DOI：10.16661/j.cnki.1672-3791.2112-5042-9566

摘要：自21世紀(jì)以來(lái)，我國(guó)高速公路事業(yè)整體的發(fā)展效率是相對(duì)較為迅速的。但是，相對(duì)于西方發(fā)達(dá)國(guó)家的高速公路服務(wù)體系來(lái)看，我國(guó)高速公路服務(wù)體系在信息智能化方面建設(shè)工作開展的力度還存在著明顯的不足之處。該文以現(xiàn)階段高速公路智慧服務(wù)區(qū)建設(shè)目標(biāo)與建設(shè)需求為基礎(chǔ)，對(duì)高速公路智慧服務(wù)區(qū)建設(shè)思路進(jìn)行深入探究，并以此為基礎(chǔ)對(duì)高速公路智慧服務(wù)區(qū)未來(lái)的發(fā)展趨勢(shì)進(jìn)行深入研究，望能夠?qū)ο嚓P(guān)工作的開展起到一定的幫助。

關(guān)鍵詞：高速公路 ?智慧服務(wù)區(qū) ?建設(shè) ?發(fā)展

中圖分類號(hào)：F542???文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A ??文章編號(hào)：1672-3791（2022）04（b）-0000-00

Thoughts on the Construction and Development of Expressway Intelligent Service Area

CAI Huaqing

（Nanchang Branch of Jiangxi Changhang Expressway Service Zone Development and Operation Co.， Ltd.，?Nanchang，?Jiangxi Province，330000 China）

Abstract： Since the 21st century， the overall development efficiency of China's expressway industry is relatively rapid. However， compared with the expressway service system in western developed countries， there are still obvious deficiencies in the construction of information intelligence in China's expressway service system. Based on the construction objectives and construction needs of Expressway intelligent service area at the present stage， this paper deeply explores the construction ideas of Expressway intelligent service area， and makes an in-depth study on the future development trend of Expressway intelligent service area on this basis， hoping to help the development of relevant work.

Key Words： Expressway; Smart service area; Construction; Development

結(jié)合實(shí)際情況來(lái)看，在信息技術(shù)高速發(fā)展的當(dāng)今社會(huì)，各類現(xiàn)代化信息技術(shù)的出現(xiàn)如大數(shù)據(jù)技術(shù)、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)等為我國(guó)高速公路智慧服務(wù)區(qū)建設(shè)工作開展指明了方向。在高效挖掘高速公路服務(wù)區(qū)信息資源的同時(shí)，不斷提升這類數(shù)據(jù)信息資源的利用效率，進(jìn)而在提升我國(guó)高速公路智慧服務(wù)區(qū)搭建效率的過(guò)程中，真正實(shí)現(xiàn)基礎(chǔ)設(shè)施、消費(fèi)服務(wù)以及服務(wù)區(qū)運(yùn)營(yíng)等方面的管理工作的智能化發(fā)展目標(biāo)，是未來(lái)我國(guó)高速公路智慧服務(wù)區(qū)建設(shè)發(fā)展的重點(diǎn)內(nèi)容之一。

