公路試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)應(yīng)用分析

李利華

（中犇檢測(cè)認(rèn)證有限公司，河南 鄭州 450018）

0 引言

公路工程在建設(shè)初期就應(yīng)制定科學(xué)的試驗(yàn)檢測(cè)工作制度，以有效避免各類(lèi)質(zhì)量問(wèn)題的出現(xiàn)，在正式投入使用之前需要全方位地驗(yàn)收各項(xiàng)指標(biāo)參數(shù)，在使用過(guò)程中也應(yīng)定期和不定期的對(duì)路基、路面、橋梁、隧道進(jìn)行檢測(cè)，及時(shí)掌握質(zhì)量情況，保證行車(chē)安全。

1 試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)在公路工程中應(yīng)用的必要性

1.1 保障施工質(zhì)量

在公路工程施工中，部分施工質(zhì)量問(wèn)題并不會(huì)立即在外在有所表現(xiàn)，因此在施工過(guò)程中如果沒(méi)有及時(shí)發(fā)現(xiàn)施工質(zhì)量問(wèn)題，將留下質(zhì)量隱患。甚至?xí)绊懡Y(jié)構(gòu)物的使用壽命和公路工程的行車(chē)安全。施工過(guò)程中試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)的應(yīng)用能夠及時(shí)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，及時(shí)糾正，為公路工程的施工質(zhì)量提供保障，確保其符合設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，使公路工程竣工投入使用后能夠擁有較高的行車(chē)安全系數(shù)[1]。

1.2 保障工程施工工期和節(jié)約施工成本

在施工前通過(guò)試驗(yàn)檢測(cè)手段選取合格的原材料，實(shí)現(xiàn)就地取材，合理安排施工工序，保障施工工期，另外通過(guò)設(shè)計(jì)經(jīng)濟(jì)合理的配合比，在保證達(dá)到設(shè)計(jì)要求的情況下，不浪費(fèi)，節(jié)約資源[2]。

1.3 保障行車(chē)安全，降低養(yǎng)護(hù)成本

在使用過(guò)程中，定期和不定期的對(duì)各結(jié)構(gòu)物進(jìn)行檢測(cè)，及時(shí)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，了解病害的發(fā)展趨勢(shì)，在初期就采取有針對(duì)性的措施，及時(shí)養(yǎng)護(hù)，防止病害演變成質(zhì)量安全事故，減少損失，降低養(yǎng)護(hù)成本。

2 試驗(yàn)檢測(cè)工作的主要內(nèi)容

2.1 材料檢測(cè)

公路工程的原材料可以從多方面獲得，質(zhì)量難以保持統(tǒng)一[3]。如果在使用之前沒(méi)有進(jìn)行相關(guān)性的試驗(yàn)檢測(cè)，將很難保證公路工程的整體質(zhì)量。而材料試驗(yàn)檢測(cè)，可以對(duì)這些材料作出明確的判斷。材料在進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)之后，需要進(jìn)行檢測(cè)，確保其符合設(shè)計(jì)及規(guī)范要求后才能使用。公路工程中所使用的材料與規(guī)范的要求是否符合，檢測(cè)的結(jié)果是否能夠批復(fù)，是判斷工程能否實(shí)施建設(shè)工作的主要依據(jù)。

2.2 標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)

標(biāo)準(zhǔn)擊實(shí)試驗(yàn)、混凝土配合比試驗(yàn)等都屬于標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)的主要內(nèi)容[4]。標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)具有重要的作用，能夠?yàn)槠渌囼?yàn)的開(kāi)展提供準(zhǔn)確的依據(jù)。如果試驗(yàn)結(jié)果不準(zhǔn)確，那么后續(xù)的試驗(yàn)也將無(wú)法順利開(kāi)展。

驗(yàn)證試驗(yàn)?zāi)軌驅(qū)こ趟褂玫牟牧鲜欠窈侠?，做出正確的驗(yàn)證，明確施工步驟是否完整，準(zhǔn)確把握施工過(guò)程中的各種試驗(yàn)參數(shù)，通過(guò)與承包商所提供的數(shù)據(jù)及試驗(yàn)報(bào)告進(jìn)行對(duì)比，從而針對(duì)性地調(diào)整試驗(yàn)[5]。

