王海珍

朱振參加工作到今年7月，就滿九年。工作這些年來，他先后榮獲中國國家鐵路集團(tuán)有限公司“全國鐵路技術(shù)能手”“全國鐵路青年崗位能手”“全國鐵路優(yōu)秀共青團(tuán)員”“全國鐵路刻苦學(xué)習(xí)崗位成才優(yōu)秀青年職工”等榮譽(yù)稱號(hào)。2018年4月，他被授予“河南省青年崗位能手”稱號(hào)，隨后又獲得中國鐵路鄭州局集團(tuán)有限公司“星耀家園年度榜樣”“中原鐵道十大青年標(biāo)兵”等榮譽(yù)稱號(hào)。

九年間，他的工作崗位不斷變換，從最初入職中國鐵路鄭州局集團(tuán)有限公司焦作車輛段檢修車間車輛鉗工，到任職檢修車間電緩班組工長，至檢修車間安全員，再到新鄉(xiāng)南運(yùn)用車間黨總支掛職副書記，焦作車輛段5T檢測(cè)車間黨總支掛職副書記。目前，由于工作需要，他被借調(diào)至信息技術(shù)科。

朱振歷數(shù)“入路”以來的職位變化——入路，是鐵路人的業(yè)內(nèi)說法，是鐵路人更為親切的表述方式——忍不住笑了：“回頭想想，這么多年，我好像從來沒有一天輕松過，沒有一天覺得自己可以松懈一點(diǎn)。到一個(gè)新崗位，就學(xué)習(xí)新的技能和知識(shí)，每一個(gè)新崗位，和之前的崗位，操作方式、運(yùn)作系統(tǒng)都不一樣，都需要重新適應(yīng)。往往是，剛剛開始上手，做熟悉，有了游刃有余的感覺后，很快，新的職位、新的挑戰(zhàn)就來了。”

高要求、嚴(yán)標(biāo)準(zhǔn)的鐵路人工作準(zhǔn)則，再加上時(shí)時(shí)需要解鎖新技能的緊迫感，讓朱振始終緊繃一根弦——一根持續(xù)不斷努力的弦，讓他始終保持警覺，保持熱情，保持敬畏。

朱振1988年出生于河南省周口市一個(gè)普通鄉(xiāng)村，和大多數(shù)出身農(nóng)家的孩子一樣，很早就知道生活的不易。家里和村里的街坊鄰居一樣，祖祖輩輩務(wù)農(nóng)為生，農(nóng)忙時(shí)顧不上吃一口熱飯，農(nóng)閑時(shí)靠打零工貼補(bǔ)家用。一年到頭，幾乎沒有休息時(shí)間。作為家中次子，在朱振記憶里，他是跟著父母在莊稼地里長大，從小就熟知時(shí)令氣節(jié)，地里的農(nóng)活兒沒少干。

村里大多數(shù)年輕人，初中畢業(yè)后就像蒲公英一樣趕往各地工廠打工，年紀(jì)小小的朱振也開始暢想，如果靠自己外出打工能給家里帶來點(diǎn)經(jīng)濟(jì)收入，改善家里的環(huán)境，讓父母不再那么辛苦就好了。上到初二，按捺不住躍躍欲試掙錢的心，他輟學(xué)了。

“輟學(xué)的那兩年，真是吃盡了苦頭。”朱振清晰記得，第一次出遠(yuǎn)門，是輟學(xué)后到張家港打工。他跟著同鄉(xiāng)當(dāng)過飯店服務(wù)員，到工地扛過水泥，直到有一次收了工，他走過一所學(xué)校，看見燈火通明的教室。

“里面坐的都是同齡人，再上下打量自己，想到自己吃過的苦頭，就覺得不甘心?！敝煺駴Q定繼續(xù)讀書，唯有讀書才能改變命運(yùn)。生活這堂大課，讓他意識(shí)到，沒有知識(shí)，想在社會(huì)上立足，步履維艱，靠體力打工，永遠(yuǎn)也過不上自己想要的體面生活。

