北方國際集裝箱運價指數(shù)走勢分析（2022年2月）

天津國際貿(mào)易與航運服務中心

2022年2月，因春節(jié)假期調(diào)休安排，天津航運指數(shù)下設的北方國際集裝箱運價指數(shù)共發(fā)布16次：上旬至中旬，指數(shù)小幅走低;月末，指數(shù)快速下挫（見圖1）。2月7―22日，歐洲和地西航線運價保持穩(wěn)定，地東航線運價下跌后趨穩(wěn)，美西航線運價穩(wěn)中有漲，美東和南美航線運價先揚后抑，印巴航線運價重心持續(xù)下移，北方國際集裝箱運價指數(shù)緩步下滑，累計下跌0.36%。2月23―28日，地東航線運價震蕩上漲，美國航線運價走強，歐洲、地西、南美和印巴航線運價全面下滑，北方國際集裝箱運價指數(shù)加速下挫。2月28日，北方國際集裝箱運價指數(shù)收于3 409.67點，比1月30日下跌75.76點，跌幅為2.17%。

（1）歐地航線 歐洲和地西航線：春節(jié)后，市場交投清淡，運價保持穩(wěn)定;中旬，工廠和貿(mào)易商陸續(xù)復工復產(chǎn)，停航班輪逐步復航，市場供需基本均衡，運價延續(xù)穩(wěn)定態(tài)勢;下旬，由于市場運力加速恢復而貨運需求緩慢增長，加之英美等五國對集裝箱運輸市場壟斷和串通操縱運價行為展開調(diào)查，市場運價迅速下行;當月歐洲和地西分航線運價指數(shù)分別收于3 345.55點和4 067.80點，累計分別下跌4.68%和0.49%。地東航線：年初至2月，由于土耳其里拉暴跌超25%，當?shù)鼐用褓徺I力減弱，加之暴雪造成當?shù)亟煌òc瘓，導致進口采購推遲，市場運價穩(wěn)中有降;臨近月末，俄烏地緣局勢緊張，部分船公司征收附加費，導致運價震蕩上行;當月地東分航線運價指數(shù)收于3 156.23點，累計下跌0.38%。

（2）美國航線 受疫情影響，美西港口勞動力緊缺，裝卸作業(yè)進度緩慢，導致出現(xiàn)新一輪壓船、壓港現(xiàn)象。在此背景下，部分承運人調(diào)減航次，美西航線市場運力減少。上旬，隨著春節(jié)假期結束，國內(nèi)工廠復工復產(chǎn)，托運人訂艙需求持續(xù)復蘇，美西航線市場運價小幅攀升，分航線運價指數(shù)累計上漲66.67點;美東航線市場運力相對寬裕，運價整體走弱，分航線運價指數(shù)累計下跌18.81點。隨后，美國司法部門開始對集裝箱運輸市場壟斷行為開展調(diào)查取證，美西和美東基本港擁堵狀況的不確定性增強，承運人對后市大多持觀望態(tài)度，市場運價保持穩(wěn)定至月末。當月美西和美東分航線運價指數(shù)分別收于點和2 941.30點，累計分別上漲2.08%和下跌0.64%。

（3）南美航線 春節(jié)假期結束后，輕貨艙位供給偏緊，市場運價于2月7日走升。隨著南美國家持續(xù)放松疫情管控措施，當?shù)仄髽I(yè)生產(chǎn)逐步恢復，進口需求持續(xù)下滑，導致南美航線市場運量不足，運價呈現(xiàn)連續(xù)下行態(tài)勢。當月南美西、南美東和中南美分航線運價指數(shù)分別收于3 864.91點、4 253.24點和3 542.19點，累計分別下跌4.44%、3.42%和5.82%。

（4）印巴航線 印度物價暴漲，失業(yè)率持續(xù)上升，當?shù)毓と俗栽鲁蹰_始大規(guī)模罷工并持續(xù)至月末，對進口采購活動造成一定影響。船公司降價以提升艙位裝載率，市場運價呈現(xiàn)連續(xù)下跌態(tài)勢。當月印巴航線運價指數(shù)收于2 492.17點，累計下跌3.19%。

（編輯：張敏 收稿日期：2022-03-09）0FFC8821-E3A4-41E5-914A-E7A75059BBE1