田野 楊會(huì)軍 王飛

摘要：軍用車輛交通事故是指軍用車輛在道路上發(fā)生的車輛碰撞、翻車、剮蹭、起火、落水等事故，從而造成人員傷亡、經(jīng)濟(jì)損失的災(zāi)害。隨著我軍編制體制調(diào)整改革逐漸深化，部隊(duì)復(fù)訓(xùn)，日常勤務(wù)、執(zhí)行大項(xiàng)任務(wù)動(dòng)用車輛越來(lái)越頻繁，近年來(lái)車輛交通事故發(fā)生頻率也越來(lái)越高。本文以軍用車輛交通事故救援為研究對(duì)象，分析了西北地區(qū)軍用車輛交通事故的形成原因、救援的難點(diǎn)，同時(shí)提出了處置軍用車輛交通事故對(duì)策措施。

關(guān)鍵詞：軍用車輛交通事故；事故救援

一、軍用車輛交通事故的形成原因

導(dǎo)致軍用車輛交通事故的原因，主要包括人、車、路這三個(gè)主要道路交通要素，其中人的因素是主要因素，即軍車駕駛員。

（一）駕駛員的不安全行為

一是超速行駛?！笆握厥戮糯慰臁?。高速公路上對(duì)于車速的要求較寬，這樣往往使有的駕駛員肆無(wú)忌憚加快車速，忽略非雷達(dá)測(cè)速區(qū)的車速要求，駕車超速行駛，從而引發(fā)事故。

二是疲勞駕駛。疲勞駕駛是諸多車輛事故中最易出現(xiàn)的，也是駕駛員比較容易忽視忽略的問(wèn)題，有的駕駛員晝夜不停地超負(fù)荷駕車行駛，造成身體極度疲勞，視覺、判斷、應(yīng)變和處理能力降低，極易造成車輛事故。

三是操作不當(dāng)。一方面，駕駛作風(fēng)和習(xí)慣不好，有的不按規(guī)定系安全帶，變線并道不打轉(zhuǎn)向燈等。另一方面，針對(duì)性的應(yīng)急避險(xiǎn)訓(xùn)練少，不按照安全操作規(guī)程做，出現(xiàn)緊急情況操作不正確甚至因緊張而出現(xiàn)致命錯(cuò)誤動(dòng)作。

（二）車輛的不安全狀況

一是人為造成的車輛不穩(wěn)定狀態(tài)。具體表現(xiàn)為：出車前車輛檢查不仔細(xì)、車輛運(yùn)行中檢查不到位、車輛日常維護(hù)保養(yǎng)不及時(shí)，導(dǎo)致車輛在運(yùn)行過(guò)程中出現(xiàn)嚴(yán)重故障（如：轉(zhuǎn)向或制動(dòng)失靈、傳動(dòng)中斷、照明及指示信號(hào)失效等影響安全行駛的故障）。

二是偶發(fā)性車輛故障。特別是在極端氣候條件下及車輛過(guò)長(zhǎng)時(shí)間行駛的情況下，車輛零部件出現(xiàn)的疲勞性斷裂、折斷、啟動(dòng)困難等偶發(fā)性故障，在一定程度上對(duì)車輛安全造成很大影響。

（三）運(yùn)行環(huán)境的惡劣狀態(tài)

一是道路因素對(duì)交通安全的影響。道路條件對(duì)交通安全存在著明顯影響，主要反映在不能滿足汽車駕駛員正常行駛時(shí)在視覺、心理等方面的需要。一方面，西北地區(qū)道路設(shè)計(jì)存在著直線與曲線長(zhǎng)度的比例不合理，容易引起駕駛單調(diào)感，造成駕駛員困頓；另一方面，西北地區(qū)道路質(zhì)量存在路面坑槽、斷板，路基沉降等病理性災(zāi)害形成的路面積水以及“橋頭跳車”等現(xiàn)象嚴(yán)重影響著行車安全。

二是氣候因素對(duì)交通安全的影響。氣候條件對(duì)交通安全存在著密切關(guān)系。惡劣的天氣條件會(huì)帶來(lái)路面摩擦系數(shù)下降、駕駛員視線受阻、駕駛員心理變化較大等影響，容易導(dǎo)致交通事故。特別是西北地區(qū)夏季炎熱高溫，會(huì)導(dǎo)致路面出現(xiàn)車轍、鼓包等病害，以及冬季部分路段的橫風(fēng)都對(duì)行車安全造成嚴(yán)重影響。

三是社會(huì)環(huán)境對(duì)交通安全的影響。西北地區(qū)經(jīng)濟(jì)不發(fā)達(dá)，地方人員受安全教育水平低、安全意識(shí)差，部分道路無(wú)交通管制，交通監(jiān)管不力等都會(huì)給軍用車輛交通安全造成影響。

