港口與航道工程施工的生態(tài)影響及對策分析

鄧莎 萬麗

摘要：隨著我國社會發(fā)展步伐的加快，以及國家對于生態(tài)保護(hù)環(huán)境的重視程度不斷提高，各行各業(yè)都相應(yīng)地開展了生態(tài)保護(hù)措施。在港口航道工程的施工過程中，也應(yīng)當(dāng)契合當(dāng)前社會發(fā)展的需要以及國家的統(tǒng)籌安排，在滿足整體施工的基礎(chǔ)上，保障生態(tài)環(huán)境不受到影響。基于此，本文探討了航道與港口工程在施工過程中可能會存在的生態(tài)影響，針對性提出了解決對策，希望能夠保障相關(guān)工作能夠有效推進(jìn)，為我國的社會發(fā)展提供動力。

關(guān)鍵詞：港口;航道工程;生態(tài)影響

中圖分類號：U65文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A文章編號：1006—7973（2022）05-0102-03

1港口與航道發(fā)展的情況

如今我們國家對港口與航道的建設(shè)力度越來越大，在建設(shè)時對于整個工程施工的要求也越來越高，為了能夠幫助航道與港口建設(shè)工程項目的穩(wěn)定進(jìn)行。需要對港口與航道工程的施工，做好相關(guān)的質(zhì)量控制，保障相關(guān)建設(shè)能夠滿足我國社會發(fā)展的需要。近年來，航道與港口的功能也在不斷地優(yōu)化與完善。隨著在我國的船舶數(shù)量不斷增加，港口與航道的功能也日益凸顯，為了獲取更多的經(jīng)濟效益，人們開始更加進(jìn)一步地探索提高整體效益的途徑。

2港口與航道工程施工的特點

2.1控制二次污染

實踐證明，如果在港口和航道工程中出現(xiàn)疏浚環(huán)保工作方面的問題則整個航道與港口工程都將會受到影響，甚至?xí)霈F(xiàn)二次污染。疏浚工程在運輸時可能會在過程中產(chǎn)生大量的懸浮物，而這些懸浮物將直接影響到本區(qū)域水體的質(zhì)量環(huán)境。所以，為了避免出現(xiàn)二次污染則需要在港口與航道工程項目施工之前，做好相應(yīng)的防護(hù)措施，例如可安裝相應(yīng)的設(shè)備和設(shè)置在開展施工時，需要定期的對港口中的污染物進(jìn)行清理，保障水體和周邊環(huán)境的安全。

2.2施工精度高

港口與航道的疏浚工程在開展施工時，需要做好相應(yīng)的沉淀污染物的清理工作。通常在進(jìn)行清理的過程中，需要將厚度控制在1米的范圍之內(nèi)，為了能夠更好地做好河道和港口開挖工程，在進(jìn)行開挖之前，需要結(jié)合本地的實際情況做好調(diào)查工作。根據(jù)實際調(diào)查的結(jié)果確定好開挖面，這樣不僅能夠進(jìn)一步節(jié)省時間，同時也能縮成本，保護(hù)好本地的生態(tài)環(huán)境和原生土層。

2.3施工多樣化

不同的水域和河道都會有不同的水域生物，所以做好水域環(huán)境的調(diào)查工作也具有相當(dāng)重要的意義。由于我國幅員遼闊，不同的地質(zhì)環(huán)境也有相當(dāng)大的區(qū)別。在此背景下港口與航道工程，在開展施工的時候，必須要結(jié)合本地的水域?qū)嶋H情況，做好方案的整體設(shè)計。

2.4水上作業(yè)多

港口與航道工程在開展施工時，要結(jié)合本區(qū)域水位的變化情況，開展相關(guān)的施工作業(yè)，并提前做好相應(yīng)的方案規(guī)劃，因為在航道與港口施工過程中會涉及較多類型的水上作業(yè)，為了確保作業(yè)的安全，所以需要結(jié)合本地水位的變化情況來制定施工的具體安排最終保障項目工程的順利開展。

