悲傷以外……

姜浩峰

3月23日，救援人員共搜尋區(qū)域面積4.6萬(wàn)平方米，發(fā)現(xiàn)有部分飛機(jī)殘骸，已移交調(diào)查工作組。

3月28日下午，中共中央政治局召開(kāi)會(huì)議，研究近期有關(guān)工作。會(huì)議開(kāi)始時(shí)，經(jīng)中共中央總書(shū)記、國(guó)家主席、中央軍委主席習(xí)近平提議，出席會(huì)議的中共中央政治局委員等全體起立，向“3·21”東航MU5735航空器飛行事故遇難同胞默哀。

此前一天，“3·21”東航MU5735航空器飛行事故國(guó)家應(yīng)急處置指揮部（以下稱“指揮部”）傳出消息，東方航空公司MU5735航班的第二部黑匣子找到。這一天，是“3·21”事故的第七天，對(duì)于死難者來(lái)說(shuō)，這一天是民間所謂的“頭七日”。

3月26日，指揮部舉行第七場(chǎng)新聞發(fā)布會(huì)并確認(rèn)，132名機(jī)上人員已全部遇難。

“132個(gè)鮮活生命戛然而止，我們最終沒(méi)能盼來(lái)奇跡，痛何如哉！崇揚(yáng)生命價(jià)值，查明事故原因，給逝者以尊嚴(yán)，給生者以慰藉。致哀遇難者，家屬請(qǐng)保重！”這是3月26日晚間，人民日?qǐng)?bào)客戶端發(fā)出的一句短評(píng)。

悲傷以外，如何盡快查明事故原因，舉一反三，確保航空運(yùn)行絕對(duì)安全，成為題中之義。

3月27日14時(shí)許，“3·21”東航MU5735航空器飛行事故遇難者集體哀悼活動(dòng)在事發(fā)地搜救現(xiàn)場(chǎng)舉行。為了對(duì)遇難者表示哀悼，全場(chǎng)鳴笛。“3·21”東航MU5735航空器飛行事故國(guó)家應(yīng)急處置指揮部全體人員、事故現(xiàn)場(chǎng)搜救人員等面向遇難飛機(jī)方向肅穆而立，默哀三分鐘，以此寄托對(duì)遇難者的哀思。當(dāng)?shù)氐胤秸凸ぷ鹘M協(xié)助遇難者家屬，在搜救現(xiàn)場(chǎng)、殯儀館等地以多種形式分散開(kāi)展哀悼活動(dòng)。

此前一天，3月26日22時(shí)11分，“中國(guó)東方航空”發(fā)布微博：沉痛悼念梧州“3·21”事故罹難乘客和機(jī)組人員。當(dāng)晚，波音公司微博賬號(hào)“@波音”發(fā)文向東航MU5735航班墜機(jī)事故遇難者致哀，并披露，“波音技術(shù)團(tuán)隊(duì)正在支持美國(guó)國(guó)家運(yùn)輸安全委員會(huì)和領(lǐng)導(dǎo)調(diào)查工作的中國(guó)民用航空局”。

“3·21”東航MU5735事故，令世界關(guān)注。土耳其外交部，德國(guó)、瑞典、韓國(guó)、新西蘭、波蘭等國(guó)駐華大使館，巴西政府以不同方式致哀，或向中方致以慰問(wèn)。

俄羅斯總統(tǒng)普京在發(fā)給習(xí)近平主席的慰問(wèn)電中如此說(shuō)：“在昆明至廣州航線客機(jī)乘客和機(jī)組成員遇難之際，請(qǐng)接受我最誠(chéng)摯的慰問(wèn)。俄羅斯人對(duì)遇難者親友的悲痛感同身受?！?/p>

