李 華，陳麗云 （海南經(jīng)貿(mào)職業(yè)技術(shù)學(xué)院 國(guó)際貿(mào)易學(xué)院，海南 海口 571127）

2018年10月海南自由貿(mào)易試驗(yàn)區(qū)總體方案公布，其明確提出培養(yǎng)貿(mào)易新業(yè)態(tài)新模式，支持發(fā)展跨境電商發(fā)展。自2018年4月以來(lái)，海南省跨境電商交易量暴增。據(jù)公開(kāi)數(shù)據(jù)顯示，2019年海口綜合保稅區(qū)跨境電商出口15.78萬(wàn)票，數(shù)量與2018年相比增長(zhǎng)近15倍，市場(chǎng)貨值達(dá)6 163萬(wàn)元，與2018年相比增長(zhǎng)近26倍。自2020年6月《海南自由貿(mào)易港建設(shè)總體方案》公布，受自貿(mào)港政策利好等影響，海南對(duì)外貿(mào)易結(jié)構(gòu)不斷優(yōu)化，貿(mào)易新業(yè)態(tài)涌現(xiàn)，免稅進(jìn)口、跨境電商等得到進(jìn)一步發(fā)展。跨境電商發(fā)展對(duì)海南自貿(mào)港建設(shè)意義重大，緊跟國(guó)家互聯(lián)網(wǎng)+及跨境電商試點(diǎn)政策，建立符合海南自貿(mào)港特色跨境電商新零售平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)海南旅游全球購(gòu)，是海南當(dāng)下促進(jìn)消費(fèi)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的重任。隨著海南跨境電商交易規(guī)模增長(zhǎng)強(qiáng)勁，其瓶頸問(wèn)題逐漸顯現(xiàn)出來(lái)，其中海南跨境電商發(fā)展正受到跨境物流的影響，目前跨境物流已成為海南跨境電商發(fā)展的主要瓶頸之一。

1 研究現(xiàn)狀

針對(duì)跨境電商物流，國(guó)內(nèi)外學(xué)者都進(jìn)行了一系列研究。國(guó)外學(xué)者Davis（2013）運(yùn)用扎根理論對(duì)公私關(guān)系與跨境物流發(fā)展關(guān)系進(jìn)行研究，研究表明民營(yíng)企業(yè)與政府合作有利于促進(jìn)跨境物流運(yùn)作質(zhì)量提高。DWC Wong（2014）研究我國(guó)珠三角地區(qū)保稅倉(cāng)對(duì)跨境物流效率提升的意義。國(guó)內(nèi)學(xué)者對(duì)跨境物流研究，主要集中于以下方面：關(guān)于跨境物流現(xiàn)狀與對(duì)策研究，叢超（2021）針對(duì)我國(guó)鮮活農(nóng)產(chǎn)品跨境電商物流存在的瓶頸進(jìn)行分析，并針對(duì)面臨的問(wèn)題，提出了解決策略。曹允春等（2020）在“一帶一路”背景下，通過(guò)剖析跨境電商物流聯(lián)盟運(yùn)作現(xiàn)存問(wèn)題，提出“一帶一路”跨境電商物流聯(lián)盟構(gòu)建對(duì)策。關(guān)于跨境電商與跨境物流協(xié)同發(fā)展研究，舒暢（2021）基于目前國(guó)內(nèi)雙循環(huán)背景下，根據(jù)國(guó)內(nèi)跨境電商和跨境物流發(fā)展現(xiàn)狀，采用復(fù)合系統(tǒng)協(xié)調(diào)度模型對(duì)兩者協(xié)同發(fā)展進(jìn)行研究。史楊炎等（2020）利用灰色關(guān)聯(lián)分析法研究了影響中國(guó)跨境電商物流市場(chǎng)規(guī)模因素。

2 海南省跨境電商物流發(fā)展現(xiàn)狀

2.1 海南跨境電商發(fā)展現(xiàn)狀

良好的營(yíng)商環(huán)境是跨境電商發(fā)展的堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。2019年12月國(guó)家發(fā)改委等三部門聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于調(diào)整擴(kuò)大跨境電子商務(wù)零售進(jìn)口商品清單公告》，增加了冷凍水產(chǎn)、酒類等92個(gè)稅目項(xiàng)目。2020年1月商務(wù)部等六部門聯(lián)合印發(fā)《關(guān)于擴(kuò)大跨境電商零售進(jìn)口試點(diǎn)的通知》，通知中將海南全島納入跨境電商零售進(jìn)口試點(diǎn)范圍。