他要回家鄉(xiāng)上課，爭取考上大學(xué)，可是身上沒錢，生性要強(qiáng)的他不愿意開口向家人要路費(fèi)，決定徒步回家。從張家港出發(fā)，揣著一張破舊地圖，他一路步行到周口市西華縣東王營鄉(xiāng)朱營村家中，渴了喝河水，餓了就撿些吃的。歷時(shí)兩個(gè)多月步行，身體的苦沒少受，心性卻開始清亮、堅(jiān)韌、持久，一旦確定目標(biāo)，就一路進(jìn)發(fā)，絕不后退。那兩個(gè)月徒步，是他人生的重要修煉。重新回到課堂的朱振，仿佛脫胎換骨，沉下心，把背影牢牢定在教室。

2010年，朱振參加完高考，估摸成績應(yīng)該可以上線，可是學(xué)費(fèi)對(duì)于普通農(nóng)村家庭來說，是一筆不小的開支。懂事的朱振考完后，沒有休息一天，隨即卷著行李，跟著老家一個(gè)施工隊(duì)，來到杭州一處工地，干施工防水的活。“那時(shí)候，杭州白天正午差不多得有四十度，我初來乍到，什么都不會(huì)，又怕被人趕回來，只能出體力?！痹诠こ虡琼斏?，他每天扛著130多斤的防水卷材，奔走在幾個(gè)工位間，“一天差不多要扛80多捆，收工后，連站起來的力氣都沒有”。

朱振回憶著那段打工經(jīng)歷，不勝唏噓。就這樣，朱振一連堅(jiān)持40多天。開學(xué)日，他帶著自己扛水泥袋掙的5000元錢，來到鄭州鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院報(bào)到。孝順懂事的朱振，進(jìn)入大學(xué)后，一邊讀書，一邊勤工儉學(xué)，發(fā)過傳單、做過服務(wù)員、賣過水果，甚至還當(dāng)過建筑工人和搓澡工。他用寒暑假和周末掙來的錢，供自己讀完大學(xué)，沒向父母要過一分錢。

2013年7月9日，朱振畢業(yè)分配到焦作車輛段工作?！澳且惶?，我的心情特別激動(dòng)，因?yàn)?，我終于有了一份穩(wěn)定的工作，再也不用為了生計(jì)奔走?！庇袑?duì)比才有差別，朱振深有體會(huì)。在剛被安排進(jìn)焦作檢修車間熟悉現(xiàn)場(chǎng)工作后，車間主任問朱振分配意向?！吧秿徫晃叶伎梢愿伞保f。

“比起在工地上早六點(diǎn)晚八點(diǎn)，澡堂里的早十點(diǎn)晚凌晨兩點(diǎn)，我們的工作環(huán)境、還有八小時(shí)工作制，實(shí)在是太幸?！保@是朱振常常提及的話。朱振說，“如果沒有吃過那么多苦，根本體會(huì)不到對(duì)這份工作的珍惜”。

“當(dāng)擁有鐵路這份工作時(shí)，就像徒步兩個(gè)月終于走回到村口時(shí)的感覺，走了這么長時(shí)間的路，我的人生終于看見了曙光?！敝煺裾f。后來，村里修訂村譜，作為唯一一個(gè)參加鐵路工作的人，朱振在鐵路工作這件事情，被記了下來。

輟學(xué)兩年吃的苦和大學(xué)時(shí)勤工儉學(xué)的經(jīng)歷是朱振人生中那碗打底酒——《紅燈記》中李玉和即將赴宴斗鳩山，臨行前，李奶奶遞給他一碗酒，李玉和一飲而盡，鏗鏘有力地說：有您這碗酒墊底，什么樣的酒都能對(duì)付——飲過人生這碗烈酒的朱振，此后遇到再多的苦，又算得了什么呢？

