進(jìn)行調(diào)整。

3.6 提供完善的冷鏈物流運(yùn)輸方案

農(nóng)產(chǎn)品冷鏈運(yùn)輸環(huán)節(jié)復(fù)雜，任何步驟出現(xiàn)錯(cuò)誤都可能引發(fā)連鎖反應(yīng)，為了確保冷鏈物流配送業(yè)務(wù)的安全性，應(yīng)提供良好的冷鏈物流方案，滿足市場(chǎng)對(duì)農(nóng)產(chǎn)品的需求，同時(shí)打造優(yōu)質(zhì)的物流服務(wù)。完善的冷鏈物流方案要涵蓋生產(chǎn)到銷售整個(gè)過(guò)程設(shè)計(jì)，如選購(gòu)時(shí)支持選擇多種不同規(guī)格商品，同時(shí)可以批量修改價(jià)格。在挑選產(chǎn)品過(guò)程中，支持按照供應(yīng)商、產(chǎn)品種類形成采購(gòu)單庫(kù)存與訂單匯總，提高備貨、銷售管理效率[5]。運(yùn)輸過(guò)程中按照訂單位置科學(xué)規(guī)劃路線，支持掃碼核對(duì)配送訂單，在訂單當(dāng)晚下達(dá)后提前規(guī)劃，形成完善的冷鏈物流運(yùn)輸方案。

3.7 交通整合提高運(yùn)輸時(shí)效性

交通運(yùn)輸是構(gòu)建冷鏈物流體系的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，因此要為冷鏈物流產(chǎn)業(yè)打造優(yōu)良的交通體系。冷鏈物流交通需要從航空、鐵路、公路及水路中入手，將4種不同運(yùn)輸方式進(jìn)行整合，以提高農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的時(shí)效性。這4種運(yùn)輸方式在運(yùn)輸距離、費(fèi)用、時(shí)間方面存在差異。公路是交通網(wǎng)絡(luò)最密集的形式，具有機(jī)動(dòng)性強(qiáng)、運(yùn)輸量大等優(yōu)勢(shì)，能夠順利進(jìn)入偏遠(yuǎn)山區(qū);水路具有單次運(yùn)輸量大運(yùn)輸時(shí)間長(zhǎng)的特點(diǎn)，受到天氣影響導(dǎo)致運(yùn)輸時(shí)間難以明確;鐵路運(yùn)輸量大且機(jī)動(dòng)性較強(qiáng)，比較適用于點(diǎn)對(duì)點(diǎn)的運(yùn)輸形式;航空運(yùn)輸量小，時(shí)間優(yōu)勢(shì)明顯，但費(fèi)用高。所有交通方式都有各自的優(yōu)勢(shì)，要根據(jù)農(nóng)產(chǎn)品類型來(lái)選擇，必要時(shí)應(yīng)采取混合運(yùn)輸模式，確保冷鏈物流運(yùn)輸體系通暢。

3.8 加強(qiáng)冷鏈物流信息化建設(shè)

隨著信息技術(shù)的發(fā)展，很多行業(yè)借助信息化建設(shè)完成升級(jí)，農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流體系要加快信息化發(fā)展步伐，利用現(xiàn)代信息技術(shù)完善加工、運(yùn)輸及銷售體系，確保整個(gè)運(yùn)輸流程都能實(shí)時(shí)跟蹤。目前，我國(guó)冷鏈物流產(chǎn)業(yè)信息化建設(shè)滯后，應(yīng)重視新技術(shù)、新設(shè)備的應(yīng)用，打造冷鏈物流信息化平臺(tái)，充分融入互聯(lián)網(wǎng)，設(shè)計(jì)專屬的網(wǎng)絡(luò)、農(nóng)產(chǎn)品冷鏈運(yùn)輸平臺(tái)，將所有信息公開(kāi)透明化，及時(shí)查詢地區(qū)農(nóng)產(chǎn)品供需情況。信息化建設(shè)將成為農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵因素，切實(shí)提高冷鏈物流服務(wù)質(zhì)量，同時(shí)借助信息技術(shù)加強(qiáng)監(jiān)督管理，可促進(jìn)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流產(chǎn)業(yè)良好發(fā)展。

4 結(jié)束語(yǔ)

農(nóng)產(chǎn)品是我國(guó)主要經(jīng)濟(jì)來(lái)源之一。當(dāng)前，農(nóng)產(chǎn)品銷售需解決新鮮度、安全性等方面問(wèn)題，這對(duì)冷鏈物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展提出了更多要求。雖然我國(guó)冷鏈物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速，但是缺乏相應(yīng)的運(yùn)輸體系。因此，要重視農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流體系構(gòu)建，帶動(dòng)農(nóng)產(chǎn)品銷售，促進(jìn)我國(guó)農(nóng)業(yè)發(fā)展。此外，可從加強(qiáng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、引入先進(jìn)冷鏈運(yùn)輸技術(shù)等方面著手，探索符合我國(guó)農(nóng)業(yè)發(fā)展實(shí)際需求的道路，拓展農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流服務(wù)范圍。

參 考 文 獻(xiàn)

[1]吳祺軒.農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)分析[J].中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)化，2021（18）：73-75.

[2]陳靜，劉玿玿.生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的研究與探討[J].中國(guó)儲(chǔ)運(yùn)，2021（7）：134-136.

[3]許麗娟，王喆，溫艷.農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流研究綜述[J].中國(guó)儲(chǔ)運(yùn)，2021（7）：212-213.

[4]岳琴，趙薇薇.生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展問(wèn)題及對(duì)策分析[J].黑龍江科學(xué)，2021（12）：162-164.

[5]黃玨.農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的現(xiàn)代化進(jìn)程[J].中國(guó)果樹(shù)，2021（5）：118.