彭柳

摘?要：本文主要皮卡產(chǎn)品發(fā)展趨勢、皮卡市場品牌競爭力、皮卡用戶流向三個(gè)維度切入，綜合分析說明皮卡產(chǎn)品的市場發(fā)展方向，以供參考。

關(guān)鍵詞：皮卡;市場發(fā)展;發(fā)展方向

皮卡產(chǎn)品受到車型結(jié)構(gòu)、實(shí)際用途、產(chǎn)品價(jià)位、車管限制等多方面因素影響，不論是成為工薪階層的代步工具，還是成為農(nóng)民的生產(chǎn)工具，這些愿景在短期之內(nèi)能夠?qū)崿F(xiàn)的可能性非常之小。而在未來五年當(dāng)中，城鄉(xiāng)結(jié)合部可能會(huì)成為皮卡產(chǎn)品的主要市場，但是也僅限于經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)的農(nóng)村消費(fèi)群體。

一、皮卡產(chǎn)品發(fā)展趨勢分析

最近幾年中，各國對環(huán)保的要求越來越嚴(yán)格，諸多用戶開始將關(guān)注點(diǎn)放在人流效率方面，也是因?yàn)槿绱诵枰たㄆ髽I(yè)盡快對現(xiàn)有技術(shù)進(jìn)行升級。比如環(huán)?？照{(diào)、電子控制系統(tǒng)、電噴系統(tǒng)、歐IV發(fā)動(dòng)機(jī)的均與應(yīng)用到皮卡產(chǎn)品中。而且中國人的生活方式受到歐美化的影響，也讓更多的國人關(guān)注的皮卡，并且皮卡的消費(fèi)持續(xù)上升。特別是國內(nèi)富裕階層已經(jīng)不再滿足于用跑車以及SUV來彰顯個(gè)人身份，轉(zhuǎn)而開始關(guān)注特立獨(dú)行的大皮卡。也是因?yàn)榇爽F(xiàn)象，這是高檔豪華皮卡的消費(fèi)量逐年遞增，并且為滿足用戶個(gè)性化需求都愛看產(chǎn)品在功能方面也在持續(xù)改進(jìn)，有向中高級轎車、多功能車的方向進(jìn)行優(yōu)化轉(zhuǎn)變。

現(xiàn)階段我國皮卡產(chǎn)品在技術(shù)含量以及品質(zhì)方面都越來越成熟，這一點(diǎn)在特種行業(yè)是受到高度認(rèn)可的。從前傳統(tǒng)的工具性皮卡產(chǎn)品已經(jīng)無法切實(shí)滿足客戶對于車輛的舒適化、智能化、時(shí)尚性的現(xiàn)實(shí)要求，因此皮卡要想占據(jù)市場競爭優(yōu)勢就要對產(chǎn)品做出全面更新。但是傳統(tǒng)貨載兩宜的皮卡產(chǎn)品，除去特殊行業(yè)大范圍采購之外，小私營業(yè)主的產(chǎn)品需求量也在逐步擴(kuò)大。

二、皮卡市場品牌競爭力分析

最近幾年來，皮卡市場的需求量快速增長，這對于市場的環(huán)境要求也就更高。少數(shù)地區(qū)在政策方面會(huì)存在一定的利己性，并且對于政策的執(zhí)行方式也沒有形成統(tǒng)一，這些現(xiàn)象是亟待改進(jìn)的部分。以廣州市為例，對于皮卡進(jìn)城的要求是不安裝原廠自帶后箱蓋即可，而重慶市則恰恰相反，需要加上原廠自帶后箱蓋才符合進(jìn)程行駛的標(biāo)準(zhǔn)【1】。少數(shù)地方品牌在當(dāng)?shù)啬軌驅(qū)崿F(xiàn)全省范圍內(nèi)不限行，但是對于其他外來品牌卻嚴(yán)格實(shí)行限行政策。

相反在國外，特別是歐美地區(qū)，因?yàn)闆]有設(shè)置皮卡進(jìn)程的限制，所以皮卡的市場空間非常寬泛，這也是國外的皮卡在消費(fèi)文化以及市場發(fā)展速度方面遠(yuǎn)超于我國的重要原因之一，并且國外在市場競爭機(jī)制方面也較為健全，而我國要想提高皮卡市場的成長速度也需要積極借鑒國外的支持政策。

伴隨我國汽車產(chǎn)業(yè)的持續(xù)發(fā)展，我國也相繼頒布了相關(guān)政策為產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供助力，三、四級市場相繼得到開發(fā)，這也促使皮卡、微面等工具車的銷量大幅度提升。這也是為什么當(dāng)整個(gè)汽車市場發(fā)展速度放緩的情況下，皮卡市場依舊能保持高速發(fā)展趨勢的主要因素。因?yàn)槿?、四級市場中包含諸多個(gè)體工商戶、中小企業(yè)以及私營企業(yè)，而且皮卡最為顯著的優(yōu)勢是貨載兩宜，并且使用起來靈活耐用，可以最大限度滿足個(gè)體戶于小企業(yè)主的實(shí)際用車需求，隨著三、四級城市市場潛力的釋放，皮卡企業(yè)的產(chǎn)品質(zhì)量也在積極做出提升。