工作伊始，朱振被分配至檢修車間，從事車鉤緩沖裝置的拆裝檢修工作，這是最基礎(chǔ)工作?；A(chǔ)工作要做到最扎實(shí)，“鐵路發(fā)展日新月異，從校園學(xué)來的知識(shí)已經(jīng)不夠用，學(xué)習(xí)很緊迫”，朱振暗自給自己鼓勁兒。

從上班那天起，朱振就把車間當(dāng)作練功房，把宿舍當(dāng)作教室，鉚足了勁學(xué)習(xí)和鉆研業(yè)務(wù)。當(dāng)同事下班回家后，他拆裝車鉤，測(cè)量零件，不停地演練每一步工序。當(dāng)別人躺到床上早早休息時(shí)，他手捧專業(yè)書籍，研究車鉤鉤緩故障的檢查技巧，一絲不茍地記錄思考。

車鉤緩沖裝置是車輛的重要組成部分，朱振深知，一旦車鉤檢修質(zhì)量不過關(guān)，有可能導(dǎo)致高速運(yùn)行中的列車由于車鉤斷裂而發(fā)生分離、脫軌等事故，后果不堪設(shè)想。為此，他常常告訴自己：干車鉤檢修工作，就要視質(zhì)量為生命，認(rèn)真檢查每一套車鉤，把好每一道質(zhì)量關(guān)，保證列車安全運(yùn)行。

“車輛段的工作，歸根結(jié)底是一個(gè)發(fā)現(xiàn)故障、處理故障，發(fā)現(xiàn)隱患、消除隱患的過程?！敝煺裾f，“我們?cè)趰徫簧蠙z查1000個(gè)配件，其中也許只有1件故障，從物理學(xué)上來說，99.9%是無用功，但對(duì)于鐵路這個(gè)行業(yè)來說，我們的工作就是發(fā)現(xiàn)這其中0.1%的故障。一旦我們把這一件故障漏掉了，那就意味著一失萬無。因此，我們要認(rèn)真對(duì)待工作中每一個(gè)細(xì)節(jié)，做好每一項(xiàng)工作，用認(rèn)真去守住安全底線”。

在當(dāng)學(xué)員期間，朱振經(jīng)常帶著學(xué)習(xí)資料和小筆記本，閑暇之余，就拿出來翻看。遇到不懂的地方，就去向師傅們請(qǐng)教，然后記下來，進(jìn)行整理。遇到師傅們也回答不出來的問題，他先記下來，下班后去段圖書室查找答案。勤學(xué)好問，是同事們對(duì)他的最初印象。扎扎實(shí)實(shí)學(xué)習(xí)幾個(gè)月，朱振以理論實(shí)作近乎滿分的成績，成為他們那批學(xué)員首批獨(dú)立作業(yè)的員工。

2014年4月，焦作車輛段舉辦“技能大練兵”活動(dòng)，這是朱振第一次參加技能比武。面對(duì)從業(yè)數(shù)十年的老師傅們，朱振感到壓力重重?！拔叶嗄陙淼墓ぷ鹘?jīng)驗(yàn)都記在這里了，爭取考出好成績?！惫ぐ嚅L似乎看出朱振的心思，他把自己工作多年整理的學(xué)習(xí)筆記借給朱振學(xué)習(xí)。

工班長的鼓勵(lì)與信任，使朱振憋足了勁，要在這次比賽中證明自己。賽前幾天，下班后，朱振每天在宿舍里復(fù)習(xí)業(yè)務(wù)知識(shí)，即便是睡前，也要在床上一遍遍地用手比劃著實(shí)作內(nèi)容。最終，他取得該段“技能大練兵”綜合第一的好成績，開始嶄露頭角。

2014年9月，朱振參加鐵路總公司舉辦的2014年度鐵路貨車檢修系統(tǒng)技能競(jìng)賽，一舉取得個(gè)人綜合成績一等獎(jiǎng)，被全國鐵道團(tuán)委授予“全路青年崗位能手”榮譽(yù)稱號(hào)。這是他經(jīng)常學(xué)習(xí)到凌晨2點(diǎn)，常常睡眠不足4小時(shí)，硬是將5000多道題背下來的結(jié)果。

