摘? 要：隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展，航運(yùn)事業(yè)的發(fā)展速度也越來(lái)越快。相關(guān)主管部門(mén)對(duì)船舶管理工作越來(lái)越重視，對(duì)相關(guān)規(guī)章制度進(jìn)行了一定的完善和優(yōu)化。同時(shí)，也能夠有效地去提供更加全面的服務(wù)，解決在具體的運(yùn)行過(guò)程當(dāng)中所存在的一些安全隱患和其他問(wèn)題。本文以現(xiàn)階段船舶管理為中心而展開(kāi)討論和分析。

關(guān)鍵詞：船舶管理;信息技術(shù);管理制度

船舶管理工作，需要從管理理念上進(jìn)行一定的創(chuàng)新和改變，這樣才能更好地去適應(yīng)當(dāng)前社會(huì)發(fā)展的趨勢(shì);需要在管理過(guò)程當(dāng)中應(yīng)用一些現(xiàn)代化的管理方式和信息技術(shù)，這樣才能夠有效地去提升整體的管理水平。加強(qiáng)船舶管理工作，也能夠有效去保證相關(guān)人員的安全，減少事故的發(fā)生。為了能夠更好地去完成這項(xiàng)管理工作，需要加強(qiáng)管理力度，建立更加完善的制度，確保運(yùn)營(yíng)過(guò)程的安全，這樣才能夠提高企業(yè)整體的經(jīng)濟(jì)效益。

1 現(xiàn)階段船舶管理工作的發(fā)展前程

1.1 保障管理轉(zhuǎn)換為效率管理

目前，航運(yùn)市場(chǎng)方面的競(jìng)爭(zhēng)非常激烈。相關(guān)航運(yùn)企業(yè)在采用之前那種傳統(tǒng)管理方式進(jìn)行管理的時(shí)候，并沒(méi)有辦法滿(mǎn)足當(dāng)前的具體需求。因此，需要進(jìn)行一定改變和創(chuàng)新。在如今的社會(huì)發(fā)展過(guò)程當(dāng)中，對(duì)企業(yè)進(jìn)行管理工作需要有效提高管理工作的效率，效率化管理也是當(dāng)前發(fā)展過(guò)程當(dāng)中非常重要的一部分。這也是航運(yùn)企業(yè)在未來(lái)發(fā)展過(guò)程當(dāng)中進(jìn)行評(píng)測(cè)的一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)。

1.2 經(jīng)驗(yàn)管理轉(zhuǎn)換為系統(tǒng)管理

在之前的管理工作當(dāng)中，所使用的管理方式和通信技術(shù)相比于如今來(lái)說(shuō)比較落后，當(dāng)船舶在具體的航行過(guò)程當(dāng)中，如果岸基工作人員想要和船舶上的人員進(jìn)行聯(lián)系，是有一定困難的。如果在具體過(guò)程當(dāng)中出現(xiàn)了一些故障問(wèn)題，那么就只能按照自身的經(jīng)驗(yàn)來(lái)進(jìn)行判斷和解決，所以整體的管理工作具有一定的漏洞。如今，很多船舶都配置了GMDSS等通信導(dǎo)航系統(tǒng)，這些系統(tǒng)的應(yīng)用能夠有效解決上述過(guò)程當(dāng)中所存在的通信問(wèn)題，同時(shí)，也能夠?qū)叫械拇斑M(jìn)行良好的掌控，從而有效提高管理工作的效率和質(zhì)量。特別是在如今，疫情形勢(shì)嚴(yán)峻的社會(huì)環(huán)境當(dāng)中，船舶在進(jìn)行管理工作的時(shí)候，也需要由之前那種經(jīng)驗(yàn)管理的方式轉(zhuǎn)換為系統(tǒng)管理。

1.3 持續(xù)對(duì)船舶管理技術(shù)水平以及管理要求進(jìn)行完善

在進(jìn)行船舶管理工作的時(shí)候，也需要結(jié)合當(dāng)前社會(huì)發(fā)展的形式來(lái)采用一些先進(jìn)的技術(shù)，提高自身管理的科學(xué)水平，通信導(dǎo)航方面的設(shè)施也需要進(jìn)行定期的更新和完善，這樣才能夠有效地去保證航行過(guò)程當(dāng)中的安全性。

