連锜，沈洪宇，吳民忠

（嘉興市恒泰特種設備檢測有限公司，浙江 嘉興 314000）

電梯在設計和安裝的過程中，一般是按照建筑的實際特點，設計的一種提升裝備以便于服務廣大群眾，實現(xiàn)人們方便出行。近年來，電梯運行安全越發(fā)引起了人們的注意，電梯造成的安全事故頻多，電梯運行安全受到了社會各個領域的關注。結(jié)合電梯整體設計結(jié)構(gòu)層次來看，一般曳引式電梯都是借助曳引機驅(qū)動，借助曳引輪與鋼絲之間的摩擦力，從而帶動轎廂實現(xiàn)垂直軌道運行，從而實現(xiàn)電梯運輸。在電梯技術不斷更新和創(chuàng)新的當下，諸多先進技術應用到了電梯系統(tǒng)當中，電梯當中的電氣設備和機械設備諸多，裝置了安全系統(tǒng)，從而確保了電梯運行安全。電梯蹲底和沖頂直接影響了電梯運行的舒適程度和安全程度，若不能第一時間對電梯蹲底和沖頂導致的原因進行明確、無法開展科學合理的檢修工作，那么則會對電梯運行帶來嚴重安全影響。本文將針對電梯蹲底和沖頂?shù)脑蛞约邦A防措施進行詳細分析解讀。

1 解決電梯蹲底和沖頂問題的意義

電梯運行過程當中，安全系統(tǒng)是控制電梯安全運行的關鍵。電梯的安全系統(tǒng)涵蓋了限速器、安全鉗、緩沖器等諸多終端設備，以便于控制電梯安全運行。從而客觀層次上，電梯蹲底和沖頂問題在安全系統(tǒng)的作用下，出現(xiàn)頻率較低，但是若出現(xiàn)必然會造成較大的安全事故。做好電梯蹲底和沖頂故障處理，不僅可以確保電梯安全、穩(wěn)定運行，而且還可以強化電梯的安全系數(shù)，確保廣大乘客的安全。因為在電梯運行之后，轎廂往往會在短時間內(nèi)迅速上升，在此基礎上很容易出現(xiàn)電梯蹲底和沖頂問題，通過對電梯蹲底和沖頂問題進行解決，能夠幫助電梯檢修人員累積經(jīng)驗，提升電梯檢修管理水平，從而為日后電梯運行檢修管理工作奠定好基礎保障。結(jié)合我國電梯自主設計工作實際情況來看，往往存在諸多不合理的設計問題，若設計參數(shù)設置出現(xiàn)偏差，那么也會造成電梯運行安全問題出現(xiàn)。所以結(jié)合具體實際情況來看，在檢修工作開展設計的過程中，應該對電梯各項設計參數(shù)進行把控，在電梯容易產(chǎn)生的安全事故當中總結(jié)問題、吸取經(jīng)驗，確保我國電梯設計領域的穩(wěn)定、可持續(xù)發(fā)展。此外，做好電梯蹲底和沖頂問題處理，還可以優(yōu)化傳統(tǒng)電梯故障排查管理模式。真正構(gòu)建出一個完善、全面的電梯故障檢修排查機制，實現(xiàn)事前控制、過程控制、事后控制，構(gòu)建出一個安全的管理流程，實現(xiàn)故障全方位管控，為廣大群眾安全保駕護航。

2 導致電梯蹲底和沖頂?shù)脑?/h2>

2.1 制動系統(tǒng)問題

制動系統(tǒng)問題是造成電梯蹲底和沖頂最為主要的原因之一，制動系統(tǒng)的安全性直接影響了電梯是否可以安全運行。在進行電梯蹲底和沖頂原因檢查時，必須要對制動系統(tǒng)的運行情況進行檢查，若制動系統(tǒng)控制能力不足，那么很容易導致電梯下滑等問題。經(jīng)過調(diào)查發(fā)現(xiàn)，造成電梯制動系統(tǒng)運作故障的主要原因有以下幾個因素：（1）制動系統(tǒng)的制動器出現(xiàn)故障，例如制動器內(nèi)核彈簧松懈，便有可能對電梯制動系統(tǒng)運行帶來安全威脅，促使電梯無法正常運行。（2）制動器閘口縫隙過大、過小，若制動器閘口沒有按照《TSGT7001電梯監(jiān)督檢驗和定期檢驗規(guī)則——曳引與強制驅(qū)動電梯》的要求進行設置，出現(xiàn)了過大或者過小問題，那么也很容易造成電梯蹲底和沖頂問題。（3）電梯制動器呈現(xiàn)出連電想象，在此種情況之下，很容易造成電磁無法正常運行。（4）若電梯運行的中途，出現(xiàn)了制動器閘瓦和制動輪之間互相摩擦、互相碰撞的情況，那么很容易促使兩者溫度升高，直接影響了電梯制動器的正常運作，對電梯運行整體安全造成不良影響。