“朱振業(yè)務(wù)能力強(qiáng)不僅體現(xiàn)在賽場(chǎng)上，更重要的是，他能將學(xué)到的知識(shí)運(yùn)用到實(shí)際工作中，真正做到學(xué)以致用?！闭勂鹬煺?，工班長郝德金豎起大拇指。針對(duì)車鉤裂紋易漏檢情況，朱振利用業(yè)余時(shí)間繪制出車輛在運(yùn)行中的車鉤受力原理圖，標(biāo)注出主要受力部位，并在車鉤檢查過程中著重查看，大大提高檢修質(zhì)量。

朱振所在的電緩工班每天要拆裝檢修80余套車鉤。為了保證檢修質(zhì)量，朱振每天不僅要精確測(cè)量近200個(gè)配件，還要用檢點(diǎn)錘敲擊車鉤，通過眼看耳聽，迅速判斷并排查故障。一天下來，他要敲擊車鉤700余次，上下彎腰近千次。由于對(duì)待車鉤檢修工作精益求精，朱振先后發(fā)現(xiàn)車鉤牽引臺(tái)根部橫裂紋35mm、17型車鉤鉤尾銷孔縱裂紋90mm、緩沖器口部箱體裂紋 170mm等各類車鉤故障300余件，多次受到段、路局表彰獎(jiǎng)勵(lì)。

在工作中，朱振刻苦鉆研，兢兢業(yè)業(yè)。鐵路貨車檢修工作的特點(diǎn)就是精益求精，不僅需要扎實(shí)的技術(shù)功底，更需要認(rèn)真、主動(dòng)、負(fù)責(zé)的工作態(tài)度。有一次，HMIS（鐵路貨車技術(shù)管理信息系統(tǒng)）出現(xiàn)故障，造成段修車輛無法按時(shí)出車，當(dāng)晚鐵路總公司要求，必須按計(jì)劃出車。當(dāng)時(shí)已是深夜，工班HMIS崗位工作人員住所與單位有很長一段距離，于是，工班長給住在單位公寓的朱振打電話。朱振一直忙到凌晨三點(diǎn)，保證段修車輛按計(jì)劃無誤出車。

一方面，朱振虛心向老同志學(xué)習(xí)請(qǐng)教，吸取他們的工作經(jīng)驗(yàn)，工作積極主動(dòng)，不怕臟、不怕累，勤勤懇懇做事，踏踏實(shí)實(shí)做人。另一方面，他注重加強(qiáng)對(duì)新技術(shù)、新方法的學(xué)習(xí)，將現(xiàn)代化信息技術(shù)和方法融入工作。

“成功的路上并不擁擠，因?yàn)閳?jiān)持到底的人不多?！本W(wǎng)絡(luò)熱語在朱振身上得到具體體現(xiàn)。每一天每一刻的努力，都是無形的能量波，蘊(yùn)含巨大力量。成功由持之以恒的不懈努力融匯，每天比別人多努力一點(diǎn)點(diǎn)，假以時(shí)日，就會(huì)呈現(xiàn)N次方幾何倍增的力量。

2015年4月，鄭州鐵路局舉辦“明日之星”評(píng)選活動(dòng)。由于業(yè)務(wù)突出、工作扎實(shí)、敢于創(chuàng)新，朱振被焦作車輛段推薦為“明日之星”候選人。經(jīng)過選拔，朱振被路局納入“明日之星”英才庫。這次“明日之星”活動(dòng)，讓朱振感觸頗多：鐵路局有一大批優(yōu)秀青工值得學(xué)習(xí)，他看到自身的不足，看到更廣闊的世界，看到更多要努力的地方。朱振提醒自己，要用更飽滿的熱情去學(xué)習(xí)新技能、新知識(shí)，要用更強(qiáng)的責(zé)任心去面對(duì)工作。

也是在這一年，朱振被全國鐵道團(tuán)委、鄭州鐵路局團(tuán)委評(píng)為“全路優(yōu)秀共青團(tuán)員”“全局優(yōu)秀共青團(tuán)員”。

