從《嘉興路重建水驛記》碑看嘉興西水驛

胡園

嘉興市南湖區(qū)斜西街西端環(huán)城西路邊有座《嘉興路重建水驛記》碑，1998年11月，有關(guān)單位在拆除西麗橋東側(cè)橋堍建筑墻體內(nèi)發(fā)現(xiàn)該碑。1999年10月，在西水驛舊址新建水驛亭，并將此碑修補(bǔ)后立于亭中。2011年，西水驛碑公布為第六批浙江省省級文物保護(hù)單位。此碑所指水驛即嘉興西水驛，作為“活體文獻(xiàn)”，為充實(shí)和豐富嘉興西水驛的研究提供了可靠的史料。

《嘉興路重建水驛記》碑基本概況

《嘉興路重建水驛記》碑，又名西水驛碑，元代碑刻。此碑坐西朝東，西緊臨京杭大運(yùn)河，高214厘米，寬106厘米，厚27厘米。由建德路總管府知事俞鎮(zhèn)記，江浙等處行中書省參知政事吳秉道書，江浙等處行中書省平章政事馬合謀篆額，嘉興路海鹽州判官金伯寧立石。碑額陰文篆書“嘉興路重建水驛記”8字，4行，每行2字。碑文楷書，陰刻，共22行，滿行約37字。共712字，其中可見正文553字，落款79字，其余80字模糊難辨。碑文記載了嘉興西水驛的設(shè)置情況、地理位置、水驛職能及重建緣由、始末。

從碑文中看嘉興西水驛

嘉興西水驛設(shè)置背景

我國古代郵驛體系歷史悠久，最早可以追溯到四五千年前殷商盤庚時(shí)期。按其設(shè)置的航道和交通工具可分為陸驛、水驛和水陸兼并三種。水驛即為設(shè)置在水路航道上的驛站，以船為交通工具。水驛作為我國郵驛體系中的重要組成部分，最早出現(xiàn)于三國時(shí)期的東吳，因?yàn)閰菄靥幗纤l(xiāng)，境內(nèi)多水道，為滿足水路交通運(yùn)輸?shù)男枰?，所以?dāng)?shù)剜]驛水陸兼行。隋朝開通京杭大運(yùn)河后，其南段江南運(yùn)河將北起江蘇鎮(zhèn)江、南至浙江杭州的江南水系連為一體，成為江南地區(qū)可供水驛通航的航道，水驛開始沿運(yùn)河設(shè)置，嘉興水驛由此誕生。唐以后嘉興在運(yùn)河沿線及海塘上設(shè)有嘉禾驛、皂林驛、石門驛、桑亭驛等。元初，西水驛在宋代嘉禾驛廢址上重建，成為長江以南，從鎮(zhèn)江至杭州700華里的“江南運(yùn)河”上設(shè)置的14座水驛之一。

碑文：“江以南繇潤至于杭七百里，為驛凡十有四，嘉禾西水其一云?！?/p>

嘉興西水驛設(shè)置沿革

宋代，在府城西門西麗坊設(shè)有嘉禾驛，有驛馬90匹，馬戶830名，有船80只，船夫（戶）760名。元初置西水驛。西水驛在宋代“嘉禾驛”廢址上進(jìn)行重建，又在西麗橋偏西半華里再置馬驛，沿用“嘉禾驛”舊名，并設(shè)提領(lǐng)各一員，分統(tǒng)舟馬。（后）至元五年（1339）四月，嘉興路郡守法忽魯丁鑒于西水驛雖然每年修繕，但日益破敗、簡陋，乃主持改擴(kuò)建西水驛，六月起動(dòng)工，不足一個(gè)月完工。元至正末（1341—1368）毀于兵爭；明洪武元年（1368）四月，重建西水驛；萬歷七年（1579），裁嘉禾遞運(yùn)所，并入西水驛，時(shí)號“秀水要津”，明末毀；清康熙十一年（1672），守道李顯榮檄知府王師夔重建水驛，并書額“ 征咨度”；乾隆五十二年（1787），秀水知縣紀(jì)有堂建“迎暉堂”；咸豐十年（1860），驛站毀于兵爭；同治六年（1867）十月，因驛路坍塌，暫由派舟馬傳遞改為雇快船馳遞文報(bào)，驛站制度日漸廢弛；同治八年（1869），建驛房七間；光緒三十二年（1906），裁驛歸郵；延至民國三年（1914）， 驛站被撤銷。