海南跨境電商業(yè)務(wù)近幾年發(fā)展態(tài)勢(shì)良好。根據(jù)海南省商務(wù)廳數(shù)據(jù)，海南省2017年跨境零售進(jìn)口額10.5萬(wàn)元，2018年達(dá)231.2萬(wàn)元，同比增長(zhǎng)21倍；2019年跨境零售進(jìn)口額達(dá)6 163萬(wàn)元，同比增長(zhǎng)近26倍；2020年跨境電商零售進(jìn)口125.5萬(wàn)單，零售進(jìn)口額5.26億元，同比均增長(zhǎng)7.5倍。僅2021年1～4月跨境電商零售進(jìn)口112.5萬(wàn)單，總貨值達(dá)4.64億元，同比增長(zhǎng)約3.8倍。

海南省跨境電子商務(wù)基礎(chǔ)設(shè)施日漸完善，2017年9月海南跨境電子商務(wù)公共服務(wù)及監(jiān)管平臺(tái)上線，距今已上線4年多了。2018年7月，?？谑蝎@批設(shè)立中國(guó)（海口）跨境電子商務(wù)綜合試驗(yàn)區(qū)，同年8月?？诰C保區(qū)跨境電商產(chǎn)業(yè)園竣工并投入使用。2019年1月海南省跨境電子商務(wù)公共服務(wù)及監(jiān)管平臺(tái)保稅備貨模塊（1210監(jiān)管模式）上線?；A(chǔ)設(shè)施水平離將海南建成輻射內(nèi)地和國(guó)際市場(chǎng)的跨境電商境外“海外倉(cāng)”及建成為跨境電子商務(wù)進(jìn)出口儲(chǔ)存、加工、物流及售后服務(wù)重要樞紐還有較大差距，跨境電商基礎(chǔ)設(shè)施還有待進(jìn)一步完善。

2.2 海南跨境電商物流發(fā)展現(xiàn)狀

海南作為島嶼經(jīng)濟(jì)體，其對(duì)外物流量主要通過(guò)在港口和航空來(lái)實(shí)現(xiàn)。2019年海南省貨運(yùn)量總計(jì)18 552萬(wàn)噸，其中港口吞吐量19 839萬(wàn)噸。2019年航空貨物運(yùn)輸量46.1萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)約9.2%。2020年海南貨物周轉(zhuǎn)量3 694億噸公里，同比增長(zhǎng)約122%。據(jù)海口海關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2020年前三季度，海口海關(guān)共監(jiān)管放行跨境電商網(wǎng)購(gòu)保稅和直郵模式進(jìn)口申報(bào)清單合計(jì)5.5萬(wàn)票，僅前三季度票數(shù)是2019年全年監(jiān)管放行總量的5倍。2014～2020年海南物流發(fā)展情況如表1所示。

表1 2014～2020年海南物流發(fā)展情況

2014年海南省快遞量2 248.55萬(wàn)件，2020年快遞量增長(zhǎng)至11 012.23萬(wàn)件，6年間增長(zhǎng)約4.9倍；其中2020年國(guó)內(nèi)異地快遞達(dá)9 461.86萬(wàn)件，國(guó)際及港澳臺(tái)快遞達(dá)到6.83萬(wàn)件。2014～2020年海南省快遞業(yè)務(wù)量如表2所示。

表2 2014～2020年海南省快遞業(yè)務(wù)量

3 海南省跨境電商物流發(fā)展的影響因素實(shí)證分析

3.1 灰色關(guān)聯(lián)分析模型原理

灰色關(guān)聯(lián)分析是一種多因素統(tǒng)計(jì)方法，由鄧聚龍教授于1982年提出，主要是通過(guò)計(jì)算主因子序列和每個(gè)行為因子序列之間的灰色關(guān)聯(lián)度，來(lái)判斷因子之間關(guān)系的強(qiáng)度、大小和順序。主因子序列和行為因子序列之間的灰色關(guān)聯(lián)度越大，則它們的關(guān)系越緊密，行為因子序列對(duì)主因子序列的影響越大，反之亦然。