二、軍用車輛交通事故救援面臨的問(wèn)題

軍用車輛發(fā)生交通事故后，對(duì)于部隊(duì)而言一般會(huì)面臨現(xiàn)場(chǎng)秩序混亂、人員傷亡慘烈，此生災(zāi)害多、救援難度大等問(wèn)題，嚴(yán)重時(shí)會(huì)引發(fā)軍地矛盾糾紛，給部隊(duì)安全管理工作帶來(lái)負(fù)面影響。

一是現(xiàn)場(chǎng)混亂，傷亡慘烈。任何一起軍用車輛交通事故都或多或少會(huì)引起地方群眾圍觀，在現(xiàn)場(chǎng)如果不及時(shí)引導(dǎo)過(guò)往車輛，疏導(dǎo)圍觀群眾，會(huì)給交通事故處理帶來(lái)不必要的麻煩和安全隱患。

二是危險(xiǎn)因素多，救援技術(shù)性強(qiáng)。在多次軍用車輛交通事故的救援中，時(shí)常遇到警戒調(diào)整不及時(shí)的情況，導(dǎo)致出現(xiàn)二次事故。如果事故車輛變形非常嚴(yán)重或墜入河谷中，以及造成危險(xiǎn)品泄露、燃燒爆炸等情況，往往需要判斷諸多危險(xiǎn)因素，更需要專業(yè)技術(shù)團(tuán)隊(duì)進(jìn)行施救。

三是對(duì)搶險(xiǎn)救災(zāi)器材裝備要求較高。目前西北部隊(duì)僅配備一些常用的搶險(xiǎn)救援器材，在實(shí)施交通事故搶險(xiǎn)救援時(shí)，對(duì)于一般的事故處置所需的器材裝備還能應(yīng)付，當(dāng)遇到一些特大事故、化學(xué)有毒物品泄露的災(zāi)害事故時(shí)，由于缺乏特種器材裝備，就顯得束手無(wú)策，力不從心。

三、軍用車輛交通事故處置對(duì)策

發(fā)生軍用車輛交通事故后，針對(duì)軍用車輛交通事故救援面臨的問(wèn)題，結(jié)合近年來(lái)工作經(jīng)驗(yàn)，總結(jié)反思出軍用車輛交通事故處置方法、被困人員應(yīng)急救援處置辦法以及傷員現(xiàn)場(chǎng)搶救的方法。

（一）軍用車輛交通事故處置方法

一是立即停車。不要隨意將車輛駛離事故現(xiàn)場(chǎng)；停車后立即打開雙閃，并在車輛前后設(shè)置警示標(biāo)志（高速公路不少于150米），并安排交通調(diào)整人員，避免發(fā)生二次交通事故。

二是搶救傷員。受傷者傷勢(shì)較輕，可暫留現(xiàn)場(chǎng)等待交警處理，受傷者傷勢(shì)較重，應(yīng)撥打“120”急救電話或者攔截過(guò)往車輛予以救助；發(fā)現(xiàn)無(wú)過(guò)往車輛并且傷員傷勢(shì)過(guò)重，確需動(dòng)用肇事車輛的，在做好標(biāo)記后，可以用肇事車將傷員送醫(yī)院搶救；發(fā)現(xiàn)有人員死亡，應(yīng)原地不動(dòng)，用草席、篷布、塑料布等進(jìn)行覆蓋。

三是保護(hù)現(xiàn)場(chǎng)。在搶救傷員、保護(hù)現(xiàn)場(chǎng)的同時(shí)。應(yīng)立即設(shè)法向當(dāng)?shù)毓步煌ü芾聿块T報(bào)案（撥打“122”交通事故救援中心電話），準(zhǔn)確報(bào)告事故發(fā)生地點(diǎn)（觀察道路上的里程碑公里數(shù)）和簡(jiǎn)單情況。隨身攜帶攝錄器材的，應(yīng)將現(xiàn)場(chǎng)情況進(jìn)行拍照、攝錄，進(jìn)行取證。軍隊(duì)人員應(yīng)協(xié)調(diào)地方相關(guān)部門控制輿情范圍，防止發(fā)生涉軍輿情。

四是轉(zhuǎn)移貴重或危險(xiǎn)物資。裝載有貴重物資或者危險(xiǎn)物品時(shí)，標(biāo)出物品的準(zhǔn)確位置并及時(shí)組織搶救轉(zhuǎn)移，必要時(shí)應(yīng)協(xié)商公安交通管理部門給予援助，并及時(shí)向本單位上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)匯報(bào)，以避免軍用物資受損或危險(xiǎn)物資發(fā)生次生災(zāi)害。