2.3 抽樣試驗(yàn)

在公路工程的前期準(zhǔn)備環(huán)節(jié)及施工過(guò)程中，需要規(guī)范要求的頻率檢驗(yàn)各種成品和半成品，其試驗(yàn)范圍主要是混凝土的和易性，混凝土的抗壓強(qiáng)度，鋼筋連接接頭等。

2.4 驗(yàn)收試驗(yàn)

施工過(guò)程中分部分項(xiàng)工程完成后，或整改項(xiàng)目完成后，對(duì)各項(xiàng)指標(biāo)進(jìn)行驗(yàn)收檢測(cè)，對(duì)公路工程項(xiàng)目的質(zhì)量進(jìn)行綜合評(píng)分，符合設(shè)計(jì)及規(guī)范要求后方可進(jìn)入下一道工序，或投入使用。

2.5 使用過(guò)程中的檢測(cè)

使用過(guò)程中對(duì)通過(guò)檢測(cè)手段，對(duì)路面，橋梁的受力情況、伸縮縫、橡膠支座等構(gòu)件進(jìn)行檢測(cè)，及時(shí)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，及時(shí)采取維修、加固，或更換等措施，保證行車(chē)安全。

3 公路工程中的試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)分析

經(jīng)濟(jì)發(fā)展的新形態(tài)，有效促進(jìn)了公路工程的發(fā)展。在這種情況下，公路工程建設(shè)人員更加關(guān)注工程的質(zhì)量，公路試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)能夠有效提高公路工程項(xiàng)目整體的施工質(zhì)量。公路試驗(yàn)檢測(cè)需要準(zhǔn)確記錄檢測(cè)數(shù)據(jù)，以深入分析公路的實(shí)際情況，把握好公路的質(zhì)量及各種施工工藝。

3.1 土工標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)

在路基施工前，應(yīng)對(duì)擬選用的填料取樣進(jìn)行土工標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)，通過(guò)土工標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)的結(jié)果判斷土質(zhì)各項(xiàng)指標(biāo)是否滿足現(xiàn)行《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》（JTG/T 3610—2019）中相應(yīng)的要求，如果不滿足要求，通過(guò)經(jīng)濟(jì)技術(shù)方案比選后，采取相應(yīng)的措施，如果采取改良方案，需通過(guò)進(jìn)一步試驗(yàn)進(jìn)行驗(yàn)證。通過(guò)擊實(shí)試驗(yàn)得出最佳含水率和最大干密度，用以控制現(xiàn)場(chǎng)碾壓前的含水率和壓實(shí)度，通過(guò)比較土的天然含水率與土最佳含水率的差別，指導(dǎo)在施工過(guò)程中應(yīng)該采取哪種措施，比如：應(yīng)該灑水還是要晾曬，以保證壓實(shí)質(zhì)量。現(xiàn)場(chǎng)壓實(shí)后的干密度和標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)的最大干密度比較，可以測(cè)得壓實(shí)度，指導(dǎo)施工。在具體施工過(guò)程中，該技術(shù)已經(jīng)得到了有效的應(yīng)用。

3.2 雷達(dá)試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)

雷達(dá)試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)具有創(chuàng)新性的特征，具有較高的科技含量，通過(guò)特高頻電磁波的發(fā)射和接收，能夠利用科技手段對(duì)工程的檢測(cè)結(jié)果作出正確的推算，并利用推算的結(jié)果對(duì)施工公路的相關(guān)數(shù)據(jù)信息進(jìn)行分析，為施工人員制定科學(xué)的施工方案提供便利，有效促進(jìn)公路工程整體施工質(zhì)量的提高，提升整體施工效率，避免資源的浪費(fèi)[7]。比如隧道初期支護(hù)的空洞、厚度、工字鋼間距、鋼筋間距的掃描及二次襯砌厚度的掃描等。

