鐵路信號產(chǎn)品在生產(chǎn)過程中質(zhì)量控制要點分析

李學(xué)珍

（通號工程局集團天津裝備技術(shù)有限公司，天津 300380）

鐵路信號產(chǎn)品是一種專門負責(zé)控制鐵路各種信號傳輸?shù)脑O(shè)備，隨著我國社會經(jīng)濟不斷發(fā)展，現(xiàn)代化鐵路建設(shè)以及鐵路運輸高速重載等需求，對鐵路信號產(chǎn)品的安全性、穩(wěn)定性提出了更高的要求，對鐵路信號的精準性和靈敏度提出了更高的標準。鐵路運輸?shù)陌踩苯邮荑F路信號產(chǎn)品生產(chǎn)過程中的質(zhì)量影響，因此，相關(guān)工作人員必須要明確鐵路信號產(chǎn)品在生產(chǎn)過程中的關(guān)鍵工序、特殊工序的質(zhì)量控制要點。

1 鐵路信號產(chǎn)品生產(chǎn)流程概述

隨著我國科技技術(shù)不斷發(fā)展，鐵路信號產(chǎn)品生產(chǎn)流程增添了許多施工工藝，其中包括輸入產(chǎn)品信息、監(jiān)測設(shè)備及計量檢查、單板調(diào)試、三防防護、表面噴漆防護、設(shè)備檢驗測試等，是一項較為復(fù)雜的生產(chǎn)過程[1]。其中，鐵路信號產(chǎn)品生產(chǎn)的核心內(nèi)容是電路部分，它與鐵路信號產(chǎn)品的安全性有著重要的聯(lián)系，而保證金工結(jié)構(gòu)件的生產(chǎn)質(zhì)量是確保信號產(chǎn)品后期維修、保養(yǎng)和更換的基礎(chǔ)前提[2]。具體來講，鐵路信號產(chǎn)品生產(chǎn)流程可以分為以下6個階段：（1）信息輸入階段；（2）生產(chǎn)過程策劃階段；（3）生產(chǎn)前期各項準備階段；（4）產(chǎn)品正式生產(chǎn)階段；（5）產(chǎn)品組裝調(diào)試階段；（6）包裝交付階段[3]。確保鐵路信號產(chǎn)品生產(chǎn)各環(huán)節(jié)有機聯(lián)系，是提升鐵路信號產(chǎn)品質(zhì)量的關(guān)鍵因素，從而滿足現(xiàn)階段鐵路運輸高速重載的需求，符合新時期國家對于鐵路信號產(chǎn)品相關(guān)的技術(shù)標準[4]。

鐵路信號產(chǎn)品可以更好地保證鐵路信號能夠有效運行，使行車安全。在調(diào)節(jié)車站區(qū)間通過能力以及列車解編能力中發(fā)揮著重要作用。改善作業(yè)人員的勞動條件，按照應(yīng)用場所的不同，可分為車站信號控制系統(tǒng)、編組站車調(diào)系統(tǒng)區(qū)間信號控制系統(tǒng)、行車指揮控制系統(tǒng)以及列車運行控制系統(tǒng)等[5]。在車站連鎖區(qū)間閉塞機車信號超速防護中，系統(tǒng)設(shè)備可以對鐵路信號發(fā)出指示以及運行指令。在符合其特征的基礎(chǔ)上，給出相關(guān)運行命令。保障機車以及調(diào)試安全有效聯(lián)系，在具備行車安全條件時，才可允許列車或調(diào)車車列運行。對于鐵路信號產(chǎn)品生產(chǎn)包含了全新含義，在鐵路信號運行過程中，可以更好地使機車運行安全，調(diào)節(jié)整個車間車站通過能力、自動控制能力[6]。此外，在行車調(diào)車工作中，使用鐵路信號產(chǎn)品，如信號燈、儀表等，并通過這些儀器的顏色、形狀、聲音等向鐵路司機傳達相關(guān)路況以及機車運行情況?？梢愿玫貙崿F(xiàn)設(shè)備應(yīng)用。鐵路信號產(chǎn)品在接收方式中，包含了視覺信號以及聽覺信號。其中，在視覺信號中，以鐵路信號產(chǎn)品的燈光、顏色等進行傳達。而在聽覺信號中，則是根據(jù)其發(fā)出聲音的強度、頻率等進行表達。鐵路信號產(chǎn)品在使用時間中，包含了夜間信號、晝間信號以及晝夜通用信號。晝間信號泛指日出至日落，而夜間信號則是指日落至日出。在遇降霧、降雪等情況時，還可使用全新的晝夜通用信號。在設(shè)置方式中，該信號可以分為固定信號以及移動信號[7]。鐵路信號通常用不同的顏色顯示其含義。我國鐵路信號的顯示顏色由基本顏色和輔助顏色組成?；绢伾屑t色、黃色和綠色三種，其顯示基本含義如下：

紅色——停車。

黃色——注意或減速運行。

綠色——按規(guī)定速度運行。

輔助顏色主要有月白色、藍色、透明白色、紫色。月白色和藍色主要用于調(diào)車信號，分別表示允許調(diào)車和禁止調(diào)車。透明白色用于信號表示器，紫色僅用于道岔表示器[8]。

