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      一種六邊形裝配式樁基孔口安全防護(hù)裝置

      2022-06-28 21:09:30韋宇新
      西部交通科技 2022年4期
      關(guān)鍵詞:防護(hù)裝置裝配式

      韋宇新

      【摘要:】文章針對目前橋梁樁基防護(hù)措施存在需要對場地進(jìn)行混凝土硬化、樁基施工前準(zhǔn)備工作時(shí)間較長、標(biāo)準(zhǔn)化程度不高等問題和不足,對防護(hù)裝置進(jìn)行了優(yōu)化設(shè)計(jì),提出一種六邊形裝配式樁基孔口安全防護(hù)平臺,并評述了該裝置的優(yōu)點(diǎn):(1)使用簡單、快捷便利、施工安全性高;(2)可重復(fù)使用,能提高場地美觀度,適用性能高;(3)能將樁基鉆前準(zhǔn)備工作用時(shí)縮短至10 h以內(nèi),完成了設(shè)定的目標(biāo)。

      【關(guān)鍵詞:】裝配式;樁基孔口安全:防護(hù)裝置

      U443.15A371233

      0 引言

      施工現(xiàn)場的安全管理是保證工程施工安全進(jìn)行的重要途徑,若是在施工現(xiàn)場安全管理中出現(xiàn)問題,必定會影響到工程施工過程的安全性,對施工人員的生命安全造成極大威脅[1]。

      高速公路橋梁樁基施工要點(diǎn)主要包括鉆孔灌注樁施工、泥漿制備以及循環(huán)系統(tǒng)、鋼護(hù)筒制作及沉設(shè)、鉆機(jī)就位以及鉆孔等方面[2]。其中,傳統(tǒng)樁基施工前準(zhǔn)備流程為:場地平整→埋設(shè)鋼護(hù)筒→鋼護(hù)筒周圍硬化→安裝安全圍擋。而鋼護(hù)筒周圍硬化平均耗時(shí)達(dá)20 h,在施工前的準(zhǔn)備流程中占有很大比重,如果能將這步工序進(jìn)行優(yōu)化或改進(jìn),可以在工序上節(jié)省很多時(shí)間。

      參考借鑒墩柱模板支架一體化平臺,將模板及腳手架平臺一體化,安拆方便,可周轉(zhuǎn)使用,將樁基操作平臺和安全防護(hù)連為一體,并且使用鋼結(jié)構(gòu)取代混凝土硬化以提高效率,還可起到循環(huán)利用的作用。

      為達(dá)成樁基施工前準(zhǔn)備降低至10 h以內(nèi)這一目標(biāo),縮短施工所需時(shí)間,并保障施工安全,故設(shè)計(jì)此裝置。

      1 裝置設(shè)計(jì)要求分析

      該裝置主要由三大部分組成,分別為:支撐、平臺、圍擋。

      支撐是對平臺起到支撐穩(wěn)固的作用。在場地進(jìn)行整平,但未進(jìn)行硬化的情況下,支撐應(yīng)有良好的受力性以及穩(wěn)定性,且應(yīng)使用鋼筋廠現(xiàn)有材料,材料易得,加工容易,抗壓能力好,結(jié)構(gòu)性能出色。

      平臺具有通行、觀察、作業(yè)的作用。平臺的邊部距離孔口最短距離為1 m,保證人員的正常通行,造型應(yīng)美觀大方,取材簡單,制作方便,成本可控。

      圍擋作為安全防護(hù)的重要一環(huán),對施工人員應(yīng)起到保護(hù)作用,其結(jié)構(gòu)應(yīng)牢固穩(wěn)定,安裝方式應(yīng)簡便。

      2 裝置設(shè)計(jì)

      對于該裝置的設(shè)計(jì),提出2~3個方案進(jìn)行比選,主要從可行性、有效性、經(jīng)濟(jì)性、時(shí)間性、可靠性五個方面進(jìn)行分析對比,在其中選取最優(yōu)方案作為最終設(shè)計(jì)方案。

      2.1 支撐設(shè)計(jì)

      支撐可選擇采用腿腳式和繞線盤式兩種形式,具體對比如表1所示。

      具體細(xì)化腳撐的形式,可選用鋼板或槽鋼作為支撐面,針對這兩種不同的形式,具體比選如下頁表2所示。

      根據(jù)上述方案比選,支撐采用腿腳式支撐,并使用槽鋼作為腳墊,在實(shí)際運(yùn)用中能達(dá)到理想的支撐作用。

      2.2 平臺設(shè)計(jì)

      平臺的設(shè)計(jì)可考慮四邊形、六邊形及圓形三種形式,具體比選如表3所示。

      對于平臺材料的選取,應(yīng)選用施工現(xiàn)場已有、易加工的材料,考慮成本及加工的方便,可采用鋼板加工成型或鋼筋加工成網(wǎng)狀。具體比選如表4所示。

      2.3 圍擋設(shè)計(jì)

