王碧清

鄭州北車站，被譽(yù)為中國鐵路“心臟”，平均每天約2.4萬輛貨運(yùn)列車從這里通過，晝夜不歇。每一輛貨車，經(jīng)過到達(dá)、解體、編組、發(fā)出的作業(yè)流程，駛向全國各地。

2012年8月，陳林退伍后，被中國鐵路鄭州局集團(tuán)有限公司鄭州北車站錄用。工作之初，他被定崗至下行編組場(chǎng)駝峰提鉤組，任駝峰連結(jié)員，負(fù)責(zé)在駝峰作業(yè)區(qū)，緊跟時(shí)速5至12公里的列車，在三五秒時(shí)間內(nèi)，用摘鉤器摘開車體間的車鉤、風(fēng)管，使車組分離，溜向指定股道，完成“解體”這一環(huán)節(jié)的主要工作。

在編組場(chǎng)工作，與風(fēng)雨、烈日相伴是常態(tài)，為的就是安全解體每一趟貨車，確保所載物資準(zhǔn)確抵達(dá)目的地。

陳林剛?cè)肼殨r(shí)，個(gè)子小、身形瘦，負(fù)責(zé)駝峰連結(jié)員的工作并不容易。這項(xiàng)工作，需要他在奔跑中快速作業(yè)，對(duì)體能和技術(shù)都要求較高。陳林靠行動(dòng)打破質(zhì)疑，常人三個(gè)月才能掌握的基本技能，他用一個(gè)半月。他不僅成為班組信賴的左膀右臂，更以精細(xì)、快速、準(zhǔn)確的操作，8年時(shí)間，完成安全提鉤128萬次、解體列車300萬輛。

2016年，陳林獲評(píng)鄭州北車站“四優(yōu)”共產(chǎn)黨員。2016年至2018年，他連續(xù)奪得車站調(diào)車職業(yè)技能競(jìng)賽冠軍。2018年，他成為鄭州局第一位入選“新時(shí)代·鐵路榜樣”的職工。2020年1月，他獲得中宣部授予的“最美鐵路人”榮譽(yù)稱號(hào)。

陳林獲得的榮譽(yù)不止這些。他認(rèn)為，自己是幸運(yùn)的。他不為榮譽(yù)所累，不斷提醒自己以“空杯”心態(tài)，緊盯當(dāng)下，“保持專注”。

“秦師傅，下到場(chǎng)3道25061次掛車59輛，35鉤準(zhǔn)備進(jìn)行解體作業(yè)；57機(jī)車，3道上峰信號(hào)好，綠閃……”駝峰作業(yè)樓，大家常親切稱呼“駝一樓”，在樓內(nèi)一處控制室，陳林正緊盯電視熒屏和電腦顯示器，通過對(duì)講機(jī)向機(jī)車調(diào)車長秦師傅和機(jī)車司機(jī)傳達(dá)指令?？吹秸{(diào)車長給出的信號(hào)，火車司機(jī)隨之迅速啟動(dòng)機(jī)車，駝峰連結(jié)員則依次進(jìn)行列車摘鉤作業(yè)……伴隨著車輪摩擦軌道的聲音，各項(xiàng)工作在陳林調(diào)度指揮下，有條不紊推進(jìn)。

“這四塊電視屏幕相當(dāng)于駝峰值班員的‘眼睛’”，陳林介紹。在“眼睛”里，下行編組場(chǎng)37條股道、5個(gè)線束的解體情況，都能被清晰觀測(cè)。在懸吊的四塊電視屏幕下方工作臺(tái)上，是四臺(tái)電腦，分別運(yùn)轉(zhuǎn)不同的操作系統(tǒng)，每一個(gè)窗口的信息，陳林都需要熟練掌握，并能做出準(zhǔn)確判斷和決策。

2019年6月，陳林一次性通過車站駝峰值班員在線考試和實(shí)際操作考試，獲得“上樓”資格。所謂“上樓”，即進(jìn)入“駝一樓”工作。這是陳林在駝峰連結(jié)員崗位工作多年后的目標(biāo)與期待。