碑文：“西驛之館□□□□□雖歲葺之，循習(xí)簡陋日甚。至元五年己卯歲夏四月，郡守法忽魯丁嘉議公至，覽□□□□□細(xì)故哉?！凑泄ぁ酢酢酢酢酢跏犯鸬旅鞫?，撤舊宇而更新焉。”“是歲六月興事，不愈月而成焉。”

嘉興西水驛配備

驛站是官辦、官管、官用的政府機(jī)構(gòu)組成部分，為保障其順利運(yùn)行，不論規(guī)模大小，其配備均相當(dāng)完善。

1.房屋配備

驛館（舍）是驛站的房屋館舍。黃現(xiàn)璠《唐代社會概略》：所謂驛舍，郵舍，或傳舍，名雖異，義實(shí)同。蓋所以供驛長，驛夫，以及往來官吏，休息食宿之地也。古時(shí)地方官員十分重視驛館建設(shè)，認(rèn)為驛館是地方行政的門面。到一個(gè)地界內(nèi)，看其驛館修建的好壞，就可知，當(dāng)?shù)卣碌拈_展情況，進(jìn)而可知當(dāng)?shù)毓賳T的治理能力。從歷史文獻(xiàn)資料可知嘉興西水驛驛館具有一定規(guī)模。明代西水驛有重門、廳、穿堂、后堂、耳房、廨舍；清同治八年重建時(shí)，建有驛房七間。《嘉興路重建水驛記》碑則記載了西水驛于（后）至元五年重建后，臨水建閣，風(fēng)光旖旎，水榭長廊，別具特色。除建有東西廳、燠室、風(fēng)亭、長廊、廚房、浴室、米倉、庫房等常規(guī)建筑外，還建有神祠，希翼借助神的力量，庇護(hù)驛站平安。

2.人員、交通工具及經(jīng)費(fèi)配備

驛官：驛站歷代設(shè)專職官吏管理事務(wù)。嘉興西水驛元代設(shè)提領(lǐng)一名，明代改設(shè)驛丞一名，負(fù)責(zé)“典郵傳迎送之事。凡舟車、夫馬、廩糗、庖饌、裯帳，視使客之品秩，仆夫之多寡，而謹(jǐn)慎應(yīng)之”。清乾隆以后裁驛丞，歸地方管理。

交通工具、驛夫及經(jīng)費(fèi)：馬、船為馬驛和水驛必備的交通工具，馬匹和船只的數(shù)量是區(qū)別驛站大小的主要標(biāo)志，決定了驛夫、經(jīng)費(fèi)的定額。嘉興西水驛元代為水驛，“水驛，西水驛，船三十只，船戶叁佰戶”，另設(shè)有嘉禾驛，為馬驛。之后西水驛實(shí)為水馬驛，有船、馬兩種交通工具和馬夫、船夫、陸夫和平遷夫等驛夫。明洪武元年規(guī)定“水驛設(shè)船不等，如使客通行正路，或設(shè)船二十只、十五只、十只。其分行偏路亦設(shè)船七只、五只，大率每船設(shè)水夫十名”。明洪武元年重建西水驛“統(tǒng)領(lǐng)水夫100名，館夫24名，廩給庫子4名。站船（或稱驛船）10只，每船設(shè)鋪”，清制，每兩匹馬配備驛夫一名。經(jīng)費(fèi)由府、縣庫負(fù)責(zé)，用于驛夫、驛船修造及招待費(fèi)用。西水驛“額設(shè)驛皂二名，共工食銀十二兩。人夫一百四十四名，共工食銀一千三十六兩八錢。站馬一十匹，馬夫五名，共工料銀二百七十兩。座站仙船一十二只，船頭水手六十一名，共工食銀四百五十兩。嘉興縣均平纖夫二百九名，共工食銀一千五百四兩八錢。秀水縣均平纖夫二百二十名，共工食銀一千五百八十四兩。支應(yīng)銀八百四十一兩九錢二分。修造船料銀六百八十六兩四錢一分九厘九毫九絲七忽。”