2.2 端站保護開關問題

端站保護開關問題也是導致電梯蹲底和沖頂?shù)闹饕蛑?，因為端站保護開關會產(chǎn)生控制故障，很容易造成轎廂超越低層、低層端站直接運行等問題。在電梯運行的過程中，如果出現(xiàn)了電梯制動失效、曳引繩打滑等諸多問題，那么很容易導致轎廂躍層的問題，促使端站的保護開關無法正常運行。針對端站保護開關來說，主要有以下幾種模式。（1）強迫換速開關。此種方式主要目的是造成電梯頂層減速，從而對電梯進行作用控制。（2）限位開關。限位開關便是在強迫減速效果較差、減速停止失效等情況下，選擇自動切斷電梯控制系統(tǒng)的接觸器、繼電器線路等方式，從而促使電梯停止的設備。（3）極限開關。針對極限開關一般是電梯運行安全最后一道防線，若限位開關出現(xiàn)失效問題，那么在極限開關的控制下，便會切斷電路，從而驅(qū)動主機、制動器與電源斷開，若出現(xiàn)了強迫減速開關效果不佳的問題，那么很容易因為轎廂碰鐵設備后限速開關碰輪松弛造成的，從而促使減速開關失效問題。若轎廂架上碰板觸頭接觸器粘連不釋放，那么則會出現(xiàn)抱閘問題，會在一定程度上造成限位開關失效問題。若極限開關輪出現(xiàn)松弛、無法順利停止等問題，會導致極限開關問題。

2.3 電梯超載問題

結(jié)合電梯制造安裝相關規(guī)范要求條文來看，針對電梯超載定性為電梯超出額定荷載的10%。若電梯出現(xiàn)了超載問題，一般情況下電梯轎廂內(nèi)部的音響、發(fā)光信號會第一時間通知轎廂內(nèi)人員進行自主處理減重，在滿足荷載要求的基礎上，電梯便可以正常運行。若長時間電梯未使用或者井道、底抗環(huán)境潮濕，導致轎廂底部保護裝置活動觸頭出現(xiàn)銹死情況。在此基礎上，若電梯出現(xiàn)超載問題，那么超載裝置則不會發(fā)生任何動作，直接會造成安全回路始終處于連接狀態(tài)，此種情況之下超載問題很容易導致電梯蹲底問題出現(xiàn)。

2.4 限速器——安全鉗問題

針對電梯限速器當中，若安全鉗系統(tǒng)出現(xiàn)了問題，那么也會導致電梯蹲底和沖頂問題出現(xiàn)。安全鉗系統(tǒng)在應用過程中，主要的作用便是在電梯出現(xiàn)下行超速、斷繩現(xiàn)象時，對轎廂人員以及電梯進行安全保護（限速器裝置如圖1所示）。其中，針對限速器來說，若對電梯超速運行進行限制，那么若出現(xiàn)了電梯超速情況，并且電梯速度已經(jīng)達到了預設的電氣動作速度，那么則會溝通電器開關安全回路切斷的方式，自動切斷電源來確保電梯運行狀態(tài)，確保電梯安全制動。但是若電梯在慣性以及重力的影響下，依然維持超速狀態(tài)，那么則會觸發(fā)限速器機械動作，促使限速鋼絲繩停止運行，在此種情況下便會提拉安全鉗。針對安全鉗來說便是電梯轎廂安全制動停止的一種機械裝置，可以借助楔塊、導軌產(chǎn)生摩擦力，以便于促使轎廂停止運行。針對限速器來說，導致電梯蹲底和沖頂?shù)膯栴}有以下幾種情況。（1）限速器不動作。在我國相關規(guī)范當中，電梯限速器動作速度若超過了額定速度的115%，并且電梯的安全回路出現(xiàn)了故障問題，那么則會造成限速器出現(xiàn)運行不穩(wěn)定情況。此外，若限速器的動作規(guī)范無法滿足我國行業(yè)相關標準和要求，那么則會導致限速器運行不良問題。若限速器在運行的過程中出現(xiàn)了超速問題，那么則會對電路進行控制，導致其無法快速斷開，促使制動器無法順利抱閘，導致電梯轎廂無法及時制動。（2）限速器無法有效保障轎廂安全鉗動作。結(jié)合當前電梯運行的實際情況來看，雖然有時減速器在還維持運動，但確實很難保障轎廂安全鉗運動情況，導致這一問題的主要原因在于將繩輪和限速繩之間的摩擦力持續(xù)降低。若一旦超出了電梯運行速度，即使限速器電梯開關依然維持運作，但是若限速繩的拉力不夠，那么則無法充分展現(xiàn)出安全鉗的作用，導致電梯蹲底和沖頂問題出現(xiàn)。