3港口與航道工程施工的生態(tài)影響

本文以江西省南昌市某航道疏浚工程為例，主要討論施工作業(yè)對水環(huán)境造成的影響，并制定相應(yīng)的水污染評價預(yù)測分析，提出對水環(huán)境保護(hù)及水污染應(yīng)急對策。

3.1疏浚作業(yè)污染流程

在航道整治期間，航道開挖、疏浚土拋卸都可能對環(huán)境造成一定的影響。本工程采用2，300m自航耙吸船進(jìn)行疏浚。疏浚過程中的主要污染因子是懸浮物，污染物產(chǎn)生量與疏浚方式以及底泥的顆粒成分均有關(guān)系。疏浚工程產(chǎn)生的懸浮泥沙屬于無組織形式排放;疏浚工程產(chǎn)生的懸浮泥沙極易對水環(huán)境造成影響。其主要污染因子為懸浮物以及疏浚土中溶出的重金屬和石油類等[1]。

3.2對水中浮游生物的影響

本工程采用2，300m/h的耙吸式挖泥船進(jìn)行疏浚挖槽，根據(jù)相關(guān)工程調(diào)查研究，按4，500m/h耙吸船進(jìn)行估算，挖泥船作業(yè)時產(chǎn)生的懸浮物源強約為7.5～11.5kg/s，本工程取值11.5kg/s，疏浚物陸拋吹填溢流口源強約為0.125kg/s。

航道疏浚作業(yè)對水環(huán)境的影響特征因子是懸浮物。在疏浚過程中，懸浮物的增多會對水生生物產(chǎn)生諸多負(fù)面影響。其次是對浮游動物的影響。據(jù)有關(guān)資料，水中懸浮物含量的增多對浮游槎足類動物的存活和繁殖有明顯的抑制作用。過量的懸浮物對魚、蝦類幼體的存活也會產(chǎn)生明顯的抑制作用。此外，在疏浚作業(yè)期間施工作業(yè)段的底棲生物將完全被破壞，作業(yè)點附近的游泳生物將被驅(qū)散。

3.3施工船舶的艙底油污水及生活污水

本工程施工船舶日產(chǎn)艙底油污水量，耙吸式挖泥船按0.6t/日·船計，一般施工船舶按0.2t/日·船計，處理前含油量按5，000mg/L計，處理后含油量按15mg/L計;本項目施工人員生活污水主要來自于船舶生活污水和碼頭及配套設(shè)施建設(shè)施工人員的生活污水。施工船舶大型船舶應(yīng)設(shè)置與生活污水產(chǎn)生量相適應(yīng)的處理裝置，污水處理達(dá)標(biāo)后排放;小型船舶設(shè)置儲存容器收集生活污水，送至岸上進(jìn)行處理。

3.4對底棲生物的影響

港口與航道工程的施工，會影響水底的泥沙和石塊等區(qū)域生存物體，該范圍內(nèi)的動物實際繁殖的數(shù)量和種類變化與水體的生態(tài)環(huán)境密切相關(guān)，如果在開展港口航道工程的施工進(jìn)展中，由于各項操作而致使水底環(huán)境發(fā)生變化，則會影響水體生物的基本種類數(shù)量。由于在開展施工中需要挖掘底部的大量泥沙，所以一旦生存環(huán)境被遭到破壞，底棲生物需要轉(zhuǎn)移生存的區(qū)域，從而會影響底棲動物數(shù)量銳減，原有的生態(tài)環(huán)境也會被遭到破壞[2]。