2 鐵路信號產(chǎn)品生產(chǎn)質(zhì)量研究——以全生命周期制動系統(tǒng)為例

在本文的研究中，以某制動系統(tǒng)為例進行分析，梳理出鐵路信號產(chǎn)品生產(chǎn)質(zhì)量全生命周期的重要意義，并就其各階段的質(zhì)量管理內(nèi)容以及方法進行分析，得出全新的研究結(jié)論。例如，有效梳理出軌道交通產(chǎn)品的全生命周期質(zhì)量管理體系，并在此基礎(chǔ)上能夠更好地貫穿至生產(chǎn)業(yè)務(wù)流程中，以增強質(zhì)量體系在項目管理上的適應(yīng)性，改善質(zhì)量體系的實際管理現(xiàn)象，融合目前的管理方法以及工具，助力于生產(chǎn)質(zhì)量的整個研究成果。通過各階段，采取行之有效的觀測重點以及控制措施，可以更好地解決目前在管理中出現(xiàn)的各項不足。同時，應(yīng)用研究成果，以某制動系統(tǒng)研發(fā)生產(chǎn)等為階段，將其控制在合理范圍內(nèi)，保障整個質(zhì)量管控的有效以及合理。展開有效性設(shè)計，并對產(chǎn)品的失效模式進行分析，對鐵路信號產(chǎn)品的后續(xù)使用具有非常重要的現(xiàn)實意義[9]。

在研究中，鐵路已成為我國必不可少的交通工具。在春運、貨物運輸?shù)确矫嫫鸬搅朔浅Ｖ匾膶嶋H作用。但鐵路信號產(chǎn)品在生產(chǎn)過程中，質(zhì)量存在一定程度的隱患，有可能會導(dǎo)致列控中心設(shè)備存在設(shè)計缺陷，或因緊急意外情況應(yīng)急處置不力等因素造成一定程度的損失。因此，鐵路信號系統(tǒng)的質(zhì)量與乘客生命安全以及國家經(jīng)濟密切關(guān)聯(lián)。在質(zhì)量安全上，具有極高要求。面對我國軌道鐵路信號產(chǎn)品生產(chǎn)過程，其智能控制圍繞在生產(chǎn)設(shè)計供應(yīng)等環(huán)節(jié)，在質(zhì)量體系中涉及全生命周期管理質(zhì)量要素。但缺乏相應(yīng)時間軸，且相關(guān)體系針對所有行業(yè)并不完全適用于我國鐵路行業(yè)，因此必須就鐵路信號產(chǎn)品生產(chǎn)過程中的要素制定全新的管控措施，能夠具備極佳的研究意義[10]。在信號產(chǎn)品生產(chǎn)過程中，鐵路制動系統(tǒng)具有典型性以及代表性，因鐵路制動系統(tǒng)是整個鐵路產(chǎn)品的核心關(guān)鍵，決定列車能否安全?？?，能否接收信號等。此外，在行進過程中該產(chǎn)品不僅包含控制裝置，同時還是集軟件與硬件于一體的產(chǎn)品，不僅涵蓋鐵路信號生產(chǎn)過程中的質(zhì)量控制，還涉及到硬件以及軟件二者之間的融合[11]。

3 鐵路信號產(chǎn)品生產(chǎn)過程中質(zhì)量控制的策略

3.1 制定科學(xué)合理的生產(chǎn)策劃方案

策劃方案是鐵路信號產(chǎn)品生產(chǎn)的基礎(chǔ)前提條件，同時也是控制生產(chǎn)過程質(zhì)量的關(guān)鍵途徑。制定科學(xué)合理的生產(chǎn)策劃方案，不僅能夠在一定程度上提高產(chǎn)品生產(chǎn)效率，達到對產(chǎn)品進度的時間要求，更重要的是可以加強生產(chǎn)過程中各項環(huán)節(jié)之間的協(xié)調(diào)和配合，從根本上加強鐵路信號產(chǎn)品的生產(chǎn)質(zhì)量。因此，在制定鐵路信號產(chǎn)品生產(chǎn)策劃方案時，應(yīng)要求各工序、階段之間的進度協(xié)調(diào)一致，從而保障關(guān)鍵生產(chǎn)工序?qū)π盘柈a(chǎn)品使用性能、使用壽命和使用安全性的作用。

3.2 加強鐵路信號產(chǎn)品生產(chǎn)過程中關(guān)鍵工序的質(zhì)量

對鐵路信號產(chǎn)品在生產(chǎn)過程中的質(zhì)量控制，指的就是控制各加工過程結(jié)果的標準，確保鐵路信號產(chǎn)品在生產(chǎn)過程中各項工序結(jié)果都能夠達到相關(guān)技術(shù)文件的要求。工作人員必須要保證鐵路信號產(chǎn)品高精度、高靈敏度的特點，各生產(chǎn)環(huán)節(jié)的加工精度與鐵路信號產(chǎn)品的使用性能和安全性有著重要的影響。因此，對鐵路信號產(chǎn)品生產(chǎn)過程的質(zhì)量控制實際上也是對鐵路信號產(chǎn)品生產(chǎn)過程中關(guān)鍵工序的質(zhì)量控制。