3月21日13時(shí)16分，隸屬于東航云南有限公司、注冊(cè)號(hào)為B1791、機(jī)齡6.8年的一架波音737-800NG客機(jī)從昆明起飛，目的地是廣州。14時(shí)17分，這架飛機(jī)以保持巡航高度8000米的狀態(tài)飛入廣州管制區(qū)。三分鐘后，廣州管制區(qū)發(fā)現(xiàn)飛機(jī)高度急劇下降。管制員多次呼叫機(jī)組，但沒(méi)有收到任何回復(fù)。14時(shí)23分，飛機(jī)的雷達(dá)信號(hào)消失。

此時(shí)此刻，廣西移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)人員李晨賓在廣西梧州藤縣埌南鎮(zhèn)莫埌村公所大塘口村附近的山上作業(yè)——檢查通信線路。突然，他聽(tīng)到一聲巨響，下意識(shí)抬頭，看到附近山頭冒出滾滾濃煙。“我目測(cè)了一下，距離我的位置大概500米左右?！?李晨賓說(shuō)，“就聽(tīng)見(jiàn)村民奔走呼號(hào)，‘有飛機(jī)掉下來(lái)了，有飛機(jī)掉下來(lái)了’?！崩畛抠e拉著同事趕緊下山，騎著摩托車(chē)趕往事發(fā)現(xiàn)場(chǎng)。不出十分鐘，看到部分飛機(jī)殘骸的李晨賓立即撥通報(bào)警電話。在報(bào)警通話過(guò)程中，李晨賓感覺(jué)語(yǔ)音不暢，斷斷續(xù)續(xù)。出于職業(yè)敏感，緊接著他又上報(bào)公司領(lǐng)導(dǎo)，啟動(dòng)應(yīng)急通信預(yù)案。李晨賓的同事，當(dāng)時(shí)亦在現(xiàn)場(chǎng)的中移鐵通遷改督導(dǎo)鄺建軍說(shuō)：“當(dāng)時(shí)我們沒(méi)想到是一個(gè)大型客機(jī)，以為是比較小型的飛機(jī)，就想去看看有沒(méi)有受傷的人，想去救人。”

3月24日，東航墜機(jī)事故搜救工作仍在進(jìn)行中?，F(xiàn)場(chǎng)救援人員以主要撞擊點(diǎn)為中心，擴(kuò)大搜索半徑范圍，組織開(kāi)展拉網(wǎng)式搜尋，全力尋找第二個(gè)黑匣子。

2022年3月24日，消防人員從一個(gè)新的搜索區(qū)域發(fā)現(xiàn)了大量飛機(jī)殘骸散落的碎片，這片區(qū)域與事故最核心的點(diǎn)位距離大概是255米，面積大約是2600平方米。

鄺建軍、李晨賓等人看見(jiàn)一處山丘頂上冒火，就趕去往山上爬。哪知道爬到一半，就感到山頭形成了火圈，“上不去了?！编椊ㄜ娀貞浀?，“報(bào)警后半小時(shí)左右，警察趕到。我們給警察和第一批趕到的救援人員帶路，幫助疏散群眾，只為了盡可能讓救援人員第一時(shí)間進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)。”接著，鄺建軍從新聞上獲悉，掉下來(lái)的是一架波音737飛機(jī)，機(jī)上共有132人，其中旅客123人、機(jī)組9人。15點(diǎn)30分許，廣西移動(dòng)聯(lián)合廣西鐵塔公司搶修隊(duì)伍共11人及3輛應(yīng)急車(chē)輛抵達(dá)現(xiàn)場(chǎng)?，F(xiàn)場(chǎng)救援指揮負(fù)責(zé)人得以通過(guò)兩臺(tái)衛(wèi)星電話與外界通暢聯(lián)絡(luò)?；仡櫘?dāng)時(shí)的情況，李晨賓稱，墜機(jī)地點(diǎn)三面環(huán)山，只一條小路得以進(jìn)出，近200公斤的大型應(yīng)急通信設(shè)備只能以眾人肩扛手抬的方法，從3公里之外運(yùn)進(jìn)去。

