高職院校高水平專業(yè)群人才培養(yǎng)體系建設(shè)研究
——以新能源汽車(chē)技術(shù)專業(yè)群為例

0 前言

高職院校雙高建設(shè)的目標(biāo)是培養(yǎng)一批能夠滿足社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，匹配企業(yè)崗位需求的復(fù)合型技術(shù)技能人才，以適應(yīng)、引領(lǐng)服務(wù)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展和科技進(jìn)步。高水平專業(yè)群人才培養(yǎng)體系建設(shè)是實(shí)現(xiàn)雙高建設(shè)的重要舉措和內(nèi)容，也是由傳統(tǒng)教育向現(xiàn)代化教育發(fā)展的過(guò)程

。

1771年1月17日，就在這一天，土爾扈特人在渥巴錫統(tǒng)一指揮下舉族東返祖邦故土，整個(gè)民族同聲高呼：“我們的子孫永遠(yuǎn)不當(dāng)奴隸，讓我們到太陽(yáng)升起的地方去！”

以“立德樹(shù)人”為根本任務(wù)，基于“全人”教育理念，充分挖掘在專業(yè)知識(shí)中的思政元素，培育工匠精神，把思想政治教育貫穿新能源汽車(chē)技術(shù)專業(yè)群人才培養(yǎng)全過(guò)程。以人才培養(yǎng)模式改革為抓手，堅(jiān)持以“學(xué)生為中心，產(chǎn)出為導(dǎo)向，持續(xù)改進(jìn)”的教育理念，深化“三合一、全過(guò)程”人才培養(yǎng)育訓(xùn)模式，校企“雙元”育人，開(kāi)展專業(yè)群為單元的現(xiàn)代學(xué)徒制、產(chǎn)教融合等多元化人才培養(yǎng)的路徑，培養(yǎng)適應(yīng)專業(yè)群崗位發(fā)展的高素質(zhì)復(fù)合型技術(shù)技能人才

。

1 機(jī)遇和挑戰(zhàn)

1.1 發(fā)展機(jī)遇

中國(guó)處于產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)關(guān)鍵時(shí)期，習(xí)近平總書(shū)記指出“發(fā)展新能源汽車(chē)是我國(guó)從汽車(chē)大國(guó)到汽車(chē)強(qiáng)國(guó)的必由之路”。新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)在國(guó)家戰(zhàn)略、區(qū)域發(fā)展、行業(yè)需求等背景下將迎來(lái)更多機(jī)遇。

(1)新能源汽車(chē)發(fā)展納入國(guó)家發(fā)展戰(zhàn)略

《中國(guó)教育現(xiàn)代化2035》提出以習(xí)近平新時(shí)代中國(guó)特色社會(huì)主義思想為指導(dǎo)，推進(jìn)教育現(xiàn)代化，在這一思想理論的指導(dǎo)下，中國(guó)高等教育探索出具有中國(guó)特色的現(xiàn)代高等教育發(fā)展道路

。加快發(fā)展現(xiàn)代職業(yè)教育，不斷優(yōu)化職業(yè)教育結(jié)構(gòu)與布局。推動(dòng)職業(yè)教育與產(chǎn)業(yè)發(fā)展有機(jī)銜接、深度融合，集中力量建成一批中國(guó)特色高水平職業(yè)院校和專業(yè)。優(yōu)化人才培養(yǎng)結(jié)構(gòu)，研究高水平專業(yè)群人才培養(yǎng)體系建設(shè)，培養(yǎng)復(fù)合型技術(shù)技能型人才。

四川省是汽車(chē)生產(chǎn)和消費(fèi)大省，新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)是四川省“5+1”現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)體系中的重要支柱產(chǎn)業(yè)之一。2019年，省內(nèi)能源化工類(lèi)產(chǎn)業(yè)投資額達(dá)713億元。積極布局發(fā)展戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，推進(jìn)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展，將是四川汽車(chē)產(chǎn)業(yè)綜合競(jìng)爭(zhēng)力邁入全國(guó)先進(jìn)行列的重要機(jī)遇。