3.3 車(chē)轍檢測(cè)技術(shù)

車(chē)轍檢測(cè)技術(shù)主要就是針對(duì)公路施工中的瀝青路面展開(kāi)試驗(yàn)，通過(guò)該技術(shù)能夠明確公路路面是否出現(xiàn)了損壞，將準(zhǔn)確的依據(jù)提供給公路路面的保養(yǎng)和維護(hù)人員[8]。車(chē)轍檢測(cè)技術(shù)分為自動(dòng)試驗(yàn)檢測(cè)和人工試驗(yàn)檢測(cè)，但是人工試驗(yàn)檢測(cè)方法是接觸式測(cè)量，費(fèi)力費(fèi)時(shí)且影響正常的交通。相對(duì)人工檢測(cè)技術(shù)來(lái)說(shuō)，自動(dòng)檢測(cè)技術(shù)在測(cè)試時(shí)比較便利。所以在實(shí)際試驗(yàn)檢測(cè)過(guò)程中，主要以自動(dòng)檢測(cè)技術(shù)為主。自動(dòng)檢測(cè)技術(shù)通過(guò)先進(jìn)的激光或紅外線技術(shù)，能夠?qū)Σ煌?chē)輛的車(chē)轍碾壓路面深度進(jìn)行測(cè)量，通過(guò)計(jì)算機(jī)深入分析路面材料，將車(chē)轍的深度準(zhǔn)確測(cè)量出來(lái)。通過(guò)計(jì)算機(jī)準(zhǔn)確反映路面的實(shí)際情況，為路面的養(yǎng)護(hù)提供準(zhǔn)確的依據(jù)。

3.4 超聲波試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)

超聲波試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)主要就是對(duì)混凝土進(jìn)行測(cè)試，通過(guò)相關(guān)的設(shè)備來(lái)采集數(shù)據(jù)，對(duì)數(shù)據(jù)參數(shù)變化結(jié)果進(jìn)行分析，從而得出混凝土內(nèi)部有無(wú)較大缺陷。比如：橋梁基樁的完整性檢測(cè)[9]。

3.5 回彈法檢測(cè)混凝土強(qiáng)度技術(shù)

該技術(shù)主要對(duì)混凝土進(jìn)行無(wú)損測(cè)試，是目前混凝土強(qiáng)度現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)最為常用的一種檢測(cè)方式，在檢測(cè)過(guò)程中不會(huì)對(duì)構(gòu)件產(chǎn)生損害。依據(jù)測(cè)區(qū)的平均回彈值和碳化深度值，可以針對(duì)性地檢測(cè)普通混凝土的強(qiáng)度。目前，此技術(shù)還不能作為判斷混凝土強(qiáng)度的唯一依據(jù)，但是能夠?yàn)樵囼?yàn)檢測(cè)提供參考。

3.6 鋼筋保護(hù)層厚度檢測(cè)技術(shù)

通過(guò)鋼筋掃描儀，及時(shí)對(duì)鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)的鋼筋保護(hù)層厚度進(jìn)行檢測(cè)，能夠準(zhǔn)確的測(cè)得鋼筋保護(hù)層厚度是否滿足設(shè)計(jì)要求，及時(shí)采取相應(yīng)措施，確保鋼筋保護(hù)層厚度符合要求，提高鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)物的耐久性。

4 強(qiáng)化公路工程建設(shè)中試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)的措施

4.1 完善公路工程試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)