其中反映系統(tǒng)行為特征的數(shù)據(jù)序列為參考序列為：

步驟二：求各序列的初值像（進(jìn)行無(wú)量綱化處理）。

令：

得到：

步驟三：求X與X的初值像對(duì)應(yīng)分量之差的絕對(duì)值序列。

分別記為：

其中：p為分辨系數(shù)，0＜p＜1，一般取p=0.5。

步驟六：求關(guān)聯(lián)度。

步驟七：按γ大小排序，區(qū)分其關(guān)聯(lián)程度的大小，若γ值越大，說(shuō)明其關(guān)聯(lián)的程度越大；反之γ值越小，則其關(guān)聯(lián)程度越小。

3.2 海南跨境電商物流發(fā)展影響因素灰色關(guān)聯(lián)分析

3.2.1 影響因素指標(biāo)確定及數(shù)據(jù)來(lái)源

海南地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，伴隨著跨境電商規(guī)模迅速壯大，同時(shí)也刺激了跨境電商物流自身的迅速提升?？缇畴娚涛锪骰顒?dòng)在運(yùn)行過(guò)程中受到許多因素影響，根據(jù)相關(guān)文獻(xiàn)，結(jié)合海南省跨境電商物流發(fā)展的實(shí)際情況，將從經(jīng)濟(jì)因素、基礎(chǔ)設(shè)施因素、信息網(wǎng)絡(luò)因素及行業(yè)人才因素等四個(gè)方面進(jìn)行研究，同時(shí)考慮到統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)真實(shí)性及可得性，本文最終選取海關(guān)進(jìn)出口貨物總額，跨境電商零售進(jìn)口額，地區(qū)生產(chǎn)總值，航空國(guó)際航線里程，公路里程，互聯(lián)網(wǎng)用戶數(shù)和交通運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)和郵政行業(yè)從業(yè)人數(shù)等7個(gè)指標(biāo)進(jìn)行研究，如表3所示。

表3 海南跨境電商物流發(fā)展影響因素

3.2.2 灰色關(guān)聯(lián)分析模型建立與分析

表4 各因素?zé)o量綱化處理結(jié)果

步驟三：求X（k）與X（k）的初值像對(duì)應(yīng)分量之差的絕對(duì)值序列，結(jié)果如表5所示。

表5 初值像的差序列

表6 灰色關(guān)聯(lián)系數(shù)矩陣

表7 各因素與進(jìn)出口貨物總額x0關(guān)聯(lián)度

3.3 灰色關(guān)聯(lián)度結(jié)果分析

根據(jù)灰色關(guān)聯(lián)度計(jì)算結(jié)果，可知互聯(lián)網(wǎng)用戶數(shù)對(duì)海南省跨境電商物流影響度最高，其次是航空國(guó)際航線里程，公路里程，交通運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)和郵政行業(yè)從業(yè)人數(shù)，地區(qū)生產(chǎn)總值和跨境電商零售進(jìn)口額。

信息網(wǎng)絡(luò)因素?；ヂ?lián)網(wǎng)用戶數(shù)與進(jìn)出口貨物總額的灰色關(guān)聯(lián)度為0.99426，處于最高水平。隨著互聯(lián)網(wǎng)的普及，國(guó)內(nèi)外跨境電商的發(fā)展，海外購(gòu)、全球購(gòu)及海淘等網(wǎng)絡(luò)購(gòu)物成為潮流，其對(duì)跨境電商物流需求影響具有較大促進(jìn)作用。海南可通過(guò)完善跨境電商銷售配套，提升區(qū)域消費(fèi)水平，提高信息化水平，促進(jìn)海南跨境電商物流需求發(fā)展。