(2)四川省加快推進(jìn)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展

信息化時(shí)代背景下，數(shù)字通信、智能網(wǎng)聯(lián)等新技術(shù)和共享出行理念，正在加速推進(jìn)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)快速向“智能化、網(wǎng)聯(lián)化、電動(dòng)化、共享化”變革。這些變革對(duì)高素質(zhì)復(fù)合型新能源汽車(chē)技術(shù)人才培養(yǎng)帶來(lái)了諸多挑戰(zhàn)：

成都市是四川省汽車(chē)產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展核心區(qū)，同時(shí)也是全國(guó)重要的汽車(chē)生產(chǎn)基地。目前成都市汽車(chē)產(chǎn)能已達(dá)到200余萬(wàn)輛，工業(yè)總產(chǎn)值超過(guò)2千億，整車(chē)企業(yè)26家，規(guī)模以上汽車(chē)零部件企業(yè)220家，形成了汽車(chē)研發(fā)、整車(chē)及零部件生產(chǎn)、公共物流、汽車(chē)貿(mào)易、維修服務(wù)等汽車(chē)產(chǎn)業(yè)全鏈，成為“鏈條完整、配套完善、集聚明顯”的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)集群。高素質(zhì)復(fù)合型新能源汽車(chē)技術(shù)人才供給不足是制約中國(guó)新能源汽車(chē)發(fā)展的重要短板。這是高職院校汽車(chē)類(lèi)專業(yè)的發(fā)展機(jī)遇，也是責(zé)任擔(dān)當(dāng)。

1.2 面臨挑戰(zhàn)

(3)新能源汽車(chē)行業(yè)專業(yè)人才需求缺口巨大

1.8 蛋白質(zhì)印跡分析 收集細(xì)胞，用含蛋白酶抑制劑的 RIPA 細(xì)胞裂解液裂解，提取蛋白并定量。取 40 μL 總蛋白進(jìn)行十二烷基硫酸鈉-聚丙烯酰胺凝膠電泳，轉(zhuǎn)膜后以 5% 脫脂牛奶溶液封閉 1 h，加入一抗于 4 ℃ 下孵育過(guò)夜，再加入二抗常溫孵育 1 h。用 TBST 洗膜 3 次，每次 10 min。曝光，以內(nèi)參 β-actin 為標(biāo)準(zhǔn)分析目的蛋白的相對(duì)表達(dá)量。

(2)新能源汽車(chē)新興產(chǎn)業(yè)群對(duì)技能型人才的高素質(zhì)復(fù)合型需求，迫使傳統(tǒng)培養(yǎng)體系亟待改革；

百香果汁、胡蘿卜汁、白砂糖、接種菌種、穩(wěn)定劑黃原膠∶CMC（1∶1） 的添加量分別控制在4.0%，25.0%，10.0%，1.0%，0.1%；然后將百香果汁和胡蘿卜汁混合液的pH調(diào)至6.0，6.5，7.0，研究混合液的最佳pH值。

(3)《國(guó)務(wù)院辦公廳關(guān)于深化產(chǎn)教融合的若干意見(jiàn)》對(duì)推進(jìn)專業(yè)群與產(chǎn)業(yè)集群高度融合，將企業(yè)和職場(chǎng)要素融入教育教學(xué)全過(guò)程，健全校企合作長(zhǎng)效機(jī)制，創(chuàng)新現(xiàn)代學(xué)徒制實(shí)現(xiàn)途徑等方面都提出了新的要求。

由圖1可見(jiàn)，灰渣脫色率隨吸附劑投放量加大而增加，投放量達(dá)到 1.5g·L-1時(shí)變緩，達(dá) 2.5g·L-1時(shí)進(jìn)一步變緩。初期染液中有機(jī)物濃度較大時(shí)，吸附劑的吸附位與吸附質(zhì)接觸機(jī)會(huì)多，吸附效果好，當(dāng)吸附質(zhì)濃度小于某一濃度范圍后，吸附劑的吸附位與吸附質(zhì)作用幾率降低，吸附效果減弱[5,6]。綜合考慮，確定灰渣吸附劑投放量為2.5g·L-1為宜。

