城市道路下的污水系統(tǒng)連通技術(shù)研究

王虎

摘?要：本文就城市道路下污水系統(tǒng)連通技術(shù)進(jìn)行分析，以城北-鐵北污水系統(tǒng)連通一期工程為例，該項(xiàng)目存在地下綜合管線錯(cuò)綜復(fù)雜、新建道路無法開挖、施工時(shí)間均在夜間、需要調(diào)排玄武湖污水等問題。基于此，該項(xiàng)目施工單位依據(jù)城市綜合管線圖紙采取油漆標(biāo)示、以拉森鋼板樁加鋼筋混凝土靠背設(shè)置工作坑、應(yīng)用頂管施工方式合理布設(shè)污水管道，依據(jù)施工工序布設(shè)管道施工時(shí)間，以期能夠有效提升污水管道施工效率，為后續(xù)工程施工提供借鑒。

關(guān)鍵詞：城市;道路;污水系統(tǒng)

污水系統(tǒng)在城市道路管理工作中占據(jù)著非常重要的位置，實(shí)際開展城市規(guī)劃建設(shè)過程中，污水系統(tǒng)建設(shè)工作備受關(guān)注。施工單位布設(shè)管道時(shí)，要重視污水系統(tǒng)連通技術(shù)的應(yīng)用，其不僅能夠真正實(shí)現(xiàn)城市污水系統(tǒng)雙向連接，提升污水管道布設(shè)的合理性，還能緩解污水處理廠的處理壓力，提高人們生活質(zhì)量。

1 工程概況

該項(xiàng)目為城北-鐵北污水系統(tǒng)連通一期工程， 該項(xiàng)目建設(shè)的目的為緩解城北污水處理廠面臨的困局;降低城北污水廠的運(yùn)行水位，并為污水系統(tǒng)正常運(yùn)維創(chuàng)造條件;實(shí)現(xiàn)城北—鐵北污水系統(tǒng)雙向連通，為城市污水處理廠應(yīng)急安全調(diào)度創(chuàng)造條件。該項(xiàng)目城北污水處理廠現(xiàn)運(yùn)行處理量為32萬噸/天，設(shè)計(jì)處理規(guī)模為30萬噸/天，現(xiàn)已遠(yuǎn)超設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，其正處于超負(fù)荷運(yùn)行狀態(tài)，并且隨著城市開發(fā)建設(shè)工作的不斷開展，污水處理廠的處理量呈現(xiàn)不斷增長趨勢，城北-鐵北污水系統(tǒng)連通一期工程能夠有效分擔(dān)城北污水廠處理壓力，降低系統(tǒng)內(nèi)污水水位，為破損管道更換工作創(chuàng)造條件，保證城北—鐵北兩污水廠能夠臨時(shí)調(diào)排，提升城市污水處理水平。

該項(xiàng)目的建設(shè)內(nèi)容主要為新建一根DN1OOO污水壓力管，經(jīng)由玄武湖泵站、鐵北污水廠三期，最終達(dá)到廠泵站，并做好玄武湖泵站改造工作，項(xiàng)目的設(shè)計(jì)規(guī)模為5 萬m3/d，該項(xiàng)目共分為三期，全長為10km，共需污水壓力管1根、管徑為DN1000，新建主干管主要經(jīng)由：玄武湖泵站、龍?bào)绰?、新莊立交橋—玄武大道等。

2 污水系統(tǒng)連通技術(shù)重難點(diǎn)及解決措施

2.1 污水系統(tǒng)連通技術(shù)重難點(diǎn)

2.1.1 城市道路下污水系統(tǒng)管道位置

實(shí)際進(jìn)行城市道路下污水管道施工時(shí)，施工單位要詳細(xì)了解污水系統(tǒng)管道所在的位置，

然而在調(diào)查后發(fā)現(xiàn)，該項(xiàng)目大部分污水管道均位于城市干道下部，地下管道錯(cuò)綜復(fù)雜且有部分未知管線。此外，有一小部分的管道位于新開通道路，但地方政策規(guī)定新建道路不能開挖，這對實(shí)際工作提出了更大的挑戰(zhàn)。[1]。