電腦答題時(shí)，陳林10分鐘左右即完成作答。這得益于他平常擠時(shí)間學(xué)習(xí)和積累。不僅這次考試，過往多次考試，他從不臨時(shí)抱佛腳，“業(yè)務(wù)知識(shí)都已經(jīng)在腦子里”。

獲得駝峰值班員任職資格后，陳林跟著老師傅觀摩學(xué)習(xí)。他對(duì)自己要求是“必須要理解透徹”。嚴(yán)格遵循規(guī)章制度、確保安全操作基礎(chǔ)上，每一名駝峰值班員的操作風(fēng)格各有不同。陳林延續(xù)曾經(jīng)當(dāng)連結(jié)員時(shí)的穩(wěn)重，總喜歡提前做好準(zhǔn)備，充分了解整體作業(yè)情況，穩(wěn)穩(wěn)當(dāng)當(dāng)推進(jìn)各項(xiàng)調(diào)車任務(wù)計(jì)劃。

火車司機(jī)崔勇鵬是一名退伍軍人，一米九的大個(gè)子，2005年入職鄭州北車站。2015年，崔勇鵬見到陳林，“個(gè)兒不高，但看著挺精神的，那時(shí)他還負(fù)責(zé)‘解鉤’”。

待到陳林從“解鉤”的連結(jié)員，成長為領(lǐng)車的調(diào)車長時(shí)，開始與崔勇鵬成為搭檔。兩人常常在一個(gè)機(jī)車?yán)锕ぷ?，崔勇鵬明顯感覺，他有一些不一樣。

調(diào)車長的工作，是在駝峰值班員領(lǐng)導(dǎo)下，完成調(diào)車任務(wù)，準(zhǔn)確、及時(shí)指揮機(jī)車司機(jī)。“現(xiàn)在，許多基本操作都實(shí)現(xiàn)了自動(dòng)化，由機(jī)械控制，只有調(diào)車，還是依靠人判斷、操控，也因此，調(diào)車長的判斷很大程度決定我們的人身安全和行車安全”。在崔勇鵬記憶里，每一次陳林調(diào)車作業(yè)，都事無巨細(xì)，“特別操心”。

崔勇鵬聊起陳林：“他書不離手，不僅僅學(xué)習(xí)自己的車務(wù)，還學(xué)我們的機(jī)務(wù)，很愛鉆研”。一次，列車行駛到一半，突然沒有電流，一旁的陳林迅速提出查找問題的方向，問題很快得到解決。崔勇鵬說：“火車在行進(jìn)中突然出毛病，司機(jī)會(huì)分心、著急，他能很快幫我及時(shí)做出反應(yīng)，甚至可以自行處理。過去的老調(diào)車長，機(jī)車出問題時(shí)，可以立刻上手解決。他很有我們老一輩調(diào)車長的風(fēng)范?！?/p>

如今，陳林已擔(dān)任駝峰值班員，崔勇鵬對(duì)他成長的點(diǎn)點(diǎn)滴滴都看在眼里，“他付出了很多努力和辛苦，特別不容易。整個(gè)班組上傳下達(dá)、‘一圈人’都需要他操心，壓力自然會(huì)比較大，因?yàn)殛P(guān)系到物資運(yùn)輸安全、國家鐵路安全”。

陳林說，坐到駝峰值班員位置上，“不由得會(huì)有一種被催促的感覺”，因?yàn)樗臎Q策，關(guān)系到整個(gè)班組的解體效率，這個(gè)時(shí)候考驗(yàn)的不僅僅是能力，更有心態(tài)。從過去向往駝峰值班員崗位，到真正擔(dān)負(fù)這項(xiàng)職責(zé)，陳林坦言，確實(shí)難度不小，還需要時(shí)間去積累，但“真不后悔”。

“我志愿加入中國共產(chǎn)黨，擁護(hù)黨的綱領(lǐng)，遵守黨的章程，履行黨員義務(wù)，執(zhí)行黨的決定，嚴(yán)守黨的紀(jì)律……”一次主題黨日活動(dòng)，陳林帶領(lǐng)黨員突擊隊(duì)成員，重溫入黨誓詞。