各企業(yè)看到皮卡市場的紅利后，也在力求通過提升產(chǎn)品品質(zhì)、提升品牌知名度的、提高市場優(yōu)勢等策略進(jìn)行產(chǎn)品競爭。盡管如此，不同區(qū)域之間的皮卡市場發(fā)展依舊存在較大差異。其中東南沿海發(fā)達(dá)省份的鄉(xiāng)鎮(zhèn)市場、地理?xiàng)l件特殊的山區(qū)是皮卡銷量最高的;而西部地區(qū)的銷量多以政府采購為主。中高端皮卡產(chǎn)品的銷售范圍主要在黑龍江省大慶市、遼寧省、江西省，經(jīng)濟(jì)型皮卡產(chǎn)品的銷售范圍在內(nèi)蒙古、河南省、河北省【2】。中西部省份受到大開發(fā)戰(zhàn)略貫徹實(shí)施的影響，省份的皮卡市場份額相比以前也有所提高。

三、皮卡用戶流向分析

首先從產(chǎn)品功能角度分析，皮卡產(chǎn)品集合了微客與微貨兩項(xiàng)功能為一身。而且在產(chǎn)品性能方面也具備了轎車的優(yōu)勢，比如速度、安全性、舒適度等。與輕卡載重性能相對比，皮卡雖然載貨質(zhì)量輕、載貨體積小，但是運(yùn)輸效果卻較為方便快捷，在車輛使用方面，皮卡就可以作為生活用車，也可以作用于簡單的商務(wù)用車使用。

其次從用戶結(jié)構(gòu)角度分析，現(xiàn)階段中等城市、集體企業(yè)、私營業(yè)主共同構(gòu)成了皮卡產(chǎn)品的應(yīng)用主體。另外，地質(zhì)勘探、市容管理、電信維修等特殊行業(yè)也會(huì)對皮卡進(jìn)行集團(tuán)式采購。皮卡大范圍覆蓋私人消費(fèi)領(lǐng)域的可能性非常之小，目前僅是三、四線城市、東部沿海地區(qū)的大中城市城鄉(xiāng)結(jié)合部存在一定的私人用車消費(fèi)。也有相關(guān)資料對皮卡的用戶結(jié)構(gòu)進(jìn)行了調(diào)查，結(jié)果顯示，國營企業(yè)銷量占比為30%，政府部門銷量占比大約在10%，特殊行業(yè)銷量占比為20%，私營企業(yè)銷量占比為35%左右，剩余5%銷量為私人消費(fèi)。

再次從地域分布角度分析，我國皮卡產(chǎn)品最為重要的市場集中在東南沿海的經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)，在這些地區(qū)中又以福建地區(qū)的銷量為首，因?yàn)樵摰貐^(qū)并不存在皮卡限制政策。但是伴隨西部大開發(fā)戰(zhàn)略的貫徹實(shí)施，以及少數(shù)大城市對皮卡產(chǎn)品禁令的解除，這些對于皮卡產(chǎn)品市場而言都會(huì)在一定程度上起到銷量帶動(dòng)作用，因此市場擴(kuò)容放量也是能夠在短期內(nèi)實(shí)現(xiàn)的。

最后從出口分布角度分析，發(fā)達(dá)國家雖然也生產(chǎn)多種類型、高性能的皮卡產(chǎn)品，但是價(jià)格也會(huì)相對較高。而發(fā)展中國家的同類皮卡產(chǎn)品在性價(jià)比方面是遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于我國的，因此國產(chǎn)皮卡在與進(jìn)口皮卡的競爭中是存在一定優(yōu)勢的，我國幾個(gè)銷量較大的品牌也會(huì)批量出口皮卡產(chǎn)品至發(fā)展中國家，切營銷網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)也已經(jīng)相對穩(wěn)固。目前我國皮卡產(chǎn)品出口量最高的地區(qū)為中東，然后是北非地區(qū)，剩余部分則以南北和俄羅斯位置。一些有實(shí)力的皮卡企業(yè)已經(jīng)完成了海外建廠的發(fā)展舉措。

四、結(jié)束語

綜上所述，為適應(yīng)新消費(fèi)群體出現(xiàn)這一市場現(xiàn)狀，皮卡企業(yè)通過增加設(shè)計(jì)投入的方式，使皮卡產(chǎn)品車型更加年輕化、配置更加高端化，不再僅局限于從前的微貨車形象，不僅提升了產(chǎn)品性能，性價(jià)比也不輸從前。目前新上市的新銳車型，雖然也存在部分逆向開發(fā)的產(chǎn)品，但大體都采用了全新的造型設(shè)計(jì)，兼具了顏值與現(xiàn)代感，外加SUV元素在設(shè)計(jì)中的融入，促使皮卡產(chǎn)品風(fēng)格也逐步趨向于乘用車，既是滿足了用戶對于安全性與操控性的需求，且在產(chǎn)品不斷更新以及政策逐漸接近的背景下，皮卡市場銷量也有望得到穩(wěn)步提升。

參考文獻(xiàn)：

[1] 王帥， 孫洋. 皮卡市場發(fā)展趨勢分析[J]. 汽車實(shí)用技術(shù)， 2019（12）：3.

[2] 唐寶安， 劉春輝， 宋雨童. 中國農(nóng)村皮卡市場現(xiàn)狀與發(fā)展趨勢分析[J]. 專用汽車， 2021（11）：6.4AEAB522-0794-4DC0-809C-1050E8EB7AAA