4港口與航道工程施工的優(yōu)化策略

4.1科學(xué)設(shè)計方案

在開展港口與航道工程項目的施工過程中，需要對周圍的水環(huán)境以及生態(tài)環(huán)境進(jìn)行深入地了解與分析，從而確定在工程開展過程中所出現(xiàn)的影響，做好相應(yīng)的防范措施，通過進(jìn)一步完善施工材料對周圍的環(huán)境開展整體性的評價最后根據(jù)生態(tài)評價的最終結(jié)果確定相應(yīng)的施工方案，保障在港口航道施工過程中，做好相應(yīng)的生態(tài)保護(hù)策略，對周圍的環(huán)境以及動植物的生長具有關(guān)鍵性的意義，并且在施工過程中也可以選取高質(zhì)量的施工設(shè)備，保護(hù)周圍的生態(tài)環(huán)境。

4.2選取合適的疏浚季節(jié)

在有效推進(jìn)施工進(jìn)程中，應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格地控制施工的整體時間和進(jìn)度，避免由于周圍生態(tài)環(huán)境的影響，而導(dǎo)致施工進(jìn)度的減緩。在開展施工過程中，應(yīng)當(dāng)對現(xiàn)存的實際問題進(jìn)行詳細(xì)的分析，尤其是應(yīng)當(dāng)對水體周圍和環(huán)境周圍的生物活動開展分析，尤其是在寒冷的冬季遇到枯水期時，則應(yīng)當(dāng)最大程度上的降低對于工程施工水下生物的影響。如果水量較大則應(yīng)當(dāng)立即開展相關(guān)的防范作業(yè)停止施工，通?？梢赃x擇在寒冷的季節(jié)開展疏浚工作。由于冬季很多生物的生存活動和范圍受到限制，所以為了能夠更進(jìn)一步的降低生態(tài)環(huán)境，對于實際施工所產(chǎn)生的不良影響，有效控制顆粒物的擴散，應(yīng)當(dāng)選取恰當(dāng)?shù)募竟?jié)開展疏浚工作[3]。

4.3規(guī)范技術(shù)工藝

在對邊坡進(jìn)行分層時，應(yīng)當(dāng)做好開挖斷面的設(shè)置工作，尤其是在控制外潮的深度時，相關(guān)部門應(yīng)當(dāng)在開展施工之前做好相應(yīng)的試驗，對于最終的數(shù)據(jù)開展分析，從而更好地把控設(shè)計的深度避免出現(xiàn)盲目施工，而對土質(zhì)的穩(wěn)定性造成不良影響。同時需要對水體環(huán)境的底層開展淤泥清潔工作，避免在攪動過程中出現(xiàn)污染，擴大污染體的范圍則會導(dǎo)致水質(zhì)環(huán)境的破壞。最終將影響水域周圍的生態(tài)環(huán)境。此外，在施工設(shè)計時，需要做好精準(zhǔn)的定位工作，保障相關(guān)的實際施工能夠滿足生產(chǎn)要求。在施工過程中，如果出現(xiàn)了大量的污染物影響工程進(jìn)行有效推進(jìn)時，可以選擇高質(zhì)量的施工標(biāo)準(zhǔn)開展施工方案的規(guī)劃，并綜合考慮其他的因素做好開挖施工技術(shù)[4]。在施工中，所產(chǎn)生的噪音也應(yīng)當(dāng)做好控制工作，最好對周圍的生態(tài)環(huán)境開展敏感系數(shù)的檢測工作，確保施工的標(biāo)準(zhǔn)，能夠與實際的檢測情況保持一致。