在社會(huì)經(jīng)濟(jì)不斷發(fā)展的同時(shí)，對(duì)于公路工程建設(shè)質(zhì)量提出了更加嚴(yán)格的要求，所以需要對(duì)公路工程試驗(yàn)檢測(cè)制度加以完善，以對(duì)公路工程施工質(zhì)量做出正確的評(píng)定。首先，需要建立完善的工程施工質(zhì)量保證體系；其次需要結(jié)合公路工程的實(shí)際情況，建立工地試驗(yàn)室來(lái)實(shí)施試驗(yàn)檢測(cè)工作，工地試驗(yàn)室必須嚴(yán)格遵守公路工程的相關(guān)要求，實(shí)施針對(duì)性的試驗(yàn)檢測(cè)，為公路工程質(zhì)量提供保證；最后，需要建立科學(xué)的試驗(yàn)檢測(cè)工作制度，對(duì)不同人員的工作職責(zé)加以明確，制定規(guī)范性的試驗(yàn)檢測(cè)取樣、檢測(cè)、留樣、比對(duì)、記錄等檢測(cè)管理制度。在完善制度后，必須將其應(yīng)用到具體工作中。在工作中嚴(yán)格遵守制度，各部門(mén)定期總結(jié)工作，強(qiáng)化人員的監(jiān)督意識(shí)。各參建人員需要形成強(qiáng)烈的質(zhì)量?jī)?yōu)先意識(shí)，任何一個(gè)工程，都需要對(duì)質(zhì)量加強(qiáng)關(guān)注。工作人員在監(jiān)督工程施工時(shí)，必須要針對(duì)性地檢測(cè)每一批原材料，每一道工序，確保每批材料，每道工序都能達(dá)到規(guī)定要求，確認(rèn)結(jié)果沒(méi)有任何問(wèn)題后，再進(jìn)行后續(xù)的施工，從細(xì)節(jié)方面為公路工程質(zhì)量提供保障；項(xiàng)目投入使用后，管養(yǎng)單位也需按規(guī)范要求進(jìn)行檢測(cè)。

4.2 合理配置試驗(yàn)檢測(cè)隊(duì)伍和設(shè)備

公路工程試驗(yàn)檢測(cè)工作，對(duì)人員和設(shè)備都有著較大的需求，所以在工程中必須要結(jié)合公路工程的規(guī)模，為檢測(cè)部門(mén)配備相應(yīng)的人員和設(shè)備，以確保能夠順利開(kāi)展公路工程施工試驗(yàn)檢測(cè)工作。另外，在實(shí)施檢測(cè)之前，需要組織人員參與培訓(xùn)，指導(dǎo)其以公路工程質(zhì)量為主，提升檢測(cè)結(jié)果的準(zhǔn)確性，對(duì)整個(gè)施工過(guò)程進(jìn)行監(jiān)督，保證施工質(zhì)量。同時(shí)，為了顯著提升公路試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)應(yīng)用水平，將人員的優(yōu)勢(shì)發(fā)揮出來(lái)，則需要大力培養(yǎng)人員的綜合素質(zhì)。具體來(lái)說(shuō)有以下3 點(diǎn)：①加強(qiáng)專業(yè)培訓(xùn)活動(dòng)的開(kāi)展力度，科學(xué)培養(yǎng)公路試驗(yàn)檢測(cè)人員的專業(yè)能力，促使其能夠利用專業(yè)的檢測(cè)技術(shù)，發(fā)揮自身的價(jià)值，不斷促進(jìn)檢測(cè)技術(shù)應(yīng)用水平的提高。②在培養(yǎng)公路試驗(yàn)檢測(cè)人員綜合素質(zhì)時(shí)，也需要設(shè)立針對(duì)性的獎(jiǎng)懲機(jī)制，強(qiáng)化人員的責(zé)任意識(shí)，促使其能夠積極工作。③實(shí)行持證上崗，通過(guò)交通部公路水運(yùn)檢測(cè)考試，取得相關(guān)證書(shū)的人員，才能從事相應(yīng)的崗位。