2 目前船舶管理所存在的常見(jiàn)問(wèn)題

2.1 船員素質(zhì)參差不齊，并且存在人員不足情況

由于航運(yùn)市場(chǎng)在發(fā)展的過(guò)程當(dāng)中存在較為激烈的競(jìng)爭(zhēng)，很多企業(yè)為了能夠有效提高自己的收益，降低航運(yùn)管理工作當(dāng)中的成本，而控制船員的數(shù)量，甚至數(shù)量低于最低的配員標(biāo)準(zhǔn)。在實(shí)際的工作當(dāng)中，由于人員數(shù)量方面不足或者聘用了不合格的船員，從而增加了一定的安全隱患，船員工作量過(guò)大，且時(shí)刻保持在緊張的狀態(tài)當(dāng)中，在這樣的工作背景之下，船員會(huì)處于一個(gè)疲勞的狀態(tài)，從而也會(huì)導(dǎo)致一些事故的出現(xiàn)。其次，航運(yùn)工作在發(fā)展的過(guò)程當(dāng)中，對(duì)于船員素質(zhì)技能方面的要求是有相關(guān)規(guī)定的，如果沒(méi)有進(jìn)行嚴(yán)格的管理，那么就會(huì)有一些培訓(xùn)機(jī)構(gòu)鉆制度方面的漏洞。很多機(jī)構(gòu)所具有的師資力量都達(dá)不到相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)，并且所具有的培訓(xùn)設(shè)備不夠完善，進(jìn)而就會(huì)導(dǎo)致相關(guān)的學(xué)員整體水平較差，達(dá)不到具體的崗位需求，如果這些學(xué)員正式入職上船之后，那么也會(huì)給整個(gè)船舶管理工作造成一定的影響和限制。

2.2 管理制度不夠健全

任何一項(xiàng)管理工作在進(jìn)行的過(guò)程當(dāng)中都需要依靠一定的制度，而很多航運(yùn)企業(yè)在實(shí)際運(yùn)營(yíng)的過(guò)程當(dāng)中，并沒(méi)有建立完善的管理制度，這樣就會(huì)導(dǎo)致管理工作無(wú)法順利開(kāi)展。一些企業(yè)在發(fā)展的過(guò)程當(dāng)中，為了能夠獲得更多的利潤(rùn)，更加重視營(yíng)運(yùn)方面的收益，并沒(méi)有考慮到日常的管理工作，整體的運(yùn)營(yíng)秩序比較混亂，并且其中一部分程序或者環(huán)節(jié)是違法的。這樣不僅會(huì)影響到航運(yùn)的安全，同時(shí)也會(huì)對(duì)整個(gè)行業(yè)造成一定的負(fù)面影響。

2.3 船長(zhǎng)的責(zé)任、權(quán)力被削弱

在目前的一些管理模式當(dāng)中，岸基各部門(mén)過(guò)多地介入船舶的管理中，經(jīng)常給船長(zhǎng)下達(dá)各種指令（有些指令并不合理），在這樣的管理方式當(dāng)中，船長(zhǎng)的責(zé)任和權(quán)力就被削弱。通常情況下，如果出現(xiàn)了安全事故或者其他問(wèn)題，就需要盡快進(jìn)行判斷和解決，從而才能夠有效降低危險(xiǎn)及經(jīng)濟(jì)方面的損失。如果岸基部門(mén)過(guò)多地介入，沒(méi)能充分給予船長(zhǎng)單獨(dú)處理事情的權(quán)力，可能會(huì)導(dǎo)致反應(yīng)速度出現(xiàn)延遲，無(wú)法進(jìn)行及時(shí)的處理，會(huì)造成一些更大的影響和損失。船長(zhǎng)的權(quán)力和責(zé)任被削弱后，還可能會(huì)在一定程度上影響到船長(zhǎng)工作的積極性，對(duì)于后續(xù)的船舶管理，也會(huì)造成非常大的影響和限制。