2015年5月，鄭州鐵路局團(tuán)委舉辦“鄭州鐵路局新入路青工檢修系統(tǒng)技能競(jìng)賽”，朱振作為一名剛?cè)肼凡坏絻赡甑那喙⒓恿诉@次比賽。賽前，朱振利用下班時(shí)間積極備戰(zhàn)，做到理論和實(shí)作胸有成竹。賽場(chǎng)上，他展現(xiàn)嫻熟的實(shí)作技能，實(shí)作過程被拍攝下來作為現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)視頻教材。最后，朱振以實(shí)作和理論近乎雙滿分的成績?nèi)〉玫谝幻?/p>

朱振時(shí)刻記得當(dāng)初他入路時(shí)工班長對(duì)他的鼓勵(lì)和幫助：“作為一名年輕人，就要勇于嘗試，不斷鍛煉自己，充實(shí)自己。一忙起來，趕任務(wù)，忙進(jìn)度，精細(xì)工作，落實(shí)工藝，每個(gè)人得像個(gè)自我充電的陀螺，高效運(yùn)轉(zhuǎn)起來，才能使自己發(fā)揮出應(yīng)有作用。”

漸漸地，朱振從一名稚嫩學(xué)徒變成一位師傅，班組這幾年新來的青工都會(huì)安排在朱振所在的崗位學(xué)習(xí)。在工作中，對(duì)待徒弟，他是一名嚴(yán)師，每天給徒弟布置學(xué)習(xí)內(nèi)容，第二天上班前進(jìn)行檢查。在生活中，對(duì)待徒弟，他更像是一個(gè)哥哥，與徒弟在一起吃飯、看電視、打雙升，充分了解徒弟的思想動(dòng)態(tài)。

李星是朱振的徒弟之一，在朱振帶動(dòng)和影響下，勤學(xué)業(yè)務(wù)，苦練技能。2016年10月，鐵路總公司貨車檢修技能競(jìng)賽，李星奪得全路第二名，被鐵路總公司授予“全路技術(shù)能手”和“全路青年崗位能手”稱號(hào)。作為一位師傅，朱振更加嚴(yán)格要求自己，參加工作三年多來，先后在車間、段、路局舉辦的各類技能競(jìng)賽中，取得6個(gè)第一。

2016年下半年，為了提高干部職工業(yè)務(wù)水平，焦作車輛段教育科積極推進(jìn)信息化建設(shè)，研發(fā)手機(jī)微信網(wǎng)絡(luò)答題APP，同時(shí)要求各個(gè)班組根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)最新版的作業(yè)指導(dǎo)書編輯題庫，對(duì)過時(shí)知識(shí)點(diǎn)進(jìn)行整理刪減。

朱振所在班組精于業(yè)務(wù)的技師師傅對(duì)電腦應(yīng)用不熟悉，熟悉電腦應(yīng)用的青工又對(duì)業(yè)務(wù)不夠精通。在這種情況下，朱振靠自身過硬的業(yè)務(wù)功底和對(duì)電腦辦公軟件的熟悉應(yīng)用，在每天完成生產(chǎn)任務(wù)同時(shí)，配合班組長加班加點(diǎn)進(jìn)行作業(yè)指導(dǎo)書題庫編輯。電緩班組作業(yè)指導(dǎo)書有209份，需要逐本去看，查找其中的知識(shí)點(diǎn)。經(jīng)過半個(gè)多月努力，電緩班組作業(yè)指導(dǎo)書題庫編輯完成。通過這份題庫，班組職工業(yè)務(wù)水平得到大幅提升。

“工匠精神不僅代表技能技藝的高超，更代表著傳承”。這是朱振對(duì)工匠精神的理解。2016年8月，朱振被推薦參加鄭州鐵路局舉辦的第八屆 “中原鐵道十大青年標(biāo)兵”評(píng)選活動(dòng)。