1智慧服務(wù)區(qū)價(jià)值分析

結(jié)合實(shí)際情況來(lái)看，在當(dāng)前社會(huì)，智慧服務(wù)區(qū)建設(shè)工作開展的主要目的為了在將服務(wù)區(qū)管理與公眾服務(wù)需求進(jìn)行有機(jī)融合的過(guò)程中，進(jìn)一步提升信息挖掘工作開展整體效率。其具有的價(jià)值主要可分為以下幾點(diǎn)內(nèi)容：（1）高效地識(shí)別停留在服務(wù)區(qū)內(nèi)車輛的各類信息，如地理、車輛以及車輛行駛軌跡等。（2）提升高速公路服務(wù)區(qū)的監(jiān)督管理能力。智慧服務(wù)區(qū)建設(shè)活動(dòng)的開展能夠幫助相關(guān)部門根據(jù)資源以及車流量等信息及時(shí)地調(diào)整高速公路服務(wù)區(qū)的運(yùn)營(yíng)計(jì)劃，從而在確保服務(wù)區(qū)運(yùn)行狀況健康性的同時(shí)，進(jìn)一步提升高速公路服務(wù)區(qū)的服務(wù)水平。（3）為出行的人群提供更加全看的服務(wù)信息。智慧服務(wù)區(qū)能夠在精準(zhǔn)識(shí)別乘客信息的基礎(chǔ)上，為乘客提供更加全面且細(xì)致的服務(wù)，并且其還能夠在與周圍商業(yè)旅游資源進(jìn)行關(guān)聯(lián)的同時(shí)，為周圍地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展效率的提升提供相應(yīng)的保障。

2高速公路智慧服務(wù)區(qū)的建設(shè)目標(biāo)

現(xiàn)階段，高速公路智慧服務(wù)區(qū)建設(shè)工作在實(shí)際開展時(shí)，通常存在以下幾個(gè)方面的建設(shè)目標(biāo)：（1）管理規(guī)范化目標(biāo)。為此，相關(guān)部門做好高速公路服務(wù)區(qū)工作標(biāo)準(zhǔn)、流程以及技術(shù)規(guī)范等方面的管理工作，從而在有效提升各服務(wù)區(qū)之間數(shù)據(jù)信息共享效率的同時(shí)，為智能服務(wù)區(qū)智能化、數(shù)字化建設(shè)目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。（2）交管實(shí)時(shí)化目標(biāo)。結(jié)合實(shí)際情況來(lái)看，交通管理工作開展效率主要體現(xiàn)在時(shí)效性與信息反饋靈敏度等方面。而高速公路智慧服務(wù)區(qū)能夠借助各類先進(jìn)信息技術(shù)體系的合理應(yīng)用有效的提升自身信息識(shí)別與執(zhí)行工作開展的速度，從而更加全面地應(yīng)對(duì)交通管理問(wèn)題。（3）信息集中化目標(biāo)。智慧服務(wù)區(qū)通過(guò)對(duì)云技術(shù)以及計(jì)算機(jī)信息技術(shù)的充分應(yīng)用有效的提升自身數(shù)據(jù)采集工作開展的效率，從而為服務(wù)區(qū)統(tǒng)一管理目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)提供了更為充分的保障。并進(jìn)一步提升了高速公路服務(wù)區(qū)決策與業(yè)務(wù)活動(dòng)開展的規(guī)范性。此外，借助集中化管理模式的應(yīng)用還能夠在有效降低服務(wù)區(qū)運(yùn)營(yíng)成本支出的同時(shí)，從基礎(chǔ)上避免重復(fù)性投入等負(fù)面行為的出現(xiàn)。（4）資源共享化目標(biāo)。在當(dāng)前社會(huì)，智慧服務(wù)區(qū)建設(shè)活動(dòng)在實(shí)際開展時(shí)往往會(huì)十分重視大數(shù)據(jù)技術(shù)的應(yīng)用效率，在一般情況下，大數(shù)據(jù)技術(shù)的應(yīng)用能夠?qū)⑴c高速公路服務(wù)區(qū)存在聯(lián)系的數(shù)據(jù)信息資源全面地共享至網(wǎng)絡(luò)終端上，從而在有效提升這類數(shù)據(jù)信息資源利用效率的同時(shí)，為服務(wù)區(qū)運(yùn)營(yíng)決策活動(dòng)的開展提供了更為充分的數(shù)據(jù)信息依據(jù)。（5）繳費(fèi)和消費(fèi)一體化目標(biāo)。為此，在開展高速公路智慧服務(wù)區(qū)建設(shè)活動(dòng)時(shí)，相關(guān)部門需將服務(wù)區(qū)網(wǎng)絡(luò)與ETC有機(jī)地融合起來(lái)，從而確保繳費(fèi)消費(fèi)一體化建設(shè)目標(biāo)能夠全面實(shí)現(xiàn)的同時(shí)，進(jìn)一步提升人們出行的便利性。（6）物流平臺(tái)化目標(biāo)。通常情況下，高速公路服務(wù)區(qū)基本為高速公路中的樞紐，因此，其在物流方面具有一定的優(yōu)勢(shì)條件，這時(shí)，通過(guò)智慧服務(wù)區(qū)平臺(tái)的應(yīng)用能夠在高效整合各類物流數(shù)據(jù)信息資源的過(guò)程中，有效地提升物流管理活動(dòng)開支的便利性，最終為物流工作開展效率與服務(wù)能力的提升提供更為充分的保障。