碑文：“閣本臨河，便舟是迎，至門外辟肅使□□。中□□□□□□立東西之廳兩庭耳。附軒翚飛，湖光野色，蕩摩心胸，燠室風(fēng)亭，惟意是通，奉神有祠，庇□□廬，庖湢庫廩，諸物悉備。”“夫驛之廢興，關(guān)于郡政之弛張。政之弛張，關(guān)于□□□□工。入其境，視驛則知政，知政則知其人矣?！?/p>

嘉興西水驛職能

我國古代“郵驛”是古代政府為傳遞文書、接待使客、轉(zhuǎn)運(yùn)物資而設(shè)立的通信和交通組織。自設(shè)置之日起，就兼具交通、通信、館舍等多項(xiàng)職能。雖然隨著朝代更迭，其具體名稱、組織管理和典章制度發(fā)生變化，但其職能未發(fā)生本質(zhì)改變。水驛作為郵驛體系的重要組成部分，其職能包括傳遞官方公文，進(jìn)行交通運(yùn)輸，接待過往專使、官員和外使朝貢三個(gè)方面。

1.傳遞官方公文。《孟子·公孫丑上》：“德之流行，速于置郵而傳命。”“置郵”為“傳命”而設(shè)，其首要任務(wù)即為政府傳遞公文和緊急軍情。公文為中央發(fā)往地方的詔旨、文書和地方上報(bào)中央的文書，是聯(lián)系中央和地方的重要通信資料。為確保公文迅速、準(zhǔn)確、安全傳遞，歷代政府將之寫入郵驛法律之中，對郵驛勘合管理、驛遞管理及程序做了具體規(guī)定，對人為因素造成的公文稽留、失密、損壞及丟失的責(zé)任人依律追責(zé)處置。嘉興西水驛作為京杭大運(yùn)河上的驛站之一，是聯(lián)系中央和地方的重要通信中轉(zhuǎn)站。西水驛依賴于京杭大運(yùn)河和嘉興境內(nèi)四通八達(dá)的水網(wǎng)體系，結(jié)合水陸兼并速度快的特點(diǎn)，成為傳遞公文和緊急軍情的主要方式，切實(shí)保障了朝廷政令的“上情下達(dá)”和地方信息的“下情上達(dá)”，充分發(fā)揮了驛站傳遞信息的職能。

碑文：“天子之使徵令，錫予播告。”

2.接待過往專使、官員和外使朝貢。驛站除承擔(dān)通信職能外，還兼具接待職能。其接待對象為傳遞官府公文和軍事情報(bào)的人、過往官員和朝貢使節(jié)，驛站為馳驛人員提供食宿和交通工具，是官方招待所。嘉興西水驛因地處要沖，大運(yùn)河境內(nèi)段是我國東南部閩粵浙贛通往長江以北的必經(jīng)要道，歷史上曾接待過無數(shù)過往官員和外史。如朝鮮官員崔溥在《漂海錄》里記錄了自己于明朝弘治元年（1488）閏正月十七日因奔父喪自濟(jì)州渡海返鄉(xiāng)途中遭遇暴風(fēng)漂流至臺州，后被送至杭州，經(jīng)京杭大運(yùn)河進(jìn)京朝見的經(jīng)歷。崔溥描寫途經(jīng)嘉興府西水驛時(shí)寫道：“驛前建石柱作屋廊于河中百余步，纜舟于廊下。”驛丞何榮以詩接待并贈(zèng)以菜饌、幹雞、八帶魚等物，以便船上食用。后崔溥題詩《過秀州西水驛》云：“今朝又過嘉興府，人自繁華竹自苞?！奔螒c年間赴琉球國冊封使臣李鼎元在其所著《使琉球記》中亦提及西水驛。吳與弼也曾作詩《被召舟次秀水要津》。驛站作為迎來送往之地，其接待情況與該地的榮辱和名譽(yù)關(guān)系密切。為使來往人員“賓至如歸”，地方政府通常大肆修建驛館設(shè)施，將酒、糧及馬匹、糧草等都備足，無微不至地招待賓客，稍有不周，即嚴(yán)懲相關(guān)人員。