經(jīng)過廣泛發(fā)動(dòng)、層層推薦、微信投票、集中宣傳、志愿服務(wù)、網(wǎng)絡(luò)答題、活動(dòng)開展、典型培訓(xùn)、現(xiàn)場(chǎng)展示、專家評(píng)定等多個(gè)環(huán)節(jié)，2016年12月1日，評(píng)選決賽現(xiàn)場(chǎng)，朱振帶著剛剛榮獲“全路技術(shù)能手”的徒弟李星走上舞臺(tái)，為全局青年展示車鉤配件檢查的標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)演練。連貫準(zhǔn)確的作業(yè)口令、整齊劃一的作業(yè)動(dòng)作，一對(duì)師徒以高度默契和出彩的表現(xiàn)，展示出新一代鄭鐵青年的責(zé)任與追求，朱振被授予局“中原鐵道十大青年標(biāo)兵——工匠之星”稱號(hào)。

2018年度，鄭州局集團(tuán)公司星耀家園年度人物評(píng)選活動(dòng)從7月開始啟動(dòng)，干部職工踴躍參加。經(jīng)過層層選拔、多場(chǎng)角逐，評(píng)選委員會(huì)和職工代表投票，朱振從候選人中脫穎而出，當(dāng)選局集團(tuán)公司星耀家園年度榜樣之技術(shù)工匠。

2019年，鄭州局集團(tuán)公司召開“改革促發(fā)展、先行展作為”巡回宣講報(bào)告會(huì)，朱振作為“2018年度星耀家園年度榜樣”代表人物，成為宣講團(tuán)一員，先后到南陽、商丘、洛陽、鄭州、新鄉(xiāng)、焦作、長治北等管內(nèi)太焦線、寧西線的30多個(gè)站段、車間、班組巡回宣講。他的事跡在全局10萬名干部職工中傳播，引起一線干部職工共鳴。2019年4月，朱振被鄭州局集團(tuán)公司授予“勞動(dòng)模范”稱號(hào)。

一路走來，焦作車輛段見證朱振的成長，朱振也見證焦作車輛段日新月異的變化。2013年，朱振初來報(bào)到時(shí)，剛剛組建的新車輛段正處于基礎(chǔ)建設(shè)階段，“很荒涼”?！拔乙粋€(gè)人來到這里，誰也不認(rèn)識(shí)，孤獨(dú)感當(dāng)然有。但是心里更多的是感恩，感恩終于有了安穩(wěn)的工作，有了可以為之努力的方向”。

朱振在成長，焦作車輛段在發(fā)展。如今，生產(chǎn)區(qū)、生活區(qū)、辦公區(qū)設(shè)施完善，綠化、亮化、美化、文化成效顯著?！艾F(xiàn)在的生活條件和工作條件，和我們剛來那時(shí)相比，簡直強(qiáng)太多?！敝煺裾f。

提及焦作車輛段，朱振總有一種強(qiáng)烈的自豪感和濃濃的歸屬感。他記得，曾經(jīng)所在的電緩班組有一個(gè)車鉤組裝崗位，每天組裝車鉤80多套，由于組裝鉤舌配備的平衡吊效率低，影響流水線下一道工序，職工在作業(yè)時(shí)，選擇用手直接抱著鉤舌組裝車鉤。每個(gè)鉤舌重達(dá)83斤，加上返工需要處理的鉤舌，這個(gè)崗位每天要用雙手抱鉤舌8噸左右，“多少電緩人因?yàn)檫@個(gè)崗位累壞了腰”。

該段了解到這一情況，立即組織人員調(diào)研，展開技術(shù)攻關(guān)，引進(jìn)工裝設(shè)備，為這一崗位配備智能化機(jī)械手，同時(shí)解決承載鞍裝卸、心盤裝卸、軸承裝卸等崗位的重體力勞動(dòng)問題。

如今，車鉤組裝崗位再也不是一個(gè)人人談之色變的崗位，由于設(shè)備更新后，操作方便，再也不需要人工搬運(yùn)鉤舌，反而成為一個(gè)大家都搶著干的崗位。