中國(guó)民航局和應(yīng)急管理部緊急啟動(dòng)了應(yīng)急機(jī)制。當(dāng)晚，當(dāng)通信信號(hào)暢通的同時(shí)，武警、消防員、解放軍、醫(yī)護(hù)人員，各路救援人員陸續(xù)抵達(dá)，計(jì)有——森林消防局派出廣東肇慶、廣西桂林駐防隊(duì)伍共450人，廣西桂林隊(duì)伍150人，云南省森林消防總隊(duì)駐廣西桂林、南寧隊(duì)伍138人等。

藤縣人民武裝部民兵訓(xùn)練員隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)潘啟雷所率領(lǐng)的15名藤縣民兵，是在15時(shí)50分許抵達(dá)事故現(xiàn)場(chǎng)核心區(qū)的。一個(gè)多小時(shí)前，潘啟雷正在帶領(lǐng)民兵做日常訓(xùn)練，接到命令，馬不停蹄背上救援器材徒步前往莫埌村。一路急行軍，抵達(dá)現(xiàn)場(chǎng)的潘啟雷發(fā)現(xiàn)自己腳下的解放鞋的鞋幫已經(jīng)被炙烤出一個(gè)個(gè)小洞，腳底都能感受到熾熱。處于排頭兵位置的民兵李錦健手腳并用，爬過(guò)一個(gè)個(gè)山頭，身上衣服被樹(shù)枝劃開(kāi)了一個(gè)個(gè)口子，手上腳上都沾滿了泥。

事故現(xiàn)場(chǎng)地處丘陵地區(qū)，也正因此，距離較近、徒步前往的潘啟雷和他的伙伴們，成為較早抵達(dá)的救援隊(duì)。在潘啟雷眼里，此時(shí)此刻此地，火頭四起，飛機(jī)殘骸散落一地，焦黑的土地上彌漫著濃重的燃油的味道。

與此同時(shí)，12名重癥、燒傷、骨外科、創(chuàng)傷等專(zhuān)家正趕赴藤縣。80多名醫(yī)護(hù)人員、36部救護(hù)車(chē)前往現(xiàn)場(chǎng)?？墒鹿尸F(xiàn)場(chǎng)，消防員用無(wú)人機(jī)搜索拍攝的畫(huà)面，根本找不到生還者的跡象。有工作人員帶著搜救犬，努力尋找生命跡象，還有人員手持金屬探測(cè)器全力尋找“黑匣子”。同樣毫無(wú)收獲。

一直奮戰(zhàn)到3月22日凌晨3時(shí)，潘啟雷和隊(duì)友們被后續(xù)搜救隊(duì)伍換下。稍作休整，他就趕回藤縣人武部，籌備后續(xù)救援物資。5時(shí)，他重新出現(xiàn)在事故現(xiàn)場(chǎng)。3月22日時(shí)近中午，在墜機(jī)搜救核心區(qū)域，救援人員發(fā)現(xiàn)了飛機(jī)殘骸及失聯(lián)人員的錢(qián)包、身份證、銀行卡等隨身物品。之后，又有搜救者發(fā)現(xiàn)了一張寫(xiě)有“平安扣……家庭圓滿幸福”等字樣的紙條。

當(dāng)天16時(shí)20分許，第一批救援物資運(yùn)抵藤縣埌南鎮(zhèn)莫埌小學(xué)，包括礦泉水、面包、方便面等各類(lèi)食品。人們期待著奇跡——有生還者出現(xiàn)。當(dāng)晚，中央廣播電視總臺(tái)記者進(jìn)入事故核心區(qū)進(jìn)行直播，觀眾從電視畫(huà)面中能看到現(xiàn)場(chǎng)散落的充電寶、錢(qián)包、證件等物品。當(dāng)攝像機(jī)對(duì)準(zhǔn)一張乘務(wù)人員的證件時(shí)，總臺(tái)記者馬上伸手捂住，并立即說(shuō)：“這個(gè)不要給特寫(xiě)了。距離黃金72小時(shí)還有機(jī)會(huì)，希望它們的主人還能平安。”說(shuō)完，總臺(tái)記者又繼續(xù)介紹起現(xiàn)場(chǎng)其他情況。