4.4完善管理措施

在開展港口與航道工程的過程中，需要進(jìn)一步完善相應(yīng)的施工監(jiān)督以及管理體系。在施工過程中，要秉持高度負(fù)責(zé)的態(tài)度，落實好相應(yīng)的安全生產(chǎn)制度規(guī)范。因此，在施工的過程中，相關(guān)建設(shè)企業(yè)需要結(jié)合實際的情況，構(gòu)建生態(tài)管理體系，同時與本地的相關(guān)部門做好協(xié)調(diào)與溝通工作，在開展施工中，如果遇到了生態(tài)環(huán)境保護(hù)上的問題應(yīng)當(dāng)及時地進(jìn)行分析，確保港口與航道工程施工，不影響本地的生態(tài)環(huán)境和周圍的自然環(huán)境。施工監(jiān)督管理部門應(yīng)當(dāng)做好工程質(zhì)量的控制，符合相應(yīng)的建設(shè)需要，建設(shè)企業(yè)應(yīng)當(dāng)做好相應(yīng)的施工過程的全生命周期監(jiān)管工作，定期開展相應(yīng)的質(zhì)量檢查，并且對于施工人員進(jìn)行定期考核，如果發(fā)現(xiàn)在施工過程中存在薄弱環(huán)節(jié)，或者需要解決的問題，要加強相關(guān)的處理機制，保障落實好預(yù)防和處理相結(jié)合的管理體制。為了避免在施工過程中發(fā)生生態(tài)事故，企業(yè)在施工進(jìn)程中要落實好生產(chǎn)安全責(zé)任制，責(zé)任要落實到個人，提升每個施工人員的責(zé)任感，從而實現(xiàn)全方位和全過程的管理。在施工過程中，也需要結(jié)合本地的環(huán)境情況，開展分析了解水域發(fā)展的情況，以及水底生物的種類分布情況，才能夠做好相應(yīng)的應(yīng)急預(yù)案。由于在港口與航道施工中所涉及的范圍較大，因此可能會導(dǎo)致水域結(jié)構(gòu)產(chǎn)生不可避免的損壞，相關(guān)部門要做好相應(yīng)的補償機制，通過加強各個部門之間的協(xié)同聯(lián)動，從而保障港口與航道工程在施工中不影響當(dāng)?shù)氐纳鷳B(tài)環(huán)境。

4.5加強環(huán)保宣傳

在港口與航道工程的施工與建設(shè)進(jìn)程中，作為整個項目的總負(fù)責(zé)人和相關(guān)的管理人員，不僅要保證工程項目能夠有效推進(jìn)，同時也應(yīng)當(dāng)做好生態(tài)保護(hù)工作的宣傳。首先需要對相關(guān)的施工人員開展生態(tài)環(huán)境保護(hù)，教育組織專業(yè)人士到現(xiàn)場開展相關(guān)的技術(shù)指導(dǎo)工作。對周圍的生態(tài)環(huán)境以及動植物的保護(hù)知識進(jìn)行再宣傳和再教育，加深施工人員對于生態(tài)環(huán)境保護(hù)工作的認(rèn)識。其次，施工管理人員也可以借助相應(yīng)的多媒體平臺，甚至官方網(wǎng)站等等方式，開展環(huán)保教育的宣傳工作?？梢岳梦⑿磐扑突蛭⑿殴娞柕确绞剑蚴┕と藛T推送有關(guān)生態(tài)保護(hù)的方法以及技巧等等。在召開會議時，可以在會場的內(nèi)部設(shè)立橫幅或宣傳展板，讓參會人員更加了解生態(tài)保護(hù)的重要意義，以及施工過程中需要注意的要點。施工企業(yè)也需要結(jié)合人員的實際操作建立更加完善的獎懲機制，明確在施工過程中所存在的義務(wù)和責(zé)任，如果出現(xiàn)問題應(yīng)當(dāng)對工作人員開展相應(yīng)的追責(zé)。

5結(jié)束語

綜上所述，為了能夠保障港口航道工程順利推進(jìn)，提高我國的社會發(fā)展，維護(hù)我國的社會穩(wěn)定，需要更進(jìn)一步的加強分析。減少港口與航道工程施工對于周圍生態(tài)環(huán)境的影響，保障我國的社會自然環(huán)境。因此在正式施工之前，需要做好生態(tài)環(huán)境的補償和預(yù)防機制，確保生態(tài)環(huán)境的穩(wěn)定性，同時要保障港口與航道工程能夠在規(guī)定時間內(nèi)按期交付，為未來的相關(guān)事業(yè)發(fā)展奠定扎實的基礎(chǔ)。

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