碑文：“東南之區(qū)省臣、臺臣、憲使、閫帥按部行縣，與□有□□事□□□□□午錯(cuò)遝必此焉。經(jīng)往者，舍騎而舟，□行中河，偃仰眺矚，息掉鞅之勞，以曠心怡神?！酢酢酢酢趿艑仝鷦谥嘛啽毓?，壺漿廩糈必豐，供張儀衛(wèi)必嚴(yán)，篙楫帆檣維系之屬必堅(jiān)?！酢酢酢酢酢酰幸徊划?dāng)意，則將疾乎大呵，箠督胥史，辭及長吏。郡之毀譽(yù)、榮辱系焉?！?/p>

3.進(jìn)行交通，運(yùn)輸物資。“朝廷”（中央）是“腹心”和“元?dú)狻?，藩?zhèn)、方域、郡縣和百官是“四肢”和“五官”，“郵驛”在“腹心”與“四肢”的聯(lián)通中起著“經(jīng)絡(luò)”的作用。郵驛不僅加強(qiáng)了中央和地方的信息聯(lián)系，其依賴的驛路體系還構(gòu)建了完善的交通網(wǎng)絡(luò)，使交通運(yùn)輸更快更便捷。嘉興“南通八閩，北通三吳，旁及江右”，是南北水陸上的交通通衢，境內(nèi)運(yùn)河段是北上南下的必經(jīng)要道。西水驛沿運(yùn)河北上為吳江縣平望驛，出鎮(zhèn)江京口驛途經(jīng)山東省、河北省即可直達(dá)北京，沿運(yùn)河南下為石門縣皂林驛，至杭州武林驛，再南下可至福建，向西可至安徽、江西、湖廣地區(qū)。境內(nèi)段運(yùn)河還與密布的內(nèi)河河網(wǎng)相連，形成四進(jìn)四出水系，連通嘉興境內(nèi)各域，經(jīng)海鹽塘至海鹽境內(nèi)入錢塘江可東入大海，從而形成了四通八達(dá)的交通網(wǎng)絡(luò)。南方成為經(jīng)濟(jì)中心后，以運(yùn)河為基礎(chǔ)的漕運(yùn)、商運(yùn)體系地位日益凸顯。為緩解北方糧食不足的情況和滿足南北物資運(yùn)輸交換的需要，運(yùn)河成為運(yùn)輸糧食、餉銀和其他物資的交通要道，促進(jìn)了南北地區(qū)政治、經(jīng)濟(jì)和文化的發(fā)展。

碑文：“驛當(dāng)城西□□□□□□，左□鴛湖，右挹苕霅。后接平望，前迻皁林?！?/p>

《嘉興路重建水驛記》碑價(jià)值

歷史價(jià)值

嘉興西水驛自元初設(shè)置以來，數(shù)次毀損于戰(zhàn)爭，后又重建。隨著近代新式交通、通信方式的傳入，郵政逐步取代了傳統(tǒng)的郵驛體系，西水驛徹底退出了歷史舞臺，現(xiàn)驛站也無存，僅可見于歷史文獻(xiàn)記載中?！都闻d路重建水驛記》碑見證和記錄了當(dāng)時(shí)驛站的重要功能和古代郵驛制度的相關(guān)歷史信息，是古代嘉興在京杭大運(yùn)河設(shè)置水驛的重要實(shí)物見證，具有極高的歷史價(jià)值。

史料價(jià)值

《嘉興路重建水驛記》碑為記事碑，碑文詳細(xì)記載了元代西水驛重修之緣由和始末，該碑迄今未見在志書中著錄過，且保存較好，補(bǔ)充完善了文獻(xiàn)記載的缺漏，為研究西水驛及郵驛史、交通史提供了重要的第一手資料，具有重要的考史、補(bǔ)史功用。

藝術(shù)價(jià)值

《嘉興路重建水驛記》為元代碑刻，歷史悠久。該碑集書法、篆刻于一體，碑額由江浙等處行中書省平章政事馬合謀篆，為篆書陰刻，正文由江浙等處行中書省參知政事吳秉道書，為楷書陰刻而成，方正不失古樸，筆鋒頗具靈氣。碑刻框綴圖案，時(shí)顯蒙族風(fēng)范，對于研究中國古代書法藝術(shù)具有重要的意義，具有很高的研究和藝術(shù)價(jià)值。

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