3高速公路智慧服務(wù)區(qū)建設(shè)中的需求分析

3.1視頻監(jiān)控需求

在當(dāng)前社會(huì)，高速公路服務(wù)區(qū)內(nèi)的監(jiān)控需能夠覆蓋服務(wù)區(qū)的各個(gè)出入口以及各公共區(qū)域，特別是油庫(kù)、匝道等位置的監(jiān)控尤為重要?，F(xiàn)階段，伴隨著高速公路服務(wù)區(qū)監(jiān)控需求的不斷提升，相關(guān)部門必須要做好視頻監(jiān)控分辨率的提升工作以及監(jiān)控系統(tǒng)智能化的提升工作，這是因?yàn)?，只有分辨率相?duì)較高且具有智能化特征的監(jiān)控系統(tǒng)，才能夠更加全面地滿足智慧服務(wù)區(qū)的建設(shè)需求。此外，在開展智慧服務(wù)區(qū)建設(shè)活動(dòng)時(shí)，其還需借助互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的應(yīng)用，進(jìn)一步提升服務(wù)區(qū)監(jiān)控系統(tǒng)與高速公路監(jiān)控系統(tǒng)之間的聯(lián)系性，從而在有效提升上級(jí)部門實(shí)時(shí)監(jiān)控各服務(wù)區(qū)運(yùn)營(yíng)狀況等方面工作開展效率的同時(shí)，為高速公路指揮調(diào)度工作開展質(zhì)量的提升奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

3.2車輛管控需求

結(jié)合實(shí)際情況來(lái)看，服務(wù)區(qū)日均車流量是相對(duì)較高的，而智慧服務(wù)區(qū)則需要能夠精準(zhǔn)地識(shí)別與記錄各類進(jìn)出車輛的基本信息，并以此為基礎(chǔ)對(duì)服務(wù)區(qū)的實(shí)際車輛容量以及服務(wù)能力進(jìn)行深入分析，從而為服務(wù)區(qū)運(yùn)營(yíng)活動(dòng)的開展提供更具科學(xué)性的車流量統(tǒng)計(jì)、容量警告等信息。其次，全面滿足智慧服務(wù)區(qū)在車輛管控方面的建設(shè)需求，還能夠在有效提升服務(wù)區(qū)車輛信息識(shí)別工作開展效率的同時(shí)，為交警、路政等工作的開展提供更為精準(zhǔn)的數(shù)據(jù)信息，從而進(jìn)一步提升其辦案工作開展的效率。