3 改進(jìn)措施

3.1 培養(yǎng)專(zhuān)業(yè)的船舶管理人才

由于當(dāng)前市場(chǎng)方面的競(jìng)爭(zhēng)越來(lái)越激烈，想要有效地去提高企業(yè)的整體實(shí)力，需要加強(qiáng)管理人才方面的培養(yǎng)和引進(jìn)。各行各業(yè)在發(fā)展的過(guò)程當(dāng)中，都需要引進(jìn)大量的專(zhuān)業(yè)人才，這樣才能夠提高企業(yè)整體的實(shí)力和水平，而船舶管理工作也需要專(zhuān)業(yè)的人才來(lái)進(jìn)行各項(xiàng)管理和控制工作，特別是在船舶營(yíng)運(yùn)過(guò)程中，需要有一位專(zhuān)業(yè)水平較高并且具有豐富經(jīng)驗(yàn)的船長(zhǎng)。這樣才能夠充分地去扮演指揮官的角色，在出現(xiàn)問(wèn)題的時(shí)候，能夠準(zhǔn)確判斷情況，同時(shí)采取正確的方式進(jìn)行解決。

3.2 建立更加完善高效的管理系統(tǒng)

健全完善的管理系統(tǒng)在日常的管理工作當(dāng)中是非常重要的，這樣不僅能夠有效地去幫助工作人員來(lái)進(jìn)行管理工作，同時(shí)也能夠有效地去保障整個(gè)營(yíng)運(yùn)過(guò)程的安全。信息化的模式能夠在一定程度上去提高營(yíng)運(yùn)過(guò)程當(dāng)中數(shù)據(jù)信息的搜集情況，能夠更加實(shí)時(shí)地去監(jiān)控整個(gè)營(yíng)運(yùn)的過(guò)程，這樣就可以充分提高管理工作的效果。岸基管理制度也是整個(gè)管理工作當(dāng)中非常重要的一部分，在具體的管理工作當(dāng)中，需要使用到一定的通信技術(shù)來(lái)對(duì)船舶進(jìn)行遠(yuǎn)程方面的管理，管理人員需要具有較高的專(zhuān)業(yè)技能和經(jīng)驗(yàn)，從而才能夠針對(duì)實(shí)際的情況來(lái)制定出更加合適的管理方案，高效地去對(duì)船舶進(jìn)行監(jiān)督指導(dǎo)工作。岸基管理體制也需要明確其中的職責(zé)，船舶的經(jīng)營(yíng)人、所有人以及管理人都需要進(jìn)行權(quán)責(zé)方面的分離，形成互相監(jiān)督的格局。

3.3 形成系統(tǒng)的閉環(huán)管理

在進(jìn)行船舶管理工作的時(shí)候，最重要的就是要形成一定的管理閉環(huán)。比如：公司方面可以建立更加完善的海機(jī)務(wù)主管制度，可以每5～10艘船配海機(jī)務(wù)總管各一名，雖然在具體的工作當(dāng)中需要與其他專(zhuān)業(yè)人員進(jìn)行有效的協(xié)助，但是海機(jī)務(wù)主管需要對(duì)整個(gè)船舶管理工作進(jìn)行負(fù)責(zé)，需要對(duì)所管理的船舶進(jìn)行比較全面的了解，從甲板到機(jī)艙以及所有的情況都需要進(jìn)行實(shí)時(shí)的監(jiān)控和管理工作，這樣形成更加明確的責(zé)任以及科學(xué)的流程，才能夠有效地去提高管理的效果。除此之外，還需要建立一個(gè)獨(dú)立的質(zhì)量管理部門(mén)和安全監(jiān)督員，不干預(yù)其他的工作，但是要在一定程度上去幫助海機(jī)務(wù)主管來(lái)加強(qiáng)管理工作，切實(shí)保障船舶營(yíng)運(yùn)的安全。

4 結(jié) 語(yǔ)

總而言之，現(xiàn)代船舶管理這項(xiàng)工作對(duì)于航運(yùn)企業(yè)的發(fā)展來(lái)說(shuō)是非常重要的，不僅能夠直接影響到企業(yè)整體的經(jīng)濟(jì)效益，同時(shí)，也能夠?qū)κ袌?chǎng)方面造成一定的影響。目前，我國(guó)航運(yùn)事業(yè)發(fā)展的速度越來(lái)越快，這就需要相關(guān)企業(yè)結(jié)合當(dāng)前時(shí)代發(fā)展的需求來(lái)進(jìn)行一定的改變和創(chuàng)新，切實(shí)提高管理工作的質(zhì)量和效率。

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作者簡(jiǎn)介：

于建晨， 海務(wù)主管，甲類(lèi)船長(zhǎng)，（E-mail）991003433.qq.com，13805007011