      圍擋可選擇現(xiàn)場鋼筋加工場自行制作,也可選擇專業(yè)廠家進(jìn)行批量定做,具體比選如表5、表6所示。

      2.4 方案確定

      根據(jù)上述的設(shè)計(jì)比選,最終確定方案如下。

      (1)六邊形鋼筋網(wǎng)平臺由水平橫撐、環(huán)形圓盤、縱向鋼筋及橫向鋼筋焊接而成。

      (2)圍擋板由專門的廠家加工制作。制作好的圍擋板每一批次由專業(yè)檢測單位進(jìn)行檢驗(yàn),檢驗(yàn)報(bào)告均合格。

      (3)整個裝配式孔口安全防護(hù)平臺的組裝分為焊接和拼接兩個過程,焊接過程在鋼筋加工廠進(jìn)行,拼接過程在施工現(xiàn)場進(jìn)行。

      (4)具體裝置結(jié)構(gòu)形式如圖1所示。

      3 裝置使用及優(yōu)點(diǎn)

      六邊形裝配式樁基孔口安全防護(hù)平臺施工方法包括以下步驟:

      (1)根據(jù)實(shí)際需求,調(diào)節(jié)圓盤直徑匹配護(hù)筒,并按圖紙對部件進(jìn)行加工。

      (2)通過焊接,對裝置進(jìn)行組裝。

      (3)將焊接好的裝置運(yùn)至現(xiàn)場,對埋置好的護(hù)筒四周進(jìn)行整平,吊裝并安裝平臺。

      (4)調(diào)節(jié)沖樁機(jī)使其對中,并與防護(hù)平臺貼合。

      (5)進(jìn)行沖樁作業(yè)。

      (6)沖樁作業(yè)結(jié)束后,即可拆除平臺,調(diào)運(yùn)下次使用。

      經(jīng)過將近3個月時(shí)間的實(shí)際施工使用,統(tǒng)計(jì)使用該防護(hù)平臺裝置后的場地準(zhǔn)備使用時(shí)間,如表7所示。

      經(jīng)過實(shí)際使用,該裝置能將樁基鉆前準(zhǔn)備工作用時(shí)縮短至10 h以內(nèi),完成了設(shè)定的目標(biāo)。

      在使用的過程中,總結(jié)出此裝置的優(yōu)點(diǎn)如下:

      (1)可調(diào)節(jié)環(huán)形圓盤的直徑來進(jìn)行不同樁徑、不同護(hù)筒直徑的樁基施工,同時(shí)安全防護(hù)平臺完全將護(hù)筒隔離,更能起到安全防護(hù)的作用。該裝置為標(biāo)準(zhǔn)化結(jié)構(gòu),使用簡單、快捷便利、施工安全性高,可重復(fù)使用,能提高場地美觀度,適用性能好。

      (2)利用豎向腳撐作為受力主體,水平橫撐提供剛度使結(jié)構(gòu)不易變形損壞,內(nèi)部設(shè)有加密鋼筋使工作人員進(jìn)入其中時(shí)能平穩(wěn)站立移動,便于施工,安全可靠。

      (3)利用挖掘機(jī)進(jìn)行吊裝安裝節(jié)約人力,一次成型,提高施工效率,使用結(jié)束后無須拆卸,節(jié)約時(shí)間。

      (4)可開式裝配式安全防護(hù)板及活頁,方便工作人員進(jìn)入安全防護(hù)平臺內(nèi)進(jìn)行工作,無須對安全防護(hù)板進(jìn)行拆卸,提高了工作人員的工作效率以及工作時(shí)的安全性。

      (5)底板的開口式裝配式安全防護(hù)板,方便抽漿皮管進(jìn)出安全防護(hù)平臺內(nèi),便于施工,提高施工效率,提高工作人員使用積極性。

      (6)安全防護(hù)平臺內(nèi)部空間較大,方便工作人員在平臺內(nèi)進(jìn)行作業(yè)以及測量員進(jìn)行樁位復(fù)測、護(hù)筒頂標(biāo)高復(fù)測,也方便沖樁時(shí)遇到特殊地質(zhì)情況時(shí)進(jìn)行土石方回填。

      (7)不使用時(shí)可運(yùn)回存放區(qū)妥善存放,如果其他樁基需要,直接轉(zhuǎn)運(yùn)即可,響應(yīng)速度快。

      4 結(jié)語

      六邊形裝配式樁基孔口安全防護(hù)裝置既起到了安全圍擋、施工作業(yè)、驗(yàn)孔檢測的作用,又節(jié)約了項(xiàng)目的成本支出。該裝置成為施工現(xiàn)場的一大亮點(diǎn),提升了整個項(xiàng)目的安全文明形象。后續(xù)繼續(xù)對橋梁施工中的安全防護(hù)施工平臺進(jìn)行深入研究,將本次的研究成果進(jìn)一步優(yōu)化,尋找更經(jīng)濟(jì)環(huán)保、輕便的材料取代鋼材,為施工作業(yè)帶來更大的便利。

      參考文獻(xiàn):

      [1]周建峰.高速公路橋梁施工安全生產(chǎn)管理研究[J].建筑工程技術(shù)與設(shè)計(jì),2019(15):2 644.

      [2]楊日召.新形勢下高速公路橋梁樁基施工要點(diǎn)分析[J].工程建設(shè)與設(shè)計(jì),2020(24):137-138.

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