當(dāng)天21時(shí)許，指揮部召開(kāi)第一次新聞發(fā)布會(huì)。其間披露，搜救人員已超過(guò)2000人;123名旅客家屬已全部取得聯(lián)系。

3月23日凌晨，藤縣下起了大雨。搜救工作不得不暫緩。在雨中，搜救人員還是能聞到燃油味。因?yàn)楫?dāng)?shù)赝寥牢看?，墜機(jī)搜尋現(xiàn)場(chǎng)存在小規(guī)?；驴赡埽乱徊降乃丫裙ぷ鞒诉M(jìn)一步搜尋失聯(lián)人員和黑匣子外，增加了一個(gè)項(xiàng)目——排水作業(yè)。

值得一提的是，“3·21”事故發(fā)生后，中國(guó)航天科技集團(tuán)所屬中國(guó)資源衛(wèi)星應(yīng)用中心立即啟動(dòng)重大事故應(yīng)急響應(yīng)機(jī)制，迅速成立應(yīng)急小組，及時(shí)安排高分三號(hào)衛(wèi)星、高分四號(hào)衛(wèi)星、高分一號(hào)02衛(wèi)星于3月21日當(dāng)晚和22日對(duì)事故區(qū)域進(jìn)行了三次觀測(cè)，第一時(shí)間提供給應(yīng)急管理部國(guó)家減災(zāi)中心及自然資源部國(guó)土衛(wèi)星遙感應(yīng)用中心等單位。后續(xù)中國(guó)資源衛(wèi)星應(yīng)用中心又根據(jù)事故情況和相關(guān)部門(mén)需求，科學(xué)安排衛(wèi)星進(jìn)行成像，為事故救援和評(píng)估提供強(qiáng)有力支持。譬如給搜尋人員找尋黑匣子等關(guān)鍵物品圈定較小的范圍。

黑匣子，亦即客機(jī)上安裝的飛行記錄器，一般有2臺(tái)：一臺(tái)是飛機(jī)數(shù)據(jù)記錄器，負(fù)責(zé)記錄飛行速度、高度、時(shí)間、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、飛機(jī)舵面偏轉(zhuǎn)角等數(shù)據(jù);另一臺(tái)是座艙話音記錄器，負(fù)責(zé)記錄飛機(jī)上與地面的通話、工作人員的對(duì)話以及機(jī)艙里的各種聲音。

2022年3月23日，廣西梧州藤縣，東航客機(jī)墜機(jī)核心區(qū)域?qū)か@失事客機(jī)第一部黑匣子。

正當(dāng)一些專(zhuān)家分析稱，黑匣子的電池大約能夠維持30天，這期間，它會(huì)不斷地向外界發(fā)送信號(hào)之際，3月23日16時(shí)30分許，東航MU5735客機(jī)兩部黑匣子中的一部被找到。其位于事故現(xiàn)場(chǎng)主要撞擊點(diǎn)東南方向約20米處的表層泥土中。這部黑匣子是這架飛機(jī)的駕駛艙話音記錄器，看上去外部有破損。

民航局航安辦主任朱濤在3月24日表示，這部駕駛艙話音記錄器已于3月23日晚由專(zhuān)人送達(dá)在北京的譯碼實(shí)驗(yàn)室，數(shù)據(jù)下載和分析工作正在進(jìn)行中。但他也表示，不能排除這部黑匣子存儲(chǔ)單元損壞的可能性。