“再看我們段，流水線、機(jī)器人、機(jī)械手、AGV（無人搬運(yùn)車）等設(shè)備早已投入使用，以機(jī)代人，大幅降低勞動(dòng)強(qiáng)度?！痹摱螌?shí)施短平快項(xiàng)目，引進(jìn)動(dòng)態(tài)落車定位儀，安裝調(diào)車紅外語音報(bào)警系統(tǒng)等先進(jìn)工裝設(shè)備，提高貨車檢修機(jī)械化、自動(dòng)化、智能化水平。

“正是有了這些年的發(fā)展，有了新技術(shù)新設(shè)備新理念的革新，才使我們有底氣在2020年疫情和修程修制改革雙重影響下，順利完成全年的生產(chǎn)任務(wù)，實(shí)現(xiàn)安全目標(biāo)，并創(chuàng)下單月最高完成段修任務(wù)880輛歷史新高，為具備年度檢修10000輛貨車生產(chǎn)能力的目標(biāo)打下基礎(chǔ)……”

朱振在這一過程中，感受到心靈的歸屬。隨著與焦作車輛段一起成長，朱振將事業(yè)心牢牢地歸屬于焦作車輛段，歸屬于鐵路。

“我是把鐵路當(dāng)作一份謀生的工作，還是畢生的事業(yè)？”這是朱振的思考：“用力干，只能把工作干完，用心干，才能把工作干好。如果只是把鐵路當(dāng)作一份工作，只需要按部就班，把每天本職工作的活干完就可以了，只要安全和質(zhì)量沒有大問題，基本上能夠把工資拿到手，倒是可以解決生活所需，但是總有一天會(huì)感到厭倦。如果把鐵路當(dāng)作自己的事業(yè)，就會(huì)投入滿腔激情，從內(nèi)心真正熱愛這個(gè)職業(yè)，變被動(dòng)為主動(dòng)，把工作創(chuàng)新性地干好。”

2017年，朱振任檢修車間電緩班組工長。那一年，他29歲，是焦作車輛段最年輕的工班長，需要管理四十多人，很多是鐵路系統(tǒng)老員工，有一些經(jīng)驗(yàn)豐富的老員工五十多歲了，不好管理。

電緩班組崗位多，工種多，需要協(xié)調(diào)安排的事情也多，剛上任的幾個(gè)月，朱振沒有睡過一個(gè)安穩(wěn)覺，生怕有哪個(gè)環(huán)節(jié)沒有銜接好，出現(xiàn)重大事故，“鐵路工作無小事，為了不出那0.1%概率的事故，就要付出百分之百的努力?！敝煺裾f。

新工作伴有新挑戰(zhàn)。剛上任，朱振就遭遇一次老員工的“下馬威”——有幾個(gè)“老人”聯(lián)合起來給朱振出難題。班組員工是排班制，一個(gè)崗位有三個(gè)人循環(huán)排班，其中三個(gè)人同時(shí)向朱振請(qǐng)假，而且理由充分。

“我年輕，不能向這些老人當(dāng)面鑼對(duì)鑼、鼓對(duì)鼓，但是事情也不能不處理?！敝煺裉撔南蛩麄兦蠼蹋瑤追嬲\交流，慢慢捋順。

光有情感還不夠，朱振又加強(qiáng)規(guī)章制度管理。為了防止同一個(gè)工種崗位找不到人的情況，他建立請(qǐng)假預(yù)約制度，突發(fā)事情有預(yù)備方案，對(duì)事不對(duì)人，柔中有剛，理中有情。管理工作漸入佳境。

2019年7月，朱振由班工長崗位調(diào)整到焦作檢修車間安全員崗位。新的崗位，許多內(nèi)容需要學(xué)習(xí)。又一輪加班加點(diǎn)，應(yīng)對(duì)新崗位。