從圖2看出，受成土母質(zhì)、風(fēng)化條件等因素的影響,臺(tái)子村農(nóng)田土壤中富含鈣質(zhì),所有樣點(diǎn)的鈣質(zhì)含量均處于高水平梯度，74.9%的樣點(diǎn)土壤鎂含量居中等水平,23.4%的樣點(diǎn)處于高水平,但臺(tái)子村亦存在少量的土壤低鎂區(qū)。硫作為一種主要的中量營(yíng)養(yǎng)元素,在干旱的石灰性土壤中主要以無(wú)機(jī)硫形態(tài)存在，相對(duì)于南方,北方土壤更易產(chǎn)生缺硫現(xiàn)象,臺(tái)子村75.4%的樣點(diǎn)處于缺硫狀態(tài),處于中等水平的樣點(diǎn)占總樣點(diǎn)數(shù)的15.6%(圖2)。加強(qiáng)作物硫營(yíng)養(yǎng)與改善農(nóng)產(chǎn)品品質(zhì),如提高氨基酸、蛋白質(zhì)及油料作物油分含量,充足的硫營(yíng)養(yǎng)有利于作物對(duì)水分的高效利用。因此,臺(tái)子村在施肥時(shí)應(yīng)著重考慮加大硫肥的施用,以防出現(xiàn)缺硫病征。

專業(yè)群培養(yǎng)理想信念堅(jiān)定，德、智、體、美、勞全面發(fā)展，具有一定的科學(xué)文化水平，良好的人文素養(yǎng)、職業(yè)道德和創(chuàng)新意識(shí)，精益求精的工匠精神，較強(qiáng)的就業(yè)能力和可持續(xù)發(fā)展的能力；掌握本專業(yè)知識(shí)和技術(shù)技能，面向汽車(chē)(包括智能新能源汽車(chē))生產(chǎn)制造、售后維修領(lǐng)域，能夠從事汽車(chē)機(jī)電維修、汽車(chē)檢測(cè)、新能源整車(chē)制造、 汽車(chē)修理與維護(hù)等工作的具備較強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)能力高素質(zhì)復(fù)合型技術(shù)技能人才。

2 指導(dǎo)思想

《汽車(chē)產(chǎn)業(yè)中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃》和《智能汽車(chē)創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略》中提出，要以新能源汽車(chē)和智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)為突破口，引領(lǐng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，率先建成智能汽車(chē)強(qiáng)國(guó)，構(gòu)建“安全、高效、綠色、文明”的智能汽車(chē)社會(huì)。這將為成渝雙城經(jīng)濟(jì)圈發(fā)展綠色智能汽車(chē)產(chǎn)業(yè)提供重要支撐。

3 培養(yǎng)目標(biāo)

學(xué)校地處成都市龍泉汽車(chē)城，必須擔(dān)起服務(wù)于區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展規(guī)劃的重任。把握未來(lái)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)伴隨國(guó)家職業(yè)教育智能、安全、節(jié)能、環(huán)保的發(fā)展趨勢(shì)，加快推進(jìn)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，推動(dòng)區(qū)域建成具有全球影響力的國(guó)際汽車(chē)城。

由于天然氣發(fā)電成本相對(duì)較高，同時(shí)還要受天然氣管網(wǎng)建設(shè)等因素制約，因此我國(guó)氣電發(fā)展需要綜合考慮多種因素，根據(jù)地區(qū)情況采取不同的發(fā)展策略。

4 實(shí)施路徑

4.1 產(chǎn)教深度融合，搭建“產(chǎn)企賽證”四大平臺(tái)