五是做好善后工作。已上車輛保險(xiǎn)的，須在48小時(shí)內(nèi)通報(bào)保險(xiǎn)公司，進(jìn)行事故損害勘驗(yàn)。處理保險(xiǎn)賠付事宜須攜帶保險(xiǎn)單正本、交通事故處理通知書，以及駕駛證與行駛證證件原件等。特別是做好傷亡人員家屬的善后工作，防止引發(fā)其他問(wèn)題。

（二）軍用車輛交通事故應(yīng)急救援處置方法

一是排除險(xiǎn)情。排除險(xiǎn)情是救生的前提，盲目的救生，只能使事故擴(kuò)大，傷亡加重?fù)p失加大。必須采取有效的措施，消除可能引發(fā)火災(zāi)、爆炸等潛在危險(xiǎn)。如：對(duì)泄露的燃油進(jìn)行泡沫覆蓋；對(duì)車體油箱實(shí)施冷卻；對(duì)可燃?xì)怏w用霧狀水進(jìn)行稀釋驅(qū)散；對(duì)流淌的可燃物進(jìn)行筑堤等。

二是破拆救人。由于車輛碰撞交通事故的特殊性，被困人員一般都是被卡在車?yán)锊荒茏跃?，所以救人必須通過(guò)破拆。破拆時(shí)要盡量使用不產(chǎn)生火花的液壓剪切器、液壓擴(kuò)張器、液壓頂杠，起重氣墊等工具，同時(shí)也可以輔以牽引、拉拽、起吊的方法。

三是防止次生災(zāi)害。對(duì)于高速公路交通事故所引發(fā)的次生災(zāi)害，特別是危險(xiǎn)化學(xué)品的泄露處置，要嚴(yán)格按照具體危險(xiǎn)化學(xué)品的危險(xiǎn)特性和處置程序?qū)嵤ㄟ^(guò)采取稀釋、驅(qū)散、降毒、關(guān)閥、堵漏、倒罐等各種措施，防止引起燃燒、爆炸和有毒有害物質(zhì)的進(jìn)一步擴(kuò)散造成次生災(zāi)害的擴(kuò)大。

（三）軍用車輛交通事故傷員現(xiàn)場(chǎng)急救方法

大量車輛交通事故現(xiàn)場(chǎng)急救案例顯示，第一時(shí)間進(jìn)行判明傷情后對(duì)傷者心肺復(fù)蘇、止血包扎、固定搬運(yùn)后會(huì)極大提高傷員獲救率。

一是心肺復(fù)蘇。對(duì)于失去自主呼吸的傷員，要及時(shí)進(jìn)行心肺復(fù)蘇最大程度重建呼吸。一要及時(shí)判斷傷員意識(shí)，二要開放氣道，三要人工呼吸，四要胸外心臟按壓，五要掌握單人和雙人施救比例。

二是止血包扎。加壓包扎止血法是現(xiàn)場(chǎng)急救最簡(jiǎn)潔的急救措施，可以用于短時(shí)間內(nèi)控制動(dòng)脈血流，防止休克。熟練掌握常見部位的加壓包扎法，能在交通事故現(xiàn)場(chǎng)急救中最大可能保證傷員傷情不會(huì)進(jìn)一步惡化。

三是固定搬運(yùn)。對(duì)于出現(xiàn)骨折的傷員在止血包扎的前提下，緊急情況下還要利用就便器材對(duì)傷員的骨折部位進(jìn)行固定，從而防止骨折部位移動(dòng)，減輕傷員痛苦，同時(shí)能有效防止因骨折斷端的移動(dòng)而損傷血管、神經(jīng)等組織造成嚴(yán)重并發(fā)癥。簡(jiǎn)易固定完后，利用徒手搬運(yùn)將傷員轉(zhuǎn)移至醫(yī)院救治。

近年來(lái)，軍用車輛交通事故占各類事故比例越來(lái)越高，一定程度上對(duì)部隊(duì)安全管理工作造成了很大影響。因此有必要對(duì)車輛交通事故的成因和軍用車輛交通事故救援面臨的問(wèn)題進(jìn)行系統(tǒng)分析，并提出軍用車輛交通事故處置對(duì)策建議，以提高部隊(duì)預(yù)防和處置交通事故能力。

（作者簡(jiǎn)介：田野，陸軍軍事交通學(xué)院軍事運(yùn)輸指揮系碩士研究生在讀，中國(guó)人民解放軍68003部隊(duì)上尉連長(zhǎng)；楊會(huì)軍，陸軍軍事交通學(xué)院軍事運(yùn)輸指揮系教授；王飛，1991年出生，碩士研究生，中國(guó)人民解放軍68003部隊(duì)上尉政治指導(dǎo)員）