自2012年入路以來，陳林由一名普通員工，漸漸成為身邊人，乃至鐵路人的榜樣。2018年12月，鄭州北車站下行車間黨支部建立一支“陳林式青年突擊隊(duì)”，這是車間第一次以人名命名的青年突擊隊(duì)。車間的黨員、團(tuán)員都是突擊隊(duì)覆蓋對(duì)象。大家在做好本職工作同時(shí)，成為一支模范先鋒力量，以使命與擔(dān)當(dāng)，將他們?nèi)粘０仙娴摹笆锞幗M場(chǎng)”建設(shè)得更好。

2021年12月，一天晚上，將近9點(diǎn)，陳林下班后，照常騎電動(dòng)車從北站回家。和家人吃完晚飯，女兒在窗邊玩耍。這時(shí)，看著外面飄落的大朵雪花，女兒喊道：“爸爸，下雪啦！爸爸又該去單位掃雪啦！”

果然，陳林迅速換好衣服出發(fā)。地上的雪越來越厚，電動(dòng)車不斷打滑。走到一半，他將電動(dòng)車停放在路邊，一路小跑到北站。到了編組場(chǎng)，陳林的棉衣已被雪浸濕，有的同事也先到了。大家四人一組，帶上約25公斤的除雪包，立刻進(jìn)行軌道除雪工作。道岔變換時(shí)，容易將積雪夾成冰，影響軌道變軌，大家就將除雪劑噴灑在軌道的縫隙間，就這樣在負(fù)責(zé)區(qū)域內(nèi)，沿著軌道，逐一清掃。這一夜，大家都守在站里，以防有新情況發(fā)生。

每到下雪，鐵路人“以雪為令”，再晚也要趕到現(xiàn)場(chǎng)，緊急清雪，確保編組場(chǎng)作業(yè)安全。這樣的時(shí)刻不勝枚舉。

今年1月22日，正逢春運(yùn)期間，一場(chǎng)大雪再次成為行動(dòng)的號(hào)令。編組場(chǎng)的年輕人再度出發(fā)，或清掃道岔積雪，或用鐵鍬鏟去作業(yè)通道的積雪，或背著除雪劑，噴灑、涂抹各道岔，或鋪設(shè)防滑墊……以確保設(shè)備正常運(yùn)轉(zhuǎn)，列車安全解體、準(zhǔn)確編組。

“明確目標(biāo)，崗位奉獻(xiàn)，再創(chuàng)佳績”正體現(xiàn)在一次次堅(jiān)守、志愿服務(wù)之中?！按缶譃橹兀瑫惩楸?，服務(wù)路網(wǎng)，奉獻(xiàn)社會(huì)”的北站宗旨就有了最堅(jiān)強(qiáng)的支撐——“我們”。

許多突擊隊(duì)成員利用歇班時(shí)間，擔(dān)負(fù)起更多站內(nèi)責(zé)任。秋冬季節(jié)，樹葉飄灑，鋪滿多條軌道。有的突擊隊(duì)成員下白班或夜班，就自覺到現(xiàn)場(chǎng)清掃落葉，或撿拾附近的垃圾。

遇到因疫情防控出現(xiàn)人員緊張的局面，不止陳林，越來越多年輕人主動(dòng)站出來，沖在第一線。替班、值班守夜……場(chǎng)景多是細(xì)小的，大家覺得挺正常，“哪里需要去哪里”，“年輕同志間，有一種正能量在激勵(lì)他們”“集體氛圍非常和諧”。

突擊隊(duì)成員王子揚(yáng)說，“黨旗飄在哪里，我們就走向哪里；模范站在哪里，我們就奔向哪里”；徐剛說，“我們不僅要有一個(gè)陳林，還要打造一批‘陳林式’”……陳林“干一行就行一行”“不服輸”等精神在站里口口相傳，激勵(lì)年輕鐵路人奮力向前。

陳林是鄭州本地人，能在家鄉(xiāng)將工作當(dāng)事業(yè)，并打拼出一定成績，他感到幸福而驕傲?！班嵵荼避囌具@么大一個(gè)平臺(tái)，每個(gè)人都有機(jī)會(huì)，就看能不能抓住，我也很幸運(yùn)”，陳林說。