構(gòu)建產(chǎn)教創(chuàng)新發(fā)展平臺(tái)，精準(zhǔn)對(duì)接企業(yè)崗位能力需求，選擇合適的項(xiàng)目形成可用于教學(xué)的“創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)項(xiàng)目池”。學(xué)生根據(jù)自身特長(zhǎng)，選擇項(xiàng)目和崗位，通過(guò)參與項(xiàng)目，帶動(dòng)技術(shù)技能的提高。形成項(xiàng)目成果可向企業(yè)應(yīng)用或推廣，服務(wù)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型和技術(shù)進(jìn)步，如圖1所示。

搭建校企合作育人平臺(tái)，聯(lián)合企業(yè)組建多元主體的專業(yè)建設(shè)指導(dǎo)委員會(huì)；推進(jìn)校企共同研制現(xiàn)代學(xué)徒制專業(yè)教學(xué)標(biāo)準(zhǔn)、課程標(biāo)準(zhǔn)、實(shí)訓(xùn)條件建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)等相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。校企合作成立生產(chǎn)性基地，實(shí)現(xiàn)教學(xué)與生產(chǎn)同步，提高崗位技能，提升職業(yè)素養(yǎng)和職業(yè)道德水準(zhǔn)。

構(gòu)筑技能賽事平臺(tái)，整合院-省-國(guó)-世四級(jí)競(jìng)賽對(duì)于產(chǎn)業(yè)前沿技術(shù)的提煉，梳理序化賽項(xiàng)考點(diǎn)，將產(chǎn)業(yè)前沿技術(shù)嵌入課程體系和融入教學(xué)過(guò)程，開(kāi)發(fā)專業(yè)教學(xué)課程和教材資源，通過(guò)精益求精的嚴(yán)苛訓(xùn)練和四級(jí)梯級(jí)沖刺淘汰，多級(jí)遞進(jìn)鑄造工匠精神和培育技能精英，實(shí)現(xiàn)國(guó)家級(jí)大賽獎(jiǎng)牌增長(zhǎng)。

建成多證融通發(fā)展平臺(tái)，開(kāi)展“1+X”學(xué)歷證書(shū)和職業(yè)技能等級(jí)證書(shū)融通試點(diǎn)，以認(rèn)證為抓手，將國(guó)汽智聯(lián)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)測(cè)試裝調(diào)、中德諾浩智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)檢測(cè)與運(yùn)維、北京中車(chē)行智能新能源汽車(chē)和汽車(chē)運(yùn)用與維修職業(yè)技能等級(jí)證書(shū)、四川省應(yīng)急管理廳低壓電工作業(yè)操作證書(shū)和企業(yè)品牌技能等級(jí)證書(shū)融入人才培養(yǎng)課程體系，促進(jìn)學(xué)歷教育與職業(yè)培訓(xùn)互通銜接，實(shí)現(xiàn)學(xué)生可持續(xù)發(fā)展能力與就業(yè)崗位能力的同步提升。

(1)了解國(guó)際發(fā)展態(tài)勢(shì)、掌握行業(yè)前沿技術(shù)、實(shí)踐技能精湛的高水平結(jié)構(gòu)化師資隊(duì)伍明顯不足；

4.2 探索學(xué)徒制人才培養(yǎng)模式

以新能源汽車(chē)技術(shù)專業(yè)和汽車(chē)運(yùn)用與維修技術(shù)專業(yè)為實(shí)施主體，與吉利汽車(chē)集團(tuán)共同構(gòu)建雙元主體、工學(xué)交替的省級(jí)現(xiàn)代學(xué)徒制人才培養(yǎng)模式，如圖2所示。依托產(chǎn)業(yè)學(xué)院，根據(jù)企業(yè)崗位要求，制訂《學(xué)徒制實(shí)施協(xié)議》、《學(xué)徒管理辦法》等相關(guān)管理制度，共同成立現(xiàn)代學(xué)徒制專門(mén)建設(shè)指導(dǎo)委員會(huì)，學(xué)校、企業(yè)成為人才培養(yǎng)的雙主體，實(shí)施校企“共同管理、專人實(shí)施”的分層管理模式；根據(jù)合作企業(yè)工作崗位的實(shí)際需要，基于專業(yè)群層面組織校企共同研究制訂符合學(xué)校、企業(yè)、現(xiàn)代學(xué)徒制實(shí)際的人才培養(yǎng)方案；搭建校企融合課程體系，以滿足教學(xué)過(guò)程與生產(chǎn)過(guò)程深度對(duì)接的要求；配合企業(yè)開(kāi)展宣傳和學(xué)徒的選拔，學(xué)生通過(guò)選拔簽約企業(yè)“準(zhǔn)員工”，享受企業(yè)“學(xué)徒”薪資待遇，實(shí)施校企共育、工學(xué)交替的教學(xué)模式，校企共同完成學(xué)生與“準(zhǔn)員工”的培養(yǎng)過(guò)程。依托企業(yè)案例共同開(kāi)發(fā)教學(xué)案例，為教學(xué)的順利實(shí)施提供保障；校企共同制定考核評(píng)價(jià)方案，學(xué)校實(shí)施“彈性學(xué)制”，企業(yè)實(shí)施“淘汰制”，建立交叉監(jiān)控的質(zhì)量控制體系。