3.3信息發(fā)布需求

對(duì)現(xiàn)階段高速公路服務(wù)區(qū)日常運(yùn)營(yíng)情況進(jìn)行深入分析我們則可得知，服務(wù)區(qū)在日常運(yùn)營(yíng)的過(guò)程中通過(guò)需要發(fā)布多種信息，從而進(jìn)一步滿足進(jìn)出服務(wù)區(qū)的車輛及乘客在信息獲取方面的需求。通常情況下，服務(wù)區(qū)信息發(fā)布工作的開展可分為站內(nèi)與站外兩種類型，分開來(lái)看，站內(nèi)信息發(fā)布主要借助Wi-Fi、服務(wù)窗口等形象發(fā)布交通信息等，其主要為短信或廣告展示機(jī)的方式存在，站外信息發(fā)布則是通過(guò)信息數(shù)據(jù)中來(lái)發(fā)布相關(guān)服務(wù)信息。如服務(wù)區(qū)運(yùn)營(yíng)狀態(tài)、車位情況等方面信息。除此之外，在滿足智慧服務(wù)區(qū)在信息發(fā)布方面的建設(shè)需求后，服務(wù)區(qū)的信息采集效率也將獲得相對(duì)較好的提升，從而使其能夠?qū)嚵髁?、服?wù)區(qū)經(jīng)營(yíng)效益等方面展開科學(xué)的研究分析工作，最終為高速公路服務(wù)區(qū)運(yùn)營(yíng)決策活動(dòng)的開展奠定更為全面的數(shù)據(jù)信息基礎(chǔ)。

4高速公路智慧服務(wù)區(qū)的基本框架

在對(duì)高速公路智慧服務(wù)區(qū)的業(yè)務(wù)需求進(jìn)行深入探究的基礎(chǔ)上，我們能夠得知，高速公路智慧服務(wù)區(qū)建設(shè)活動(dòng)在實(shí)際開展時(shí)可主要?jiǎng)澐譃橐韵聨讉€(gè)不同的業(yè)務(wù)層次：（1）智慧服務(wù)區(qū)的基礎(chǔ)服務(wù)層。結(jié)合實(shí)際情況來(lái)看，根據(jù)智慧服務(wù)區(qū)的業(yè)務(wù)需求來(lái)看，基礎(chǔ)服務(wù)層主要包括OA辦公體系、人力資源管理體系、數(shù)據(jù)信息綜合管理體系以及安全巡檢系統(tǒng)等眾多業(yè)務(wù)模塊，由此可見，基礎(chǔ)服務(wù)層是高速公路智慧服務(wù)區(qū)建設(shè)目標(biāo)能否有效實(shí)現(xiàn)的重要基礎(chǔ)，其主要為智慧服務(wù)平臺(tái)運(yùn)行活動(dòng)的開展提供相應(yīng)的數(shù)據(jù)信息，以此來(lái)進(jìn)一步確保智慧服務(wù)平臺(tái)運(yùn)行的效率與質(zhì)量。（2）高速公路智慧服務(wù)區(qū)的云計(jì)算層。通常情況下，云計(jì)算層能夠通過(guò)大數(shù)據(jù)技術(shù)以及云計(jì)算技術(shù)的高效應(yīng)用來(lái)針對(duì)各類數(shù)據(jù)信息資源開展加工處理活動(dòng)，從而更為全面地滿足高速公路服務(wù)區(qū)在運(yùn)行管理工作開展方面的實(shí)際需求。（3）高速公路服務(wù)區(qū)的智慧大腦層。對(duì)這一業(yè)務(wù)層展開深入分析我們則可發(fā)現(xiàn)，這一業(yè)務(wù)層通常涉及著多個(gè)不同的業(yè)務(wù)平臺(tái)，因此，這一業(yè)務(wù)層的建設(shè)能夠有效的提升高速公路服務(wù)區(qū)在開展運(yùn)營(yíng)活動(dòng)時(shí)的數(shù)據(jù)分析、電商管理以及地理信息數(shù)據(jù)資源管理分配等方面的能力，從而為高速公路服務(wù)區(qū)運(yùn)營(yíng)效率與效益的提升奠定更為堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。（4）公眾層與營(yíng)運(yùn)服務(wù)層。這類業(yè)務(wù)層主要是通過(guò)公眾號(hào)或相關(guān)軟件的形式，為社會(huì)大眾提供更為全面的服務(wù)。（5）業(yè)務(wù)層。在一般情況下，業(yè)務(wù)層存在的主要作用就是針對(duì)服務(wù)區(qū)的各類具體的業(yè)務(wù)活動(dòng)展開深入分析，并對(duì)大眾與運(yùn)營(yíng)商提供不同的服務(wù)功能。