鄭州北車站團(tuán)委書記許子健觀察，陳林身上有股子韌勁。陳林負(fù)責(zé)連結(jié)員工作時(shí)，一次白班任務(wù)量格外大，他衣服已經(jīng)濕透，在完成12小時(shí)作業(yè)后，拖著有點(diǎn)虛脫的身體走向訓(xùn)練場(chǎng)，進(jìn)行體能訓(xùn)練。

有同事勸他，“歇一天吧，少練一次沒有關(guān)系”。陳林說：“雖然少練一次關(guān)系不大，卻開了一個(gè)壞的頭。就像一個(gè)堤壩，只要有一滴水滲出來，就會(huì)有二滴、三滴，最終會(huì)使整個(gè)堤壩坍塌?！?/p>

陳林不給自己懈怠的理由，認(rèn)準(zhǔn)目標(biāo)、不斷向前。駝峰連結(jié)員、調(diào)車長、駝峰值班員……現(xiàn)在工作越來越忙碌，他就在家里多安裝一截單杠，便于健身。

不僅僅是堅(jiān)韌，穩(wěn)妥、凡事總提前一步，也是陳林入路以來的工作習(xí)慣。他認(rèn)為，這源于自己在部隊(duì)當(dāng)兵時(shí)留下的“印記”。那時(shí)，老班長常和他講，凡事都要提前一些，這意味著準(zhǔn)備充足，為干成事、把事做好打牢根基。他總從細(xì)微處著手，并不斷自我提升。

鐵路工作環(huán)環(huán)相扣，關(guān)系到人員安全、鐵路安全，關(guān)系到整條鐵路健康運(yùn)轉(zhuǎn)。兩年軍旅生涯，讓陳林在自覺履行“人民鐵路為人民”宗旨時(shí)，更加積極主動(dòng)。他說，“軍人的使命感，發(fā)自內(nèi)心”。

在編組場(chǎng)，“駝峰”被認(rèn)為是編組站的形象代言，站里還將“駝峰”定位為鄭州北車站的文化源。駝峰精神，陳林鄭重講到，是“擔(dān)當(dāng)健行、任重致遠(yuǎn)”。

在鄭州北車站職工體育活動(dòng)中心，有一面勞模榮譽(yù)墻，將不同時(shí)期的先進(jìn)人物照片、事跡展現(xiàn)給年輕一輩。陳林從中汲取力量，“能當(dāng)先進(jìn)、勞模，背后是一步步的付出”。如今，陳林獲得“最美鐵路人”時(shí)的照片，也被張貼起來，成為站里紅色教育內(nèi)容的一部分。

鐵路人忙碌，除了肩上的使命與責(zé)任，總有家人的愛與支持。班主任王小明常常囑咐陳林，忙碌之余，一定要顧好自己的小家。陳林的父親也是一位鐵路人，很理解兒子的辛苦。父母很少問陳林工作上的事情，每次聽陳林講起只言片語，都“聽得可帶勁”。愛人李楠，對(duì)陳林要求很少，最重要的“是在一起的時(shí)光，哪怕什么都不說，待在一起就很好”。

鄭州北車站近年來在發(fā)生變化：地面鋪設(shè)瀝青、透水磚，場(chǎng)地變得平整、整潔，綠植點(diǎn)綴其間，成為大家口中的“花園式編組站”。每年三四月，編組場(chǎng)行進(jìn)不歇的列車穿行于一片春意，充滿生機(jī)。

站里的氛圍總為陳林津津樂道，“很溫暖”，“很有人文關(guān)懷”。陳林說，在這個(gè)溫暖大家庭里，個(gè)人成長就像竹子，也許一開始會(huì)很慢、不起眼，但是根底扎實(shí)后，就會(huì)有成長和收獲。談及未來，他依然著眼于當(dāng)下，“踏實(shí)知足地做好所負(fù)責(zé)的每件事，把駝峰值班員工作干到出彩”。

責(zé)任編輯 華南