北方國際集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)走勢(shì)分析（2022年3月）

天津國際貿(mào)易與航運(yùn)服務(wù)中心

2022年3月，天津航運(yùn)指數(shù)下設(shè)的北方國際集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)共發(fā)布23次：上旬，指數(shù)震蕩回落;中旬至下旬，指數(shù)加速下滑后跌勢(shì)趨緩（見圖1）。3月1―8日，歐洲、地中海、南美東和中南美航線運(yùn)價(jià)整體下滑，美國和印巴航線運(yùn)價(jià)先漲后跌，南美西航線運(yùn)價(jià)震蕩走弱，北方國際集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)沖高回落。3月8日，北方國際集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)比2月28日下跌0.06%。3月9―15日，歐洲、地中海、南美和印巴航線運(yùn)價(jià)加速下挫，美國航線運(yùn)價(jià)穩(wěn)定，北方國際集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)跌幅擴(kuò)大，累計(jì)下跌超100點(diǎn)。3月16―31日，歐洲航線運(yùn)價(jià)穩(wěn)定，地東、美國、南美西、南美東和印巴航線運(yùn)價(jià)整體下跌，地西航線運(yùn)價(jià)走強(qiáng)，中南美航線運(yùn)價(jià)先揚(yáng)后抑，北方國際集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)跌勢(shì)趨緩，累計(jì)下跌1.39%。3月31日，北方國際集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)收于3 258.78點(diǎn)，比2月28日下跌150.89點(diǎn)，跌幅為4.43%。

（1）歐地航線 上半月，俄烏地緣局勢(shì)持續(xù)緊張，原油和農(nóng)產(chǎn)品等大宗商品價(jià)格大幅上漲，當(dāng)?shù)夭少徤藤徺I力減弱;與此同時(shí)，國內(nèi)新冠肺炎疫情（以下簡(jiǎn)稱“疫情”）反復(fù)，各地加強(qiáng)管控措施，集卡通行效率受到影響。在此背景下，市場(chǎng)貨量持續(xù)下滑，運(yùn)價(jià)連續(xù)走低，歐洲、地東和地西分航線運(yùn)價(jià)指數(shù)累計(jì)分別下跌276.95點(diǎn)、108.60點(diǎn)和363.41點(diǎn)。下半月，埃及蘇伊士運(yùn)河管理局再度提高蘇伊士運(yùn)河通行費(fèi)，導(dǎo)致集裝箱船舶航行費(fèi)用大幅上漲，市場(chǎng)運(yùn)價(jià)跌勢(shì)明顯趨緩，其中：歐洲航線運(yùn)價(jià)止跌趨穩(wěn)，地東航線運(yùn)價(jià)小幅下跌，地西航線運(yùn)價(jià)穩(wěn)中有升。當(dāng)月歐洲、地東和地西分航線運(yùn)價(jià)指數(shù)分別收于3 068.60點(diǎn)、3 021.87點(diǎn)和3 747.80點(diǎn)，累計(jì)分別下跌8.28%、4.26%和7.87%。

（2）美國航線 進(jìn)入3月，太平洋海事協(xié)會(huì)與國際碼頭及倉儲(chǔ)工會(huì)的勞資談判未能及時(shí)啟動(dòng)，市場(chǎng)擔(dān)憂罷工威脅或?qū)?dǎo)致港口更加擁堵，部分船公司率先調(diào)漲運(yùn)價(jià)。3月1―2日，美西和美東分航線運(yùn)價(jià)指數(shù)累計(jì)分別上漲118.01點(diǎn)和188.71點(diǎn)。隨后，美國國會(huì)成立監(jiān)督小組，對(duì)船公司收取過高海運(yùn)費(fèi)的行為展開調(diào)查，并出臺(tái)措施剝奪承運(yùn)人反壟斷豁免權(quán)。在此背景下，市場(chǎng)再度陷入觀望狀態(tài)，運(yùn)價(jià)保持平穩(wěn)。月末，受國內(nèi)疫情有所反彈的影響，市場(chǎng)運(yùn)量連續(xù)下滑，運(yùn)價(jià)明顯下跌。3月28―31日，美西和美東分航線運(yùn)價(jià)指數(shù)累計(jì)分別下跌5.03%和6.02%。當(dāng)月美西和美東分航線運(yùn)價(jià)指數(shù)分別收于3 226.71點(diǎn)和2 941.64點(diǎn)，累計(jì)分別下跌1.61%和微升0.01%。

（3）南美航線 上半月，隨著南美國家逐步放松疫情防控措施并推動(dòng)企業(yè)恢復(fù)生產(chǎn)，當(dāng)?shù)剡M(jìn)口商品采購量減少，加之市場(chǎng)運(yùn)力逐漸恢復(fù)，艙位持續(xù)增加，市場(chǎng)運(yùn)價(jià)快速下挫。3月1―15日，南美西、南美東和中南美分航線運(yùn)價(jià)指數(shù)累計(jì)（下轉(zhuǎn)第43頁）（上接第42頁）分別下跌462.21點(diǎn)、419.73點(diǎn)和348.51點(diǎn)。下半月，由于船舶燃油價(jià)格居高不下，船公司降價(jià)幅度明顯收窄，市場(chǎng)運(yùn)價(jià)呈現(xiàn)震蕩略跌態(tài)勢(shì)。當(dāng)月南美西、南美東和中南美分航線運(yùn)價(jià)指數(shù)分別收于3 228.26點(diǎn)、點(diǎn)和3 223.66點(diǎn)，累計(jì)分別下跌16.47%、14.02%和8.99%。

（4）印巴航線 月初，印度部分碼頭因遭遇網(wǎng)絡(luò)攻擊而陷入癱瘓，貨物清關(guān)速度放緩，市場(chǎng)運(yùn)價(jià)小幅上揚(yáng)。隨后，在通貨膨脹國際傳導(dǎo)的作用下，印度貨幣持續(xù)疲軟，當(dāng)?shù)厣碳疫M(jìn)口減量，加之部分船公司聯(lián)合增開印度新航線，市場(chǎng)運(yùn)力供給進(jìn)一步增加，運(yùn)價(jià)重心持續(xù)下移。當(dāng)月印巴航線運(yùn)價(jià)指數(shù)收于2 316.09點(diǎn)，累計(jì)下跌7.07%。

（編輯：張敏 收稿日期：2022-04-08）DD504334-15EC-45E6-879B-FC3D9000587D