廣西壯族自治區(qū)消防救援總隊(duì)總隊(duì)長(zhǎng)鄭西3月23日晚在指揮部第三場(chǎng)發(fā)布會(huì)上通報(bào)，截至3月23日19時(shí)，消防救援人員共搜尋區(qū)域面積4.6萬(wàn)平方米，發(fā)現(xiàn)部分飛機(jī)殘骸和人體組織碎片，移交調(diào)查工作組。到24日，當(dāng)調(diào)查人員勘驗(yàn)此前在水田中發(fā)現(xiàn)的飛機(jī)殘片時(shí)，鄰村村民前來(lái)反映，稱在自家的果園中發(fā)現(xiàn)了另一塊疑似殘片。調(diào)查人員在位于核心區(qū)西側(cè)約12公里的藤縣藤州鎮(zhèn)禮秀村雞頭山果園發(fā)現(xiàn)一塊長(zhǎng)約8厘米、寬約3厘米的長(zhǎng)方形復(fù)合材料殘片，該殘片位于水田中發(fā)現(xiàn)的殘片北側(cè)約2.3公里。初步判斷該殘片是水田中發(fā)現(xiàn)的弧形殘片的一部分。由此可見(jiàn)此次墜機(jī)，飛機(jī)撞地后沖擊力之大，殘片“飛濺”距離之遠(yuǎn)！

因?yàn)楫?dāng)?shù)赝寥牢看?，墜機(jī)搜尋現(xiàn)場(chǎng)存在小規(guī)?；驴赡?，下一步的搜救工作除了進(jìn)一步搜尋失聯(lián)人員和黑匣子外，增加了一個(gè)項(xiàng)目——排水作業(yè)。

該航班3位飛行員飛行執(zhí)照和健康證都在有效期內(nèi)，健康狀況良好、飛行經(jīng)歷完備，符合局方要求。

盡管搜尋現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備包括熱成像儀，用來(lái)發(fā)現(xiàn)生命跡象，可情況確實(shí)令人失望——此時(shí)仍無(wú)法搜索到東航MU5735客機(jī)中的幸存者。到3月24日晚間，清理出來(lái)的飛機(jī)殘骸被分類(lèi)擺放，重要物證被特別標(biāo)注。朱濤在3月26日介紹稱，搜尋到飛機(jī)殘骸和碎片累計(jì)24047件，并設(shè)立殘骸倉(cāng)庫(kù)，以便后續(xù)分類(lèi)和分析。

3月27日，第二部黑匣子，亦即飛機(jī)數(shù)據(jù)記錄器被找到?，F(xiàn)場(chǎng)消防救援人員介紹，當(dāng)天上午9時(shí)20分許，在事故核心區(qū)撞擊點(diǎn)東偏南5度、距離撞擊點(diǎn)約40米的位置，當(dāng)他們挖掘至地表往下約1.5米深處時(shí)，在翻開(kāi)一塊樹(shù)根后發(fā)現(xiàn)一個(gè)被泥土包裹、只露出了一點(diǎn)橙色的圓柱形金屬罐體，經(jīng)對(duì)該金屬罐體表面塵土進(jìn)行吹掃清理，露出了清晰的英文標(biāo)識(shí)。經(jīng)送交民航專(zhuān)家反復(fù)辨認(rèn)，確系飛機(jī)數(shù)據(jù)記錄器。鄭西解釋稱，當(dāng)天清晨，他派出338名消防救援人員，其中160人進(jìn)入核心區(qū)，為了盡快找到第二部黑匣子，消防救援人員與民航專(zhuān)家合作，以五名救援人員與一名專(zhuān)家組成小組的方式，圍繞重點(diǎn)區(qū)域劃分網(wǎng)格，多組同步實(shí)施作業(yè)，終究功夫不負(fù)有心人。當(dāng)天13點(diǎn)46分，運(yùn)送第二個(gè)黑匣子的東航MU9005航班從梧州西江機(jī)場(chǎng)起飛，于16點(diǎn)18分降落首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)。截至記者發(fā)稿，中國(guó)民航科學(xué)技術(shù)研究院民航安全技術(shù)分析和鑒定實(shí)驗(yàn)室正對(duì)兩個(gè)黑匣子進(jìn)行解碼工作。東方航空公司MU5735航班究竟如何墜落的，從中或許能夠找到答案。