5高速公路智慧服務(wù)的未來(lái)發(fā)展方向

伴隨著我國(guó)交通事業(yè)以及智能化技術(shù)的不斷發(fā)展，我國(guó)高速公路智慧服務(wù)區(qū)建設(shè)工作也得以不斷發(fā)展。結(jié)合實(shí)際情況來(lái)看，在當(dāng)前社會(huì)，由于各省市在開展智慧服務(wù)區(qū)建設(shè)工作時(shí)在建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)、網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)結(jié)構(gòu)、接口等方面存在著較為明顯的差異性，從而嚴(yán)重地限制了我國(guó)高速公路智慧服務(wù)區(qū)建設(shè)工作開展的整體效率。為了在有效應(yīng)對(duì)這類問(wèn)題的同時(shí)，進(jìn)一步提升我國(guó)高速公路智慧服務(wù)區(qū)建設(shè)工作開展的整體效率與質(zhì)量，相關(guān)部門需在對(duì)各省市智慧服務(wù)區(qū)建設(shè)工作開展的實(shí)際情況進(jìn)行深入探究的基礎(chǔ)上，做好智慧服務(wù)區(qū)建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)與技術(shù)體系的統(tǒng)一工作，從而在為各地區(qū)高速公路智慧服務(wù)區(qū)建設(shè)工作的開展提供科學(xué)的建設(shè)依據(jù)的過(guò)程中，為我國(guó)智慧服務(wù)區(qū)整體建設(shè)效率的提升奠定更為充分的標(biāo)準(zhǔn)與技術(shù)體系基礎(chǔ)。除此之外，現(xiàn)階段在高速公路智慧服務(wù)區(qū)建設(shè)活動(dòng)實(shí)際開展的過(guò)程中，相關(guān)部門還需將物聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用重視起來(lái)，并以此為基礎(chǔ)來(lái)構(gòu)建多產(chǎn)業(yè)有機(jī)融合的現(xiàn)代化智慧服務(wù)平臺(tái)體系，從而在全面覆蓋車輛、人員等多個(gè)方面信息與服務(wù)類型的同時(shí)，不斷提升智慧服務(wù)區(qū)在數(shù)據(jù)信息資源挖掘工作開展方面的效率，最終高效物聯(lián)網(wǎng)交通網(wǎng)絡(luò)的構(gòu)建奠定更為堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

6結(jié)語(yǔ)

綜上所述，在我國(guó)高速公路交通事業(yè)不斷發(fā)展，人們出行需求日益多元化的社會(huì)背景下，高速公路智慧服務(wù)區(qū)建設(shè)工作的開展是十分必要的。結(jié)合實(shí)際情況來(lái)看，在開展高速公路智慧服務(wù)區(qū)建設(shè)工作時(shí)，相關(guān)部門首先需要明確高速公路智慧服務(wù)區(qū)建設(shè)工作開展的目標(biāo)與需求，并以此為基礎(chǔ)來(lái)構(gòu)建科學(xué)的智慧服務(wù)區(qū)建設(shè)框架體系，從而在有效提升我國(guó)高速公路智慧服務(wù)區(qū)建設(shè)發(fā)展整體效率與質(zhì)量的同時(shí)，從基礎(chǔ)上提升高速公路服務(wù)區(qū)運(yùn)營(yíng)管理工作開展的整體效率，最終在全面滿足大眾出行需求的過(guò)程中，為我國(guó)高速公路服務(wù)體系完善性的提升提供更為充分的保障。

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作者簡(jiǎn)介：蔡華清（1974—），男，本科，經(jīng)濟(jì)師，主要從事高速公路智慧服務(wù)區(qū)建設(shè)工作。