3.2.1 金工結(jié)構(gòu)件的質(zhì)量控制要點

金工結(jié)構(gòu)件是鐵路信號產(chǎn)品的重要組成部分，一般來講，鐵路信號產(chǎn)品機箱箱體的加工生產(chǎn)和電路元器件安裝支撐零部件的生產(chǎn)都涵蓋在金工結(jié)構(gòu)件的生產(chǎn)中。應(yīng)用較為廣泛的生產(chǎn)工藝包括機械加工成型、金屬材料的沖壓成型、焊接結(jié)構(gòu)和金工零部件的表面處理等手段。相關(guān)工作人員不僅要確保金工零部件的加工結(jié)果與生產(chǎn)策劃方案相符合，同時控制金工結(jié)構(gòu)件的焊接質(zhì)量和表面處理質(zhì)量也非常重要，將直接影響鐵路信號產(chǎn)品的使用壽命與安全性。

鐵路信號產(chǎn)品在生產(chǎn)過程中，由于金工結(jié)構(gòu)件的焊接處理和表面處理結(jié)果的一些基本性能無法得到準確的檢驗證實，因此對于這一部分的生產(chǎn)工藝便稱之為“關(guān)鍵工序”。這也就表明了對金工結(jié)構(gòu)件焊接處理和表面處理的質(zhì)量控制不僅僅是要控制加工結(jié)果，更應(yīng)該重視的是控制加工過程中影響加工結(jié)果的各項因素，例如，加工前對生產(chǎn)結(jié)果的預(yù)測能力、控制加工過程中各項工藝的參數(shù)。值得注意的是，控制加工工藝各項參數(shù)，應(yīng)根據(jù)不同的加工方法以及金工結(jié)構(gòu)件的復(fù)雜程度，適當調(diào)整鐵路信號產(chǎn)品結(jié)構(gòu)安全性與可靠性的影響程度。

見表1所述鐵路信號產(chǎn)品金工結(jié)構(gòu)件各項工藝參數(shù)進行適當?shù)乜刂?，滿足不同零部件特定的質(zhì)量要求，在工藝文件規(guī)定的參數(shù)范圍內(nèi)進行適當?shù)卣{(diào)整，保證金工結(jié)構(gòu)件最終的加工結(jié)果符合各種環(huán)境下試驗檢測的標準。

表1 金工結(jié)構(gòu)件“關(guān)鍵工序”應(yīng)控制的內(nèi)容與工藝因素

3.2.2 電路部分生產(chǎn)過程質(zhì)量控制要點

鐵路信號產(chǎn)品的核心是由電路部分與各印制電路板之間的功能組合在一起的。鐵路信號產(chǎn)品各功能的實現(xiàn)與電路部分的生產(chǎn)加工結(jié)果、產(chǎn)品輸出各性能指標以及精度有著直接的影響。因此，對鐵路信號產(chǎn)品電路部分生產(chǎn)過程的質(zhì)量控制，尤其是一些關(guān)鍵工序的質(zhì)量控制，對鐵路信號產(chǎn)品穩(wěn)定性、運行靈敏度、延長使用壽命等起著關(guān)鍵作用。一般情況下，鐵路信號產(chǎn)品電路部分生產(chǎn)加工流程包括：單板檢測、電路板組焊、三防防護、整機老化、高低溫運行等內(nèi)容。

基于電路部分生產(chǎn)加工結(jié)果在不同程度影響著鐵路信號產(chǎn)品功能實現(xiàn)、產(chǎn)品精度、穩(wěn)定性和使用壽命等，對這些工序的工作內(nèi)容所涉及的質(zhì)量控制因素較多。針對各具體操作過程的內(nèi)容以及產(chǎn)品的功能特性影響程度不同，仍然需要控制不同的工藝因素，具體見表2。

表2 電路部分“關(guān)鍵工序”應(yīng)控制的內(nèi)容與工藝因素

因此，在檢測過程中，檢測人員可以進行檢測工作。結(jié)合全新的鐵路信號產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，檢測設(shè)備在幾秒內(nèi)即可完成檢測，可以自動且全面的提供檢測數(shù)據(jù)。在故障發(fā)生時，也能夠進行有效識別，并發(fā)出警告，以便能夠縮短維修時間，保證整個維修能夠更加合理且精準的運行。

4 結(jié)束語

總而言之，由于鐵路信號產(chǎn)品結(jié)構(gòu)以及加工工藝具有復(fù)雜的特點，并且對于精度、靈敏度和可靠性等要求較高，因此，鐵路信號產(chǎn)品生產(chǎn)過程中的質(zhì)量控制涉及的內(nèi)容也較多，從產(chǎn)品技術(shù)條件的制定、關(guān)鍵工序內(nèi)容控制、設(shè)備狀態(tài)管理和工藝線路安排等方面，進行全方位、深層次的質(zhì)量控制，才能確保我國鐵路運輸能夠安全、穩(wěn)定。