在3月26日的指揮部記者會(huì)上，鄭西披露，“理化實(shí)驗(yàn)室累計(jì)受理66份檢材，完成檢驗(yàn)41份，均沒(méi)有檢出常見(jiàn)無(wú)機(jī)炸藥的主要離子成分，也沒(méi)有檢出常見(jiàn)有機(jī)炸藥成分”。由于黑匣子解碼工作尚未完成，亦有航空專(zhuān)家向《新民周刊》記者表示，單純從事故調(diào)查的角度看，無(wú)法完全排除“3·21”飛行事故存在有人刻意引爆爆炸物，或者機(jī)上有爆炸物的可能，也不能排除其他原因?qū)е嘛w機(jī)失事。

在第二個(gè)黑匣子尚未找到的3月25日，民航局事故調(diào)查中心主任毛延峰在指揮部第五場(chǎng)發(fā)布會(huì)上就透露，根據(jù)國(guó)際民用航空公約，也就是《芝加哥公約》附件13《航空器事故和事故征候調(diào)查》的有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，初步報(bào)告應(yīng)當(dāng)在事發(fā)之日起30日內(nèi)發(fā)送給有關(guān)國(guó)家和國(guó)際民航組織（ICAO）。中國(guó)民用航空規(guī)章《民用航空器事件調(diào)查規(guī)定》有類(lèi)似表述：“民航局應(yīng)當(dāng)在事故發(fā)生后30日內(nèi)向國(guó)際民航組織遞交初步調(diào)查報(bào)告?！闭{(diào)查組表示，將遵照國(guó)內(nèi)規(guī)章和國(guó)際公約的要求開(kāi)展事故調(diào)查工作。換言之，大致在4月20日之前，“3·21”飛行事故的初步報(bào)告就該出爐?！缎旅裰芸酚浾吡私獾?，中文和英文都算ICAO的工作語(yǔ)言，未來(lái)“3·21”飛行事故初步報(bào)告，采用中文還是英文都可以成立。而亦有航空專(zhuān)家向記者透露，所謂“初步報(bào)告”，一切都將據(jù)實(shí)而寫(xiě)，是否能夠解開(kāi)事故之謎，則不得而知。

3月24日，廣西梧州藤縣，墜機(jī)事故發(fā)生第四天，陸續(xù)有失聯(lián)乘客親屬抵達(dá)墜機(jī)地點(diǎn)。部分家屬悲痛欲絕需攙扶前行。

從過(guò)往的經(jīng)歷來(lái)看，航空器事故的調(diào)查是個(gè)非常復(fù)雜的過(guò)程。特別是目前“3·21”飛行事故第一個(gè)黑匣子是否有損傷，還是未知數(shù)的情況下，未來(lái)將過(guò)多久才能完全解開(kāi)此次事故之謎，確實(shí)還不得而知。

但通過(guò)一些事實(shí)的研判，是否能排除掉一些可能呢？東航宣傳部部長(zhǎng)劉曉東稱，本次事故中的這架飛機(jī)，機(jī)齡僅6.8年，共計(jì)飛行8986架次，網(wǎng)傳東航?jīng)]有讓這架飛機(jī)進(jìn)行部件檢修的消息不實(shí)，其還沒(méi)有達(dá)到機(jī)型適航指令標(biāo)準(zhǔn)中“撥叉”部件最嚴(yán)格的檢修標(biāo)準(zhǔn)——22600個(gè)飛行起落。