4.3 推行 “1+X”證書(shū)制度，構(gòu)建“書(shū)證融通，遞進(jìn)分層”人才培養(yǎng)模式

(1)在新能源汽車(chē)技術(shù)、智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)、工業(yè)機(jī)器人技術(shù)等領(lǐng)域深入開(kāi)展“1+X”證書(shū)試點(diǎn)工作，組織開(kāi)展X證書(shū)理論研究，以X證書(shū)引領(lǐng)專業(yè)群課程體系、實(shí)踐教學(xué)體系、課程內(nèi)容和教學(xué)模式改革，構(gòu)建與X證書(shū)對(duì)接的專業(yè)群課程體系和實(shí)踐教學(xué)體系，形成1+X證書(shū)制度試點(diǎn)典型案例。建立1與X融通實(shí)施保障體系，制定X證書(shū)培訓(xùn)、考核中心建設(shè)方案，為X證書(shū)實(shí)施供硬件支撐，實(shí)現(xiàn)“書(shū)證融通”。人才培養(yǎng)模式如圖3所示。

Λj=Λj2-Λj1,其中Λj1<0, Λj2>0為dΛ2-cΛ-βj+1=0的兩個(gè)根, j=1,2。

有計(jì)劃組織教師參加各專業(yè)相關(guān) X 證書(shū)培訓(xùn)師培訓(xùn)，逐步達(dá)到全員全覆蓋；組織學(xué)生整體參加 X 證書(shū)培訓(xùn)和考核，建立“學(xué)分銀行”，實(shí)現(xiàn)學(xué)習(xí)成果的認(rèn)定、積累和轉(zhuǎn)換。形成汽車(chē)檢測(cè)與維修技術(shù)專業(yè)群 X 證書(shū)試點(diǎn)典型經(jīng)驗(yàn)，成為西南地區(qū)“1+X”制度推廣示范基地。

(2)深化產(chǎn)教融合

，探索高端技能人才培養(yǎng)路徑

根據(jù)職業(yè)技能人才成長(zhǎng)規(guī)律，根據(jù)不同層次學(xué)生需求，實(shí)施分段、能力遞進(jìn)式的人才培養(yǎng)形式。

深化中高職銜接教育，探索本科層次職業(yè)教育。在原有項(xiàng)目的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步深化專業(yè)群“3+3”、“3+2”中高職銜接教育改革，研究不同階段學(xué)生特點(diǎn)，推動(dòng)“課程精準(zhǔn)對(duì)接，能力分層培養(yǎng)，資源共建共享”，形成四川省示范性中高職銜接人才培養(yǎng)基地。聚焦先進(jìn)智能汽車(chē)和智能農(nóng)業(yè)裝備技術(shù)復(fù)合程度高的崗位群，與四川大學(xué)、四川師范大學(xué)等高校合作培養(yǎng)師資，合作開(kāi)展高職本科人才培養(yǎng)方案與課程的開(kāi)發(fā)，率先探索高職本科四年制貫通式人才培養(yǎng)改革試點(diǎn)，培養(yǎng)新能源汽車(chē)和智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)高端技術(shù)技能型人才。