基礎(chǔ)設(shè)施因素。航空國(guó)際航線里程和公路里程與進(jìn)出口貨物總額的灰色關(guān)聯(lián)度分別為0.97388和0.97186，排名分別位居第二和第三位，可知基礎(chǔ)設(shè)施對(duì)海南跨境電商物流發(fā)展的影響較大。國(guó)際旅游島、一帶一路及海南自貿(mào)港等國(guó)家政策紅利隨之帶來(lái)的其中非常重要的一項(xiàng)獲益就是海南基礎(chǔ)設(shè)施水平的提高，但是與國(guó)內(nèi)外發(fā)達(dá)地區(qū)相比差距較大，在融入粵港澳大灣區(qū)、一帶一路及世界經(jīng)濟(jì)圈等區(qū)域發(fā)展中，還需不斷加快完善基礎(chǔ)設(shè)施。

人才因素。交通運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)和郵政行業(yè)從業(yè)人數(shù)與進(jìn)出口貨物總額的灰色關(guān)聯(lián)度為0.97137，也處于較高水平?？缇畴娚涛锪餍袠I(yè)人才主要分為操作型人才、管理型人才及物流規(guī)劃型人才，目前各個(gè)層次人才供需均存在不平衡問(wèn)題。目前海南高校中均未開(kāi)設(shè)跨境物流專業(yè)（方向），再加上海南在跨境物流行業(yè)的待遇水平有待提高，在跨境物流人才引進(jìn)方面存在較大阻礙，都影響了海南跨境電商物流發(fā)展。今后應(yīng)加強(qiáng)跨境電商物流人才引進(jìn)與培養(yǎng)，海南省2018年5月發(fā)布《百萬(wàn)人才進(jìn)海南行動(dòng)計(jì)劃（2018-2025年）》明確，抓住百萬(wàn)人才進(jìn)海南契機(jī)引進(jìn)高端復(fù)合型跨境物流人才。海南省地區(qū)高校應(yīng)該重視跨境物流專業(yè)、學(xué)科建設(shè)，積極開(kāi)設(shè)跨境物流專業(yè)，并加強(qiáng)跨境物流人才培養(yǎng)。

經(jīng)濟(jì)因素?？缇畴娚塘闶圻M(jìn)口額及地區(qū)生產(chǎn)總值與進(jìn)出口貨物總額的灰色關(guān)聯(lián)度分別為0.87260和0.84422，雖排名靠后，但關(guān)聯(lián)度相對(duì)較高。地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平，某種程度上反映國(guó)際貿(mào)易及跨境電商發(fā)展，同時(shí)對(duì)跨境電商物流發(fā)展起促進(jìn)作用?？缇畴娚塘闶圻M(jìn)口發(fā)展對(duì)海南跨境物流需求提出了較大要求，但同時(shí)也為其發(fā)展帶來(lái)較大機(jī)遇。今后應(yīng)大力發(fā)展海南地區(qū)經(jīng)濟(jì)，積極促進(jìn)跨境電商發(fā)展，優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，通過(guò)提升第三產(chǎn)業(yè)在經(jīng)濟(jì)中的比重來(lái)促進(jìn)物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

4 結(jié)論與不足之處

本文對(duì)海南跨境電商物流發(fā)展影響因素進(jìn)行實(shí)證分析，可知互聯(lián)網(wǎng)用戶數(shù)對(duì)海南省跨境電商物流影響度最高，其次是航空國(guó)際航線里程，公路里程，交通運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)和郵政行業(yè)從業(yè)人數(shù)，地區(qū)生產(chǎn)總值和跨境電商零售進(jìn)口額。以上各因素對(duì)海南跨境電商物流發(fā)展均起著較大作用，通過(guò)對(duì)各影響因素分析，提出促進(jìn)海南跨境電商物流發(fā)展建議。本文雖依據(jù)相關(guān)理論，基于實(shí)際數(shù)據(jù)對(duì)海南跨境電商物流發(fā)展因素進(jìn)行實(shí)證分析，并根據(jù)分析結(jié)果提出相應(yīng)對(duì)策，但存在一定的局限性。在實(shí)際運(yùn)行過(guò)程中跨境電商物流發(fā)展不僅僅只受這些因素影響，有的因素關(guān)聯(lián)較小但不代表不影響，有的影響因素?zé)o法通過(guò)計(jì)算得知。但無(wú)論影響因素有哪些，都應(yīng)抓住海南自貿(mào)港政策紅利，大力發(fā)展跨境電商，促進(jìn)跨境電商物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展。