針對(duì)一些人質(zhì)疑機(jī)組成員，特別是機(jī)長(zhǎng)的問(wèn)題，在“3·21”事故后指揮部第一次發(fā)布會(huì)時(shí)，東航云南有限公司董事長(zhǎng)孫世英就曾表示，該航班3位飛行員飛行執(zhí)照和健康證都在有效期內(nèi)，健康狀況良好、飛行經(jīng)歷完備，符合局方要求。機(jī)長(zhǎng)在2018年1月聘為波音737機(jī)型機(jī)長(zhǎng)，飛行總經(jīng)歷時(shí)間6709小時(shí)，第一副駕駛飛行總經(jīng)歷時(shí)間31769小時(shí)，第二副駕駛飛行總經(jīng)歷時(shí)間556小時(shí)。目前了解到，3位飛行員平時(shí)的表現(xiàn)也都是很好的，家庭情況也都比較和睦。劉曉東也曾表示，在航班失聯(lián)前，通信一直是正常的，也就是說(shuō)機(jī)組人員沒(méi)有掛出任何的緊急代碼。

早在“3·21”事故發(fā)生之初，網(wǎng)上就流傳出一段視頻——飛機(jī)后機(jī)頭垂直向下砸向地面。3月27日的指揮部發(fā)布會(huì)披露，通過(guò)走訪尋找目擊證人，在事發(fā)地以北約8公里處找到新的事故相關(guān)視頻。然而，飛機(jī)緣何會(huì)垂直砸向地面，原因目前未明。朱濤表示，由于航空器事故調(diào)查是專(zhuān)業(yè)性和系統(tǒng)性極強(qiáng)的技術(shù)工作，需要調(diào)查人員與技術(shù)專(zhuān)家以及相關(guān)單位協(xié)同配合，才能抽絲剝繭，理清事實(shí)。在全力搜救以及保護(hù)現(xiàn)場(chǎng)和固定證據(jù)，做好現(xiàn)場(chǎng)勘查的同時(shí)，其他方面的取證工作逐步展開(kāi)，譬如封存整理相關(guān)記錄和資料，組織開(kāi)展目擊證人訪談，并對(duì)收集到的各類(lèi)證據(jù)資料進(jìn)行匯總和分析。指揮部方面稱，若有任何重大發(fā)現(xiàn)，將在第一時(shí)間向社會(huì)公布。換言之，在飛機(jī)墜機(jī)之前，飛機(jī)上究竟發(fā)生了什么，仍不敢妄斷。

劉曉東表示，目前，東航及旗下公司暫時(shí)停飛了223架波音737-800飛機(jī)。東航加強(qiáng)開(kāi)展安全隱患大排查，梳理了思想認(rèn)識(shí)、專(zhuān)業(yè)隊(duì)伍、放行標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)章標(biāo)準(zhǔn)、管理鏈條、保障能力、責(zé)任落實(shí)等7個(gè)維度36項(xiàng)的自查清單，制定飛行、機(jī)務(wù)、運(yùn)控、空防等專(zhuān)業(yè)系統(tǒng)專(zhuān)項(xiàng)安全管控措施，做好問(wèn)題隱患動(dòng)態(tài)清零、持續(xù)清零?！澳壳?，所有正在運(yùn)營(yíng)的客機(jī)符合中國(guó)民航的安全適航標(biāo)準(zhǔn)，暫時(shí)停飛的客機(jī)以最高的安全標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行檢查和維護(hù)，確保其適航性?！眲詵|說(shuō)。

無(wú)論在悲傷以外，各界如何查找東航MU5735航空器飛行事故原因，一切仍是為了“生命高于一切，安全重于泰山”。正如人民網(wǎng)評(píng)論所言：“東航客機(jī)墜毀事故，再一次敲響了安全警鐘，各行各業(yè)都要從嚴(yán)從實(shí)從細(xì)從緊抓好安全工作，從源頭消除隱患，讓安全入腦入心，真正以‘絕對(duì)安全’提升群眾的獲得感、幸福感和安全感。”