對(duì)癥下藥：過(guò)來(lái)人的建議是忍耐，并主動(dòng)分擔(dān)家務(wù)。分擔(dān)后，還要平心靜氣接受挑剔的檢查并及時(shí)修正，避免發(fā)生“她不滿意、親自又做一遍”的情況，否則一切付出歸零。

創(chuàng)新杰出人才培養(yǎng)機(jī)制。遵循互惠雙贏、資源共享、優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)、共同發(fā)展的原則，與吉利、比亞迪、沃爾沃汽車(chē)等國(guó)內(nèi)外知名品牌汽車(chē)企業(yè)合作，構(gòu)建校企合作、協(xié)同發(fā)展的長(zhǎng)效運(yùn)行機(jī)制，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)教深度融合，深化“兩結(jié)合、四融通”人才培養(yǎng)模式。校企雙方成立專業(yè)建設(shè)指導(dǎo)委員會(huì)，優(yōu)化常態(tài)化指導(dǎo)機(jī)制，共同制定杰出人才培養(yǎng)方案，開(kāi)發(fā)相關(guān)課程體系、課程標(biāo)準(zhǔn)，共建實(shí)訓(xùn)基地。以汽車(chē)和農(nóng)機(jī)技能大賽、創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)大賽為引領(lǐng)，引入行業(yè)技能專家，組建專業(yè)群梯隊(duì)化競(jìng)賽導(dǎo)師團(tuán)隊(duì)，以賽促學(xué)，以賽育人，通過(guò)大賽培養(yǎng)出一大批復(fù)合型杰出技能人才。培養(yǎng)國(guó)際化創(chuàng)新型人才。與英國(guó)格林等國(guó)際院校合作辦學(xué)，共同制定培養(yǎng)方案，實(shí)現(xiàn)課程互認(rèn)，學(xué)分互認(rèn)，以國(guó)際化綜合要素深入教育教學(xué)全過(guò)程為著力點(diǎn)，將國(guó)際先進(jìn)工藝流程、產(chǎn)品標(biāo)識(shí)、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)等融入教學(xué)標(biāo)準(zhǔn)，培養(yǎng)具備國(guó)際水平的高新能源汽車(chē)技術(shù)與服務(wù)人才，以滿足企業(yè)對(duì)日益增長(zhǎng)的用人需求。開(kāi)展與沿線國(guó)家職業(yè)教育的深度融合，推動(dòng)教育深度合作，互學(xué)互鑒，促進(jìn)沿線各國(guó)同類(lèi)專業(yè)的建設(shè)與發(fā)展，全面提升學(xué)校區(qū)域教育影響力。與“一帶一路”沿線國(guó)家職業(yè)院校開(kāi)展合作與交流，開(kāi)展留學(xué)生項(xiàng)目，培養(yǎng)國(guó)際化的智能汽車(chē)與農(nóng)機(jī)服務(wù)人才

。組織學(xué)生參加國(guó)際相關(guān)專業(yè)技能大賽，開(kāi)展學(xué)生之間、教師之間的交流互動(dòng)。

5 結(jié)語(yǔ)

堅(jiān)持以習(xí)近平新時(shí)代中國(guó)特色社會(huì)主義思想為指導(dǎo)，發(fā)展現(xiàn)代化職業(yè)教育。高水平專業(yè)群人才培養(yǎng)體系的建設(shè)是實(shí)現(xiàn)高職教育內(nèi)涵式發(fā)展的必要條件，本文提出的構(gòu)建“思政引領(lǐng)，五育并舉，三技融通”人才培養(yǎng)體系是高水平專業(yè)群人才培養(yǎng)體系的重要實(shí)踐與探索。

[1]李立國(guó).高等教育內(nèi)涵式發(fā)展下的高水平人才培養(yǎng)體系建設(shè)：邏輯框架與作用機(jī)制[J].清華大學(xué)教育研究，2019(06).

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