2.1.2 城市管道施工時(shí)間

詳細(xì)了解城市道路下的污水管道施工的實(shí)際狀況，發(fā)現(xiàn)南京城區(qū)道路本身有著交通壓力較大的特點(diǎn)，實(shí)際進(jìn)行該項(xiàng)目城區(qū)主干道管道施工中，需要將所有施工時(shí)間均放在夜間進(jìn)行。但是，該項(xiàng)目必須在規(guī)定時(shí)間內(nèi)完成施工，為了保證工程施工項(xiàng)目，施工單位需要合理安排管道施工時(shí)間，保證城市管道施工順利進(jìn)行[2]。

2.2 解決措施

2.2.1 城市綜合管線圖

為了解決城市道路下污水管道施工所遇到的問題，該項(xiàng)目施工單位詳細(xì)了解城市綜合管線圖，與城市干道下各家管線產(chǎn)權(quán)單位取得聯(lián)系，做好污水管線交底工作，用油漆將地下綜合管線的走向、類型、深度全部在地面位置標(biāo)注出來，并組織開挖斷面施工人員運(yùn)用金屬探測儀做好探挖工作，整個(gè)開挖過程中均采用人工開挖方式，探測施工區(qū)域沒有管線的狀況下開展污水管道施工，采用的施工設(shè)備為挖掘機(jī)，其間最大程度上降低開挖操作對管線造成的破壞，并且施工單位還與甲方和建立等參建單位就新建管道施工線路進(jìn)行探討，最終決定采用的物探的方式了解地下綜合管線，該項(xiàng)目的物探的重點(diǎn)為邁化路等，這一區(qū)域存在歷史遺留危險(xiǎn)氣體管道。

2.1.2 拉森鋼板樁

為了解決新建道路無法開挖問題，該項(xiàng)目施工單位決定運(yùn)用鋼筋混凝土靠背、拉森鋼板樁設(shè)置工作坑，其間采用頂管的施工方式完成穿越施工，針對部分區(qū)域管道埋深較淺、無法進(jìn)行接收井施工的狀況，施工單位采用鋼板樁支護(hù)施工方式，應(yīng)用直接開挖施工形式，將頂管機(jī)頭去除，并繼續(xù)開展后續(xù)管道施工。該項(xiàng)目施工單位選擇鋼板樁規(guī)格為Ⅳ型 12.0 m，施工期間運(yùn)用升降機(jī)設(shè)備將拉森鋼板運(yùn)輸至指定位置，應(yīng)用卡特-345B 打拔機(jī)依據(jù)施工要求進(jìn)行施打施工，依據(jù)施工區(qū)域構(gòu)筑物、地下管線圖紙等明確支護(hù)樁中線。同時(shí)，為了避免鋼板樁出現(xiàn)一邊傾斜狀況，施工單位運(yùn)用屏風(fēng)式打入方式，嚴(yán)格控制拉森鋼板樁的垂直度，應(yīng)用電焊方式將鋼板樁固定在圍檁上，按照板樁高度順序打入，以提高拉森鋼板樁的打入精度，滿足封閉合攏施工要求。并且為了給后續(xù)基礎(chǔ)施工提供便利，施工單位在邊緣位置為拆模和支模留有余地。除此之外，拉森鋼板樁施工期間，施工單位采用的布置形式為平面布置，按照平直、整齊要求施工，依據(jù)鋼板樁位置定位放線、挖溝槽、安裝導(dǎo)梁、施打鋼板樁、清理錨桿位置土方、挖土、排污管、渠箱、回填石屑、拔除鋼板樁的順序進(jìn)行施工。另外，完成拉森鋼板樁施工之后，施工單位依據(jù)項(xiàng)目要求進(jìn)行樁體閉水性檢查，檢查結(jié)果顯示無漏水現(xiàn)象，全部合格之后進(jìn)行下一工序施工[3]。