圖1 （電梯限速器裝置展示圖）

3 電梯蹲底和沖頂問題預防措施

3.1 制定出完善電梯設備安全隱患檢修流程

為了有效杜絕電梯蹲底和沖頂問題出現(xiàn)，那么電梯設備檢修單位，應該有針對性的制定出完善的電梯設備安全隱患排查檢修流程。加強對電梯設備零件管理，做好每個季度檢查維護工作，強化與電梯制造商的溝通交流。完善電梯設備安全隱患檢修流程，對電梯系統(tǒng)開展全方位的檢查。（1）針對制動器檢查來說，針對已經(jīng)使用過的電梯來說，如果年檢的過程中制動力不符合要求，不能只是將壓緊彈簧調(diào)緊，更要全方位的檢查電梯制動器，確保其松閘、抱閘的靈活性。對制動器運行過程中兩側(cè)閘瓦的緊密性、均勻性進行把控，確保其能夠緊密貼切在制動輪工作面當中，確保松閘過程中制動輪和閘瓦不會出現(xiàn)摩擦現(xiàn)象，并對電磁線圈接頭進行檢查，確保線圈內(nèi)外部的質(zhì)量。（2）針對引力檢查來說，若電梯鋼絲繩使用年限超過了5年，那么必須要對電梯的曳引鋼絲繩進行檢查。若曳引輪槽出現(xiàn)磨損特別嚴重的情況，要第一時間進行更換。若已經(jīng)接受重大改造的轎廂，還應該對其靜荷載曳引情況進行檢查，靜荷載曳引檢查的過程中，轎廂面積的荷載以150%為準。（3）針對電氣系統(tǒng)和轉(zhuǎn)動部件來說，若電梯處于運行狀態(tài)時，曳引主機如果出現(xiàn)了異響，應該對曳引機的主軸、軸承、齒輪等內(nèi)容進行檢查。全面檢查以上零部件是否出現(xiàn)了嚴重的磨損，確保系統(tǒng)運行穩(wěn)定，保障電梯設備穩(wěn)定運行。

3.2 建立健全完善檢修管理機制

完善、優(yōu)化的電梯檢修機制，可以全面強化電梯維護效果。電梯檢修管理單位必須要結(jié)合自身實際情況，從技術人員、電梯故障類型等諸多內(nèi)容進行分析，制定出完善的電梯檢修管理制度，明確每星期檢修、每月檢修、每年檢修的內(nèi)容，確保電梯正常安全運行。積極引入現(xiàn)代科學技術，以便于最大程度上保障電梯檢修效率，及時發(fā)現(xiàn)問題并解決問題。在進行電梯設備采購的過程中，也應該選擇質(zhì)量過硬、誠信度較高的供應商，培養(yǎng)出設備安裝、設備維護等專業(yè)化人才，實現(xiàn)電梯管理體系運營一體化。不斷提升員工對電梯故障認識，確保電梯管理檢修機制的真實有效性，在完善檢修管理機制的基礎上，減少電梯蹲底沖頂故障。

3.3 不斷強化檢修人員專業(yè)水平

電梯檢修人員專業(yè)水平，直接決定了電梯安全運行質(zhì)量。為此，電梯檢修工作人員必須要定期開展專業(yè)知識培訓，貫徹“四知三會”培訓原則，讓檢修人員可以充分了解電梯可能潛在的故障和問題，并且可以借助自己所學的知識技能來解決各種問題。電梯定期檢查的主要目的，便是保障電梯安全運行，有效消除各種安全隱患，做好技術人員定期培訓，養(yǎng)成定期檢查、定期維修、實時監(jiān)測等習慣，至少每次安排兩個電梯檢修人員進行學習。在提升檢修人員專業(yè)知識水平的基礎上，強化管理人員的安全工作意識、職業(yè)道德意識，確保電梯安全。

4 結(jié)語

總而言之，電梯蹲底和沖頂是造成電梯安全隱患最為主要的問題。為了確保電梯的安全性運行與舒適性，應該嚴格按照電梯的運行實際情況，制定出科學合理的電梯問題預防措施，以便于提升電梯運行的安全與穩(wěn)定性。