時(shí)值鄭州局集團(tuán)公司上下大力推行“安全風(fēng)險(xiǎn)管控和安全隱患排查治理雙重預(yù)防機(jī)制”，在車間主任指導(dǎo)下，朱振對(duì)文件反復(fù)研讀，理解精髓與內(nèi)涵。他對(duì)各班組存在的安全風(fēng)險(xiǎn)項(xiàng)點(diǎn)進(jìn)行逐條分析和研判，并經(jīng)車間召開專題會(huì)討論研究，將62項(xiàng)安全風(fēng)險(xiǎn)項(xiàng)點(diǎn)納入勞動(dòng)安全風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行管控。經(jīng)過兩個(gè)月探索，焦作檢修車間各級(jí)管理人員積極查處隱患，受到段多次表揚(yáng)。

在安全員崗位上，朱振深知肩上責(zé)任重大，安全管理工作重于泰山，出不得半點(diǎn)馬虎。因此，他用大量時(shí)間去學(xué)習(xí)規(guī)章，學(xué)習(xí)安全卡控措施，分析現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)中存在的安全風(fēng)險(xiǎn)，不斷完善安全管理制度。朱振配合段里，將現(xiàn)實(shí)作業(yè)中存在的安全風(fēng)險(xiǎn)納入崗位作業(yè)指導(dǎo)書，讓作業(yè)者憑借崗位作業(yè)指導(dǎo)書，既保證自身作業(yè)安全，又保證車輛檢修質(zhì)量。

2020年，朱振被派往新鄉(xiāng)南運(yùn)用車間黨總支掛職副書記，一年后，調(diào)任5T檢測(cè)車間黨總支掛職副書記。又是全新領(lǐng)域，又要重新學(xué)習(xí)。朱振已經(jīng)習(xí)慣這樣的節(jié)奏，“很少有休息的時(shí)間，也沒有什么業(yè)余愛好，以前還喜歡拍拍照、爬爬山，現(xiàn)在有一點(diǎn)時(shí)間就學(xué)習(xí)，新買的書要看”。他說，鐵路這個(gè)行業(yè)，講究的是系統(tǒng)分工，團(tuán)結(jié)協(xié)作。每個(gè)崗位或者環(huán)節(jié)也許要求掌握的技能并不多，如果眼光只是局限于某一個(gè)環(huán)節(jié)，自認(rèn)自身價(jià)值就是在某一個(gè)鏈條上體現(xiàn)，那么就會(huì)滿足于一隅。要在職業(yè)生涯中有所進(jìn)步，就需要不斷學(xué)習(xí)新知識(shí)。在逆水中行舟，讓自己時(shí)常保持一種疲倦感，才能不斷進(jìn)步。

“鐵路這份工作，給予我很多，讓我有了幸福的家庭、一個(gè)成長的平臺(tái)，我很感謝我們段，很感謝鐵路。”因?yàn)檎湎c感恩，他總想付出更多?！爱?dāng)我滿足當(dāng)前所取得的成績，我會(huì)想，離開鐵路這個(gè)平臺(tái)，以我目前所掌握的技能，到了社會(huì)上，還剩下多少價(jià)值，能夠從事什么職業(yè)，能不能靠所學(xué)知識(shí)謀生？”朱振說，“我能有今天的生活，能發(fā)揮自己的個(gè)人價(jià)值，都是因?yàn)橛需F路提供的平臺(tái)。如果將自己比擬為一棵樹，那么土壤就是鐵路?！?/p>

懷著這樣質(zhì)樸的信念，他全身心投入工作。不斷調(diào)整的崗位，讓他看待問題的視野更開闊；一場(chǎng)疫情，讓他對(duì)鐵路工作有了更深的認(rèn)識(shí)。“中國鐵路在以秒計(jì)算產(chǎn)出、以億丈量成績的今天，依然開行81對(duì)公益性‘慢火車’， 無論是千方百計(jì)帶動(dòng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，還是不計(jì)成本支持抗疫，都始終踐行‘人民鐵路為人民’的初心和使命?！敝煺裾f，身在這樣的集體，很自豪，惟有感恩、更加努力，才能回報(bào)信任與期待。