2.2.3 運(yùn)用土工布控制揚(yáng)塵

實(shí)際安排該項(xiàng)目南京城區(qū)主干道管道施工時(shí)間時(shí)，第一天，施工單位依據(jù)施工方案進(jìn)行路面破孔施工，運(yùn)用砂礫回填開孔洞，并在開孔洞位置覆蓋土工布，這種方式不僅能夠有效控制揚(yáng)塵，還能降低管道施工對白天車輛正常通行造成的影響。第二天，施工單位安排了每天開挖埋設(shè)30m管道的任務(wù)，并在早上6點(diǎn)之前完成管道填埋工作，選擇碎石作為路面回填材料，在上部位置覆蓋鋼板和土工布。同時(shí)，項(xiàng)目施工期間，施工單位以200m管道段為埋設(shè)標(biāo)準(zhǔn)，每次埋設(shè)長度達(dá)到200m，就要挖碎石進(jìn)行水泥回填操作，保證路面的穩(wěn)定性。除此之外，完成水穩(wěn)養(yǎng)護(hù)操作之前，施工單位依據(jù)施工要求銑刨水穩(wěn)，直至其到達(dá)道路路面層標(biāo)高位置，并依據(jù)施工工序攤鋪瀝青，上述操作均需在夜間進(jìn)行。

3城市道路下污水系統(tǒng)試通水

該項(xiàng)目管線全線完成施工之后，需要通水試運(yùn)行，所有管道打壓試驗(yàn)全部合格之后，還需要調(diào)試泵站設(shè)備，采用的調(diào)試方式為聯(lián)動(dòng)和單機(jī)，污水系統(tǒng)試通水之前，先檢查管線周圍的閥件和閥門，以及管線分段高點(diǎn)是否設(shè)置排氣閥，避免試通水期間管道出現(xiàn)氣阻狀況。同時(shí)，安排專人負(fù)責(zé)排氣閥位置，向管道內(nèi)部注水時(shí)，排氣閥的聲音會(huì)由小至大，當(dāng)其排氣時(shí)，排氣閥會(huì)產(chǎn)生聲音變化，并在短時(shí)間溢出少量的水，監(jiān)測人員可以根據(jù)上述兩點(diǎn)判斷管道內(nèi)部水流是否到達(dá)排氣閥所在位置，當(dāng)排氣閥停止排氣時(shí)，管道內(nèi)部處于滿管狀態(tài)，距離最近的監(jiān)測人員互相交流管道充水信息，便于實(shí)時(shí)掌握管線內(nèi)部充水情況。除此之外，監(jiān)測人員還按照規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)巡視管線，查看管線所在區(qū)域是否存在冒水、塌陷狀況，充水結(jié)束之后，準(zhǔn)確測量管線壓力，根據(jù)壓力數(shù)據(jù)采取相應(yīng)措施，一旦發(fā)現(xiàn)壓力值異常，應(yīng)找到漏點(diǎn)所在位置，并做好修復(fù)處理。

該項(xiàng)目現(xiàn)已完成試通水工作，管線全線試通水合格，現(xiàn)已通入運(yùn)營，根據(jù)后期反饋數(shù)據(jù)，可知，其始終處于良好運(yùn)行狀況，達(dá)到項(xiàng)目建設(shè)目標(biāo)，城北污水處理廠壓力得到緩解，居民生活條件得到提升[4]。

4 總結(jié)

污水系統(tǒng)連通技術(shù)的應(yīng)用不僅能夠有效提升城市發(fā)展水平，還能改善城市水環(huán)境的質(zhì)量，基于此，實(shí)際開展城市污水系統(tǒng)管道布設(shè)期間，施工單位要明確污水系統(tǒng)管道布設(shè)的位置，合理安排管道施工時(shí)間，掌握城市綜合管線圖，重視拉森鋼板樁的應(yīng)用，采用土工布的方式控制施工現(xiàn)場的揚(yáng)塵，以保證污水系統(tǒng)能夠在規(guī)定時(shí)間內(nèi)完成施工。

參考文獻(xiàn)：

[1] 陳博，李明軍.對市政道路雨污水管網(wǎng)施工關(guān)鍵技術(shù)的研究[J].數(shù)碼設(shè)計(jì)（下），2020.

[2] 趙冬泉，王浩正.數(shù)字排水技術(shù)研究與應(yīng)用（九）——用于污水管網(wǎng)負(fù)荷與布局連通分析[J].給水排水動(dòng)態(tài)，2010（2）：3.

[3] 申屠華斌，雷曦，周小勇，等.一種用于城市道路下大暗涵污水排放口末端截流系統(tǒng)：，CN211948029U[P].2020.

[4] 馬向前.城市道路雨污水排水系統(tǒng)設(shè)計(jì)探究[J].科技創(chuàng)新與應(yīng)用，2014（31）：1.