4.3 組織驗(yàn)收

將材料試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)應(yīng)用到公路工程中，需要工作人員開(kāi)展驗(yàn)收，以進(jìn)一步優(yōu)化公路工程建設(shè)。工程中的原材料、半成品、成品的施工質(zhì)量等都屬于比較關(guān)鍵的檢測(cè)工作。同時(shí)，對(duì)于一些質(zhì)量要求較高的環(huán)節(jié)，也需要開(kāi)展非常規(guī)性的試驗(yàn)。必須嚴(yán)格按相關(guān)的程序進(jìn)行檢驗(yàn)檢測(cè)。在建設(shè)過(guò)程中，需要建立專門(mén)的監(jiān)督檢測(cè)部門(mén)，針對(duì)性地檢測(cè)整個(gè)工程的質(zhì)量參數(shù)，以對(duì)工程建設(shè)質(zhì)量有明確地了解，判斷建設(shè)質(zhì)量與規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)是否存在差異，及時(shí)發(fā)現(xiàn)存在的問(wèn)題。如果出現(xiàn)不達(dá)標(biāo)的情況，必須馬上整改，甚至返工。在驗(yàn)收階段應(yīng)用檢驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)時(shí)，工作人員需要針對(duì)材料進(jìn)行取樣，以對(duì)工程的實(shí)際情況有準(zhǔn)確地反映，還需要以規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)為依據(jù)，將沒(méi)有代表性的部分材料去除，以保證試驗(yàn)檢測(cè)的有效性。之后在試驗(yàn)檢測(cè)過(guò)程中，工作人員需要對(duì)材料本身的溫度與空氣溫度進(jìn)行控制，如果溫度達(dá)不到規(guī)定要求，則會(huì)對(duì)密度與孔隙率的檢測(cè)結(jié)果產(chǎn)生不利的影響。除此之外，新材料新工藝，必須經(jīng)過(guò)專業(yè)的檢驗(yàn)檢測(cè)，測(cè)試結(jié)果滿足規(guī)范要求之后，才能投入使用。必要時(shí)可以進(jìn)行試點(diǎn)，將施工參數(shù)控制好，同時(shí)試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)應(yīng)用需要與規(guī)范要求相符合，以獲得準(zhǔn)確可靠的測(cè)量結(jié)果。將智能感知技術(shù)、信息技術(shù)等靈活應(yīng)用于驗(yàn)收工作中，對(duì)公路工程材料的各項(xiàng)指標(biāo)有清晰地了解，對(duì)材料情況進(jìn)行監(jiān)控，在驗(yàn)收時(shí)通過(guò)系統(tǒng)平臺(tái)能夠?qū)︱?yàn)收結(jié)果有明確地了解，采納驗(yàn)收平臺(tái)自動(dòng)生成的驗(yàn)收處理建議，有效促進(jìn)驗(yàn)收質(zhì)量的提高，避免人為因素影響驗(yàn)收工作的順利開(kāi)展。且公路工程面臨著較大的工作量，涉及施工環(huán)節(jié)眾多，需要對(duì)材料質(zhì)量進(jìn)行動(dòng)態(tài)性的監(jiān)控，保證材料能夠獲得有效的管理。

4.4 其他方面的措施

在具體實(shí)踐中，為了不斷提升公路試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)應(yīng)用水平，需要對(duì)不同措施的運(yùn)用進(jìn)行考慮。①積極響應(yīng)新信息化時(shí)代所提出的各種發(fā)展要求，合理選擇信息技術(shù)，在公路試驗(yàn)檢測(cè)過(guò)程中應(yīng)用豐富的信息資源，不斷促進(jìn)信息化檢測(cè)工作水平的提高，并將準(zhǔn)確的依據(jù)提供給試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)人員。②對(duì)公路試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)中所應(yīng)用的實(shí)踐進(jìn)行總結(jié)，并加強(qiáng)理論研究力度，以科學(xué)處理此類(lèi)技術(shù)應(yīng)用效果的影響因素，避免制約試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)應(yīng)用水平的提高。

5 結(jié)語(yǔ)

綜上，公路工程試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)在公路工程建設(shè)中具有至關(guān)重要的作用，能夠?yàn)楣饭こ藤|(zhì)量提供保障，將資源消耗量控制好。是施工單位提高施工質(zhì)量的主要手段。公路工程施工及運(yùn)營(yíng)中過(guò)程中，各參建單位需要將試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)所具有的優(yōu)勢(shì)充分發(fā)揮出來(lái)，依托于科技的力量，加強(qiáng)公路工程試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)的利用，有效促進(jìn)公路工程質(zhì)量的提高，實(shí)現(xiàn)公路工程的持續(xù)性發(fā)展。